Александр Иванович Маринеско — самый известный и самый неоднозначный советский подводник. По сравнению с немецкими, американскими и британскими подводниками его заслуги довольно скромны — всего два судна, правда, суммарным тоннажем 40140 тонн. Но советские подводники смогли записать на свой счёт только три немецких корабля, имевших водоизмещение более 10000 тонн, и два из них находятся на счету Александра Маринеско.
Детское фото Александра Маринеско, здесь ему 3 года
Родился будущий капитан и легенда советского подводного флота в Одессе 15 января 1913 года. Поэтому, как и многие одесситы, Александр Маринеско решил связать свою дальнейшую жизнь с морем и в 1927 году пошел в школу юнг, а в 1930 году поступил в Одесский морской техникум. После окончания учёбы и до октября 1933 года он работал старпомом на пароходе «Красный Флот», выполняя каботажные рейсы в Чёрном море.
После призыва в армию в октябре 1933 года Маринеско направили в Ленинград, на Специальные классы командного состава ВМС РККА. По окончанию курсов в ноябре 1934 года Маринеско получил назначение командиром БЧ-1 (штурманский сектор) на подводную лодку Щ-306 Балтийского флота.
Острый кадровый голод, связанный с интенсивным вводом в строй большого количества новых кораблей, а также последовавшие в 1936-1938 годах кадровые чистки позволили Маринеско быстро продвигаться по службе. В 1936 году, после введения воинских званий, он получает звание лейтенанта В ноябре 1937 года отправляется на курсы помощников командиров подлодок и после окончания курсов в ноябре 1938 года получает звание старшего лейтенанта и назначение в качестве помощника капитана на подводную лодку Л-1. Уже через полгода, в мае 1939 года, приходит приказ о назначении Маринеско командиром малой подлодки М-96, которая как раз достраивалась на верфи завода «Красное Сормово».
М-96 — советская малая подводная лодка серии XII типа М — "Малютка"
12 декабря 1939 года М-96 была включена в состав 3-й бригады подводных лодок Балтийского Краснознамённого флота, и её экипаж приступил к боевой подготовке. Командование отметило высокие боевые качества экипажа и его отличную подготовку, поэтому старший лейтенант Маринеско именным приказом адмирала Кузнецова был награждён золотыми часами и получил звание капитан-лейтенанта. Сама же М-96 считалась одной из лучших в Балтийском флоте.
19 июля 1941 года М-96 была перебазирована на остров Сарема, а 22 июля вышла в свой первый боевой поход, который продлился всего 7 дней ввиду отсутствия активности Кригсмарине в Рижском заливе.
Из-за поломки двигателя М-96 была отправлена в Ленинград для прохождения ремонта. Восстановить боеспособность лодки удалось только в ноябре 1941 года, но боевой дух экипажа был очень низким. Вынужденные находиться на берегу подводники вместе со своим капитаном постоянно пьянствовали и саботировали приказы командования.
14 февраля 1942 года М-96 снова отправилась на ремонт, получив серьёзное повреждение корпуса во время артиллерийской бомбардировки. Поэтому в свой второй боевой поход в Финский залив Маринеско вышел только 12 августа. Возвратившись из похода, он указал в рапорте, что атаковал немецкий транспорт «Порто Алегре», услышал взрыв и увидел, что судно тонет. Затем приказал уходить под воду, но был атакован кораблями конвоя и сумел уклониться от попаданий. После доклада Маринеско командование посчитало его информацию правдивой и представило к ордену Ленина. Однако, по немецким источникам, выпущенная торпеда была обнаружена, и транспорт успешно провёл манёвр уклонения.
А.И. Маринеско с моряками-подводниками
На обратном пути М-96 несколько раз едва не погибла. Лишь чудом Маринеско сумел пройти минные поля — акустик насчитал более трёх десятков касаний к минрепам. Также Маринеско не доложил командованию о преждевременном прекращении боевого похода и при подходе к Лавенсаари 22 августа был дважды атакован советскими катерами. В последний боевой поход в роли командира М-96 Маринеско вышел 8 ноября 1942 года. 9 ноября его субмарина высадила на берегу Нарвского залива разведгруппу, которая через пару часов возвратилась с пленным и ценной спецаппаратурой. На обратном пути М-96 снова была вынуждена идти по минным постановкам. После возвращения на базу Маринеско присвоили звание капитана 3-го ранга, а также хотели наградить орденом Красного Знамени, но затем командование отозвало представление.
В апреле 1943 года Маринеско получает назначение на подлодку С-13. Но к этому времени советский подводный флот на Балтике оказался заперт в базах — немцы создали в Финском заливе глубоко эшелонированную противолодочную оборону, включавшую в себя многочисленные сетевые и минные заграждения. После гибели нескольких советских подлодок, которые пытались прорваться из Финского залива, было решено не использовать подлодки в боевых операциях. Только когда Финляндия вышла из состава Оси и подписала перемирие с СССР, у советских подводников появилась возможность выходить в Балтийское море через финские территориальные воды, и советские субмарины смогли приступить к выполнению боевых задач.
1 октября 1944 года С-13 выходит на патрулирование к Хельской косе. 9 октября был замечен транспорт, идущий без охранения. Маринеско решил всплыть и с дистанции 9 кабельтовых (1660 метров) дал первый залп в три торпеды, которые прошли мимо цели. Затем С-13 атаковала судно последней торпедой из носовых ТА, но опять не добилась попадания. Чтобы не тратить торпеды, по транспорту открыли огонь из 100-мм орудия, выпустив почти 40 снарядов. Посчитав, что судно получило тяжёлые повреждения и начало тонуть, С-13 ушла под воду и покинула квадрат.
Вернувшись на базу 11 ноября 1944 года, Маринеско доложил о потоплении транспорта тоннажем примерно 5000 тонн, а также о двух атаках немецкими субмаринами. За проявленный героизм он был награжден орденом Красного Знамени.
По немецким источникам, 5000-тонный транспорт оказался пароходом «Зигфрид» тоннажем чуть более 560 тонн. Он действительно получил повреждения, вызвавшие течь, но экипаж быстро сумел остановить её и корабль и продолжил свой путь. Также немецкие источники не подтверждают атаку С-13 своими субмаринами — в октябре 1944 года практически все немецкие подлодки действовали в Атлантике, а те немногие, что использовались на Балтике, в то время в районе патрулирования С-13 отсутствовали.
Во время ремонта и стоянки в Хельсинки Маринеско вернулся к прошлому образу жизни — пьянству, хулиганству и самовольным отлучкам. Его несколько раз привлекали к дисциплинарным взысканиям, пока 5 января 1945 года он на два дня не ушёл в самоволку. По решению военного трибунала капитану Маринеско могла грозить высшая мера, но командующий Балтийским флотом дал капитану шанс — пойти в пятый боевой поход и совершить подвиг.
Немецкое судно «Вильгельм Густлофф», 1937 год или начало 1938 года
11 января С-13 выдвигается в район Данцигской бухты. Этот район был выбрано не случайно — через него проходили эвакуационные пути из Восточной Пруссии, Курляндии, Мемеля, уходили в Германию недостроенные корабли с верфей Пиллау и Кёнигсберга. Основные части конвоев шли либо с минимальным охранением, либо вообще без него.
Несмотря на множество доступных целей, Маринеско не решался атаковать. С 21 по 30 января он более десятка раз обнаруживал цели, но избегал атаки. Наконец 30 января в 21:10 С-13 заметила крупное судно, шедшее прямым курсом с включёнными огнями. Им оказалась плавучая казарма «Вильгельм Густлофф». Но Маринеско медлил с атакой и только в 23:09 дал залп тремя торпедами. Все торпеды попали в цель, и судно начало тонуть. Убедившись в том, что корабль действительно тонет, Маринеско приказал погружаться, и на малом ходу С-13 ушла из квадрата.
Свою вторую (и последнюю) атаку С-13 произвела вечером 9 февраля. Был обнаружен конвой из легкого крейсера «Эмден», двигавшегося в ордере из трех миноносцев. Маринеско решил атаковать немецкий крейсер, долго его преследовал и в 02:50 дал залп двумя торпедами из кормовых аппаратов. Одна торпеда попала прямо в центр корпуса и в течение часа корабль затонул. Позже оказалось, что это был не крейсер «Эмден», а госпитальное судно «Штойбен». По военным законам, госпитальные суда запрещено атаковать, но так как «Штойбен» нёс вооружение и шел под эскортом эсминцев, действия Маринеско не являются нарушением международных конвенций — это признали даже немецкие историки.
Лайнер «Генерал Штойбен» (до 1931 года — «Мюнхен»)
15 февраля 1945 года С-13 возвратилась на базу. Для немецких подводников такой поход был бы заурядным — иметь более сотни целей, около месяца находиться на боевой позиции и потопить только два транспорта, пусть и тоннажем 40100 брутто-тонн. Но из сообщений шведской прессы командование Балтийского флота узнало, какой именно транспорт потопила С-13, и Маринеско наградили орденом Красного знамени, хотя, если бы не многочисленные взыскания, он получил бы Героя Советского Союза.
Схема маневрирования С-13 во время атаки «Штойбена» 9-10 февраля 1945 года
Впоследствии советские историки раздули гибель «Вильгельма Густлоффа» до невероятного масштаба. Долгое время поддерживался миф, что на транспорте находились более 1300 опытных подводников и крупные нацистские деятели, а после гибели судна Гитлер объявил Маринеско врагом Рейха №1. В реальности подводники действительно погибли — но это были 390 курсантов 2-й учебной дивизии подводных сил и 10 офицеров-преподавателей. Также погибли 250 женщин из Вспомогательной службы флота и экипаж судна из 90 человек. Но, кроме них, в ледяных водах Балтики погибли еще почти 4100 человек, и большинство из них были гражданскими лицами, эвакуированными из Данцига.
Последний поход и увольнение со службы
20 апреля С-13 выходит в свой последний боевой поход, который для Маринеско являлся шестым по счёту за 5 лет.
Для сравнения: у воевавшего полтора года Отто Кречмера было 16 походов, во время которых он потопил более четырёх десятков судов тоннажем свыше 270000 тонн.
А. И. Маринеско, 1945 год
В походе на борту находился инспектор флота, который по итогам похода 13 мая представил рапорт о действиях Маринеско в качестве командира. В рапорте указывалось на нерешительность, отсутствие инициативы, многочисленные ошибки в тактике и маневрировании, старание избежать атак вражеских целей. Рапорт пошёл выше по инстанциям и дошёл до командующего ВМФ. Руководствуясь выводами, изложенными в рапорте, а также из-за очередных дисциплинарных проступков Маринеско в период с мая по август 1945 года, адмирал Кузнецов 14 сентября разжаловал капитана 3-го ранга Маринеско в старшие лейтенанты, а также отстранил от службы. Месяц бывший подводник служил капитаном малого тральщика, а 20 ноября 1945 года его уволили в запас.
До августа 1948 года Маринеско работал в Балтийском торговом пароходстве, выполняя каботажные рейсы в качестве старпома. После ухода из торгового флота в конце 1949 года был осужден, как расхититель социалистической собственности, и до 1951 года находился в колонии.
После освобождения он работал на радиозаводе «Мезон» в Ленинграде на различных должностях. В 1960 году приказ о разжаловании Маринеско был отменен — его восстановили в звании капитана 3 ранга, в личном деле убрали запись об увольнении по собственному желанию, и считалось, что он покинул флот по причине сокращения штатов. В ноябре 1962 года врачи диагностировали у него рак пищевода, и через год Маринеско скончался.
Понравилась статья? Не забудьте подписаться на наш канал.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
