Исповедь на коленке
Меня никогда не интересовал риск, во всяком случае я так раньше думала. Завсегдатай дивана, но с шилом. Совершенно не помню в какой момент заострилось это скорняжное орудие и в этом повествовании я буду утомлять читателя описанием долгого пути к собственному членовредительству.
Первое колено пострадало на тяжелой атлетике, что-то пошло не так и штанга на плечах качнула меня вперед в тот момент, когда я была в приседе и готовилась выпрямиться. Вместо этого нога вывернулась и сустав ткнулся в помост по совершенно нетипичной траектории. Самое обидное, что это была последняя тренировка перед соревнованиями на кандидата в мастера спорта.
Так состоялось моё знакомство с отличным хирургом, который в дополнение оказался весьма циничным человеком, гораздо циничнее меня. Операция несложная, лапароскопия и резекция на мениск. “Подлатали тебя чуть-чуть” - так сказал врач. Восстановление было молниеносным, но с атлетикой пришлось завязать.
***
Дальше по очереди было скалолазание. Я до сих пор благодарна всем богам за то, что панически боюсь высоты и так и не смогла ее перебороть. Из альпинизма произошел внезапный скачок на мотоциклы. Все-таки поближе к земле и падать невысоко.
В один прекрасный день я осознала себя на очередном соревновании в огромной, грязной, холодной луже, придавленная эндуриком. К этому времени я уже обладала внушительным количеством экипировки, тремя мотоциклами и неплохими навыками управления двухколесной техникой. Долгие, не дешевые и регулярные тренировки принесли свои плоды. Быстрый успех полностью лишил меня здравого смысла и дал ощущение неприкосновенности, а гонор стал причиной следующей травмы.
Ранним, солнечным, январским утром в Геленджике я, несмотря, на все намеки старших и более опытных товарищей, что мне с ними не по пути, поехала на тренировочный выезд в горы. По факту с подготовленными спортсменами. Уже через пять километров стоило бы развернуться домой, потому как то, что ребята обозначали словами “легкая прогулка”, на деле оказалось достаточно серьезным испытанием. Но мне очень не хотелось ударить в грязь лицом, и я ехала, и ехала, и ехала, стараясь не отставать. Пункт назначения именовался гора Безумная, с виду холм холмом, ничего страшного и с чего бы это у неё такое грозное название. Мои попутчики бешеными пчелами умчались наверх, строго-настрого наказав мне сидеть у подножья и грызть семечки. И я сидела, дисциплинированно, минут десять. Потом аккуратно начала раскатываться, наметила траекторию и решила попробовать всё-таки взять эту вершину. Конечно же я и не мечтала залезть на самый верх, хотя бы до середины, и это уже будет почетным. Мотоцикл урчит, у меня сталь в глазах, рука откручивает газ. И, оказывается, ничего сложного, чего пугали-то. Я ликовала, таким манером сейчас всех догоню, то-то они удивятся. Подъем стал набирать градус, мотоцикл буксовать, а я…
А я, не имея никакого опыта и теории езды в горах, сделала то единственное, что пришло в голову: скинула передачу и подала еще газу. Мотоцикл незамедлительно оторвал от земли переднее колесо, сделал офигенную курву и выскочил из-под меня. Вместо того чтобы отпрыгнуть я изо всех сил в него вцепилась, а дальше, как в тумане: отвратительный хруст в левой ноге, дикая, горячая боль, заливающая всё сознание. И вот я валяюсь по склону, кричу, жру землю и не могу больше думать не о чем, кроме как о способе избавления от этих мучений.
Я молодец. Так все сказали. Далеко заехала, и никто не ожидал, что я вообще так смогу. Эвакуация приехала очень быстро и отвезла сразу на МРТ. Вы спросите отчего не в травму? Да опытные все. Нога целая, колено опухло — значит связки, мениски и нечего тут гадать. Переломала я себе сустав в труху, конечно же. Хирург встретил как родную, посетовал, правда, что лучше тяжелая атлетика - повреждений меньше.
Вторая операция уже не была так безоблачна. Сустав собирали из кусков с помощью запчастей. Так у меня в ноге поселился анкерный болт. Звучит страшно, но на деле крохотный шурупчик в два миллиметра (а может и меньше), чье назначение было прикрепить удерживатель надколенника.
***
Ровно через полгода я снова села на мотоцикл. На обычный асфальтовый мотоцикл и поехала в Грузию. Никаких соревнований, никаких геройств, никаких тренировок. Просто небольшая развлекательная поездка с друзьями по ровной дороге. Но, забытый паспорт внес изменения в маршрут, и я уехала в Казахстан. Не просто в Казахстан, а в степи. На дорожной резине, на дорожном мотоцикле. Весело и бодро прыгая по кочкам, в обязательной, с некоторых пор, стойке, я вдруг поняла, что у меня не крутится руль и мотоцикл вообще встал. Переднее крыло от удара зацепилось за решетку радиатора. Короче, спрыгнуть я успела, но неудачно (тут, читатель, ты можешь смело смеяться надо мной).
Эту боль в колене я не могла спутать ни с чем. Разве что она была не такая острая, как в тот раз. Да и ходила я без помощи, нога сгибалась. В целом все было настолько не страшно, что мы еще неделю колесили по степям, разве что я была осторожнее и уже не так отчаянно лезла на бездорожье. По возвращению последствия удара полностью прошли, а в больницу опять не хотелось. Гибкий разум решил, что ничего не было и я вновь зажила полной жизнью.
Закончилась такая безответственность печально. На очередном мотофестивале, отплясывая огненную джигу прямо на столе, я оступилась, и вся моя передняя крестообразная связка покорно легла вниз, целиком. Отдельной песни достойна дорога домой, сквозь слезы. На мотоцикл меня посадили, а вот до дома сто пятьдесят километров и слезть я с него не могу. Зачем поехала одна — не спрашивайте.
“Да ты издеваешься надо мной, что ли?” — воскликнул хирург и пришил мне новую связку, краше прежней.
***
Ровно через полгода... Нет! Конечно же нет! Колени в четвертый раз я не ломала, но словно с цепи сорвалась. Встала на сноуборд, хотя всю жизнь каталась на лыжах, поехала в путешествие в Марокко на бездорожье, по трассе Дакара. Я металась по стране словно смертник, которому осталось жить считанные дни. Мне так всего было мало, так хотелось больше, еще больше и совершенно не получалось делать все помедленнее.
Только вот все чаще стал вспоминаться тот самый хруст и земля во рту.
И теперь моими коленями можно предсказывать погоду похлеще чем барометром. Понадобилось три операции, чтобы угомонить себя и хватило смелости и сил признать, наконец, что я себя изувечила. Ощущение, что эти четыре года безумного экстрима догнали меня все одновременно.
Чёрт, а так хотелось написать что-то веселое и легкое. Как я напугала до смерти охранника, рассекая на костылях по коридорам в костюме дракона. Как главный врач запретил мне есть груши под окном кабинета. Как хотела убежать из больницы на крещенские купания. Про друзей и про недругов. Про вождение машины одной ногой. Ведь тогда мне было очень весело.
Но вышло как вышло. Есть надежда, что история моих трех коленей заставит хоть одного человека остановиться и подумать, а все ли он делает правильно?
И если на моем счету будет этот один человек — значит и я все делала правильно.
Горе спасатель. Про Квадроциклы
Сообщение в группу квадроциклистов в мессенджере приходит без объявления войны. На нем друг на квадроцикле остался без колеса. Надо вытаскивать и я поехал. Все было бы хорошо если бы я перед тем как поехать спасать другого квадроциклиста сначала проверил свой собственный квадратик.
Так вот и вышло что проехав какое то расстояние и изрядно удалившись от дома мой квадроцикл неожиданно глохнет. Разбирался я разбирался в причине неожиданной остановки и причина оказалась необыкновенно глупая. У моего квадрика просто кончился бензин. Теперь выручать пришлось уже меня. И тут нам понадобился уже третий квадроцикл. Так через какое то время приехал квадроцикл который привез бензин чтобы заправить квадроцикл который должен взять на буксир квадроцикл у которого отпало колесо.
Завершилось все хоть и благополучно, но ушло на это около трех часов, хотя могло закончиться гораздо быстрее ели бы я просто проверил уровень топлива заранее. Хотя конечно если бы не случилась такая глупость то история вряд ли запомнилась.
Ночное
Среди ночи остановился на Лукойле. Позади уже четыреста километров, впереди еще почти столько же. Народу на дорогах ночью немного. Почти все дальнобойщики спят по стоянкам, частники спят по домам, а на дорогах только такие неспящие как я, да те кому надо к утру быть на месте. Но и таких довольно мало, так что обгонять приходится нечасто.
Заправил свои семнадцать литров, взял горячий чай, плюшку, стою, греюсь. Заходят двое, мужик лет сорока и молодой парень. В окно вижу что приехали на вседорожнике Киа с прицепом. Помню. Я их недавно обгонял. И точно, обычный ночной разговор, как на мотоцикле ночью, а с какой скоростью я их обгонял, если они ехали стотридцать, а не холодно ли, ну и пожелание счастливого пути. Я конечно хоть убей не помню, да что там не помню, просто не знаю с какой скоростью я их обгонял. Ночью на круиз-контроле ехать не очень удобно, обстановка меняется чаще чем хотелось бы, так что ехал как ехалось :). Средняя за ночь сто десять была.
Допил чаю, и поехал. И подумалось мне. Ведь наверняка, для каких-то автомобилистов, которые встретили меня на бензоколонке или рядом с кем я стоял на светофоре, я и есть то самое исчадие ада на двух колесах. Я тот, кто гоняет по ночам "без глушителя". Я тот, кто рыком раздвигает автомобили в пробке семеня ножками по асфальту. Я тот, кто носится в междурядье пугая их. Я тот, кого ненавидят все эти странные люди в пабликах типа "ДТП и ЧП". Двести на заднем по встречке, это тоже я. Я маргинал, отщепенец и самоубийца. И у меня нет денег на автомобиль. Да.
И уже давно я понял что спорить и доказывать бесполезно. Все эти разговоры "я не такая, я жду трамвая", что мой глушитель глушит, а кроме мотоциклов у меня еще и автомобили есть, совершенно бесполезны. Как бесполезны и все эти разговоры о взаимном уважении.
Почти ста процентам водителей автомобилей глубоко пофиг. Им не лень подвинуться в пробке пропуская мотоциклиста. Им до фонаря вся эта мотоциклетная показуха с клубными и околоклубными жилетами, громкими выхлопами и нарушениями скоростного режима. В лучшем случае мотоциклист вызывает любопытство. Сколько жрет, сколько прет? Круто! Удачи!
А весь этот околомотоциклетный шум создаёт горстка "неравнодушных" к мотоциклистам людей. Ну и весной дежурные статьи от скучающих журналистов и запретительные идеи от депутатов и чиновников. Хорошо, хоть сейчас на самокатчиков отвлеклись.
Ну а что я могу сказать мотохейтерам?
Я не гоняю, я просто еду в удовольствие. Мне нравится стартовать со светофора так чтобы ускорение бодрило, чтобы чувствовать, как пустеет руль, когда колесо отрывается от асфальта, как заднее колесо работает на пределе сцепления, как злобно рявкает выхлоп на переключения передач.
Я не летаю между рядами. Я там езжу. Езжу чтобы не стоять в пробках. Если мне лень я могу постоять и в ряду. Но если между стоящими рядами машин больше метра, зачем занимать место в общей очереди?
У меня нет "прямотока". Но у меня есть веселый гудок.
Я с пониманием отношусь к необходимости ездить на автомобиле. Мне и самому приходится возить ребенка, собаку, тёщу. Или жара адская. Или снег выпал. Или настроения нет.
Не у всех есть возможность купить мотоцикл. По разным причинам. Я понимаю. Но это не повод завидовать. Или повод?
Я не требую особого внимания к мотоциклистам. Это бесполезно.
Я не жду от других на дороге ума и проницательности. Я стараюсь думать и за того парня тоже. И за эту дамочку. И за вон того таксиста.
Сев за руль мотоцикла я принял на себя повышенные риски. Это моё решение. Впрочем вам ведь пофиг. Не так ли? Очень надеюсь.
Перевал Дятлова на тяжелом мотоцикле
Не про мотофестивали и даже не про байкпосты. Но...
Как то давно в одной из тематических болталок зашла беседа о проходимости тяжелых турынд в режиме хардэндуро. В процессе спора я имел неосторожность пообещать 10 литров виски тому кто заедет на африке на перевал дятлова. Пообещал и забыл. А вот кое кто из краснодара нет. И теперь я должен 10 литров виски этому отморозку и кажется пришло время пересмотреть свои взгляды на эндуротуризм.
Ждем отчет!
Как любитель турэндуров поехал на чоппере в путешествие по Карелии кататься (ч.6)
Продолжаю свой отчет о спонтанном путешествии на большом крузере по дорогам Карелии.
На данный момент мы находимся здесь.
13 августа 2022 года. Вторая половина дня. Мы только что разделились с нашим напарником, и теперь вдвоем едем по трассе А-114 в сторону Вологды.
Через 70км сворачиваем с магистрали и заезжаем в село Братково, где находится усадьба Эндоуровых, примерно в трёх километрах от трассы.
Обычная заброшка. Поросшая и печальная, каких сотни. Заколоченные двери и окна вызывают легкую ухмылку - охранять тут практически нечего.
Дело уже близится к вечеру, так что возвращаемся на шоссе.
Без проблем доезжаем до Вологды, перегон около 150км.
Заправляем полные баки.
"Братюня".
Смеркается - заселяемся в гостиницу. Отель называется "Соседи". Это "автоматический" отель - там нет администратора. Тебе дают код от дверей, и ты вселяешься в чистый и готовый номер без всякой мозгоебли и бумажного оформления. Офигенная штука, мне очень понравилось.
Номер был на первом этаже, с балконом, так что шмот прямо с мотоцикла закидываю сразу в номер. Внутри всё чисто и прилично, без нареканий.
На следующий день идем прогуляться по городу и позавтракать.
Фотокарточка из серии "случайный киберпанк".
Но пора выдвигаться. Выезжаем по М-8 в сторону Ярославля.
Трасса хорошая, ровная, прямая, и... скучная. Подъезжая к Данилову, Эллина показывает пальцем на купол какого-то храма, который показался над деревьями "на 11 часов", и в гарнитуре я слышу: "А ну давай сворчивай, посмотрим, что там".
А там оказался Казанский собор - не маленький.
Воспользовавшись паузой, и потерей моей бдительности, "L" что-то натыкала в телефоне, и говорит: "А поехали параллельной дорогой, по деревням. Зачем по трассе скучно шпилить, когда можно интересно?".
Нуууу, поехали. На восток до Середы, а потом на юг до Ярославля.
Еще день назад мы так старались избежать плохих дорог, да. Абсурд)
Километров через 5 такой стиральной доски остановились подумать, стоит ли ехать дальше. Osmand, "Зеркала" и "Панорамы" очень помогают оценить качество дороги с большой долей вероятности - вот вам бесплатный лайфхак. Но получить какие-то данные не удалось, и было предположение, что такая дорога будет минимум еще 30 км, до своротки на другую трассу. Опыт это подсказывал. Но с другой стороны, дорога хоть и угандошенная, но отремонтированная, и латки свежие. То есть больших ям, где можно оставить колесо - скорее всего не будет.
И вот мы уже собрались возвращаться на трассу, как навстречу едет мотоциклист. Местный! Машу ему, останавливается. Спрашиваю за дорогу. Говорит, упрощенно, "50 на 50, но жесткача откровенного нет". Ну и заебок, задний ход давать не будем. Погнали!
Нормально. Как я писал в предыдущих частях - если не пробиваться, то мопед идёт очень плавно из-за массы и мягкой подвески.
Через 20 километров, "на 10 часов" видим еще один храм. Троицкая церковь в деревне Троица (кэп). Тоже решили заехать.
Кладбище обступило заброшенный храм с трех сторон.
Уебищная зеленая железная дверь - контрольный выстрел, имхо.
Мне больше всего понравился вид с "заднего двора". Я даже подзалип.
Лазить по заброшкам прикольно, но нужно ехать дальше. Тем более, по такой дороге мы тратим много времени.
Встречный мотоциклист не обманул, дорога была сносная, местами - новая, и мы успешно прибываем в Ярославль, под вечер.
Оставаться на ночевку не видим смысла, до дома - рукой подать. Времени у нас не очень много, но чуток прогуляться и поужинать не можем отказаться.
Из Ярославля выезжаем уже в навигационных сумерках. Ярославский НПЗ в темноте произвел впечатление. Бесконечный (в реальности 3,25км), и светится весь как новогодняя ёлка. Видео не передаёт всех эмоций. Индустриально. Красиво.
Переславль‑Залесский. Полпути пройдено. Остановились заправиться и выпить кофе. Сфотографировал собачью конуру Сбербанка.
Ничего необычного, таких много по стране. Но забавно. Судя по картам, Сбербанк там располагается по крайней мере последние 10 лет.
Еще 150 километров, и мы дома. Всё.
В данном посте пройдено ~630км:
Всего пройдено ~3700км:
Резюме. Я кайфанул, получил свой опыт путешествия на тяжелом крузере. Это мотоцикл, полноценный мотоцикл с достаточной мощностью для трассы. Было бы удивительно, если бы он не подходил для путешествий.
Низкий мотоцикл даёт легкость обращения и управления. Нет паники при съезде на грунт. Почти нет страха сорвать заднее колесо в поверслайд, по крайней мере на грунте - это просто забавное приключение "боком" с полным контролем происходящего. Также ни один мой другой мотоцикл не ощущается настолько одинаковым при полной, либо нулевой загрузке. Пассажир оказывает минимальное влияние на поведение ощущение мопеда. Эластичный мотор и превосходная хондовская коробка позволяет ездить в режиме "вариатор". Да, это самый мягкий мотоцикл по совокупности мотор-коробка-трансмиссия, на котором мне удалось долго поездить.
Все недостатки, которые я описывал по мере написания серии - по сути не недостатки, а специфика класса. Примитивная водо-ветрозащита, отсутствие подвески, маленький бак - это всё понятно и скучно, здесь нет ничего нового. Эти все факторы очевидны даже по картинке мопеда на экране.
Ну а я что? Я по-прежнему катаюсь на Гусе, и продолжаю хотеть Харлей. Когда-нибудь...
<eof>
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509