Всем привет!
Последний пост выкладывал 4 года назад и как-то забыл о Пикабу. Но сегодня получил письмо с просьбой сменить пароль или страницу удалят. Ладно, меняем пароль и пилим пост о Москвиче)

Предисловие.
В один год с моим рождением отец купил новенький Москвич 2140 цвета Гобби.
Вот такой.

Машина 1985 года, сейчас такие называют "пазними", потому что выпускался Москвич 2140 с 1976 по 1988 год. Буквально с 1978 года машина начала терять элементы декора. Сначала хромированную полоску на порогах, потом стояночные фонарики на "погонах", дальше всякие блестящие шильдики и хромированные элементы.

В итоге к 1985 году красивый автомобиль лишился очень многого, но для пацана, который горел машинами и не давал бате покоя просьбами порулить, это все было неважно! Для меня это было что-то великое и вожделенное! Как же я мечтал обладать такой машиной!
Но самостоятельно проехать за рулем того Москвича мне так и не удалось. Она несколько лет простояла  с какой-то поломкой, а потом отец продал её дядьке из-за хорошего мотора. У него тоже был Москвич, только зеленый. Дядька мотор переставил, машину разобрал на запчасти, а кузов вывез в лес гнить. Это было примерно в 97-98 году. Но из моей души Москвич не ушел.
К сожалению фото той машины нигде не нашел.
И вот годы шли. Я уже стал большим дядькой с семьей, квартирой, своим маленьким делом и увлечениям по коллекционированию игрушек из детства.

И вот, очередным вечером, пролистывая ленту с антиквариатом  в поисках новой старой игрушки, мне приходит мысль - а не замахнуться ли мне на игрушку побольше? И тут же полез на автосайты. Вы, не поверите, но я сразу же увидел объявление с точно такой же машиной как была у нас! Вот она.

В голове сразу возникли мысли о том, как я ее восстанавливаю, довожу до ума, нахожу недостающий декор. Я даже созванивался с хозяином, но так и не решился поехать за ней сразу. Спустя какое-то время она пропала, потом через пол года появилась и снова пропала. Я немного расстроился, но интерес не потерял. Потом в течении двух лет я мониторил доски объявлений и даже ездил смотреть несколько машин.

И вот, наступил сентябрь 2021 и появляется это объявление о продаже в Витебске.

Текст
"Машина в отличном состояние. Экспортный вариант. Все с завода. Зимой не эксплуатировалась. Краска родная." Пробег 55 000 км. И тут, как говориться, все звезды совпали. Мы празднуем день рождения тестя в Борисове, это на 70 км ближе к Витебску чем Минск, а от моего дома на 100 км. Завтра у дедушки и бабушки выходной и они смогут остаться со старшей дочкой. Младшая еще грудная, поэтому едет с нами. Я понимаю, что надо уже что-то покупать, иначе это так и останется несбыточной мечтой. И на следующий день мы втроем выдвинулись в путь на смотрины.
Спустя два часа нас встречает этот красавец 1978 года.

Ранний! Точнее поздний из ранних. Все прелести, шильдики, хром на месте! Салон как новый! Мотор шуршит без лишних звуков, все светиться и моргает, машина досмотрена и ухожена. 

Увидев хозяев, жена сказала: "Юра, у них надо покупать!". И это правда. Москвич продавали Женщина лет под 60 и ее 19 летний сын, на которого автомобиль и был оформлен. Семья крайне интеллигентная и культурная. Москвич покупал отец Инны Михайловны в далеком 1978 году и с тех пор он был в одной семье. Внук ездил на нём последние пять месяцев и похудел на восемь килограмм из-за отсутствующего  гидроусилителя!))) На мой вопрос "почему продаешь? он ответил: "езжу в университет, там у других новые тачки, похихикивают. коплю на авто поновее". Нда, подумал я, ты даже не догадываешься чем обладаешь.

Быстро осмотрев машину я понимаю, что почти все в описании оказалось правдой! Единственное, что она, естественно, не экспортная. Но в этом многие заблуждаются из-за шильдиков и надписей на английском. В те времена так было на всех Москвичах. У экспортных маркировочная табличка под капотом была на английском.

После короткого тест-драйва мы отправились в ТЦ развлекать ребенка, обедать и думать. Так же я узнал, что завтра утром должен приехать человек из Минска и забрать его.

Через час решение о покупке было принято! Я вернулся обратно, хотел дать задаток, но мне сказали "хватит вашего честного слава!" Мы ударили по рукам и решили встретиться через неделю.

Итак, в следующую субботу, празднуя уже день рождения жены, мы рассказали о завтрашних планах ее друзьям. И с нами захотели поехать Сергей и Оля, брат и сестра.

На утро воскресенья мы полетели в Витебск. Машина была уже снята с учета и нам оставалось только оформить документ о покупке и отдать деньги.

Ребята были в восторге от Москвича! Хотя такую машину они раньше  никогда не видели и им по 22, 25 лет.

Через несколько часов мы уже рассекали пространство на капсуле времени.

Проехать нам предстояло 250 км на родной резине МИ-16. И на мое удивление до 80км/ч она достойно себя вела, но быстрее уже начинало трясти. Так и ехали.

И, вопреки ожиданиям,  она доехала без проблем и приключений! Инструмент, трос, масла так и остались лежать в багажнике.

Как мы покупали, перегоняли и катались на Москвиче я снял видео и выложил на канал, который пустовал с 2013 года. Он ждал своего часа)

Ну а потом закрутилось, завертелось. Я с него не слазил! Ездил на работу, по делам, за ребенком в садик. Люди очень часто радовались, увидев Москвича на дороге, парковке или заправке. Но самое главное я влился в ретро-автомобильную тусовку Минска.

Мужик с последнего фото даже на 1000$ давал больше, говорит " только продай") Но нет, я ее долго искал и теперь никому не отдам.

Через несколько дней я уже учувствовал в закрытии ретро сезона, организованное клубом "Автоамерика". Очень дружественный клуб, всегда зовет на движ остальные клубы.

Через неделю закрывал сезон уже с автоклубом "Москвич-ретро".

А буквально несколько дней назад занял первое место в зачете "СССР" по джимхане (скоростному маневрированию).  Затейники и вдохновители мероприятия тоже из "Автоамерики".

Видео об этом уже смонтировано и в ближайшее время будет выложено.

А потом опубликовали общий зачет и я там оказался на втором месте!!! Вы представляете, Москвич с 75 сильным мотором, но зато со жгучим сердцем почти всех обогнал!) Быстрее на почти 5 секунд был только Oldsmobil V8 4.0 литра 1998 года. Поздравляю победителя!

Короче, как вы поняли, жизнь заиграла новыми красками. Я завел YouTube канал, заполнил ленту Instagram новыми красивыми фото, познакомился с интересными увлеченными людьми. Впереди зима, нужно искать гараж для Москвича. Но так не хочется его запирать в неволе.
Поэтому сегодня я тоже катаюсь на нем по ежедневным делам!)

Всем добра!

Водительские хитрости, которыми сегодня мы с вами поделимся известны давно. Возможно это будет для вас и не ново, но тем не менее - это классические водительские лайфхаки из СССР. Как известно, в советское время дефицит комплектующих деталей для машин был настолько велик, что обслуживание автомобиля было достаточно накладным для автовладельца. Чтобы машины всегда были на ходу, советские водители часто применяли эти хитрости.

1) Железные цепи натянутые на колесо. Так как шипованной резины во времена Советского Союза не было, водители использовали один комплект резины круглогодично. Чтобы машина лучше держала дорогу, при езде по гололеду или рыхлому снегу, на покрышки натягивали железные цепи. Зимой они служили в роли протекторов.

2) Верёвочная лестница. Этот предмет можно было увидеть почти в каждом багажнике советского автопрома. Такая лестница приходила на помощь, если машина застревала в лужах или ямах. Один конец лестницы крепился к дереву, другой к диску авто. Таким образом автомобиль мог выбраться из ловушки.

3) Аспирин. Частая проблема для советских автомобилей - это недолговечные аккумуляторы. А ацетилсалициловая кислота позволяла на некоторое время привести в чувство подсевшую АКБ со свинцово-кислотным наполнителем.

4) Соль в мешочках. Понятно, что соль впитывает влагу. И для предотвращения обледенения, водители часто использовали именно этот способ. Для этого мешочки с солью клали под лобовое стекло и протирали стёкла снаружи.

5) Линолеум или картон. Увидеть этот метод можно было практически на каждом автомобиле особенно зимой. Поскольку вместо антифриза в системе была обычная вода, то что бы она не замёрзла пользовались линолеумом или картоном. Такой метод препятствовал холодному встречному потоку воздуха, защищая радиатор.

Эти и другие способы можете посмотреть в данном ролике.

Первая половина 1960-х, показ автомобиля «Москвич-408» в варианте «гранд-туризм» Леониду Брежневу. Сбоку можно заметить съёмную крышу.

Модель планировалось выпускать в скромных количествах для экспорта и проката, но в итоге даже базовый седан запоздал более, чем на год, а фургон и универсал освоили с ещё бóльшими задержками. В таких условиях о кабриолете и речи не было – на эту модификацию даже не разработали комплект документации и не присвоили ей индекс.

1970-е, один из двух опытных образцов «Гранд Туризм» доживает своё в качестве внутризаводской «технички»