0 просмотренных постов скрыто
Сломался генератор в Испании - Иж Юпитер 2 (Иж в ПарИЖ!)
Франция, Испания, Андорра, кусочек Средиземного моря, сломанный генератор, проблемы с карбюратором и всё такое на мотоцикле Иж Юпитер 2. И, конечно, самая высокая точка пробега 2408 м на горном перевале Андорры.
Лайфхак с китайским карбюратором
На днях заехала до гаража знакомая с бедой: на китайце странный жор топлива, сыпет холостой ход, нифига не тянет.
Полез крутить карб - а он на настройки не реагирует. Вскрываю - царапины на заслонке, резинки целые, жиклеры чистые... Собираю, говорю, ехай ка ты в сервис, чукча не механик, на этом мои полномочия всё....
И тут вспоминаю лайфхак, которым со мной поделился однажды давно по синей лавочке один хороший человек, Петя Корвин, царствие ему небесное.
В двух словах - запускаем двигатель, даем прогреться, а потом начинаем аккуратно пиздить карбюратор прорезиненным чем-нибудь (в моем случае - рукоятка отвертки), надрачивая при этом газ, мол, если какой мелкий мусор прилип к игле/заслонке, от такой жизни он отваливается и все проходит. Как итог: холостой ход стал намного стабильнее, мотоцикл поехал куда как бодрее.
Ни в коем случае не рекомендую вместо ремонта, но как лайфхак в дороге чтоб добраться до гаража с инструментом - оказалось действенно.
Фото мотоцикла с мотоциклисткой прилагается =)
П.С. Фото не моё, честно спер из местного моточата)
UPD: К лайфаку есть мудрое дополнение: #comment_237016844
Показать полностью
1
Ответ на пост «Глюк электрики, который я искал пять лет и нашёл!»14
Написать этот пост меня сподвиг ответный пост пикабушника @MudryKOT, и его Таврия.
@MudryKOT, тестеры тебе не помогли, а помогла темнота? Мне не смогли помочь все сервисы моего городка и гаражные колдуны, а помогли пьяненькие школьницы.
Моим первым автомобилем стала ВаЗ-21074 видавшая многое.
Машина была 2004 года выпуска. Карбюраторная. Были некоторые проблемные места которые вот ни в какую не хотели лечиться. С тем же стартером было много танцев. С проклятым карбюратором тоже. Спустя некоторое время встал вопрос о капиталке двигателя, т.к. начался масложор.
Решено было так же и перевести машину на более современный инжектор.
Планировал на это дело потратить два месяца, но капиталка затянулась на долгие 7 месяцев.
То не докупишь одно, то не найдешь другое. По итогу машина была разобрана полностью и собрана заново. Был установлен по факту новый двигатель 1.8 на 100 л.с. собранный на коленке в гараже. Были установлены всякие удобности типа нормальных зеркал с подогревами и электростеклоподъемники и новыми сидениями.
**********************************************
Но это все лирика и вступление. а еще немного ностальжи на другой волне, волне с привязанностью к автомобилями. Когда собрал Семечку радости предела не было. Комфорт был гораздо выше стоковых 2107, динамика была хороша. Но увы радость была не долгая и однажды по пути на работу пропала тяга двигателя. Больше 50-60 км/ч не прет. На газ лучше жать легонько, если в пол - глохнет. И тут начались походы по сервисам и гаражным колдунам.
Ко всем она приезжала своим ходом и никто не мог понять что с ней.
Поиски проблемы затянулись на полгода еще. А причем пьяненькие школьницы вы спросите меня? А я работал на региональном телеканале и попутно занимался съемками праздников/свадеб/утренников/похорон и всего за что заплатят. И как всегда я снимал выпускной, и уже отсняв грузил оборудование в машину когда ко мне подошли три веселые девушки и попросили их покатать. Пока я с ними мило щебетал увидел еще одну печаль - спущено колесо. Компрессор у меня подключался напрямую к АКБ. Пока я качал колесо одна из девушек говорит:
@zhopkaOgurchika, а что тут за провода у тебя болтаются?
Поднимая голову я вижу болтающуюся фишку датчика положения распредвала. Подключил фишку и машина сразу же ожила!
А почему же ее никто не видел, скажите вы?! А потому что:
1. Без этого датчика машина даже завестись не должна, а тут она сама приезжала.
2. Фишка болталась очень укромно. Под шкивом коленвала и труднозаметна. Как ее увидела та школьница я не знаю)
*******************
На фото та самая машина. Фото с Д2, текст по памяти.
UPD. @xlight32 запамятовал и ошибся. В "историческом" посте датчик коленвала.
@Letolyub вы правы, это был коленвал.
Ссылка на пост на Д2: https://www.drive2.ru/l/3968100/
Показать полностью
4
В России разрешат автомобильные двигатели класса «Евро-0». Назад к карбюраторам?
Из-за влияния спецоперации на Украине на поставки комплектующих в России могут временно разрешить выпускать машины всех экологических классов, включая «Евро-0». Концерны уже собрали несколько тысяч таких машин, не соответствующих действующему стандарту «Евро-5», говорят источники “Ъ”.
Согласно действующему техрегламенту Таможенного союза (ТР ТС 018), в обращение должны выпускаться только машины класса «Евро-5» и выше. Но с этим возникли сложности после приостановки систем управления двигателем Bosch, которые регулируют в том числе мощность и уровень выбросов.
КамАЗ уже перешел к выпуску грузовиков «Евро-2», но пока не имеет права их продать.
Однако от применения каталитических нейтрализаторов, которые отвечают за снижение выбросов, власти отказаться не готовы. В документе говорится, что их использование обязательно, если предусмотрено конструкцией. Как писал “Ъ” 18 марта, сейчас их поставляет «Экоальянс» (входит в группу «Росатом»), который занимает примерно треть рынка, а также есть локализованный Johnson Matthey (еще примерно 20%), а на импорт приходится 40–45%.
В группе ГАЗ указывают, что упрощенные требования техрегламента означают только расширение спектра возможностей производства на период разрыва технологических цепочек.
Показать полностью
1
Ещё проще и дешевле...
АвтоВАЗ готовит к производству конструктивно упрощённую модификацию обновлённой Lada Vesta. Как пишет сообщество «Русский автомобиль» во «ВКонтакте» со ссылкой на данные инсайдеров, отличаться такая версия будет дорестайлинговым оформлением интерьера без мультимедийных технологий, разработанных для Vesta NG, и восьмиклапанным 90-сильным двигателем.
Силовой агрегат ВАЗ-11182 считается модернизированной версией прежнего 87-сильного мотора объёмом 1,6 литра и дебютировал на Lada Granta в прошлом году. По данным сообщества, для «антикризисной» Lada Vesta двигатель переживёт дополнительные доработки: он получит новые свечные колодцы, адаптированные для свечей зажигания, которые производят в России. Сейчас на мотор устанавливаются свечи типоразмера Renault.Утверждается, что этот двигатель имеет более приемлемую в нынешних условиях степень локализации и в целом дешевле моторов, ранее запланированных для Vesta NG. В Ижевске уже стартовали испытания опытных экземпляров Vesta с 90-сильным двигателем, а в продаже упрощённые модели должны появиться в сентябре нынешнего года.Издание «Лада.Онлайн» уточняет также, что даже отказ от большинства электронных компонентов может не гарантировать производителю стопроцентную локализацию комплектующих. Поэтому на заводе сейчас ведётся работа в двух направлениях — поиск альтернативных поставщиков в странах Азии и вариантов поставок деталей по другим логистическим каналам.
Ранее сообщалось, что выпуск подобных автомобилей АвтоВАЗом стартует с Lada Granta — он начнётся ближе к лету. Это семейство лишится АБС и системы распределения тормозных усилий, «тревожной кнопки» ЭРА-ГЛОНАСС и подушек безопасности. Кроме того, двигатели таких автомобилей адаптируют под экостандарт Евро-2. Не исключено, аналогичные изменения ждут и Lada Vesta NG.
Источник: https://mag.auto.ru/article/novaya-lada-vesta-poluchit-upros...
Ссылка на тот мемасик, что бы не пи#*ели, что не [моё]: https://vk.com/wall-178957504_23468
Показать полностью
1
Жигули вечны
Показать полностью
1
