Короткое видео запуска.
22 октября 2022 года в 22:57 мск с космодрома Восточный стартовала ракета-носитель «Союз-2.1б». Она вывела в космос разгонный блок «Фрегат» с тремя спутниками связи «Гонец-М» и первым аппаратом федерального проекта «Сфера» — «Скиф-Д»(широкополосный интернет).
Роскосмос сообщает:
22 октября с Восточного состоится запуск четырёх космических аппаратов — первого спутника для проекта «Сфера» под названием «Скиф-Д» и трёх спутников «Гонец-М».
Ракета-носитель «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и полезной нагрузкой стартует 22 октября 2022 года в 22:57 мск. После выхода на орбиту, «Фрегат» в течение нескольких часов отправит все четыре космических аппарата на целевые орбиты — 1500 км у «Гонцов-М» и 8070 км у «Скифа-Д».
В прямом эфире — старт с Восточного, подключайтесь к трансляции запуска в 22:00 мск.
Также доступна и техническая трансляция.
22 октября 2022 года с космодрома Восточный стартует ракета-носитель «Союз-2.1б» с тремя спутниками «Гонец-М» и первым аппаратом федерального проекта «Сфера» — «Скиф-Д».
Грядущий пуск станет первым для космодрома Восточный только на нафтиле, новом и экологичном горючем из углеводородов с применением полимерных присадок. Заявленные преимущества нафтила перед керосином Т-1 — уменьшение вредных выбросов и заметное увеличение выводимой на орбиту полезной нагрузки.
При этом, одной из основных причин перехода с керосина на нафтил стало истощение Анастасиевско-Троицкого месторождения в Краснодарском крае.
Ранее нафтилом заправляли только третью ступень ракеты-носителя «Союз-2.1б» и вторую ступень «Союза-2.1в». Последний «Союз-2» с Восточного с первой и второй ступенями, заправленными керосином, стартовал год назад — в октябре 2021 года. Переход на новое топливо потребовал доработок программно-алгоритмического обеспечения аппаратуры системы управления РН и стартового комплекса космодрома Восточный.
Это не первая попытка заправлять «Союзы» новым топливом — в 1980-е годы в некоторых пусках использовали синтин (синтетический керосин), который давал сильную прибавку к выводимой нагрузке. Но от него отказались из-за дороговизны производства.
Еще школьником увлекался различными химическими экспериментами. Были у меня всякие колбы, реторты, электроды, плитки для подогрева, реактивы, соли, кислоты и прочие радости подростка школьного возраста, а самое главное у меня была своя комната. Большая часть опытов проводилась от балды, типа…. а что будет если смешать херню А с херней Б подогреть и пропустить через все это электричество. Обычно ничего эпичного не происходило, где-то выделялся водород,, где-то на электроды выпадали очень красивые красные кристаллы или получалась черная вонючая жижа с очень прилипчивым и стойким запахом. Очередной день,, после школы решил “по химичить” Цель: выяснить горит ли вода в смеси с керосином. Смешал керосин с водой в колбе, поставил на эл.плитку для подогрева, добавил в смесь немного поваренной соли, пропустил через эту смесь переменный электрический ток, напрямую из розетки 220в, смесь закипела, на колбу одел пробку с горелкой и поджег выделяющийся газ, Пламя сине-голубое с красными всполохами, ничего не предвещало беды, смесь постепенно выгорала, а концентрация соли в смеси увеличивалась (это до меня потом дошло), как только концентрация соли в смеси достигла величины позволяющей чтобы между электродами смогла проскочить искра, закономерно случился взрыв. На мое счастье меня не зацепило, хотя вся моя конструкция разлетелась мелкими осколками по всей комнате. Первой в комнату забежала Мама, с единственным вопросом: - Цел? И мне не запретили после этого “химичить”. Дверь ко мне в комнату только поставили новую, покрепче. Только сейчас понимаю, сколько нервов нужно было на меня тратить. Результат опыта: вода с керосином горит, даже может взорваться, при определенных условиях. В обычных условиях керосин с водой не смешивается.
Построенный в Испании швейцарскими учеными реактор использует солнечный свет, воду и углекислый газ в качестве исходных материалов для производства керосина. Синтезированное топливо полностью совместимо с существующей авиационной инфраструктурой и может использоваться в качестве топлива для реактивных двигателей.
Зачем синтезировать авиационное топливо
Суть разработки в том, что вместо выкачивания углерода из-под земли и последующего выбрасывания его в атмосферу из сопел двигателей, процесс генерации и сжигания топлива можно зациклить, используя экологически чистую энергию солнца.
Дело в том, что количество CO2, выделяемого при сгорании керосина в реактивном двигателе равно тому же количеству углекислого газа, участвующего в процессе солнечной, назовем ее так, генерации горючего. Это делает полученное топливо нейтральным с точки зрения углеродного баланса, особенно если углекислый газ получать непосредственно из воздуха, что возможно в не слишком отдаленном будущем.
Почему это важно для авиации
Силовые установки, пока еще массово применяемые в автотранспорте (т.е. двигатель внутреннего сгорания, работающие на бензине или дизельном топливе) с технической точки зрения нетрудно перевести на электротягу. Но с самолетами дело обстоит сложнее — достаточно тяжелые батареи ограничивают дальность, время полета и грузоподъемность электрических летательных аппаратов.
Между тем на авиационный сектор приходится около 5% глобальных антропогенных выбросов, вызывающих изменение климата. К примеру, за один рейс из одной части Европы в другую (грубо за 2,5 часа полета) образуется 250 кг углекислого газа в пересчете на пассажира — примерно столько же сам человек производит (выдыхает) CO2 за целый год.
Как в настоящее время производится углеродно-нейтральное топливо
Существует множество способов получения углеродно-нейтрального топлива, но не все из них приемлемы по следующим причинам. Биотопливо, выращенное из кукурузы создает свои собственные выбросы от удобрений и сельхозоборудования. К тому же для данного производства выделяется земля, которая в противном случае могла бы производить продукты питания. Вырубка лесов на дрова или использование древесины в качестве биомассы исключены по очевидным причинам.
Все больше появляется заводов по переработке отходов, мусора и старого растительного масла в газ и жидкое топливо. Но используемый в реакции процесс пиролиза требует много энергии — грязной, либо чистой, но в любом случае той, которую можно было бы использовать где-то еще. При этом исходное сырье зачастую не всегда хорошо отсортировано и получаемое топливо требует дополнительной и энергоемкой очистки, прежде чем оно будет готово отправиться спасать планету в баках Dreamliner’а.
Еще один способ — улавливать углерод непосредственно из других источников выбросов и преобразовывать его в топливо. Например, используя зеленое электричество в процессе электролиза, а затем смешивая полученный водород с окисью углерода для создания синтезированного газа, который затем можно перерабатывать в топливо, но на каждом из этих этапов происходят потери энергии.
Это подводит нас к этой новой, гораздо более простой конструкции, разработанной в высшей технической школе Цюриха (ETH Zurich), которая была построена и испытана в Энергетическом институте IMDEA в Испании.
Пилотный реактор мощностью 50 кВт использует энергию солнечного света, поступающего от 169 рефлекторов, площадью 3 кв.м каждый. Зеркальные панели отслеживают солнце, перенаправляя лучи на приемник, расположенный на вершине 15 метровой башни. Аккумулированный в концентраторе тепловой поток величиной 2500 кВт/кв.м создает температуру в 1450 градусов Цельсия и запускает двухступенчатый термохимический цикл.
Вода и углекислый газ в процессе окислительно-восстановительной реакции в присутствии оксида церия, превращаются в водород и монооксид углерода (СО) или синтетический газ. Далее газ подается на установку преобразования газа в жидкость у основания колонны. Жидкая фаза состоит из 16 % керосина, 40 % дизельного топлива, а также парафиновой фазы с 7 % керосина и 40 % дизельного топлива.
Общий вид установки концентрации солнечной энергии и выработки углеводородного топлива
Схема солнечного реактора для разделения воды и углекислого газа в термохимическом окислительно-восстановительном цикле.
Пористая керамическая структура с подложкой на основе оксида церия
Сколько получается топлива
В общей сложности экспериментальная установка за 9 дней произвела около 5 тысяч литров синтезированного газа, но исследователи не указывают точно, сколько керосина и дизельного топлива получилось после переработки. Однако в настоящее время это не столь принципиально, поскольку синтетическое топливо в любых доступных пропорциях можно смешивать с обычным топливом, каждый литр которого будет снижать суммарное количество выбросов углерода в атмосферу. Сейчас пилотная установка способна преобразовывать в топливо только около 4% солнечной энергии, но команда исследователей говорит, что работает над повышением эффективности до 15-20%.
Источники:
- Scimex
- Cell
Материал подготовлен дата-центром и веб-студией ITSOFT
Географы МГУ уточнили оценку влияния керосина на растительность.
Мох в лесу. Фото: Анастасия Капустина, участник конкурса РГО "Самая красивая страна"
Полевые эксперименты помогли географам Московского государственного университета имени Ломоносова уточнить пороговые уровни загрязнения нефтепродуктами растительных сообществ различного типа.
Новые данные подтвердили, что быстрее всех с последствиями экологических катастроф способны справляться мхи и болотная растительность. При этом травы и кустарники смешанных лесов Европейской России более уязвимы, чем флора Дальнего Востока.
Первым этапом работ, которые проводятся в рамках проекта Российского фонда фундаментальных исследований, стало изучение последствий попадания керосина в почвы дальневосточной тайги в Амурской области. В 2021 году специалисты географического факультета МГУ выявили высокую устойчивость к негативному воздействию у мхов и успешное восстановление мохово-лишайникового покрова спустя один год даже при сильном загрязнении.
Проблемы загрязнения природных сообществ нефтепродуктами в настоящее время активно изучаются учёными разных стран мира. При этом дизельное топливо, бензин, керосин и прочие продукты переработки привлекают меньше внимания научного сообщества, хотя они намного токсичнее сырой нефти.
Керосин — горючее, которое используется в авиации и космонавтике. Его утечки часто связаны с работой аэродромов, складов горюче-смазочных материалов, пусками ракет с космодромов. При возникновении аварий на этих объектах воздействие на природу может быть катастрофическим.
Весной 2022 года географы МГУ завершили полевой эксперимент в Калужской области. На примере 36 экспериментальных площадок они изучили восстановление растительности при загрязнении керосином лесных и лугово-болотных сообществ. Полученные данные сравнили с результатами исследований в Амурской области.
— Растительность смешанных лесов европейской части России оказалась более уязвима к загрязнению нефтепродуктами по сравнению с растительностью Дальнего Востока. При сравнительно низких нагрузках (1–5 граммов керосина на килограмм почвы) спустя год на площадках эксперимента в Амурской области травяно-кустарничковый ярус восстанавливался почти в полном объёме. А в Калужской области исчезнувшие из сообщества травянистые растения не восстановились даже при минимальной нагрузке, — рассказала руководитель проекта, заведующий лабораторией географического факультета МГУ Татьяна Королёва.
Также выяснилось, что болотные кустарнички в Центральной России намного устойчивее к загрязнению керосином по сравнению с лесной растительностью. Даже самая высокая из использованных в эксперименте нагрузок — 100 граммов нефтепродуктов на один килограмм почвы — не привела к гибели особей багульника и болотного мирта. Наблюдаемые последствия ограничились химическими ожогами части листьев и гибелью отдельных побегов. Куда хуже перенесла катастрофические нагрузки клюква. Внесение любых доз в почву приводило к гибели всех листьев на растениях. Однако при слабом воздействии (1–5 граммов на килограмм) уже спустя месяц побеги начинали отрастать снова.
— Преимущество в нашем эксперименте получили мхи. На верховом болоте в Калужской области даже самая высокая нагрузка не вызвала деградации мохового покрова. Спустя год состояние сфагновых мхов ничем не отличалось от фонового. В лесу зелёные мхи, широко представленные на площадках эксперимента, в отсутствие конкуренции с травянистыми растениями почувствовали себя вольготнее. За год они значительно разрослись, особенно на площадках со средними нагрузками (10–25 граммов на килограмм), — отметил участник проекта, сотрудник географического факультета МГУ Сергей Леднев.
Площадки эксперимента в Калужской области. Внесение керосина в нагрузке 100 г/кг в лесном (слева, 1-3) и болотном (справа, 4-6) сообществах: 1,4 — до внесения керосина; 2,5 — спустя месяц после внесения керосина; 3,6 — спустя год после внесения керосина.
По словам старшего научного сотрудника географического факультета МГУ Ивана Семенкова, данные, полученные в ходе серии полевых экспериментов, помогают уточнить пороговые уровни загрязнения керосином растительных сообществ.
— Дальневосточный эксперимент показал, что достоверные изменения в структуре сообществ спустя год регистрируются при внесённых нагрузках керосина в интервале от 5 до 25 граммов на килограмм. Нынешний эксперимент в Калужской области позволяет сузить этот интервал: 1–5 граммов на килограмм — для смешанных лесов и 5–10 граммов на килограмм — для верховых болот, — добавил Семенков.
Результаты научных исследований географов МГУ в дальнейшем могут быть использованы для оценки рисков загрязнения при строительстве объектов топливно-энергетического комплекса и транспортных систем, а также для определения экологического ущерба при авариях, в процессе которых происходит разлив нефтепродуктов.
Я уже писала, что работаю маслом.
Здесь я ещё и холст сама сколотила.
У меня имелся хороший подрамник, ткань, грунт и желатин.
Если интересно про это посмотреть, напишите в коментах, я опубликую небольшой мк по натяжке холста.
Сама работа была написана мастихином, это такой шпатель по простому.
Одна из последних и самых тёплых работ. Почему-то именно такие ассоциации она вызывает лично у меня.
Лампа была написана поверх старой работы, без неё не получилось бы такой волшебной текстуры. Так что ненужные и неполучившиеся картины ещё могут послужить во благо.
Весь прошлый год я старалась немного прокачать свой скилл, но все ещё впереди.
Часто я беру какие-то простенькие референсы(работа для примера, для ЛЛ) и перерабатываю их под себя. Не всегда получается, но я стараюсь.
Хотела бы услышать мнение со стороны. Спасибо
Работа моя, тег МОЕ.
Служил в ВВС СССР в 1987 - 1989 г.г. Троицк Челябинской области. Вертолетный аэродром. Зима. Дневные тренировочные полёты. Я комод связи и по совместительству хронометражист полетов на вышке.
Все идет по плану. Кто на маршруте, кто на упражнениях и вдруг в наушниках - "Я два полсотни первый. Потерял кассету для нурс". (Неуправляемые реактивные снаряды).
Вроде и недалеко, но на машине не подъехать. Командир полетов обращается ко мне - "Ну ,что младший сержант. Давай. Снаряжай свое отделение на лыжи и вперед. Пиздуйте. Ищите."
Короче в авральном порядке собрал почти все отделение и почесали мы на поиски этой кассеты. Вот примерно такой.
Почти все отделение - это парень из Вельска, Архангельской обл., два хохла, эстонец, любер, бурят, алтайский немец и я. Остальные ( молдаван, два узбека, азербайджанец, Амон Мардонов, забыл откуда он, грузин и ингуш ) на лыжах ходить не умели.
Это на вертолете недалеко, а вот на армейских деревянных лыжах , как до луны. Но дошли. И видим - мужички грузят нашу морковину в сани , запряженные лошадкой.
Мы им говорим - Дядьки. Отдайте. Это наше. А они нам в ответ - "А вот вам и фуй. Что упало, то пропало." Мы их спрашиваем - "Дядьки а на хухахуа вам эта хрень понадобилась?" А они нам в ответ - "А фуй его знает. Пригодиццца. "
Короче , сговорились на том, что они нам её отдадут, на своих санках довезут до аэродрома, а мы им в виде оплаты нальём полную молочную флягу керосину.
Довезли в лучшем виде. Полковник нам благодарность объявил. И вроде бы даже внеочередные увалы. Не помню точно.
Но неудобно получилось. Они нам флягу принесли. Мы её спрятали недалеко от вышки, но замполит нашел и себе её забрал.
Вот много лет прошло, но до сих пор стыдно перед мужиками. У них ни фляги, ни керосина. Как будто это мы их обманули.
