Яндекс.Go чтоб вы хорошо жили!
Сегодня так вышло что сын задержался на игре(футбол) до половины одинадцатого вечер. Пропустил последний автобус, крайне удобен для него автобусный маршрут 110С, потому как остановка в ста метрах от дома и обратно в районе остановки Рабкоров ему там метров 200 идти. Но не успел. Доехал до остановки Школьная по Оренбургскому тракту и нет транспорта в нашу сторону. Ну да ладно спасёт такси и в общем доехал за 1756 рублей 21 км по трассе. Что то от цены даже я ахуел немного. Сыну всё компенсировпл уже. Просто в голове вопрос Yandex вы ухи переели с такими ценами? Сначала уничтожили в городе всех конкурентов, а теперь творите что хотите? Кому интересно город Уфа, маршрут от остановки Школьна до Локотков.
Кидок Яндекса. В какое спорт лото написать?
Вопрос к лиге юристов.
Работаю на своём грузовом автомобиле через приложение Яндекс про. 21 декабря получил заказ Нижний Новгород - Шахунья.
При получении заявки цена перевозки равнялась 10 000руб.
Заказ был выполнен, и как на скрине Вы видите итого 0.00руб.
Обращался в поддержку, результат 0.
Коллеги водители, юристы, подскажите куда обратиться с данным вопросом.
Яндекс го, жду ваши комментарии!
Поддельное ОСАГО в такси
Решил тут взять в аренду автомобиль Skoda Octavia, покататься 4 дня в такси, вспомнить былые времена. Раньше в течение 2х лет подрабатывал на своей машине, потом закрыл лицензию, по ряду причин. Короче выбрал вроде хороший парк по отзывам, находился он достаточно далеко, но я подумал что это не главное - лишь бы не было других подводных камней и минусов.
Ну в общем созвонился, договорился, приехал. Парк вроде норм, даже есть комната ожидания с Sony PlayStation 4 и телеком. Меня долго проверяли по базам, я ведь в аренду первый раз тачку брал, нигде не числился, они видать напряглись, внешне и по разговору я на таксиста не похож, хотя я понимаю, что это стереотип, сейчас таксистом может быть кто угодно, от наркомана до бизнесмена. Хотя про бизнес это обычно сказки всё, ну знаете когда таксист говорит: "Таксую я для души, а так у меня свой бизнес." Что касается меня, то у меня уже много лет есть основная работа 5/2, по специальности, а в такси я пошёл потому что люблю кататься за рулём, да и деньги нужны были. В целом опыт был довольно интересный, есть даже интересный случай, который тоже надо бы сюда выложить.
Короче, проверили меня по базе, задав пару странных вопросов в процессе, вопросов было 2. Первый вопрос был : А у вас есть личный автомобиль? А затем второй вопрос, спустя 5 минут второй : А какой это автомобиль? А точно вот этот?
Странные товарищи, но так как я по привычке интересуюсь новостями из сферы такси, то я знаю, что арендованные машины часто угоняют, берут машину, в течение недели реально создают иллюзию, что они работают (в машинах установлена GPS метка), а затем по тихому вывозят в другие области или города и там распродают на запчасти, либо переоформляют. Я догадался, что они пытаются прочесть меня как человека, ибо сомневаются что я реально хочу таксовать.
Но машину дали в итоге. Я долго очень смотрел и запоминал все царапины и повреждения, боялся что потом предъявят, менеджер был новенький (это я потом узнал уже), поэтому он был совершенно не против, все сфоткал, все отметил в акте приёма-передачи. Состояние машины тоже в целом для такси было норм. Короче катался я 2 дня, все нравилось, пассажиры в тарифе Комфорт весьма приятны любезны, я тоже отвечаю взаимностью. Но не бывает все идеально. На третий день вспомнил одну историю об ОСАГО. Есть такой дядька-блогер, Михаил его зовут, он ведёт канал про всякие проблемы в сфере такси, и он недавно выкладывал видео, где рассказал, что к нему обратился водитель с такси, который взял машину в аренду, попал в ДТП, и несмотря на то, что он по ПДД не виновен, ДТП оформили на месте, все было в порядке, и спустя какое-то время страховая компания прислала ему регресс, на довольно крупную сумму. И оказалось, что Полис был поддельным. Причём схему эту используют многие таксопарки. Допустим, у таксопарка 40 автомобилей Skoda Octavia, они делают 10 реальных ОСАГО, а для остальных машин просто сами распечатывают, меняют там номер, и видимо по-знакомству им помогают завести все эти полисы в базу, ибо они пробиваются через сайт. А причина таких массовых схем в том, что страховка ОСАГО для такси очень дорогая, для ИП она может стоить около 35 000, а для ООО цена за 1 полис доходит до 90 000 рублей, это ппц конечно цены. Цены за ОСАГО в последние годы сильно выросли, а цены на поездки - практически нет. Так вот, вспомнив эту схему, я вдруг, на вторые сутки аренды осознал, что я не пробивал свой полис по базе, менеджер внушал доверие, а я черезчур увлёкся актом приёма - передачи и чтением договора. Короче, я смотрю в свой Полис и охреневаю : Гос. номер на автомобиле не совпадает с тем, что указан в полисе. VIN номер совпадает, модель машины тоже. Имя владельца авто и страхователя тоже не совпадают, но это вроде как законно. Как и законно то, что адрес регистрации у владельца в Питере, а у страхователя - в Забайкальском крае. По базам Полис пробивался, но разные сайты выдавали разные данные по гос. номеру, иногда первый, а иногда второй вариант. Но я все равно вышел из себя и сразу позвонил менеджеру. Правда к телефону подошёл не тот менеджер, а другой, видимо более опытный. На все мои возмущения он уверенно сказал, что все нормально, что главное чтоб совпадал VIN номер, а он совпадает, и все, я могу спокойно ездить. Кстати, в диагностической карте номера тоже не совпадали. Но я психанул и вернулся домой, едва только выехав поработать. Дома я немного успокоился и решил позвонить в страховую, где числился этот Полис, а именно - в Ингострах. На моё удивление, там мне ответили, что в базе числился все-таки реальный номер автомобиля, питерский. Я прикинул все за и против, и решил, что все таки доработаю эти дни, ведь за аренду все равно платить, раз в базе чистился верный номер - хрен с ним. Что касается диагностической карты, то все хреново - если меня остановят МАДИ будет жёстко. МАДИ это отдельная структура, созданная для контроля такси, эти товарищи любят штрафовать так, чтоб выполнить план, доказать им что-либо очень сложно, а штрафы лютые, например когда фонарь с шашками на крыше имеет не тот цвет (например он жёлтый, а должен быть оранжевым) они выписывают сразу 20 000 р на ИП. Да, я в данном случае не ИП, но таксопарк потом эти штрафы частично вешает на водителя. Но, прикинув шансы, я подумал что в выходные попасть на МАДИшников маловероятно, а обычные гайцы по таким вопросам не трогают, главное чтоб были документы на машину и путевой лист. В общем, я решил продолжить работать. Успокоившись, я заметил ещё одну довольно странную тонкость : Лицензия такси на данный авто была получена в середине 2021го года, и в лицензии естественно числится тот гос номер, который по факту и стоит на бампере. А вот в полисе ОСАГО стоит другой номер, и Полис ОСАГО оформлен в сентябре 2022го года. Чувствуете, в чем фишка? Объясняю, для получения лицензии такси нужно предоставить актуальные документы на машину, которая для Москвы должна быть строго жёлтой(белые машины числятся за МО), и естественно номер должен быть реальный. Лицензию выдали на 5 лет, в июне 2021го года. Если изменить гос номер автомобиля, лицензию аннулируют, и придётся делать новую, а новой то не сделали. При этом при оформлении ОСАГО, в сентябре 2022го года у автомобиля гос номер был другой. Как это возможно? Я оформлял лицензию на свою машину, знаю всякие тонкости и законы, и с моей точки зрения это невозможно. Так что с этого момента я был практически уверен, что Полис поддельный. Я все-таки сумел успокоится, и дальше получать удовольствие от работы. Но данный таксопарк видимо решил довести до белого каления. Мне написали из поддержки, что я не могу вернуть машину во понедельник, как мы изначально договаривались, типа у них нет заявки. А заявку менеджер оформлял при мне, ещё в четверг, когда я брал машину. Тут я признаюсь вышел из себя, хотя обычно я пишу очень культурно. Не, откровенно посылать я их не стал, но я написал, что мол что за беспредел, заявка оформлена, и вообще катайтесь сами на своей машине с левым полисом. После этого они сказали что мол ладно тогда, приезжайте. Офигевая от ситуации, я решил написать тому блогеру, он часто занимается как раз вот такими вопросами, он даже в том видео, где речь шла о таких полисах сказал, что мол если столкнетесь с таким, пишите мне на почту, может даже ролик вместе снимем. И я написал ему на почту, других контактов он подписчикам не даёт. Но он не отвечал, ведь были праздники, у него семья, наверняка не до почты было ему. И в крайний день своей аренды я начал спрашивать людей в комментах в телеграмм-каналах, связанных с такси и в которых этот блогер состоял тоже. В итоге номер я не нашёл, но один мужчина написал мне следующее : я связан по работе с таксопарками и сейчас нет таксопарков, у которых легальные страховки ОСАГО, их просто НЕТ. А если ты приедешь в таксопарк с видеокамерой и начнёшь там снимать контент, тебя таксопарки занесут в чёрный список, и больше ни в одном таксопарке Москвы машину тебе не дадут. Я отвечаю: Ну и ладно, обойдусь без них. И далее он мне пишет : Это ещё не всё, таксопарк за такие финты может тебя пожизненно заблокировать в яндексе. А ведь действительно, таксопарки, в отличие от водителей и клиентов, имеют с агрегатором прямой канал связи, и в спорных ситуациях поддержка Яндекса поверит таксопарку, а не водителю. И тут я вдруг осознал, что как говорится один в поле не воин. Дождался следующего утра и поехал сдавать машину. Рассказал своему менеджеру об этой проблеме с номерами, он реально удивился и даже, судя по взгляду, испугался, мол как же так я проверял. И говорит мне мол, иди иди скажи механикам, которые принимают машины. Я пошёл к механикам, и один из них как раз уже отдавал мою машину другому мужику. Не долго думая, я подошёл и прям при новом арендаторе рассказал про несовпадение номеров. Механик, несмотря на молодой возраст (около 30), был уже тёртым калачом. С энтузиазмом Джордана Белфорта он начал мне объяснять, что несовпадающие номера это ерунда, и то что лицензия получена на одни номера, а страховка потом оформляется на другие - это тоже все ерунда, VIN совпадает и это главное. Короче я понял, что спорить с ним бесполезно. Так что отдал машину и поехал на свою основную работу. Напоследок хочу рассказать еще один забавный с механиком, тогда мне было не до смеха, но спустя время я реально уже ржал над этой ситуацией. Короче, когда я сдавал машину, механик сказал мне следующее :
-Вам нужно штраф оплатить.
- Какой?
- 265 - рублей за скорость
- Но у меня нет штрафов, я проверял каждый день, и сейчас вот проверил ещё раз - все чисто. И потом, а почему 265 рублей, 15 рублей это ваша комиссия?
- Нет, это комиссия ГИБДД, вас должны были проинструктировать.
- А с каких пор у ГИБДД появилась комиссия? Комиссия бывает у банка, или у приложения для проверки штрафов.
И тут он, демонстративно закатывая глаза, обращается к своему коллеге и говорит : Костян, надо менеджерам втык сделать, чтоб они инструктаж лучше проводили.
Короче, штраф хотели на меня повесить, но не получилось. Как только я сказал о том, что давайте тогда номер постановления, они почему - то замолчали, и начали говорить что-то о том, что у меня деньги должны списаться с баланса приложения Яндекса. Я посмотрел - ничего там не списалась. На этом и разошлись.
В общем весёлый таксопарк мне попался, я вот сейчас реально вспоминаю и ржу: ГИБДД ввело комиссию за штрафы 🤣🤣🤣
И ещё на месте можно оплатить, уже без комиссии видимо 🤣🤣🤣
Яндекс Таксист запер меня в машине из-за бага, угрожал и хотел изъять вещи. Яндекс всё отрицает
Сегодня в 6 утра Яндекс таксист запер меня в машине и стал вымогать деньги, потому что ему не пришли деньги с Яндекс Баллов (они ему действительно не пришли), которые при этом у нас списали, и стал требовать в качестве залога мои вещи (телефон, паспорт и банковскую карту).
Мне парень заказал Яндекс Такси, оплатив Яндекс Баллами. Когда я приехала, водитель сказал, что оплата Баллами отменилась и было переведено на наличку. У меня её с собой не было. По Сберу я перевести не могла (закончился траффик), а по смс он отказался - "У меня Тинькофф". Картоприёмника не было. Я звоню парню, он параллельно переписывался с техподдержкой, которая ему вообще не отвечала.
Водитель в этот момент берёт другой заказ и орёт матом, что из-за меня он опаздывает. И запирает двери. Начинаются угрозы, что если я не выплачу ему прямо сейчас деньги, он заберёт у меня вещи или отвезёт в другое место. Я плачу - он орёт матом и начинает ехать в обратную сторону.
Молодой человек перечисляет ему деньги по номеру, он наезжает, почему оплачен только заказ ("вы мне должны ещё денег в качестве компенсации, я из-за вас к клиенту опоздал").
На слова о том, что это всё произошло не по нашей вине, а из-за бага в Яндексе и вы сами видели, что он был сначала оплачен, и если есть вопросы, то тоже обращайтесь в техпод, он говорит, что ему плевать, он оформлен у Яндекса как самозанятый и поэтому ни с кем разбираться не будет. Выпускает меня зарёванную только потому, что опаздывает на другой заказ.
Парню возвращаются Яндекс Баллы. Но отзыва оставить водителю мы почему-то не можем, в техподдержке нас игнорируют.
Я звоню на горячую линию, где меня футболят от одного специалиста к другому. В итоге меня отправили в Службу Безопасности.
Где мне сказали, что я не должна была платить деньги этому водителю. "Вам надо - Вы и судитесь. А компенсации мы Вам никакой не должны. Мы не несём ответственности за водителя. Вы должны были вызвать полицию. Да, он запер Вас в машине. И что?". На мои слова о том, что если бы я вызвала полицию, то этот неадекват в запертой машине спокойно у меня бы телефон забрал, я услышала тот же ответ.
Я сказала, что из-за их бага мы попали в такую ситуацию, специалист просто стал врать, что я не понимаю, о чём Вы, у нас никакой переписки с техподом Вашей не видно, Яндекс Баллы не могли отмениться, Вы всё врёте. Если есть какие-то претензии к водителю - идите в полицию. Мы тут ни при чём, и вообще, он как бы и не совсем наш сотрудник, он самозанятый, это к таксопарку. Просто в следующий раз он к Вам не приедет. И отфутболил меня в финансовый отдел, который до сих пор не перезвонил.
Последний ответ, который я получила - это посыл смской. Когда парень дозванивается по этому же номеру, этот же специалист из Службы Безопасности (Артём) просто говорит, что мы занимаемся Вашим вопросом. И тишина.
Я не знаю, что делать. Из-за их бага началась эта неразбериха с таксистом. Таксист снял с себя всю ответственность, потому что он самозанятый и ему плевать на внутреннюю кухню Яндекса.
Яндекс врёт, что никакой переписки, перевод с баллов на налички не было и делает вид, что тоже тут ни при чём. Баллы вернули, но уже после произошедшего и теперь мы не хотим ими пользоваться, потому что это рисково, они нафиг такие не сдались. А деньги мы потратили и они отказываются возвращать. Из-за них я опоздала на работу, мне угрожали, у меня пытались изъять деньги, заперли в машине, требовали дополнительной компенсации к уже оплаченному заказу. И всё началось из-за бага.
Судиться - это затянется на долгие месяцы + головняк с бюрократией, адвокатами, кучей потраченных нервов, средств и времени из-за двухста рублей. И судиться мне предлагают почему-то только с водителем, хотя в этой ситуации виноват не только он. Пикабу, помоги.
А что может рабочий класс против монополиста?
Подводка.
Вот если бы белочки с утра до ночи впаривали друг другу прокисшее медвежье говно, это была бы работа. А собирать орехи - это бесплатный шоппинг. (с) Пелевин.
Капитализм, как сейчас говорят многие эксперты, переживает глобальный кризис. Я не ученый, и тем более не претендую на серьезные тезисы об экономическом мироустройстве мира. Но я хотел бы поднять тему, которая, на мой взгляд, говорит о тотальной беспомощности так называемого народа. Не только у нас, а во всем мире в принципе.
К сути – ее можно изобразить на данной картинке:
Ни для кого не секрет, что во всем мире преобладает капитализм. Главная задача – не стремится к улучшению, или оптимизировать производство – цель – сгрести как можно ресурсов под свое седалище (на эту тему в голову приходит роман Стругацких А. и Б. «Попытка к бегству).
Гигантский разрыв в ресурсах (или зарплатах) в обществе порождает неравенство, которое отражается на всех имеющихся институтах.
Так к чему я веду?
К тому, что я вижу как общество зажимают в тисках рабского труда по низкому прайсу. И я не вижу никаких перспектив как это можно было бы разрешить, так как вижу карательный сговор властей и монополистов.
Суть проблемы.
А единственная перспектива у продвинутого парня в этой стране — работать клоуном у пидарасов. — Мне кажется, — ответил я, — есть и другие варианты. — Есть. Кто не хочет работать клоуном у пидорасов, будет работать пидорасом у клоунов. За тот же самый мелкий прайс. с) Пелевин.
Давайте разберем тут три направления – доставка, такси и маркетплейсы.
Суть для ЛЛ – есть сговор монополистов есть четкая и стройная система с явными критериями:
Нет трудового договора или он оформлен максимально выгодно для работодателя.
Работник вынужден работать как можно больше, что бы заработать минимальную оплату труда, но при этом есть ненормируемая нагрузка – мультизаказы, штрафы.
Правила для работника постоянно меняются, причем в худшую сторону с точки зрения его оплаты труда.
Поддержки нет (с целью оспорить спорную ситуацию или отстоять свои права)
Ты не видишь реальной ситуации (сколько заказов, в одно ли ты информационном поле, как и другие работники)
Доставка. Для кого-то тайна ситуация по попытке обеспечить курьерам достойную оплату труда? Кирилл Украинцев, как его жестко прессанули? Долго расписывать не буду, вот ссылка https://pikabu.ru/story/sbor_kurerov_v_moskve_9709673 там и про такси есть.
Такси – до 2015 года был реальный шанс периодически заработать денежку человеку со стороны, пока не пришел яндекс и не захватил весь рынок, фактически убив конкуренцию, забив на ФАС и начавший диктовать свои правила.
Маркетплейсы. Сейчас ситуация еще не критическая, но я вижу в них следующий виток зарождения монополии нового порядка.
Поэтому – о них чуть поподробнее.
Фактически, маркетплейсы – это благо и полезная вещь. Да, они дерут цену за доставку (причем очень много – многие автотовары, например, дешевле купить в спец. Магазинах, чем в маркетплейсе) – но именно маркетплейсы и убивают развитие торговли в городах – торговые точки, торговые центры – все кроме кафе и продуктов в ближайший год значительно урежут свою представленность, так как выдерживать такие условия могут не все. И, как только это произойдет, маркетплейсы так же будут обдирать, как и работников, так и сотрудников. Сейчас, идет ущемление прав только сотрудников - все по классике, по тем 5 критериям, что я описывал в начале.
Обратная сторона вопроса.
С одной стороны – какие вопросы вообще могут быть?
Бизнес – это про заработать денег, не хочешь – не работай, в чем проблемы то?
Проблема в том, что потребители более-менее довольны (доставка – мы скрипим зубами, но ладно; такси – да вы охренели с такими ценами - как таксисты, так и клиенты; маркетплейсы – удобно, но часть товаров слишком дорого), а мнение работников никто не спрашивал.
И с другой – но есть же реальный баланс взаимодействия – повысить зп можно или оптимизацией, поднятием цены для потребителя или снижением маржи для владельца бизнеса. Последнее бизнесу не надо – разве что для того, чтобы задушить конкурентов и после поднять цены еще выше, чем было до него.
Иными словами, что бы стало лучше, нужно что бы бизнесу было важнее повышать качество продукта оптимизируя производство, нежели тупое получение прибыли в краткосрочных перспективах, за счет копеечного труда. А это не изменишь в одночасье – это почти константа в нашем обществе.
Вывод и вопрос – а делать то что?
«Поистине историческое и, как оказалось, вечно актуальное значение уже давно обрело мудрое и печальное высказывание: «Когда нацисты пришли за коммунистами, я молчал, я же не коммунист. Потом они пришли за социал-демократами, я молчал, я же не социал-демократ. Потом они пришли за членами профсоюза, я молчал, я же не член профсоюза. Потом они пришли за евреями, я молчал, я же не еврей. А потом они пришли за мной, и уже не было никого, кто бы мог протестовать.»» (с) НИМЁЛЛЕР
Вывод у меня простой – есть монополисты, на которых никак нельзя оказать влияние, с целью улучшения условия для рядовых рабочих.
Тут даже конкуренция не поможет в принципе – давайте себе представим, что собрались крутые программисты и на гитхабе сделали аналог Яндекс такси – со своим навигатором, информационной системой и приложением.
(но это не помогло ГИС и Везет). Такой проект зарубят очень легко – Яндекс вполне может снизить цены для потребителя, при этом оставаясь для таксистов прибыльным себе в убыток – как он это делал при завоевании рынка, имея много активов, задушить конкурента ему вообще не проблема – тот же диди пример этому (не смотря на его убогую бизнес модель), это еще не говоря о том, что сделать отточенный и хороший продукт , по аналогу Яндекс такси – это реально дорого в разработке и поддержке.
Митинги – я вас умоляю. Всем насрать – а если будешь деятельным и попробуешь создать профсоюз – посмотри на Кирилла Украинцева и еще разок подумай.
Вот и вопрос – а что делать народу и рабочему классу, если мы ничего не можем сделать? Какие вообще рычаги влияния есть, и почему рычаги, которые должны работать, не собираются этого делать (тот же ФАС в отношении Яндекса)
К лиге Юристов конкретный вопрос - как защитить свои права, если изначально условия работы с сервисом (такси, доставка, марекетплейс) предполагает кабальные условия, на которые ты подписываешься добровольно, ведь у нас свобода договора!
Хотя, чего это я тут развел, у нас же тут
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037