Дорогие Друзья, в этот вторник 8 октября в 19.00 состоится наша встреча в книжном клубе "Достоевский" (г. Москва, ул. Воздвиженка, д.1), посвященная моему роману "Принцип Рамзая. Записки военного разведчика" (https://lgz.ru/article/reabilitatsiya-literaturoy/). Вход свободный. Расскажу Вам о своей книге, о девизе Рамзая и его главном жизненном принципе, которые помогали мне не только успешно выполнять боевые задачи, но и справляться с тяжелыми жизненными испытаниями и проблемами. Отвечу на Ваши вопросы, по окончании встречи проведу автограф-сессию (роман «Принцип Рамзая. Записки военного разведчика» можно будет приобрести в книжном магазине «Достоевский»).

Искренне надеюсь, что эта книга станет и для Вас добрым другом и хорошим помощником!

Благодаря Вашей помощи, мы смогли выкупить более 500 экземпляров этой книги и, в рамках проекта Союза писателей России «Писатели России – фронту!» передали их во многие военные госпитали, в ЛНР и ДНР.

Хочу поделиться с Вами хорошей новостью. Буквально вчера мы закончили большую и очень нелегкую работу над редактурой моего романа «Кремлевский курсант. Записки военного разведчика» (авторское название «Кремлевцы»), который выйдет в ближайшее время в издательстве «Лира» (Питер).

Эта книга о моей учебе в прославленном Московском высшем общевойсковом командном училище имени Верховного Совета РСФСР, о советской системе военного образования и подготовки военных разведчиков, которая будет интересна и полезна многим. Потому что построить что-то хорошее можно лишь опираясь на все лучшее, что было построено до нас. Иначе никак.

Книга выйдет в ближайшее время (думаю, что ко дню Военного разведчика, 5 ноября), твердая обложка, тираж 2000 экз.

Часть тиража «Кремлевского курсанта» планирую выкупить и передать в библиотеки военно-учебных заведений, в том числе, в библиотеку родного МВОКУ (в книге много полезного для тех, кто будет защищать нашу Родину).

К сожалению, даже на третьем году СВО нашему нынешнему государству, Министерству Обороны и «бизнесу» такие книги, как «Принцип Рамзая», «Кремлевцы», «Секреты военного разведчика», «Тайны Афганистана» и многие другие не нужны. Поэтому их не издают (или издают крошечными тиражами), не закупают для городских и районных библиотек, для военно-учебных-заведений и военных госпиталей. Об этих книгах не рассказывают наши СМИ и не снимают передачи на телевидении. А выкупают за свой счет и передают нашим ребятам простые люди, люди доброй воли. Те, кому не безразлично будущее нашей страны и нашего народа.

Трудно в таких условиях нашим ребятам победить и вернуться домой целыми и невредимыми. Горько от этого.

Для тех, кто не сможет прийти на эту встречу, рекомендую посмотреть мое выступление о романе «Принцип Рамзая» на книжном фестивале «Красная площадь» - https://rutube.ru/video/0eecbab4e9f6aa62cbddb4172399ecf1/

До скорой встречи, Друзья, в клубе «Достоевский»! Ваш Александр Карцев, http://kartsev.eu

Здравствуйте. Учусь в университете по программе высшего образования на морской специальности, уклад жизни псевдо-военный, курсантский. В данный момент нахожусь на учебной практике на борту учебного судна. Цикл три дня, пары – вахты, наряды – судовые работы, без выходных.

Конфликт возник с командиром роты по поводу времени на отдых для второй смены дежурно-вахтенной службы.

Официально, по инструкции, утвержденной капитаном судна и подписанной помощником капитана по учебной работе, курсантской вахтенной службе разрешен отдых от отбоя до подъема (с 23:00 до 7:00) с разрешения дежурного. По сути, первая смена стоит вахту с 20:00 до 0:00, и имеет ≈7 часов сна, третья – с 4:00 до 8:00, может поспать 5 часов. Но вторая смена стоит с 0:00 до 4:00, и может поспать только 3 часа.

Опустим логические вопросы, например, может ли человек адекватно нести службу после трёх часов сна. Мне интересно, во первых, мнение командира. На предложение увеличить время отдыха вахтенной службе получаю ответ, цитата: "И че? Три часа отдыха это вполне достаточно"

Законно ли это? Если нет, то куда можно обратиться с жалобой, потому что вести нормальную жизнь, учиться и работать с таким графиком попросту нереально.

Экипаж напоминает Вам о том, что всё нижеизложенное является литературным вымыслом автора.

После окончания школы стало понятно, что в лётное училище мне не поступить. Было принято решение поступить на техническую эксплуатацию летательных аппаратов и двигателей. Выбор был не большой, либо Омский Лётно-Технический колледж Гражданской Авиации, либо Иркутский Авиационно-Технический Колледж всё той же Гражданской Авиации. К Омскому колледжу я отнёсся скептически. Учиться параллельно с лётчиками, завидовать им не особо хотелось, поэтому я твёрдо остановился на Иркутске. Из за низкой заинтересованности молодёжи в этом направлении, мне даже удалось поступить на бюджет. Принимали по аттестату, и из 150 бюджетных мест, я болтался в рейтинге где-то в середине. Уже здесь адаптация проходила гораздо тяжелее, но больше прочего, во мне шла борьба восторга от того, что я научусь обслуживать винтокрылые машины самостоятельно, и страх не потянуть учёбу в незнакомом городе и вылететь из училища (на что ставили «друзья» и некоторые родственники).

Я был поражён подходом преподавателей к курсантам. Он был не таким как в школе/институте (не понимаешь, твои проблемы), а даже наоборот. Если они видят интерес, объяснят на понятном для тебя языке. Больше всего я боялся высшей математики(вдвойне боялся вызова к доске), однако она далась мне на твёрдую 4. Легче всего мне давались спецпредметы (аэродинамика, основы конструкции летательных аппаратов, теория авиационных двигателей). Постепенно группа из 30 с небольшим человек разбилась на подгруппы по интересам. Мы не конфликтовали между собой, даже в чём то помогали друг другу. Например наша компания из 4 человек закрывала пробелы в понимании спецпредметов у тех, кому было тяжелее за доступ в интернет (ноутбуки тогда были далеко не у всех) или за наряд (уборка территории). Мне тогда довелось познакомиться с отличником из курса постарше (привет Камчатке), который подсказывал какой подход нужно иметь к тому или иному преподавателю, но самое главное, что помогало мне на протяжении всех лет обучения - даже если не готов к предмету, НЕ ПРОПУСКАЙ. Прогульщиков не любил никто, и по этой причине к концу первого курса, из 151 человека, нас осталось 75. Мы вошли во вкус, к середине ноября нам наконец выдали форму, мы уже предвкушали первые каникулы. Кстати в первый месяц я попал в пятёрку успевающих в учёбе. Вроде даже где то грамота пылится. Тяжелее всего на протяжении всей учёбы для меня было возвращение с каникул, потому как Иркутск я не любил (хотя сейчас вспоминаю курсантские годы с приятной теплотой в душе). Первая аэродромная практика после нового года так же была наполнена впечатлениями. Выходя из автобуса я с восторгом наблюдал, как старшие курсы подкатывали печки к вертолётам и самолётам, открывали капоты, выполняли работы на двигателях. И не важно, что этим воздушным судам уже не суждено было подняться в небо, просто эта бурная деятельность стимулировала меня двигаться в том же направлении. Молодых инструкторов, устроившихся на наш аэродром сразу после выпуска и приставленных к нам я допытывал километрами профильных вопросов. Примерно через год они ушли в армию (одногруппники до выпуска говорили, что я их доконал). Так, без троек и особо запомнившихся случаев подошел к концу наш первый курс. По просьбе одного человека, дополню пост фотографией того года.

Второй курс я ждал с нетерпением. Впереди ждала настоящая учёба с изучением конкретных типов воздушных судов, большим количеством часов аэродромной практики. Возвращаясь с каникул в августе, мы ещё не знали, что наше училище прекратило своё существование и нас перевели в Иркутский Филиал МГТУ ГА, который переехал в здание училища, а новым директором стал человек с фамилией Горбачёв. Так же мы не знали, что работать по нашей специальности теперь можно и без профильного образования, и наша учёба не имела смысла. Часть инструкторского состава была уволена, и на их клетки поставили институтских преподавателей. Довольствие курсантов с 300 рублей в сутки упало до 100 с небольшим (питание было 3-х разовым). Студенты и преподаватели МГТУ смотрели на нас свысока, а звание курсанта почти пропало из обращения преподавателей. Нам обещали привилегии в виде поступления в МГТУ после выпуска на бюджет по укороченной программе обучения без вступительных испытаний (лично меня опрокинули, предложив коммерческую основу). Но тогда нас это мало заботило. Многим было всё равно, я же тогда стоял на распутье - связать судьбу с Инженерно-Авиационной Службой или же всеми силами пытаться доказать себе, что я могу и буду летать.

Фото весны второго курса

Третий курс проходил на адреналине. Много авиакомпаний и больших и маленьких от Калининграда до Камчатки параллельно с учёбой я обзвонил, пытаясь выбить целевое обучение в любом лётном колледже, но везде сталкивался с отказом, который мотивировался тем, что им нужны школьники, а я уже стар для всего этого… ну Вы поняли. Совершенно случайно мне стало известно, что Омский колледж принимает на укороченную программу (2 года вместо 3-х) выпускников технических колледжей для переподготовки на пилотов. Моей радости не было предела примерно 10 минут, пока я не дозвонился до ОЛТК ГА, и мне не сказали, что эту программу уже полгода как свернули.
Вот теперь мой энтузиазм подходил к концу. Выпускались мы с дипломами МГТУ ГА, где вместо средне-специального образования, было прописано средне-профессиональное, хотя как я писал ранее, это уже никакой роли не играло. Радовало одно - в моём дипломе была только одна принципиально не исправленная тройка по экономике.

После выпуска я сам пришел в военкомат, потому, что военный билет обязательно нужен для прохождения ВЛЭК. Срочная служба у всех проходит по разному, скажу лишь, что не жалею что отслужил. Я знал зачем иду в армию, и то, что я хотел получить от армии помимо военного билета, получил.

Затем мной был окончен АУЦ, получено свидетельство частного пилота и 4 года я проработал в авиакомпании с отличным коллективом выполняя интереснейшие задачи по охране лесов. И сейчас, пройдя этот путь, я не жалею ни о том, что не попал в большую авиацию (потому, что вся романтика полёта у нас, внизу😉), ни о том, что стучался в закрытые двери, и был проигнорирован. Это только моя дорога, и только мой опыт из проб и ошибок.

Ниже я дам некоторые подсказки желающим прирастить крылья:

1) Учитесь на отлично. Расслабляясь сейчас, вы отнимаете оооооооочень много времени у себя в будущем на исправление аттестата. Следите за здоровьем.
2) При прохождении врачебно-лётной экспертной комиссии скрыть не удастся ничего. Внимательно прочитайте ФАП-437. При наличии каких либо проблем, сначала проконсультируйтесь с врачом из данной области. Обратите внимание на зрение и носовую перегородку, возможно придётся сделать операции.

Вернусь к основному вопросу.
Если вы попали в мою ситуацию, то у вас есть 2 путя:

Первый и правильный - если учеба не позволяет поступить на пилота, учитесь на техника (тех.эксплуатация ЛАиД). Идите в эксплуатацию и пробивайтесь в бортмеханики. На вертолётах без них никуда.

Второй и не правильный - можно пойти в АУЦ, только это не дешевое удовольствие, да и частный пилот не может заниматься коммерческой деятельностью, а с недавнего времени им вообще запрещено выполнять авиационные работы, так что летать будете только в своё удовольствие. Ещё одним из минусов является то, что рынок в малой авиации сейчас переполнен из за сокращений в большой авиации.

Про учёбу за границей лучше изучите в интернете, в этом вопросе я вам не советчик, потому как не рассматривал такой вариант.

Ничего не бойтесь, дорогу осилит идущий.
Если будут вопросы, постараюсь ответить максимально раскрыто.

Удачи Вам в этом не лёгком, но интересном деле!

Эд праздновал свою 20 годовщину. Отмечали у Димона. Пили коньяк, который Эд каждый отпуск привозил из Краснодара в 1,5литровой таре, 2 спортивные сумки и который славился своим не совсем адекватным воздействием на мозг и организм, если с ним переборщить.

Подарки тоже были чудные. Саня, например, подарил полкило икры крассной. Ну да ни в этом смысл. Посидели, понажелали. Потом я, Ден, Димас и Макс собрались в клуб. Остальные нашу идею не поддержали и остались дома.

В клубе тусанули, девчонок не подцепили, поехали обратно. Подъезд открыть нам никто не захотел. Благо Димас на первом этаже живёт, стали входить через окно.
Ну то, что обстановка была постаппокалипсическая, говорить не стоит. Димас с негодованием осматривал то, во что превратилась квартира его родителей. Испорченные вещи, мебель, рвотные массы.

Потом из видео и рассказов мы узнали что там происходило.

Парням стало скучно одним. Егор позвонил своей девушке, которую пригласил с её подругой к ним присоединиться. А последняя, в свою очередь, не отличалась целомудрием. И все были о том осведомлены.
Рома, которого мы застали спящим на полу, одетого только в белые носки, в ту ночь воспользовался её низкой социальной ответственностью.
Караоке, танцы.

После Ромы именинник хотел получить свой подарок, от подруги подруги Егора.
Под действием срывающего башню коньяка, Эд перетащил деваху в другую комнату и стал предлагать непристойности. На которые она до этого соглашалась, но сейчас, видимо, не было настроения.
Слезы, сопли, угрозы полицией.
Закончилось всё вроде благополучно.
Все живы, здоровы, без нежелательных беременностей, остались на свободе...

Синька чмо...