Вид на Канал имени Москвы с Северного речного вокзала
Несколько дней назад я рассказал про пешеходный маршрут, немного модифицированный, но всё же на основе того, с которого у меня вся эта пешеходно-маршрутная история начиналась 26 лет назад. В итоге эта тема меня заинтересовала, и как раз в первые годы я запланировал довольно большое количество пешеходных маршрутов по Москве, и надо отдать должное, что многие из них прошёл, в основном короткие и средней длины. Но были и длинные, до которых в итоге не дошёл, потому что изменился жизненный график, другие приоритеты и прочее.
Одним из таких маршрутов, запроектированных мною аж 25 лет назад, стал вот этот - от Северного Речного вокзала до Южного Речного вокзала. Надо сказать, что тогда электронные карты не были ещё так развиты, хотя и были в том или ином количестве. В общем, проще было по бумажным картам и атласам проектировать, ещё беря в расчёт некоторый опыт уже состоявшихся прохождений по смежным маршрутам. Но даже тут я спланировал маршрут достаточно примерно, а расчётом расстояния не занимался вообще.
И вот, в прошлом году, когда я решил активизировать у себя тему именно длинных пешеходных маршрутов, то об этом маршруте я вспомнил тоже, и решил довести идею до реализации. Рассчитал более точно трассу уже с учётом новых реалий, получилась длина 26 километров. То есть такая же, как у "более исторического для меня" маршрута "Реутово-Дубки".
Ещё один интересный момент - что к моменту, уже когда я готовился к прохождению, я стал относительно активным Пикабушником, а посему помнил про ограничение 25 медиа на пост. А пост про этот маршрут я понял, что сделаю. И вот исходя из этого определился с основными точками, где я сделаю фотостопы непосредственно в момент прохождения. С одной стороны хотелось, чтобы это не были какие-то точки "посреди шоссе вдали от значимых объектов", а с другой - не хотелось частить, даже если где-то интересных объектов много (особенно в центре Москвы). Ну, в итоге первый участок между основными точками выдался чётко трёхкилометровым, остальные уже поменьше, но всё равно основных точек (включая старт и финиш) получилось ровно 20.
Ну, 20 точек, одно фото в начало поста. Итого 21. Ещё 4 места я определять не стал, в расчёте на то, что будут более подробные обзоры по отдельным участкам маршрута. Из этих же соображений - заведена серия постов, которую я надеюсь со временем пополнить.
Скажу сразу - у каждого из нас разная скорость, разная выносливость. Поэтому ни в коем случае не даю гарантию, что вы пройдёте этот маршрут как я, 26 километров за 4 часа 25 минут. Итак, пошли :)
Северный речной вокзал
Экспериментальный жилой комплекс "Лебедь" на Ленинградском шоссе, построен в 60х...70х годах 20 века.
Метро "Войковская"
Развязка "У Гидропроекта", где Ленинградское и Волоколамское шоссе вливаются в Ленинградский проспект
Московский Автодорожный институт у метро "Аэропорт"
Петровский путевой дворец
Развязка Ленинградского проспекта с Третьим Транспортным кольцом
Белорусский вокзал
Триумфальная площадь, бывшая площадь Маяковского
Пушкинская площадь, редакция газеты "Известия"
Большой театр
Транспортно-пересадочный узел у метро "Китай-Город"
Высотка на Котельнической набережной
Большой Краснохолмский мост
Новоспасский мост
Бывший железнодорожный переезд Симоновской грузовой ветки, Симоновский вал
Прошлый день ознаменовался долгожданным появлением солнца, настоящей битвой с ветром под мостом и прибытием в "космический" Калязин. Все подробности – в предыдущем посте.
На двадцать четвёртый день маршрута – 15 июня 2024 года – я впервые решил сделать передышку. Но Калязин не дал мне расслабиться, устроив серию неожиданных городских квестов.
День двадцать четвёртый: ленивый старт, почтовый квест и ночной марш-бросок.
Пройдено: 0 километров. Всего: 636 километров.
Решено! Отдых важнее планов.
Проснулся в семь утра и понял – совершенно не выспался. На сегодня вроде бы было запланировано множество дел, включая экскурсию по городу, но сил не было. Кое-как съел припасённый хачапури по-аджарски, и осознал, что у меня нет никакого желания куда-то идти.
Возможно, меня вымотала борьба двух последних дней, или же я устал за три недели пути, но, судя по всему, настало время делать первую дневную остановку. Позвонив хозяйке квартиры, сообщил, что остаюсь ещё на один день, и со спокойной душой опять лёг спать. Проснувшись в половину второго дня, наконец-то почувствовал себя выспавшимся и полным сил.
Квест “Найди открытку”.
Первым делом пошёл искать открытку и сувениры, чтобы отправить домой. Посмотрел режим работы почты – суббота, до закрытия час. Карта показала магазин сувениров в двух километрах. Рванул туда.
На месте оказалось, что информация в интернете обманчива: никаких сувениров. Подсказали, что ближайшая точка находится ещё на километр дальше, на набережной. Времени в обрез, плюнул на сувениры и побежал на почту – хотя бы открытку отправить.
На почте оказался за 10 минут до закрытия, взмокший. И там меня ждало разочарование: открыток не было. Вообще. Ни с видами Калязина, ни обычных. Сотрудница, однако, поделилась полезным лайфхаком: нужна оплаченная открытка с литерой “В” – такую можно просто бросить в почтовый ящик около отделения.
Уже никуда не торопясь, пошёл на набережную. Раньше видел её только с воды, но не особо рассматривал. Вид впечатлил: пляж, детская площадка, широкая дорожка, фургончики с едой, палатки с сувенирами. И, конечно, паромчики, каждые 15 минут курсирующие к Колокольне.
1/2
Калязинская набережная. После квеста с открыткой добрался до эпицентра местной жизни.
С набережной хорошо просматривались главная архитектурная достопримечательность города и Волга.
1/3
Тот самый каноничный вид, ради которого все и едут в Калязин: Колокольня посреди Волги.
Около паромчиков нашёл сувенирный магазин, где и были те самые открытки. Правда, не предоплаченные. Но “за дополнительные 100 рублей мы сами марки наклеим и отправим!” Такой сервис порадовал. Написал пожелания, заполнил адрес, отдал. Купил ещё сувениров – их решил отправить уже из Углича.
Колокольня: пятнадцатиминутное свидание с историей.
Оплатив билет, сел на паромчик. Погода шикарная: солнце, облака, тёплый ветерок. Когда паромчик заполнился, капитан позвонил в колокол, и мы отошли от берега.
Местный “шаттл” до Колокольни.
Колокольня находилась совсем близко, и уже через пару минут мы оказались на месте.
1/2
Пара минут — и мы на месте. Определённо быстрее, чем на каяке.
Паромщик сообщил: “Вернусь через 15 минут”. Забрал предыдущую группу и, сделав круг, уплыл.
Обойдя Колокольню по кругу, зашёл внутрь, и поднялся на смотровую площадку.
1/2
Теперь можно и видами насладиться.
Сверху открывался прекрасный вид на окрестности.
1/3
Вот ради чего стоило подниматься. Вся Волга и окрестности как на ладони.
Вокруг безостановочно сновали паромчики.
1/3
Внизу движение как на оживленном проспекте: паромчики, словно водные маршрутки, безостановочно подвозят и увозят туристов.
На реке кипела своя жизнь: мимо проплывали грузовые суда и круизные теплоходы.
1/2
С высоты эти гиганты выглядят мирно. А вот когда такая махина проходит мимо твоего каяка, ощущения совсем другие.
На горизонте возвышалась колоссальная тарелка радиотелескопа, сразу давая понять, кто здесь главный.
Главный по тарелочкам в Калязине. Привет из «Секретных материалов» прямо на горизонте.
К сожалению, 15 минут пролетели незаметно. Помахав Колокольне на прощание, я вскоре уже удалялся от неё на паромчике.
Время вышло. Туристический конвейер везёт меня обратно на берег. Прощальный взгляд на легенду.
Прогулка по городу и ночная фотоохота.
Сойдя на берег, отправился вверх по главной улице.
1/3
Водная часть программы на сегодня закончена. Пора переключаться на сухопутную.
Дома по обеим сторонам старинные, многие с табличками: начало-середина XIX века.
1/4
А вот и уцелевшая история. Каждый такой дом — свидетель затопления старого города. Молчаливые соседи затонувшей Колокольни, которым почти 200 лет.
Погуляв по историческому центру, направился к квартире – надо было закончить описание предыдущего дня.
К половине двенадцатого ночи дела были сделаны. Решил вернуться на набережную, чтобы сфотографировать Колокольню в тёмное время суток. Несмотря на поздний час и небольшой размер города, улицы были хорошо освещены, гуляло много людей.
1/2
Думал, в небольшом городе к полуночи все уже спят. Как бы не так! Улицы ярко освещены, народ гуляет.
Добравшись до места, залюбовался видом: Колокольня ярко освещена, выделяется на фоне реки и темнеющего неба, алеющего закатом у горизонта. Отражаясь в спокойной воде, она казалась в два раза больше, сияя как маяк.
Сияет так, что кажется, будто указывает путь не кораблям, а заблудившимся полуночникам вроде меня.
Поблизости обнаружились информационные стенды, которые днём ускользнули от моего внимания. На них были представлены исторические снимки Колокольни и проекты её будущего.
1/2
Настоящая машина времени в картинках. На одном стенде — прошлое Колокольни, на другом — проекты её будущего.
Насладившись ночными видами, попробовал вызвать такси. Оказалось, свободных машин нет. Ну что ж, пришлось вновь идти почти через весь ночной город пешком.
За красивые виды пришлось расплачиваться ночной прогулкой через весь Калязин.
Добрался до квартиры к двум часам ночи и вскоре заснул.
Итоги дня.
Двадцать четвёртый день стал моей первой полноценной днёвкой. Сначала – заслуженный сон, затем –квест "найди открытку", закончившийся, впрочем, успехом. Знакомство с набережной, пятнадцатиминутное свидание с Колокольней, дневная прогулка по Калязину, а потом – ночная фотоохота, завершившаяся незапланированным пешим марш-броском.
Что ждало меня на следующий день? Гастрономические эксперименты, посещение музея улиток, забытая куртка, запустившая гонку со временем и отчаянная битва за ночлег на неприступных берегах Волги. Об этом — в следующем посте.
Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение.
Набережная Дона, пожалуй одно из самых лучших мест для прогулок в Ростове-на-Дону. Здесь и достаточно тени и прохлада реки и масса мест где можно поесть
До Невского проспекта несколько метров пешком. Синоптики заявляют, что город не находится под водой лишь благодаря дамбе
При закрытых створках уровень Невы достиг 95 см, но синоптики уверены, что уровень воды поднимется ещё выше — до 120 см. Синоптики предупреждают, что шквальный ветер будет длиться несколько дней
Два раза пробежал набережную от моста до конца благоустроенной части (и немного за благоустройством и по крошенному бетону, между забором и ЖД составами) и обратно. По пути встретил множество бегунов (в совокупности человек около сорока) и множество занимающихся спортом на берегу.ю (очень впечатлило). К сожалению не встретил представителей вело бомонда, видимо, основные маршруты мимо набережной
И вот главное впечатление. Ни в одном городе, посещенном мною, кроме Саратова, бегуны не игнорируют приветственно вскинутую руку.
Даже в Анусе Сотоны поприветствовав бегущего Тебе на встречу человека, Ты получишь ответное приветствие. Но не в Саратове. Буквально пара человек, под моим пристальным взглядом и демонстративно не опускаемой рукой приподнимали свою в ответ.
Сеул, Ялта, Южно Сахалинск, Пекин, южные миллионники на К и Р (всегда путаю их, даже находясь там), глухие северные деревни и Лобня (лучше Вам даже не знать что это). Везде Вас поприветствуют в ответ. Урал. Хабаровчане (даже они!).
Всю сознательную жизнь я в командировках и только в Саратове столкнулся с неоформленным ощущением беговой (думаю и прочей, вроде мото -аниме - вело) общности и нежеланием махнуть в ответ.
В январе текущего года в рамках программы «Код гостеприимства» на Петровской набережной в Астрахани установили бинокли, качели и странные синие табуретки. Не прошло и года, как объекты в общественном пространстве пришли в упадок. В этом корреспондент нашей редакции убедился лично.
Начнем, пожалуй, с самого дорогого – биноклей. Всего их на набережной два. Полюбоваться через увеличительный аппарат можно островом Городской, а также Новым мостом. Интересно, что бинокли хорошо крутятся, поэтому разглядеть можно и людей, идущих по набережной. В целом, идея с установкой вполне неплохая – бесплатная «развлекаловка» для местных жителей. Но есть один серьезный нюанс. Один бинокль сломан. Как такое могло произойти – непонятно. То ли вандалы сломали устройство, то ли оно само по себе было ненадежным. Вопрос открытый. Внешне бинокли выглядят целыми.