Искала старый документ и наткнулась на папку со схемами метро 1986 года, там же оказался снимок ежа (вагон метро серии ЕЖ)
ЕЖ отпечатан на глянцевом фотокартоне чуть больше А4, загорелась сделать ему рамку и паспарту.
пы. сы.
@moderator, очень жаль, что нельзя добавить теги со старыми названиями городов: Горький, Куйбышев, Днепропетровск, Свердловск
Для ЛЛ: я полетел в очередное треш-путешествие и треш не заставил себя долго ждать.
А именно - прилетев в Ташкент глубокой ночью (или крайне ранним утром), тут же поменять немножко денег, схватить таксо до хостела, лечь и вырубиться. После обеда встать, поесть, погулять по городу, вечером ещё раз поесть и ехать в аэропорт.
Но бронировать такое нельзя, т.к. бронирование на 23.04 предполагает, что заселишься после 12, а то и 14:00, а бронирование на 22.04 предполагает, что выпишешься в 10 или 12:00. А мне надо ни то, ни то, а нечто среднее.
Поэтому просто взял такси к ближайшему хостелу, надеясь договориться на месте. С такси вышел вот какой твист: при первом поиске он показывал сумасшедший спрос и ценник свыше 40.000 сум (285 рублей). А я ещё дома посмотрел цены в том же яндекс-такси и они были порядка 15.000-17.000 сум (106-120 рублей).
Плюнул, ушел в терминал вылета, чтобы дождаться утра, но мне там не понравилось - слишком шумно и много народу. Поэтому ещё раз заловил Wi-Fi (симку местную решил не брать, решил по хардкору, как в старые добрые...), проверил - Яндекс показал 13500 сум (96 рублей). Ну вот же оно, счастье!
Ещё раз вышел на улицу, там правда цена стала 15.000, но всё равно нормально. Заказал. Чувак подъехал... Но не туда! Он подъехал к терминалу вылета, а я-то из него уже вышел и вернуться не могу, там надо в обход и через секьюрити! И тут он мне звонит на мой российский МТС, а я понимаю, что отвечу - и сразу спалю столько бабок, что такси за 40.000 показалось бы раем.
Обратился к охранникам, они перезвонили на его определившийся номер и рассказали, где я его жду. Думал, что ценник вырастет, причем я ему давал 50.000 банкноту и он мог тупо дать мне меньше сдачи, мотивируя платным ожиданием. Но нет, хороший дядька оказался, сдал 35.000 сум.
Короче, добрался я до хостела. И тут меня ждал облом-с. Всё оказалось занято! За те несколько часов, что прошли с предыдущего поиска, какие-то нехорошие люди взяли и забронировали оставшиеся мужские места. А я, когда уже в аэропорту проверял наличие мест, не обратил внимание, что остались только в комнате для женщин. У них же тут строго с таким. Мальчики отдельно, девочки отдельно.
Ладно, проверяю наличие МУЖСКИХ мест в двух других хостелах - есть! Но такси туда будет стоить от 30.000 сум! А я уже заплатил 15.000! И получается, что мне, лошаре, придётся заплатить 45.000 сум, а мог бы сразу уехать за 40.000 и не ломать комедию.
Взяла меня злость и решил я: дождусь открытия метро и на нем поеду. Метро тут в 5 открывается, да до него ещё почти 2 км топать. Так что норм всё будет, по холодку-то!
Иллюстрация к тексту:
Сфоткано в аэропорту Шарм-Эль-Шейха. Стойка с антисептиком.
Фото новых скамеек в Ташкентском метро стал популярным в интернете
На фото станция метро Алмазар
Млечный путь под потолком из стеклянных звезд иногда включают.
Джанибеков В. А. Командир корабля во всех пяти своих полётах, за 30 лет этот рекорд лишь однажды повторён, но не превзойдён.
Снято в Ташкентском метрополитене.
Ташкентское метро было открыто в 1977 году и стало первым в Центральной Азии. Сейчас метро включает в себя три линии, но в ближайшие годы должны открыться ещё две полностью надземные линии. Однако самое интересное скрыто внизу. Благодаря богатым интерьерам ташкентское метро часто называют подземным музеем.
Строительство метро началось после разрушительного землетрясения 1966 года. С самого начала все сооружения метрополитена строились с учетом высокой сейсмичности региона. Несмотря на слабые подземные толчки, регулярные по сей день, работа подземки ни разу не прерывалась с момента открытия первого участка.
В настоящее время протяжённость трех линий метро с 29 станциями составляет 36 километров. По длине это сопоставимо с длиной Калужско-Рижской линии (оранжевой ветки) московской подземки.
Учитывая, что Ташкент занимает площадь 260 км2 и насчитывает более двух с половиной миллионов жителей, метрополитен является пусть и недостаточно загруженной транспортной системой, но стратегически очень важной. На платформе каждой станции постоянно дежурят по несколько милиционеров, которые следят за порядком, не разрешают стоять на лестницах и в переходах, а также гоняют всех туристов с фотоаппаратами. Снимать в Ташкентском метро строжайше запрещено. При входе на станцию осуществляется досмотр.
«Космонавтлар» (в переводе с узбекского — космонавты) — станция на Узбекистанской линии, до 1991 года называлась «Проспект космонавтов». Интерьер выполнен в синих, голубых и белых тонах. Под потолком станции светящийся ряд ламп, который символизирует Млечный путь. «Космонавтлар» украшена изображениями правителя и астронома Улугбека, космонавтов Валентины Терешковой, Юрия Гагарина, Владислава Волкова и Владимира Джанибекова.
«Бодомзор» — станция на Юнусабадской линии, открытая в 2001 году. Рядом со станцией расположены «Узэкспоцентр» и парк «Ташкентленд».В переводе с узбекского «бодомзор» — миндальная роща. Деревья миндаля вдохновили художников на оформление этой станции.
«Пахтакор» — не только прославленный футбольный клуб из Узбекистана, но и название станции. В переводе с узбекского это слово означает «хлопкороб». Хлопок — важнейший экспортный товар Узбекистана, страна входит в десятку крупнейших производителей.
«Хамид Олимжон» — станция на Чилинзарской линии, открытая в 1980 году и названная в честь поэта первой половины XX века. В вестибюле станции стоят светильники из белого мрамора.
«Мустакиллик майдони» — одна из первых станций ташкентского метрополитена.
«Алишер Навои» — колонная трёхпролетная станция на Чиланзарской линии, её считают самой красивой в Ташкенте. Названа в честь знаменитого поэта и философа XV века.
Спуск на станцию «Алишер Навои» украшен огромным панно с геометричными узорами. Интерьер станции создавали узбекские художники.
«Юнус Раджаби» — самая глубокая из всех ташкентских станций — 24 метра. Высота потолков свыше 7 метров. Кроме большой глубины при строительстве трудности создавали высокие грунтовые воды, из-за чего пришлось бурить 19 скважин вертикального дренажа.
Автор Gelio (Степанов Слава)
https://gelio.livejournal.com/248027.html
Автор Чистопрудов Дмитрий (chistoprudov)
