Детский гусеничный истребитель - это боевая машина, предназначенная для детских боев. Он представляет собой гусеничный вездеход с открытой кабиной и установленными в боковых консолях двумя пушками. Выпускаемые ими снаряды не способны убить или ранить, ибо это - оружие не для взрослых боев. Детский гусеничный истребитель так же снабжен приборной панелью с органами и питающимися от аккумуляторной батареи электродвигателями. Может иметь иметь и гребные винты для движения в воде.
Юбилей! 250 моточасов, или примерно 2500 км пробега.
Синий проводочек, то времянка "на пару минут", чтоб с высотой крепления по быстрому определится. Привязал годов не помню сколько назад... :)
Обслуживание. км
На 200 моточасов поменял масло. Больше ничего.
Следующая замена через 50 часов (на 300 моточасов). Там заодно проверю клапана и подтяну ремень. Может быть. Менять пока не собираюсь.
Ну и бензин лить. давление проверять в колесах.
Ремонты
Нет. В смысле вообще ничего не ломалось.
"Тюнинг"
Глушитель от Оки.
Сразу скажу, что чуда не произошло.
Из безусловно положительного - исчез заброс ветром выхлопа в кабину.
Что до "двигатель начал шептать" - нифига. звук практически не изменился, ну, может чуть потише, в основном шумит сам движок и редуктор.
Проехал километров 500, в т.ч. километров 30 по дорогам с первопрохождением (там, где полвека никто не ездил). Пока ничего не оторвал. На фотке, пример такой дороги.
Гофра, две прижимных гайки на 1,5" Гайка держится на гофре стопорной шайбой согнутой из электрода 3 мм. К обрезку родного патрубка глушителя и входу в глушитель Оки приварены обрезки сгона на 1,5", ну и все скручивается на герметик для глушителей.
Гофру брал тут. Что интересно, вначале привинтил глушак к раме жестко, думал гофра сдемпфирует. Нифига, ощущение, что как на вибростенде сидишь. Повесил на резинки от подвесов глушака на жигулях.
Висит на резинках от жигулей, Крепления на глушителе - без переделок.
Вообще, у глушителя Оки две переделки. Обрезан входной патрубок покороче и развернуто направление выхлопа в сторону (обрезка под 45, разворот, приварка).
Ну и собственно, с чего я в глушак и гофру полез. Зимой, переделал буран соседу, на китайский движок. Получился очень тихий снежик, причем даже на родном глушителе. Видимо просто гофрой попал, сработала, как резонатор, хотя ничего особо не считал.
Примерно так. Сверху одел трубку свернутую из листа паронита и из жестянки сделан отсек для этой трубы. Жестянка горячая, но не сильно, под нагрузкой градусов 50, рука с трудом держит. Паронит жутко вонял, с неделю примерно :)
Глушак стоит в конце, ноги пассажиру не жгёт, да и греется не сильно.
Тут виден переход на гофру
А это, типа кондуктора для сварки этого перехода :)
"Бардачок"
Вожу с собой тент. Два раза терял, сделал типа бардачка.
Оцинкованная жестянка, подсунута под крашенную заводскую (вверху видно), ну и пара саморезов на краях. Держится очень хорошо. Веревочка (репшнур на 500 кг) сверху не просто так, см. фотку ниже.
В нишу влезают болотники, тент, стропа. Пока (километров 400) еще ничего не потерял )
Вот зачем веревочка. Если нужно везти длиномер, то опора. Сто кило вертикальной нагрузки держит легко. Регулировка длины схватывающим узлом. Он без нагрузки свободно скользит, под нагрузкой держит намертво.
Кстати, вот эта красно-желтая железка в кузове - в лесу реальное спасение спины, кто знает :)
