"Ситуация находится под контролем" (С.)
MV Erika была построена в Японии, на верфи Kasado-Docks Ltd . Первоначально называлась Shinsei Maru и являлась вторым в серии из восьми однотипных танкеров, построенных в период между 1974 и 1976 годах. Ее дедвейт 37283 т, осадка 11 метров, скорость 15 узлов, экипаж состоял из 26 человек. За время своей карьеры корабль восемь раз менял судовладелец и название.
Спущенная на воду в 1975 году и зафрахтованная фирмой Total, она затонула под мальтийским флагом 12 декабря 1999 у берегов Бретани, c грузом в 30 884 тонн мазута на переходе от Дюнкерка до Ливорно. Во время своего перехода через канал, несмотря на плохую погоду «Эрика», не сообщала о каких-либо проблемах.
Войдя в Бискайский залив, до 11 декабря танкер продолжал движение при 9-ти бальном шторме с юго-восточным ветром и волнах высотой более 6м.
В 14ч 08, находясь на расстоянии более 300 км Бреста с Эрики передали сообщение о наличии повреждений. Имея крен в 5 градусов она повернула на северо-восток и начала заполнять балластный бака N4.
14ч.15 помощник доложил капитану танкера о трех трещинах длиной от 1,5 до 2,4м и складках 2-3,5м от потери устойчивости палубы в районе балластного бака N2.
14ч 34 Эрика снижает скорость и информирует Центр морских операций Бреста о тяжелых повреждениях.
В 14ч 48 вспомогательный корабль Королевского флота "Форт Джордж" направился на помощь Эрике, но ее капитан сообщает, что ситуация находится под контролем.
15ч 30м. Завершается прием балласта, дифферент судна составляет 0,6м, в районе бака N2 по левому и правому бортам. Трещина в районе незаполненного бака N3 значительно увеличилась, у правого бака N2 достигла 5 м.
15ч 47 капитан Эрики подтверждает, что овладел ситуацией. Он отменил свой запрос о помощи и повернул на обратный маршрут, к побережью Бретани.
В 16ч 27 Эрика движется к ближайшему порту Сен-Назер, с приближением континентального шельфа высота волн увеличивается и в 17ч 25 Эрика сообщает, что испытывает трудности.
18ч 30мин, не полностью заполненные баки N 2 левого и правого борта сбалансированы.
В 19ч 46 с «Эрики» поступает информация о принятых мерах и контролируемой ситуации.
21ч 15, порт Сан-Назер объявляет об отказе принять танкер имеющий утечку нефтепродуктов, так как течение Луары препятствует установке боновых ограждений.
21ч 20, «Эрику» просят точно описать ее текущее состояние и проблему с утечкой топлива , в целях замены порта Сен-Назера на Брест.
22ч 27, капитан «Эрики» сообщает о планируемом прибытии в Сен-Назер с 30,884 тоннами мазута в 14:30 12 декабря, подчеркивая развитие трещин на главной палубе в районе балластных баков N2
0ч 10 12 декабря, 9-бальный шторм с северо-восточным ветром. Ситуация ухудшается, танкер получил крен от 3 до 4R на правый борт, в балластном баке N2 правому борту трещина увеличилась до 6м , постоянно фильтруется смешанное с водой топливо.
В 1ч. 00 вечера, чтобы улучшить управляемость, капитан меняет курс на 050.
3ч 30, найдена утечка топлива из бака N3 правого борта.
4ч.10 «Эрика» легла на курс 085,чтобы достичь Сен-Назера как можно быстрее.
В 5ч 54, капитан «Эрики»,наконец,посылает сигнал бедствия и просит эвакуации экипажа корабля.
В 6ч 12, «Эрика» сообщает, что борт в районе балластного бака N 2 разорван на половину своей высоты, судно уже не управляемо.
В 7ч 37, Капитан принял решения об оставлении судна, экипаж использует спасательные средства.
В 8 утра 08 в международных водах в 30 милях к югу от полуострова Бретань, «Эрика» разломилась пополам, обе части полностью отделены друг от друга. От 7000 до 10000 т нефти вылилось в море.
В 10ч 43, 26 членов экипажа полностью эвакуированы вертолетом Супер Frelon.