Настолки на экотематику
Впереди выходные! Самое время для общения с родными и близкими. А чтобы провести это время ещё и с пользой, предлагаем подборку настольных игры на тему экологии :)
Играли во что-нибудь из нашей подборки?
Чем заняться на новогодних каникулах
Продолжаем серию постов с экологичной Агриппиной :)
Агриппина желает вам приятных новогодних каникул, шлет привет и подсказки, как отметить наступившие праздники экологично.
Благодарим художника-иллюстратора Евгения Калинина за прекрасные изображения к историям с Агриппиной.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Куда деваются несъеденные во время рейсов рационы?
Встретил тут в соцсетях ссылку на публикацию, авторы которой на полном серьёзе убеждают пассажиров не брать с собой еду в самолёт. Дескать, это и опасно, и воняет, и вообще такая себе идея.
Там даже приводится цитата «опытной стюардессы» на этот счёт.
"Многие люди готовят себе куриные салаты или сэндвичи и роллы с мясом, не думая о том, что в их рюкзаках или чемоданах не хватает холодильника. Вам нужно подумать о времени, которое вам понадобится, чтобы добраться от дома до аэропорта, затем через аэропорт и на самолет. Некоторые люди хранят эту еду в боксе в сумке до шести часов, прежде чем взять ее с собой в самолет и съесть. Это потенциально может нанести ущерб вашему желудку, и единственное зрелище, которое вы увидите во время отпуска в городе, – это внутренняя часть унитаза вашего отеля"
Что же, вполне логично – тем более, что в большинстве авиакомпаний пассажирам всё же дают заточить в полёте чего-нибудь горяченькое. Рыбу там. Или курицу. Некоторые даже наливают, чтобы всё это дело залить: авось быстрее провалится! Но даже с винцом съесть все порции удаётся не всегда. По статистике, в среднем после рейса 20% рационов остаются недоеденными. Куда их отправляют?
Бытует мнение, что недоеденное забирают с собой сотрудники, но это не так: у тех есть свои порции (а некоторые готовят себе дома и берут ленчбоксы, но оно и понятно: у проводников и экипажа есть возможность заюзать холодильник, поэтому дегустация лежалого сендвича с тунцом не превратится в зловещие игры со смертью.
Что делают с неиспользованными продуктами?
На деле всё прозаично: как только очередь страждущих покинуть воздушное судно иссякает, персонал собирает неиспользованные продукты в тележку и их под акт отправляют на утилизацию. То есть, говоря напрямки – на свалку отправляют.
В 2020 году IATA заявила, что 25% отходов пассажирской авиации – 1,25 миллионов тонн – составили продукты питания, и предложила подумать о внедрении программ по снижению отходов. Что для этого делается?
Во-первых, используют экологичную упаковку и отказываются от одноразового пластика.
Во-вторых, сейчас продукты питания отправляют на свалку, что наносит вред окружающей среде. Используются разные методы. Так, если речь идёт об объедках – том, что открыли и недоели – маршрут тут однозначный, на свалку, ведь использовать такое по второму кругу вряд ли кому придёт в голову (впрочем, даже такие продукты можно было бы использовать, пустив на компост – но международные законы о пищевых отходах запрещают.
Например, правила IATA на этот счёт гласят, что продукты животного происхождения нужно отделять от растительных:
«...компоненты животного (мясного) происхождения в пищевых отходах, образующихся на международных рейсах [...], подлежат регулированию в ряде стран, включая Австралию, Канаду, Европейский Союз, Новую Зеландию и США. Хотя в некоторых юрисдикциях например, США расширяют это определение, включив в него отходы, содержащие фрукты и овощи».
Некоторые продукты можно вернуть в оборот. Например, неоткрытые снеки или пакетики с сахаром, алкоголь и тому подобные вещи в вакууме можно снова запустить в дело, использовав на других рейсах. Air New Zealand за 5 лет с 2017 года так использовала почти 900 тонн продуктов. Жаль только, что сортировка – дело непростое и трудоемкое.
Другие авиакомпании жертвовали еду в продовольственные банки, однако тут всё чревато последствиями: если кто-то траванётся этим, ответственность (прежде всего репутационную) понесёт жертвователь. Тем не менее, Cathay Pacific поступает именно так, хотя всё это лишь капля в море.
Как на самом деле сделать так, чтобы авиакомпании выбрасывали меньше еды?
Emirates предлагает пассажирам делать предварительный заказ: учет пищевых предпочтений на стадии бронирования позволяет значительно сократить излишки. Компания тестировала это на лондонских рейсах, правда пока лишь для пассажиров бизнес-класса. Или вот Singapore Airlines: там предлагается сделать заказ шеф-повару – еду доставят на борт и когда тележка стюардессы докатится до вашего ряда, вас будет ждать именно то, что надо (впрочем, заказ нужно делать за несколько дней, а за такой большой срок можно и передумать). Круто? На мой взгляд, да. Конечно, есть риск позабыть сделать заказ, но это всё же лучше бесконечного выбора между рыбой или курицей.
Так бортовой рацион пассажира "Аэрофлота" видит популярный генеративный ИИ "Кандинский" от старого-доброго Яндекса
Прагматичные немцы из Lufthansa пошли дальше, они используют ИИ, чтобы выяснить, какие части рационов чаще всего остаются невостребованными, и оптимизируют их, взамен увеличивая долю реально популярной еды.
Спросил между делом клиента, а что он думает на этот счёт. Оказалось: ничего не думает. Мол, вся проблема высосана из пальца, и судьба недоеденной курорыбы и недопитого винишка его не волнует. Мол, я лечу себе на отдых, не хочу грузиться. Что же, имеет право.
А вы как считаете?
В копилку чистомена
Пришел с семьей на берег реки, посидеть, отдохнуть, а там свинарник. Планета это наш дом. Сходили за пакетами и перчатками, убрал. Еле дотащил до мусорки, килограмм 30+ точно, заняло несколько часов. Чистомен это все Ты ✊
Просто немного чистолюди
В окрестностях Новосибирска есть множество прекрасных мест, куда летом все ездят отдыхать. А на берегу Обского моря стоит Караканский бор, в который летом начинается паломничество. Едут семьями, компаниями, толпами. С палатками в отпуск и на выходные, везя с собой развлекательную программу в виде поесть и выпить. Вывозят мусор с собой обратно не все, но "чистоту" соблюдают - на каждой поляне есть яма, куда многие годы скидывают горы пакетов, банок и обёрток. Когда яма становится похожа на гору, организуется вторая яма, потом третья и история повторяется.
Фото взято из интернета, но именно так выглядят эти ямы:
Мусор уходит на глубину как минимум в метр и на дне можно найти весьма раритетные упаковки от предыдущих поколений отдыхающих. Волонтёры, приезжающие за тем, чтобы покопаться в тоннах говен и вывозящие это всё грузовиками, попросту не успевают за "соблюдающими чистоту". С одной стороны - ручеёк, с другой стороны мощное и по большей части пьяное торнадо.
Джиперы - это не только безбашенное веселье и обладатели больших машин с мощными двигателями. Они ещё и на дух не переносят загаженные места (за всех не скажу, но те, с кем общалась я - были именно такие). Рейды по очистке территорий получаются спонтанно, когда приехал - а на это место уже отдыхающие добрались и оставили после себя очередную горку пакетов или вовсе ровный слой мусора. Случаются и организованные выезды именно на очистку территорий, в тот год был намечен Караканский бор.
Въезд в него проходит через мостик, на котором сидит пейзанин, собирающий мзду за проезд. Рейд был согласован заранее, но аборигена такие мелочи не интересовали, он хотел денег. "В смысле, платить за то, что мы будем убираться?" - возмутились джиперы и поехали в объезд.
На симпатичной поляне, в отдалении от толп отдыхающих, красовалось три ямы, доверху забитых мусором. Окунувшись для разгона, мы нацепили маски и перчатки и принялись за дело. До этого на другой поляне тоже велась зачистка, но мешки вывозили ребята на дружественных яхтах. Тут вывозить предстояло самим.
Ямы тянулись к центру земли, мы копали и складывали в мешки, складывали и копали. Через полчаса любую проезжающую мимо машину хотелось поджечь, или хотя бы положить шипы поперёк дороги. Люди ехали отдыхать и радоваться жизни, обнуляя любой достигнутый волонтёрами или нами результат.
Ямы видны на фотках на заднем плане. Сколько гор было вывезено за этот день - история умалчивает, пейзанин на мосту плевался ядом, глядя на то, как мы шуруем в объезд. Вечером чумазые, очень уставшие и провонявшие ископаемыми сокровищами, мы хором помчались купаться и выдыхать. Зачищена была ровно одна поляна, а вдоль берега и подальше в лес их было бесчисленное множество.
Не знаю, изменилась ли ситуация сейчас. Но подозреваю, что нифига.
P.S. Воспоминание разблокировано взглядом на несравненные стринги @chistomen.
P.P.S. И да, начнём всех бесить - мой канал с анонсами вышедших постов и движухой между ними.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Шашлычки у гаражей
С чем у Вас ассоциируется «шашлыки»? С природой ? С речкой ? С палатками и гитарой?
А у нас вот соседи жарят шашлыки возле гаражей, точнее в закутке между ними, где прохожие отправляют свою естественную нужду, при этом «отдыхающие» уверенно употребляют там же пиво и оставляют после себя лютый свинарник в виде полторуликов и чинарей, что делать с такими поросятами ? Как бороться?