Возмутился я, ведь что там делать то? Там подогнул, тут постучал. Кисточкой помазал и готово. Но трубогиба у меня не было. Ничего не было кроме болгарки, сварки (не полуавтомат), и краскопульта. Нарезал трубу миллиметровым диском и гнул, а потом заваривал электродом 2мм. А потом точил, много точил и опять заваривал. В итоге получилось не сказать чтобы плохо, мне нравится. Но вот вопрос о покупке готового изделия за озвученную цену вставал не раз.
Во первых для подачи сигналов есть клаксон. Во вторых из машины этот пердёж сзади почти не слышно, но очень бесит когда он сбоку, поэтому для автолорда подрезать пердячего "мотопидора" просто необходимость + респект от других автолордов. В третьих все любители пошуметь без жизненно важной необходимости
Тихонечко выхожу на финишную прямую с покупкой, и таки хотел посоветоваться дабы лишний раз велосипед не изобретать, да может и рынок знает лучше.
Сигнализация на мотоцикл. Замок на диск и чехол это конечно круто, но не всегда же у себя дома и на автостоянке можешь расположиться. Стоит ли заморачиваться или нет?
Шлем. Что честное общество посоветует в рамках модуляра? Требования: Возможность съема поддева для стирки, замена визора, установка в дальнейшем гарнитуры
Видел на озоне комбинированный навигатор с видеорегом, но вот после они как-то резко с него исчезли. Стоит ли на это добро смотреть или барахло полное и брать стоит раздельное?
Да, громкий звук прямотока бесит. Сам каждую ночь слышу под окнами. Тут проблема не в мотоциклах, а в дебилах. Они есть везде.
Сам катаю на моте и машине. До покупки мота прямоток считал понтами. Но после поездок по городу понял, что он нужен чтобы тебя слышали, что ты рядом, потому что никто и никогда не смотрит в зеркала!!! Едешь ты себе спокойно в потоке в полосе и кому-то резко захотелось перестроиться в тебя. А почему бы и нет? Зачем в зеркала смотреть? Если не слышно, то там же никого нет! У меня стоковый глушитель и тихий. Некоторые видя, что ты идёшь в полосе, смотря прямо на тебя перестраиваются в тебя выдавливая из полосы, типа "хули ты тут едешь, видишь я хочу перестроиться". Некоторые перед тобой просто решают нажать тормоз в пол и тебе приходится так же резко тормозить, благо ABS спасает.
Ситуация: день, 3 полосы, я иду по левой полосе со скоростью под 100. Далеко впереди меня по средней полосе идёт БМВ со скоростью примерно 90. На дороге больше никого нет. Если смотреть в зеркала хотя бы раз в 30 сек, то меня можно было увидеть, не прозрачный. В момент, когда я его догнал, он резко перестроился в мою полосу и дал по тормозам. Еле успел увернуться и уйти вправо. Посмотрел на него, а он машет руками, типа это я в этой ситуации дебил. В такие моменты хочется разбить таким водятелам лица и зеркала. Вам только кажется, что водителей дебилов на машине мало, их очень много, просто когда вы на машине их в потоке не видно, но если видят того, кого могут щемить - они обязательно это делают. Практически при каждой поездке по Москве происходят такие ситуации.
Вот и приходится аккуратно проезжать между рядами, чтобы быстрее проехать поток, при этом подгазовывая, чтобы тебя хоть как-то услышали и не ныряли из полосы в полосу перед тобой или в тебя. В такие моменты мечтаешь о прямотоке. Езда в потоке доставляет только стресс. Поверьте, ни одному мотоциклисту это не доставляет удовольствие. Если бы была полоса только для мотоциклов, то мы бы ездили только по ней.
Когда еду за рулём машины всегда смотрю в зеркала и всегда пропускаю мот.
Дебилы есть везде, но в основной массе мотоциклисты нормальные, адекватные люди, которые всегда помогут, если что-то случилось.
Вывод: гонки с прямотоком по ночам в спальниках - осуждаю. Езда с прямотоком в потоке - помогает обратить внимание, что ты рядом и снижает количество дтп с мотоциклами.
Indian Tri-Car Indian Motocycle Manufacturing Company.
Этот Indian трехколесный мотокар 1907 года выпуска, пожалуй, является самой очаровательной машиной, сочетающей в себе передовые технологии с очарованием старого света и дающей, пожалуй, самую четкую визуальную связь с наследием мотоциклетного спорта 19-го века, когда паровые двигатели, ранние автомобили и новаторские мотоциклы были очевидными родственниками
Еще в 1906 году компания Hendee Manufacturing Co. предложила "трехколесный автомобиль" для клиентов, которые хотели составить компанию своим мотоциклистам. Концепция пассажирского сиденья позади водителя в то время не имела особого смысла, "тандемная" конфигурация не была заимствована из велосипедного мира. Элегантное решение было найдено на заре автомобилестроения, поскольку трехколесные мотокары фактически предшествовали своим двух- и четырехколесным собратьям - фактически, самым первым "автомобилем" была паровая телега Кюньо 1769 года выпуска, паровая телега эпических размеров, которая также стала первой автомобильной аварией, когда она пробила солидную дыру в кирпичной стене местного оружейного склада.
1907 год стал знаменательным для Indian с приходом Чарльза Густафсона в инженерный отдел в качестве ассистента Оскара Хедстрема. Густафсон уже тогда был на передовой американского мотоциклетного дизайна, поскольку руководил разработкой стандартного V-образного двигателя Reading twin с механическими клапанами для впуска и выпуска. В Indian еще не внедрили эту систему, и наем Густафсона был разумным техническим шагом для будущего компании, поскольку популярность мотоспорта росла, а международная конкуренция выходила на первый план. Первым годом проведения Isle of Man TT стал 1907 год, когда были открыты гоночные трассы Brooklands и Indian, что вскоре оказало огромное влияние на обе эти площадки и изменило ход истории мотоциклов.
Всем большой привет из Крыма, южного его берега. Сегодня приехал из Севастополя сюда в надежде разогнать свое плохое настроение и, чувствую, не зря. Улыбальник сам по себе начал улыбаться. Поделюсь с вами, может будет заразно и кто-то тоже улыбнется;)
В продолжении всего , накатал по полям да ранним утром по загородным дорогам аж 130 километров, на родном заводском масле.
За это время я ронял его раз пять, один раз упал в движении, дорога после дождя плюс колея, итог
К этому времени был приобретен шлем иначе на лбу было бы так же. Ещё загнул немного руль, выправил на месте.
Такой собственно шлем
В общем меняю масло, сливная пробка с магнитом, китайцы прислушиваются с клиентам, так как читая форумы был готов к самостоятельному внедрению Магнитика в пробку,
На фильтре видны кусочки алюминия.
В слитом масле при тщательном осмотре переливается мелкая взвесь-пудра, как бы первая замена, считаю что это нормально. приобрёл перчатки и заказал дуги и кофр.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.