Русак-3994 по-настоящему Российский, многоцелевой вездеход, и он не только прекрасно выполняет свои функции, но и отлично выглядит. Дизайн данного автомобиля появился в результате кропотливой работы всего коллектива, ведь облик автомобиля должен быть не просто придуман, а проработан при переходе от идеи к рабочей конструкции и в итоге материализован.

«Проблемы в России известны, известны очень давно – проблема дорог. В нашей стране более 20 000 населенных пунктов не имеют круглогодичного транспортного сообщения. Многие из них отрезаны реками или болотами и бывает так, что пробраться из одного населенного пункта в другой не предоставляется возможным на обычном не подготовленном транспорте.» именно данная потребность со слов Александра Николаевича стала одной из причин для создания нового вездехода на восьмиосном шасси с гибридной силовой установкой.

В основе производства кузова и несущей конструкции вездехода амфибии был использован комплексный подход в выборе материалов - рама Русака сделана из специальной стали устойчивой к низким температурам, внешние детали корпуса сделаны из стеклопластика и алюминия. Внутри салон так же сделан из стеклопластика, так как кроме эстетических качеств, он выполняет практический функционал ведь обладает низким коэффициентом теплопередачи и является очень хорошим материалом, уменьшающим теплопотери. Дополнительно добавлен 40 миллиметровый теплоизолирующий материал, благодаря этому получается, что экипаж находится словно в термосе с некой долей условностей.

Особенностью данного вездехода является возможность плавать, рама-лодки и огромные шины низкого давления ему в этом успешно помогают за счет увеличения водоизмещения. Чтобы автомобиль мог успешно эксплуатироваться в неблагоприятных условиях, осуществлять движение по зимникам, вплоть до перемещения среди льдов, рама-лодки была усилена и герметизирована. В задней части автомобиля устанавливаются два водомета, которые обеспечивают перемещение по воде со скоростью до 10км/ч, управление поворота лопатками осуществляется из кабины за счет вращения руля.

В Русаке используется независимая подвеска колес, которая позволила улучшить плавность хода даже при высоких скоростях на пересеченной местности. Стоит заметить, что наш рыжий заяц способен разгоняться на бездорожье до 40 км/ч. Однако по ровному участку, скорость ограничена 60 км/ч, но стоит отметить, что данное ограничение установлено в целях безопасности и повышения надежности вездехода так как на нем используются шины низкого давления. Благодаря данной системе вездеход обладает очень высокой проходимостью, и это качество улучшилось так же за счет использования тяговых электродвигателей. Которые позволил не только получить мгновенное ускорение, но и сделать управление автомобилем еще проще, оставим всего 2 педали для водителя.

Про салон в процессе создания данного вездехода тоже не забыли, и он даже в целом выглядит законченным, однако, как уверяют создатели «Русака-3994», в нем многое еще предстоит поправить и изменить. Что именно, будет выявлено в процессе испытаний приближенным к реальным условиям эксплуатации. Добавляют комфорта пассажирам и водителю вездехода сделанные по специальному заказу кресла и диваны, установленные в салоне, они удобные и практичные. Единственное, что выглядит немного инородно – селектор акпп от Ниссана аккуратно внедренный в привычную «Газелевскую» приборную панель.

Кроме того, машина обладает оригинальными узлами и агрегатами трансмиссии, которые были разработаны полностью силами лаборатории НГТУ им. Р.Е. Алексеева и индустриального партнера Завода Механических Трансмиссий (Далее – ООО «ЗМТ»). Они прорабатываются с учетом нагрузочных режимов, которые берутся из экспериментальных исследований. Тестируются на стендах и после всех испытаний устанавливаются на машину, но уже сейчас можно сказать, что после множества испытаний, поломок в трансмиссии не было обнаружено, а это говорит о её качестве и надежности.

К еще одному «рекорду» можно отнести и процент отечественных комплектующих из которых состоит рыжий Русак, а он действительно поражает и проще сказать, что в этом автомобиле доля иностранных комплектующих не более 10%.

Максимальный груз, который способен взять автомобиля на свой борт ограничена 3 тоннами в зависимости от модификации. Так же стоимость вездехода при покупке будет варьироваться в зависимости от использования силовой установки, в случае если гибридная силовая установка не требуется, возможно удешевить итоговую стоимость Русака за счет установки 2,8-литрового «Газелевского» дизельного двигателя Cummins мощностью 146 л.с., который устанавливается на коммерческие автомобили модельного ряда ГАЗ: «Газель», «Некст», а также «Бизнес».

Новый вездеход Алексея Гарагашьяна

Уникальный вездеход с выдающимися характеристиками стирает границы возможного. Машина разработана командой ИЗГТ при участии известного изобретателя Алексея Маратовича Гарагашьяна. АГ 30 станет незаменимым помощником для всех, кому необходимо с легкостью преодолевать любые природные препятствия. Многофункциональный транспорт для решения различных задач — от семейной поездки в лес, до добычи полезных ископаемых. Вездеход разработан с учетом особенностей всех типов грунта, по которым он может свободно передвигаться: болота, песок, снег, грязь, валуны, реки, лед и т.д.).

Лодка снегоболотохода полностью герметична и имеет гладкое днище — это повышает проходимость, т.к. машина с таким днищем не зацепится за препятствие и не деформируется, при этом скорость движения по воде, снегу или песку значительно выше.

Для производства основания (лодки) снегоболотохода используется прогрессивная высокопрочная двухфазная сталь Docol 1000 DP. Ферритная фаза придает ей уникальную формуемость, а мартенситная обеспечивает прочность. В сравнении со сталью 09Г2С, которая широко применяется в машиностроении, выбранный образец для АГ 30 обладает улучшенными показателями прочности к внешнему воздействию при меньшем весе. Так же использование данного материала позволяет эксплуатировать вездеход в экстремальных климатических условиях с температурами от −60°С до +50°С  при сохранении показателей прочности и эластичности, относительно нормальных условий.

Корпус - это крепкий каркас из профильных труб, обшитый алюминием

Жесткость корпуса обеспечивается сварным алюминиевым каркасом повышенной прочности и применением технологичных гибов в корпусных деталях, дающих дополнительную крепость и устойчивость корпусу машины.

Надежные и не травмоопасные боковые каленые раздвижные окна без риска отрыва и крепкое лобовое - триплекс.

Лобовое окно триплекс 6 мм, боковые раздвижные окна на заказ толщиной 4 мм.

Обновленный дизайн обеспечивает настоящее удовольствие от вождения по бездорожью независимо от условий.

Высокая мобильность и автономность. Комфортная пассажировместимость до 10 человек и 2 полноценных спальных места. Колесный вездеход идеален для длительных поездок с друзьями на природу. Вы можете путешествовать, не привязываясь к дорогам, а выбирать лишь направления. Несмотря на свои небольшие размеры, салон вместителен.

Основные технические характеристики:

• предназначен для перевозки 6-8 взрослых человек, а также автономного проживания 3 4-х человек

• Просчитанная и выверенная опытным путем колесная база 2400 мм - отличная устойчивость на спусках и подъемах

• Бескамерные шины сверхнизкого давления АГ-2 размерностью 1600*60025

• Штурвальное пневматическое управление - простота в использовании, интуитивно понятное управление не требующее особых навыков

• Планетарный механизм поворота собственного производства, обеспечивающий высокую маневренность машине

• Высокопрочные приводные цепи находятся в герметичных масляных ваннах со встроенными натяжителями и успокоителями

• Отсутствует промежуточная цепная передача - решение повышает надежность машины

• Большой радиатор системы охлаждения - отсутствие риска перегрева охлаждающей жидкости

• В кабине имеется второй ряд сидений на 2-3 человека

• Пассажирский отсек модульный - возможность оборудования посадочными местами до 6-8 человек, спальными местами до 3-х человек, либо в грузовой отсек

• Топливный бак объемом 180 литров

• Встроенные автономные системы отопления салона и подогрева двигателя

• Гарантированный преодолеваемый подъем - 35 градусов

• Возможность выхода на лед из воды

• Надежный японский двигатель Kubota V1505 T (44,3 л.с.) в паре с 5-ти ступенчатой МКПП

• Лодка из высокопрочной стали Docol

• Корпус из прочного алюминия, встроенный каркас безопасности.

Плавающий колесный болотоход благодаря комфортабельному салону подходит для длительных путешествий и поездок. Модель универсальная и подходит под разные цели. Колесные болотоходы на шинах низкого давления можно использовать с одинаковой эффективностью для геологоразведки и личных путешествий. Современная комплектация транспорта АГ 30 позволяет применять его без каких-либо ограничений и с максимальным комфортом для пассажиров.

Многофункциональный транспорт для решения разных задач - от семейной поездки в лес, до добычи полезных ископаемых. Вездеход разработан с учетом способностей всех типов грунта, по которым он может свободно передвигаться: болота, песок, снег, грязь, валуны, реки, лед и тд) Жесткий корпус и планетарный механизм поворота обеспечивают пассажирам комфорт на любой дороге!

Манёвренный снегоболотоход ЕГЕРЬ комплектуется механической коробкой передач, двигателем в 100 л.с., пружинно-стоечной подвеской и дисковыми тормозами, что позволяет без труда преодолевать горную местность, тайгу, болота и снежную целину. Грузоподъёмность модели до 1 тонны, пассажировместимость – до 8 человек (3 спальных места). ЕГЕРЬ – техника, которую выбирают охотники и рыбаки, ведь, благодаря двум топливным бакам по 100 литров, вездеход может преодолевать до 1000 км пути без дозаправок!

Интерьер вездехода Егерь

Как производят премиальный вездеход SEVERTRUCKS. Завод в Красноярске