До 2021 года Lufthansa теряла примерно 500 000 евро в час. В 2022 году Lufthansa признала, что во время пандемии она выполнила более 18 000 пустых рейсов просто для того, сохранить свои места в крупных аэропортах.
Пруф
Компания Lufthansa Technik AG обнародовала на авиасалоне Dubai Airshow 2023 информацию и рендеры нового роскошного интерьера для бизнес-джета Boeing 777-9.
Дизайн интерьера получил название CelestialSTAR (в переводе — небесная или божественная звезда). Он адаптирован для самолётов категории VVIP нового поколения и рассчитан на перевозку глав государств.
Площадь салона — около 340 квадратных метров. Главные особенности оформления — огромная спальня, сравнимая с гостиничным номером, зал для переговоров, барная комната. Есть даже полноценная ванная комната с тропическим душем.
Для декора характерно культурное влияние Ближнего Востока с геометрическими фигурами. Пространство выполнено в пастельных тонах, не перегружено деталями и создаёт ощущение воздуха и открытости неба.
Технические характеристики бизнес-джета от Lufthansa Technik AG не приводятся, но стандартный Boeing 777-9 имеет длину 76,7 метра. Дальность полёта составляет 13 492 км.
Года 2 назад Люфтганза анонсировала новую услугу Sleeper’s Row в эконом-классе.
Сервис позволяет превращать сиденья в спальные места при покупке пассажиром ряда кресел, а а/к предоставит одеяло и тп.
Кто-нибудь уже пользовался, как прошло?
У меня с дойчебаном столько приятных воспоминаний связано. Работая в немецкой компании, частенько моталась в командировки. Помнится очень удивлялась, как в поездах маркируются сидения типа свободно/занято в зависимости от купленных билетов. Приятно радовали цены (а система ценообразования до сих пор не совсем понятна), но за 88 евро на троих я больше ни на чем не могла добраться из Парижа до Берлина. На вокзалах почему-то были самые вкусные сосиски в булочке!
Ну а первое воспоминание из серии "да ну нах" связано с маршрутом Мюнхен- Мемминген. Победа начала летать в Германию в Мемминген по очень вкусным ценам, от Меммингена до Мюнхена 1.5 часа на поезде. И если в Меммингене я просто села на поезд и спокойно добралась, то обратная дорога была с приключениями.
Так уж повелось, что у меня свободный английский, но оооочень фиговый немецкий. Разговаривая с человеком, что-то могу разобрать, а вот машинист и прочие голосовые сообщения вообще без вариантов.
Стою на Мюнхенском вокзале, прибывает поезд, на нем маршрут Мемминген- все ок, сажусь.
Спустя 40 мин пути вдруг начинаются активные объявления от машиниста. Залезаю в приложение дойчебана, все ок еду по маршруту.
Еду дальше. По поезду пошли контролёры и вслух на разных языках стали объявлять, что этот поезд в Мемминген не идёт! Да ерш твою сосиску, как так? Оказывается в Мемминген едут только первые 4 вагона, остальные 4 отцепляются в городке посередине маршрута. Вот она, немецкая оптимизация.
Не Германия (одинххх). Испания.Валенсия. Нужно на метро (прекрасно !) доехать до аэропорта.Но...автомат в метро не изволит (а должен) принимать осташуюся купюру в 50 евро.А ни одна су...,не хочет ее разменять. Воскресенье,все закрыто (Европа.бл.),спринт-бросок в 30 минут до ближайшего супермркета для размена. Ладно:Италия,Турин. В Турине (прекрасный и интересный город) нет автовокзала,а есть участок арендованной улицы у черта на куличках,где происходит посадка и высадка пассажиров. Конечно,оттуда ходит городской автобус.Но...билет на него можно купить ...на станции метро. Подходит автобус, показываем водителю красивые,новые, симпатичные банкноты евро-довези amico.Нет.
В прошлом посте я рассказал о том, как я побывал на крупейшем в мире фестивале электронной танцевальной музыки Tomorrowland в Бельгии.
Сегодня я хочу поделиться историей о том, как я добирался до аэропорта. Казалось бы, что тут рассказывать: сел в поезд, вышел в аэропорту, там прошёл все что надо и полетел? Как бы не так! :)
Вот вам история ужасов в четырёх актах.
Напомню: действие происходит в Германии, в Мюнхене. Когда будете читать - представляйте себе немецкий порядок и пунктуальность :D
Акт 1.
Эта история начинается с того, что я решил как сознательный гражданин поехать в аэропорт не на машине, а на поезде (зря). Сбан (если кто не знает - так называется городская система электричекв Германии) пришёл почти вовремя, 4 минуты - это по местным меркам не опоздание. Интересное началось дальше.
Посреди пути надпись "в аэропорт" на табло внезапно зачеркнулась красной линией. Без объявлений и объяснений, что это значит и что с этим делать. Типа поезд в аэропорт в аэропорт не идёт!
Акт 2.
Где-то после ещё пары остановок напряжение росло. Поезд в аэропорт ехал вовсе не в аэропорт, а в какую-то деревню, откуда единственный способ доехать до аэропорта... Это тот же поезд.
На очередной станции самый молодой и быстрый парень в вагоне пробежал до кабины машиниста и обратно и вернулся с хорошей новостью: если мы все доедем до ненужной нам деревни, то следующий сбан через 20 минут нас подберет и довезет куда надо. "Лол", - подумал я и стал искать такси.
К сожалению, Германия - это такая страна, где такси стоит дорого и ездит плохо, а убер находится в зачаточном состоянии, потому что все ездят на поездах, которые не приходят. Такой вот парадокс.
Ближайший убер был в 27 минутах, а до следующего поезда оставалось всего 10. То есть можно было не париться с такси и не тратить деньги, а просто дождаться. Круто? Нет, потому что ещё через 5 минут следующий проезд таинственно исчез из расписания.
Акт 3.
Я узнал об исчезновении поезда чуть раньше, чем остальные, потому что тут вам не фигня какая-то, а 21 век и в приложении немецких железных дорог сообщение о пропавших поездах появляется раньше, чем на платформе.
Буквально чудесным стечением обстоятельств я смогл заказать убер, который был рядом. В это время люди потихоньку узнавали, что поезда нет (но конечно же через 20 минут будет другой. Правда это не точно). Началась паника, которая росла по мере понимания, что другого транспорта нет, такси нет, а убер всего один и и его уже забрали))
Когда водитель приехал, на меня буквально набросились другие несчастные с мольбами взять их с собой... Я устроил кастинг взял с собой по доброте душевной двух случайных людей и отправился в путь, полный занимательных таксистских историй
Акт 4.
Тут я должен рассказать как прямо перед нами на шоссе аварийно сел самолёт и мы застряли из-за него в пробке, но нет. Мы просто доехали до терминала за 15 минут и пошли торопиться на контроль чтобы не опоздать свои рейсы.
Лирическое отступление: за день до описываемых событий все рейсы Люфтганзы по всей стране отменили, потому что была забастовка (сотрудники бьются за повышение ЗП на 9.5%)
Я пулей пролетел через досмотр и бегом пошел на гейт, где очень вежливый сотрудник сказал, что вылет задержат на почти 2 часа
Конец.
Воттакая вот история про немецкий порядок и пунктуальность, так что если где-то услышите "точный как немецкие поезда" - не верьте :)
Всем привет! И отдельно - моим 400 подписчикам! Это очень много, я, признаться, не ожидал и очень рад! Спасибо вам!
Для тех, кто читает меня впервые: с 22 мая по 12 июня я путешествую по США на машине, из Нью-Йорка до Сан-Франциско. Детали маршрута и все такое - в моих прошлых постах.
Итак, мое Большое Путешествие (именно так, с большой буквы) началось. Сегодня пост про день первый, в котором в основном про мой перелет из Мюнхена до Нью-Йорка + пара вещей из первого дня: такси и самое первое впечатление от Манхэттена. Погнали!
Я люблю приехать в аэропорт пораньше, побыстрее пройти все контроли и засесть пожрать в какое-нибудь кафе. В этот раз мой план шел гладко, пока я не узнал, что для рейсов в США и Канаду внутри терминала есть отдельная зона со своим дополнительным контролем.
Пройдя его я увидел очень много просторного ничего...
Ну то есть с одной стороны между мной и посадкой уже ничего не было (а на этот второй контроль потом быстро набралась длиннючая очередь), ну и просторно - можно хоть спать, но с другой стороны в этой секции терминала не было никакой еды :(
Зная себя (люблю пожрать) я конечно взял с собой перекус, поэтому следующие 2 часа до рейса у меня был "бизнес-зал на минималках" - вода из-под крана в туалете, шоколадный батончик принесен с собой
Пока ждал посадку сфоткал красавца Airbus A340-600 на котором мне предстояло лететь
Посадка задержалась, потом нас везли на автобусах (сто лет уже не ездил), вот красавчик поближе
Последний из могикан! Люфтганза, как и многие другие а/к, постепенно выводит из эксплуатации 4-х моторные самолеты, потому что они менее экономичны...
У этого самолета есть одна интересная особенность. Насколько я знаю, такая компоновка была сделана исключительно и специально для Люфтганзы и встретить ее можно только на их А340. Конкретнее - туалет на минус первом этаже. Туда из салона ведет лестница
Внизу помещение с дверьми, всего на весь эконом + премиум-эконом 5 туалетов
Но это не все! В углу помещения есть большое зеркало, которое, оказывается, тоже дверь! Ведет она в комнату отдыха экипажа (сфоткать не успел, но там внутри есть кровати)
Как я уже сказал, вылет задержали, но потерянный час мы нагнали впути. Еще бы, с такой-то скоростью! Ну и 4 мотора в тему - в отличие от двухмоторных мы фигачили через океан по прямой (двухмоторные летят через Исландию и Гренландию потому что по правилам не могут удаляться от суши слишком далеко)
Всего в самолете было 4 класса: первый, бизнес, премиум-эконом и эконом. Я летел премиум-экономом и заплатил за билет туда-обратно 1440 евро.
Разница с экономом такая: более широкие кресла (у каждого свой подлокотник), бОльший экран, больше места для ног, чуть получше питание, посуда и приборы - обычные, а не пластиковые ну и всякая другая фигня по мелочи. Для меня главное было - больше места для ног и более удобное кресло.
Кормили в полете 2 раза, первый - салат, горячее, десерт + булочка. Посуда обычная, стакан стеклянный, но никаких изысков типа хлебной корзины, накрытие на стол со скатертью и прочего, что есть в бизнесе, не было. На горячее я взял курицу в сливочном соусе с рисом, альтернативой была вегетарианская лазанья.
За 1,5 часа до прибытие подали фруктовый салат + холодную закуску и опять же булочку. В экономе, как я успел увидеть, были сендвичи.
Можно было заказывать напитки, включая вино, шампанское и пиво в течение всего полета и без ограничений.
Еще, оказывается был полетный набор, но я его не распознал. Выглядел он как сложенная вчетверо авоська, которую я утащил с собой и открыл только в отеле :D
В наборе помимо собственно очень функциональной авоськи: влажная салфетка, зубная щетка и паста, маска для сна, беруши и носочки :)
Восемь часов просмотра фильмов и сериалов и вот он, Нью-Йорк. Окраины выглядят как типичная Америка - бесконечная деревня до горизонта.
По прилету - сортировка на "наших" и "не-наших", почти полтора часа в очереди на паспортный контроль, удивленная пограничница ("в смыле на машине один через всю страну? ты нормальный вообще?") и вот я в США
Отель у меня на Таймс-Сквер, разбираться с транспортом и потом больше 1,5 часов ехать с пересадкой я не захотел, поэтому вызвал Lyft (конкурент Убера). Приехал совершенно убитый внутри Honda CR-V, ценник тоже "дорого-богато", но доехали за час, не смотря на пробки. Водитель был коренной нью йоркер, хоть и молодой, но родившийся и выросший в НЙ. Ни разу не пожалел, что поехал на такси - отлично поболтал, послушал всякое, обсудил "как у вас" и "как у нас" (я живу в Германии, поэтому темы были про автобаны, цену бензина, кондиционеры и прочие особенности жизни)
Ну а после заселения в отель я пошел искать магазин и понял одну вещь.
Когда я был в Нью-Йорке первый раз в 2016 году, на Манхэттене пахло в основном мусором, а сейчас все пропахло травой :) Кумар стоит покруче амстердамского!
На сегодня все. Буду стараться писать один пост в день по вечерам :) Не обещаю, что сдюжу каждый день, но приложу все усилия.
Желающие получать информацию в реальном времени - добро пожаловать в мой телеграм канал https://t.me/five_thousand_miles
Stay tuned!
