В 1983 году с такой инициативой выступил комитет комсомола Кунцевского района Москвы. Они предложили пионерам собрать металлолом для создания двух новых поездов, которые в дальнейшем будут ходить по Филевской линии. Даже имена составам выбрали: «Пионер Кунцева» и «Молодогвардеец», так как на территории района располагались станции «Пионерская» и «Кунцевская», а также улица Молодогвардейская.
Пионеры предложению были очень рады: по линии тогда ходили только старые вагоны типа Г и Д. Всего через 6 месяцев 20 грузовиков с собранным металлолом отправили на завод.
Однако новые поезда 81-717 не были рассчитаны на эксплуатацию на наземной линии. В результате на Филевскую линию новые поезда не вышли.
«Молодогвардеец» запустили на Серпуховско-Тимирязевской линии. А с «Пионером» случился казус. Его выпустили на Филевскую линию, но это был старый состав из вагонов типа Д с нанесенной надписью «Пионер Кунцева». Среди работников депо «Фили» этот поезд получил ироничное прозвище «Пенсионер Кунцева». Через 7 лет после своей «презентации» состав списали и порезали на металлолом.
Очень красивая церковь, расположеная в Басманном районе, бесценный кусочек русской истории и культуры. Существующая церковь построена в 1788—1793 годах в стиле московского классицизма и по ряду деталей приписывается великому архитектору Матвею Федоровичу Казакову. Домовый храм при усадьбе Алексея Разумовского. Её посещал Пушкин в детстве. Упомянута в романе "Война и Мир", где Ростовы посетили обедню в этой церкви. Очень долго знал о ней, целый год, но смог посетить только сегодня.
Она – богатая, с волевым характером, но не слишком привлекательная внешне. Он – обедневший красавец. Оба представители знатного рода. Общество решило, что из них выйдет отличная пара. Удивительно, общество оказалось право.
Итак, в одном из самых красивых московских особняков, известном как дом-комод или дом Апраксиных-Трубецких, произошло знакомство княжны Марии Волконской и графа Николая Толстого, будущих родителей писателя Льва Николаевича Толстого.
Nicolay Ilyich Tolstoy (1794—1837) Граф Николай Ильич Толстой. Автор портрета неизвестен. Источник: Википедия
У графа не ладилось со службой, однако, работать приходилось – буквально ради куска хлеба. Ну, может, «ради куска хлеба» - это и преувеличение, однако ж, сытую и неспешную помещичью жизнь граф не мог позволить себе вести. Княжна – могла бы, но не видела в этом смысла. Наверное, Марии Волконской казалось, что после смерти отца, о котором она самоотверженно заботилась, смысл жизни вообще потерян.
Мария Волконская. Достоверных изображений княжны не сохранилось, относительное представление можно составить только по такому силуэту. Автор неизвестен. Источник Википедия.
В общем, в замужестве для каждого был свой смысл. Свадьба состоялась 9 июля 1822 года. В браке появилось 5 детей и, кажется, возникла самая настоящая любовь, выросшая из уважения супругов друг к другу.
Лично я верю в это чувство. Когда Марии Волконской не стало, общество опасалось за душевное здоровье графа – он был безутешен. В искренность чувств Марии и Николая я верю еще и потому, что сын их, знаменитый писатель Лев Николаевич, перенес родительскую историю на страницы своего романа «Война и Мир». Мария Волконская стала Марией Болконской, а Николай Толстой Николаем Ростовым. Лично для меня это знак того, что Лев Николаевич рос в семье, где царила любовь – настолько сильная, чистая и искренняя, что заслуживала «литературного памятника».
Дом-комод находится в Москве по адресу улица Покровка, д.22. Удобно добраться от метро «Чистые пруды». Покровская улица полна сюрпризов, расскажу о них в следующих публикациях.
«Резервный проезд» — таким было проектное название станции «Студенческая», которую открыли в 1958 году. Согласитесь, не самое благозвучное наименование. Но дали его по близлежащему к станции метро проезду — на нем находилось здание кондукторского резерва Московско-Киевской железной дороги.
Позднее решили, что станции метро не стоит носить название «какого-то проезда». Поэтому незадолго до открытия станции присвоили название «Студенческая» — в квартале от нее проходит одноименная улица.
Кстати, до 1922 года улица Студенческая называлась Второй Ямской, а с 1922 по 1952 — Второй Извозной. Но на рубеже 20-30-х годов прошлого века, когда в Москве начался «вузовский» бум и появилось много студентов, здесь построили Дорогомиловский студенческий городок. В нем жили студенты и преподаватели разных вузов, но в основном из Горного института.
Название «Студенческая» на просторах бывшего Союза носят 3 станции метро. Первая — московская. В 1986 году открылись сразу две «Студенческих» в разных концах СССР: в Новосибирске и Харькове.
Парадный дом Пашкова был построен в 1784-1786 годах по заказу капитан-поручика лейб-гвардии Семёновского полка Петра Пашкова – сына денщика Петра I. В народе у Пашкова был и еще один неофициальный титул – водочный король. Он обладал деловой хваткой и сколотил приличное состояние на винных откупах, поэтому на строительство особняка средств не жалел. Дом возвели прямо напротив Боровицкого холма, на Ваганьковском холме. Говорят, что в XVIII веке это был единственный столичный дом, из окон которого можно было заглянуть за крепостные стены Кремля.
Авторство особняка приписывают знаменитому архитектору Василию Баженову. Однако подтвердить этот факт документально невозможно – в Московском пожаре 1812 года сгорели все бумаги на дом. Восстановлением дома занимался архитектор Осип Бове. Впоследствии дом неоднократно перестраивался и реставрировался. Оригинальные интерьеры не дожили до наших дней. Единственное, что напоминает о XVIII веке – сводчатый подвал с мощной несущей колонной. Зато фасады (а их у дома два – внутренний и внешний) и флигели сохранились в первозданном виде.
В XIX веке дом перешел государству. Здесь размещался Московский дворянский институт, затем мужская гимназия, а в 1861 году сюда из Петербурга был перемещен Румянцевский музей старинных рукописей. Позднее появились живописный, гравюрный, картографический и нотный музейные отделы. Сейчас дом Пашкова является филиалом Российской государственной библиотеки, куда можно попасть по читательскому билету библиотеки им. Ленина. В доме регулярно проводятся конференции, светские мероприятия и творческие вечера. Особняк можно посетить в формате индивидуальной экскурсии.
Другие статьи об архитектуре и искусстве можно найти здесь. Фото: bangkokbook, Vladimir d’Ar
Доходный дом Зинаиды Перцовой построили по заказу ее мужа Петра Перцова на углу Соймоновского проезда и Пречистенской набережной в 1907 году. Стилистика дома сочетает элементы неорусского стиля и модерна, популярного для начала XX века. Нарядные фасады дома украшают изображения солнца, герои русских сказаний, былин и мифические животные: быки, совы, зайцы, птицы сирин...
История постройки дома удивительная. В начале 1906 года Перцов с переплатой выкупил дорогой участок земли и объявил конкурс на архитектурный проект. Конкурс выиграл Аполлинарий Васнецов, а первое место ему присуждали звезды русской живописи и архитектуры – Суриков, Поленов и Шехтель. Несмотря на это, Перцов выбрал эскиз Сергея Малютина, который даже не участвовал в конкурсе и был забракован самим художником. Кстати, именно Малютин является апологетом стиля «a la russe» в искусстве. Сейчас сложно представить, что чудесный терем, который больше века восхищает москвичей, когда-то был недооцененным черновиком.
Жильцы дома Перцовой были творческими – здесь проживали музыканты, художники и поэты. На верхних этажах располагались художественные студии, а в подвалах находился склад картин и работал театр «Летучая мышь». Интерьеры дома тоже славились красотой и пышностью, но внутреннее убранство практически не сохранилось. Перцов продал дом еще до революции. В советское время в доме находилось Главное управление по делам дипломатического корпуса (ГлавУПДК). В настоящее время в доме располагаются офисы Министерства Иностранных дел, поэтому здание закрыто для посещения.
Другие статьи об архитектуре и искусстве можно найти здесь. Фото: Yandex
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Вначале под литерой Б по Садовому кольцу бегал трамвай. Еще до него на Садовом работала конка. Тогда линией Б путь ее следования не назывался и был поделен на три части: от Сухаревки до Смоленского рынка, от Смоленского рынка до Калужских ворот и от Калужских до Таганки. Подъема в крутую гору к Курскому вокзалу запряженная лошадьми конка осилить не могла, поэтому от этого участка и до Сухаревской башни пассажирам приходилось искать другие варианты перемещения.
Линии конки на московских кольцах принадлежали Второму обществу конно-железных дорог. Эти маршруты в силу юридических формальностей продержались на конной тяге дольше всего и были выкуплены городом только через десять с лишним лет после торжественного запуска трамвая в 1899 году.
Вплоть до 1911 года Садовое кольцо, если и наполнялось звуками трамвайных трелей, то лишь когда вагоны пересекали его поперек: например, двигаясь по Долгоруковской улице.
Зато осенью 1911 года в Москве появилось сразу две буквы в обозначении трамвайных маршрутов и обе были связаны с кольцами: «Аннушка» ходила по малому, но богатому Бульварному, Б — по окраинному, трудовому Садовому. Разницу в публике, которая пользовалась этими трамвайными кольцами, лучше всего описал Константин Паустовский, который в годы Первой мировой войны работал вначале вагоновожатым, а затем трамвайным кондуктором в Миусском трамвайном парке на Лесной улице:
"Медной линией" называлась линия "Б", проходившая по Садовому кольцу. Кондукторы не любили эту линию, хотя москвичи и называли ее с умилением "Букашкой". Мы предпочитали работать на "серебряной" линии "А" — на Бульварном кольце. Эту линию москвичи называли тоже ласково "Аннушкой". Против этого ничего возразить было нельзя, но называть "Букашкой" линию "Б" было просто нелепо.
Проходила она около многолюдных вокзальных площадей, по пыльным обочинам Москвы. Вагоны на линии "Б" были с прицепами. В прицепы разрешалось садиться с тяжелыми вещами. Пассажир на этой линии был больше с окраин — ремесленники, огородники, молочницы. Расплачивался этот пассажир медяками, серебро же припрятывал и не очень охотно вытаскивал его из своих кошелей и карманов. Поэтому эта линия и называлась "медной".
Линия же "А" была нарядная, театральная и магазинная. По ней ходили только моторные вагоны, и пассажир был иной, чем на линии "Б", — интеллигентный и чиновный. Расплачивался такой пассажир обыкновенно серебром и бумажками.
Свой рабоче-крестьянский статус трамвай Б сохранил и после революции. Спрос на перевозки по Садовому был такой, что там не решались пускать составы с количеством вагонов менее трех. При этом интервалы движения между составами в часы пик сокращались до 40 секунд.
Когда в середине 1930-х годов трамвай с северной части Садового кольца убрали, в первое время это вызвало настоящий транспортный коллапс. Поставленные на замену вместительным трамвайным поездам автобусы, а потом и троллейбусы просто не могли справиться с пассажиропотоками Садового.
Когда ошибка стала очевидна, трамвайные пути уже укладывались на соседних с Садовым кольцом узких улочках, продолжая связывать в единое целое громадную московскую трамвайную сеть.
Вплоть до 1963 года троллейбусный маршрут Б не являлся замкнутым: он начинался от Курского вокзала и заканчивался на Таганке
Но по удобству и скорости перемещения новые трассы не могли тягаться с былым ритмом движения по самому Садовому кольцу.
В такой вялотекущей форме трамвай Б сохранял свое присутствие на московских улицах еще долго. Он оставался кольцевым, связывал по периферии Садового все близлежащие вокзалы, включая три на Комсомольской и Белорусский, и даже продолжал следовать по Садовому в Замоскворецкой части.
Но в 1949 году ликвидация трамвайных путей дошла и до южного полукруга Садового кольца, так что трамвай Б стал заканчивать свой путь, не доходя до Крымского моста. Окончательно трамвайная история буквы Б закончилась в 1957 году с ликвидацией этого маршрута.
К тому моменту уже 20 лет буква Б стойко ассоциировалась с троллейбусным движением по Садовому кольцу. Но в полноценный кольцевой маршрут троллейбус Б превратился только в 1963 году, с постройкой тоннеля под Таганской площадью. До этого отрезок от Таганки до Курского вокзала был вне охвата маршрута.
А с 2013 года начала заканчиваться и троллейбусная эпоха Садового. Новые времена с плотным автомобильным движением требовали новых решений, и одним из них стал автобус.
Уже больше 10 лет маршрут Б является не только кольцевым, но и круглосуточным
Вначале он подменял троллейбус во время ночных смен — с 2013 года маршрут Б перевели на круглосуточный режим работы. А с 7 июля 2016 года, в ходе внедрения транспортной системы «Магистраль», троллейбус окончательно передал эстафету своему более маневренному собрату — автобусу.
Буквально на днях маршрут Б отпраздновал один знаменательный юбилей: ровно 20 лет назад он стал первым маршрутом городского транспорта Москвы, который транслировал пассажирам через внутреннюю систему оповещения не только названия остановок, но и познавательные рассказы о проплывающих за окном достопримечательностях нашей любимой столицы.
Далее подобные культурологические проекты станут постоянными гостями «Букашки». Сейчас, следуя на синем автобусе вдоль Садового кольца, вы можете прослушать аудиоэкскурсию от нашего Музея Транспорта Москвы в исполнении актера Константина Крючкова. Ее можно найти на сайте музея и прослушать бесплатно. Подключайтесь!
Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.