Как в автокомиссионках работает схема, чтобы ни за что не отвечать
Можно ли этому противостоять?
Выбирая автомобиль в комиссионном магазине в Республике Беларусь, мы рассчитываем, что продавец проверил его техническое состояние. По крайней мере так должно быть. На практике же бывает иначе, некоторые продавцы ходят по тонкой линии между торговлей и криминалом.
Ловушка
Редкая реклама комиссионных магазинов или автохаусов, как модно их теперь называть, обходится без цепляющих фраз, таких как: гарантируем качество, заберем автомобиль и вернем деньги «если что», юридическая чистота сделок, выгодный лизинг и прочее. Это привлекает потенциальных потребителей, которые устремляются за покупкой авто, попадая в итоге в ловушку, которую заранее подготовил для них продавец, или, как он правильно называется, комиссионер.
Один из наших читателей приобрел в комиссионном автомагазине города Бреста VW T5 за 7400 «условных». Этому предшествовали телефонные разговоры с продавцом – менеджером комиссионки, переписка в мессенджерах, поскольку покупателя, что не удивительно, волнует главное – техническое состояние автомобиля. А оно бывает разным, но об этом вам могут не сказать. В итоге сторговались, встретились, купил. Дорога домой была довольно долгой, целых 300 км, но это все, на что хватило автомобиля. Неожиданно двигатель «сдох» от слова «совсем». Обстоятельство, конечно же, не из приятных, но главное было впереди. На СТО сообщили, что замена двигателя будет стоить около 3000$, а это почти половина стоимости «приобретения». Такой поворот событий новоиспеченного автовладельца не устраивал, он «выкатил» продавцу требование расторгнуть договор купли-продажи и вернуть деньги, ведь по ситуации очевидно, что продавец обо всем знал. Подтвердили эту версию и на СТО, показав все «хитрости» подготовки автомобиля к продаже. Продавец-комиссионщик ошарашил: «Мы вас не знаем, у нас вы ничего не покупали». Как же так, а переписка, а договор, а передача денег?..
А куда смотрели?
При знакомстве с договором купли-продажи стало понятно, что продавцом в нем выступает вовсе не комиссионный магазин, а физическое лицо, указанное в свидетельстве о регистрации автомобиля. Найти его, конечно, можно, но в подобных ситуациях с огромной долей вероятности это будет «вешалка», на которую просто зарегистрировали автомобиль и сразу же сняли с учета. И «вешалка» эта может оказаться не из элиты общества, короче говоря, взять с человека нечего.
Дальше – хуже. Оказывается, в сделке участвовала лизинговая компания, которая выкупила автомобиль у «вешалки» и передала покупателю (лизингополучателю). То есть фактически автомобиль приобретался у лизинговой фирмы. Обычному потребителю, не обремененному юридическими познаниями, все эти поползновения и подписание документов ни о чем не говорят, но продавцу говорит о многом: ловушка захлопнулась, «клиент» попался. И юридически продавец прав, отправляя покупателя восвояси, ведь юридически между покупателем и автохаусом никаких отношений действительно нет. А значит, и требовать возврата денег покупатель не имеет права – разбирайтесь с «вешалкой» или с лизинговой, вы там автомобиль приобретали.
Так-то оно так, но противостоять такому можно, и к этому лучше готовиться заранее.
Во-первых, делаем скриншоты и сохраняем переписку с продавцом в мессенджерах – она будет свидетельствовать о том, что фактически все переговоры велись с представителем комиссионного магазина (автохауса), то есть именно он был стороной сделки.
Во-вторых, вернее, это должно быть во-первых: читайте внимательно договор. Если фактически стороной договора (продавцом) является физическое лицо, а автомобиль продается на комиссионной площадке, то уходите… Да, просто уходите. В соответствии с правилами комиссионной торговли и по действующему гражданскому законодательству комиссионер является продавцом и отвечает за качество продаваемых им автомобилей. При этом он обязан (!!!) в составе комиссии проверить перед продажей их техническое состояние и составить акт осмотра в трех экземплярах, один из которых в обязательном порядке должен предоставляться покупателю, второй – лицу, указанному в свидетельстве о регистрации, а третий оставить себе. В нашей ситуации этого, конечно же, не было.
В-третьих, и это не менее важно: если менеджер комиссионки просит оставить (перечислить) аванс, задаток, то сохраняйте «следы». Они могут быть любыми, в том числе и скриншоты переписки, из которой следует, что такая просьба поступила. Возможно, это станет решающим аргументом при судебном разбирательстве, чтобы привлечь как сторону процесса комиссионера, а не «вешалку», с которой, как мы говорили выше, «взятки гладки».
В соответствии со ст.351 Гражданского кодекса Республики Беларусь (далее – кодекс) задатком признается денежная сумма, выдаваемая одной из договаривающихся сторон в счет причитающихся с нее по договору платежей другой стороне в доказательство заключения договора и в обеспечение его исполнения. А это означает: если есть задаток, то есть и договоренность, и именно с комиссионером, ведь задаток обеспечивает исполнение договора с ним. Опытный юрист скажет, что задаток должен оформляться документально, причем независимо от суммы, и будет прав, но опять-таки в силу ч.3 ст.351 кодекса, если задаток не оформлен, тогда денежная сумма признается авансом. А аванс – это сумма, выдаваемая в счет будущих платежей по договору (сделке). Получается, что и задаток, и аванс напрямую ведут к комиссионеру и договоренности именно с ним.
В-четвертых, сохраняйте рекламные объявления и контакты продавцов, фотографии, размещенные в объявлении, ведь они могут указать на то, что автомобиль фактически приобретался у комиссионной площадки.
Откажутся вернуть деньги – значит, в суд
Говоря простым языком, комиссионер (представитель автохауса) под видом сделки между ним и покупателем подсунул этому покупателю сделку между физическими лицами с использованием лизинговой компании. Да, фактически автомобиль передавался покупателю (лизингополучателю) лизинговой компанией, но в силу ст.641 Гражданского кодекса РБ лизингополучатель имеет право предъявить претензии относительно качества товара непосредственно поставщику имущества, а не лизинговой. При этом согласие лизинговой на расторжение договора необходимо.
Покупатель обоснованно предполагал, что приобретает автомобиль в комиссионном магазине. Будучи введенным в заблуждение относительно стороны договора (продавца), покупатель подписывает документ. В нашем случае это свершившийся факт.
Закон в таких случаях говорит о том, что это притворная сделка, то есть сделка, которая прикрывает другую сделку – между комиссионным магазином и покупателем. Такие сделки суд может признать недействительными, поскольку притворность сделки влечет ее недействительность (ст.171 кодекса РБ). А дальше во внимание берется та сделка, которая предполагалась, – между комиссионкой и покупателем, и при рассмотрении вопроса в суде будут учитываться те правила, которые к такой сделке (которую прикрыли) применяются, – правила, предусмотренные законом о защите прав потребителей.
По данному закону продавец (комиссионер) несет ответственность за качество реализуемого товара. «Вешалка», с которой взять нечего, остается фактически в стороне. В суд, возможно, позовут всех, но отвечать по итогу с большой долей вероятности, в том числе и финансово, будет комиссионер, который всю эту схему и «замутил», чтобы не отвечать за качество продаваемых им автомобилей.
Статья 2. Сфера действия закона о защите прав потребителей Республики Беларусь
1. Действие настоящего Закона распространяется на отношения между потребителями и изготовителями, продавцами, поставщиками, представителями, исполнителями, ремонтными организациями, возникающие из договоров розничной купли-продажи, подряда, аренды, страхования, хранения, энергоснабжения, комиссии, перевозки пассажира, перевозки груза, возмездного оказания услуг и иных подобных договоров.
Для подкрепления своей переговорной позиции не будет лишним написать заявление в местный исполком о нарушении комиссионером правил комиссионной торговли и иных законов: реализация на комиссионной площадке автомобилей без обязательных в данном случае документов, введение потребителя в заблуждение, чем нарушен закон о защите прав потребителей, который обязывает продавца сообщать покупателю только правдивую и полную информацию о товарах.
Обратиться в милицию? А почему бы и нет, ведь грань между потребительским обманом и мошенничеством, что влечет уже уголовную ответственность, может быть очень тонкой.
Покупаем машину за 500 долларов. Куда смотреть при покупке дешевого авто
На что следует обращать особое внимание при покупке б/у автомобиля, а тем более, если он видавший множество километров дорог и дешевый? Разбираем вместе с экспертом Bamper.by и составим своего рода «помогатель», гарантирующий приобретение хорошего подержанного автомобиля.
Подробные подсказки смотрите в видео и применяйте при выборе б/у автомобиля:
Внимательно изучаем документы на машину и проверяем ключи
Лучший вариант, если вы приобретете автомобиль у хозяина. Проверьте паспорт и техпаспорт. Откажитесь от покупки, если человек продает по ксерокопии паспорта, лидо по доверенности, написанной от руки.
Очень важно не купить автомобиль, заложенный в банке. В этом случае возможно в итоге в принципе остаться и без денег, и без автомобиля.
🌟 Помочь проверить чистоту документов на машину помогут специализированные интернет ресурсы.
1) Проверка авто: https://mvd.gov.by/ru/service/6
2) Проверка на угон: https://www.customs.gov.by/ru/transport-ru/
Указав VIN или госномер автомобиля, вы сможете узнать, числится ли указанный автомобиль в розыске.
3) Проверка таможенного оформления:
https://www.customs.gov.by/ru/transport-ru/
4) Проверка на залог в Реестре движимого имущества, обремененного залогом: https: https://www.reestr-zalogov.by/ru
📌 Правильно оформите сделку в ГАИ через договор купли-продажи. Сумму в договоре лучше указывать реальную, т.к. юридически в суде можно оспорить только то, что указано в договоре. Ездить на авто без регистрации можно только 10 дней.
Наличие сервисной книжки с отметками о прохождении ТО будет большим плюсом. Также посмотрите прохождение гостехосмотра.
Перед тем как рассчитаться за авто – уточните обо всех секретках, которые установлены на авто (самодельные противоугонные системы, скрытые кнопки). Обязательно уточните, как их экстренно отключить. Также немаловажный момент - секретки на колёсах. Убедитесь, что к ним есть ключ.
Ключи от авто: иногда их бывает до 3 комплектов. Забирая машину после сделки, заберите обязательно запасные брелоки от сигнализации и ключи. Убедитесь, что ключи и брелоки, которые Вам отдают именно от этого автомобиля.
Смотрим салон и техническое состояние авто
В независимости от того, у кого вы покупаете авто: у приятеля с рук, у хорошего знакомого или постороннего человека на рынке нужно обратить внимание на следующие технические нюансы и проявить повышенный интерес к визуальному осмотру салона.
В первую очередь нужно проверить соответствие пробега заявленному. Определить действительный пробег не самая простая задача, но это тоже возможно. Самый благоприятный вариант, когда автомобиль имеет прозрачную историю: был у одного владельца, есть все отметки о прохождении ТО в сервисной книжке, есть заказ-наряды с чеками о выполненных работах.
Другой вариант, когда нет сервисной книжки и владелец не первый. В таком случае пробег нужно сопоставить со средним пробегом и возрастом автомобиля. Обычно, нормальным средним пробегом считается до 30 000 км в год. Т.е. если перед Вами десятилетний автомобиль с пробегом 60 000 км — это должно породить тень сомнения. Редко, но бывают случаи, когда действительно автомобиль мало эксплуатировался (до 5 000 км в год), например, не единственный автомобиль в семье или путь автомобиля был от дома до школы и обратно.
Косвенным признаком большого пробега является состояние салона, особенно водительского кресла. Обычно при большом пробеге оно сильно затерто, и нередко промято.
Так же необходимо обратить внимание на состояние руля, — если руль протер «до дыр» то маловероятно, что пробег на автомобиле меньше 100 000 км. Так же должен насторожить руль только что перетянутый кожей, т.е. совсем новый. Этой уловкой часто пользуются недобросовестные продавцы, так как перетянуть руль затея не самая дорогая.
Такое же внимание к накладкам на педали: тут странным выглядит и протертые «до дыр» и совсем новые.
Еще вариант проверки пробега — диагностическая карта о прохождении государственного осмотра.
Проверяем качество лакокрасочного покрытия
Очень непростой момент. Как правило, без специального измерительного прибора не обойтись. Да и с помощью прибора не всегда можно установить истинную толщину покрытия. Дело в том, что иногда после полировки или нанесения специальных покрытий (жидкое стекло и прочих) прибор будет показывать разницу.
Однако, как правило, прибору доверять можно. Так же стоит обратить внимание на однородность оттенка разных деталей. Иногда разницу видно и не вооружённым глазом.
Так же стоит внимательно посмотреть разницу стыков между деталями. Обязательно осмотреть края деталей — при покраске, как правило, часто бывают потеки, которые там не убирают. Насторожить должны следы малярного скотча на внутренних поверхностях или даже наличие такового.
✅Внимание к крепежным болтам: как правило видно откручивали ли их. Обычно их откручивают для замены детали, например, крыла или двери, но иногда это необходимо и для замены какой-либо иной детали. Например, доступ к моторчику омывателя иногда подразумевает снятие бампера.
✅Внимание на шагрень: это равномерность нанесения краски, т.е. своеобразная «волнообразность». Обычно покрасить с заводской шагренью непросто. Наличие заменённых деталей не является поводом для отказа от покупки, но является хорошим аргументом для торга. Тут нужно разделять — что меняли? Если, например, красили бампера или даже дверь, это допустимый вариант. А если крышу или стойки, то это уже серьезный повод задуматься о необходимости данной покупки. Тем более, если продавец не рассказал Вам о крашенных деталях заранее.
✅Посмотрите на состояние капота и переднего бампера — если они в точках от камней, то перед Вами любитель прижиматься к впереди идущему автомобилю, что косвенно подтверждает агрессивную манеру вождения, в коей нет ничего хорошего для автомобиля, так как в этом случае все узлы подвержены повышенному износу.
✅Если автомобиль рамный, необходимо внимательно осмотреть место нанесения VIN, — если он будет нечитаемый, то возникнут проблемы с постановкой на учёт!
✅Опасайтесь автомобилей в плёнке, потому что неизвестно, что под ней. Так же спорно наличие аэрографии — продать такой автомобиль как правило сложнее.
✅Так же стоит опасаться полностью перекрашенных автомобилей. Возможно, такой автомобиль продается после серьёзного кузовного ремонта.
Диагностируем двигатель, трансмиссию, ходовую часть
В этом вопросе тоже немало нюансов.
Двигатель должен работать ровно, не дымить, легко заводиться. Никаких лампочек «Check Engine» не должно светиться на приборной панели.
Обратите внимание на цвет и запах масла. Нормальным считается масло тёмного цвета (так как работают моющие присадки) без яркого выраженного горелого запаха. Если масло кристально прозрачное, то это должно показаться странным. Такое возможно, когда масло меняют непосредственно перед Вашим приездом.
Желательно подключить автомобиль к специальному диагностическому стенду, который покажет наличие ошибок, их историю.
Проверьте соответствие VIN на самом кузове. Он точно должно совпадать с данными в ПТС. Подвеску можно проверить при недлительном тест драйве или лучше на подъемнике.
Любые стуки, скрипы лучше диагностировать, т.к. ремонт подвески не самое дешевое удовольствие.
Уточните у бывшего владельца о расходе масла. Некоторые особенно турбированные автомобили очень склонны к повышенному масляному аппетиту. Конечно, не факт, что владелец скажет Вам правду, но в данном случае самый плохой вопрос — незаданный.
Если Вы видите канистру масла в багажнике, то задайте вопрос сколько двигатель потребляет масла от замены до замены.
Обратите внимание на тормозную систему: толщину и состояние тормозных дисков и тормозных колодок. Изношенные детали в данном случае не повод отказа от покупки, но отличный повод поторговаться за счет будущих затрат на ремонт.
🚙Приобретая недорогое авто, лучше делать это в связке с опытным человеком, разбирающемся в технической части автомобиля или обратитесь в специализированный сервис, тем самым избежите проблем с авто в будущем.
Помогите с мотоциклом
Чуваки, сейчас выбираю себе моцик спортивный. Кто шарит, эта модель надежная - Kawasaki ZZR 400
Предостережения пост.
Кто-то покупает б/у автомобиль, кто-то покупает новый.
Технически, выбор и покупка что подержанного автомобиля, что нового, на Пикабу неоднократно обсуждалась, так что тут отнять и добавить практически нечего.
Однако, по роду своей деятельности (тружусь юристом) столкнулся с еще одной гранью деятельности производителей автомобилей и их официальных дилеров.
Для начала немного предыстории. В начале 2015 года мой доверитель приобрел у официального дилера одной известной французской марки, не столь популярной у таксистов, автомобиль. Внес предоплату, увидел копию ПТС, полученную по электронке и внес остаток суммы. Все вместе около миллиона деревянных. И стал в предвкушении ждать свой автомобиль, в котором, кстати говоря, он уже и посидеть успел и покататься, т.к. авто находилось уже в салоне.
Однако прошел месяц, в течении которого должна была прийти ПТСка, а ее, родимой все не было и не было. Клиент мой подвоха не чувствовал, ведь машину-то он брал в официальном автосалоне, у официального дилера, со всей необходимой атрибутикой и символикой, да и на сайте самого производителя адрес этого салона имелся. Какие могут быть неприятности?
Как бы то ни было, незаметно наступил уже март месяц, а т.к. автомобиль задерживался уже на месяц, клиент обратился в нашу юридическую фирму.
Самое интересное стало всплывать в момент подачи искового заявления в суд, которое мы подготовили именно на автосалон в связи с задержкой исполнения сроков договора купли-продажи. Выяснилось, что автосалон-официальный дилер деньги, внесенные клиентом, самому-то производителю не перечислил. Автосалон находится на стадии банкротства, о чем производитель французский конечно же был осведомлен раньше горе-покупателя нашего. В связи с чем и предпринял вполне очевидный шаг, а именно, все автомобили, оплаченные людьми, французами были вывезены из автосалона от покупателей законных, кои в глазах импортера-изготовителя стали бедными терпилами, которым можно лишь посочувствовать, но помочь ничем не в силах. Почему? А вот об этом ниже.
Не буду вдаваться в технические тонкости судебного процесса. Остановлюсь только на одном документе, полученным нами в суде. Называется он дистрибуторское соглашение. И вот, согласно этого документа, официальный дилер, который в глазах простого обывателя ассоциируется с самим производителем автомобилей, никакой не официальный. Просто очередное ООО, которое вроде как должно продавать новые автомобили, но продавать их не имеет права, пока не оплатит их стоимость производителю. А откуда у салона деньги, если их не внесет покупатель? Вот то-то и оно, либо салон заранее выкупает автомобили, либо берет их под реализацию. Остается вопрос, почему же об этом не предупреждают простых покупателей. Почему не обозначают, что вот этот автомобиль салоном уже выкуплен, а вот этот еще нет. Почему не дают права покупателю прямо заплатить производителю денежные средства? Все это остается за рамками дистрибуторского договора. Почему? Да потому что покупатель в глазах нечестивого автосалона и производителя – лох, которого не грех и надуть, используя официальную символику и шильдик. Нет, ни в коем случае производитель надуть покупателя не хочет, наоборот, его главная задача продать автомобили,, но вот схема продажи самого импортера организована так, что остается широкий простор для мошенников.
Ребята, да это же схема идеального мошенничества. Открываем салон, заключаем дистрибуторский договор, продаем на бумаге автомобили, находящиеся в салоне, собираем деньги, никому и ничего дальше не проплачиваем, и сматываем удочки! Производитель не при делах, деньги у нас, а лох без машины и без денег остается у разбитого корыта. А производитель-импортер, который доверил продавать свои автомобили официальному дилеру делает финт ушами и ни за что отвечать не собирается. Ах да, для вида деятельность ведем пару тройку месяцев, чтобы не притянули за мошенничество, чтобы легче было сослаться на нестабильную экономику и неплатежи.
В настоящее время идут у нас судебные процессы, пытаемся доказать, что правда на нашей стороне. До финального решения суда сказать заранее ничего нельзя.
Однако, для чего, собственно говоря, и был написан сей пост. Хочу предостеречь людей, чтобы не были лохами – полную оплату вносите, когда ПТС будет в автосалоне, никаких месяц и потом. Только здесь и сейчас. Внесли пять тысяч предоплаты, пришел автомобиль, увидели оригинал ПТС – вносите остаток, иначе рискуете оказаться в нашей ситуации – без денег и без машины.
Не будьте лохами, не доверяйте вывеске официальной. Покупая новый автомобиль, вы покупаете его у ООО, а не у производителя-импортёра. И в случае каких-либо проблем никто вам ничего не вернет, и никто отвечать ни за что не будет.