Исследователи, правда, утверждают, будто наш герой внёс определённый вклад в развитие исторического жанра в художественной литературе, да к тому же ещё и был причастен к созданию либретто оперы М. Глинки «Жизнь за царя», известной также как «Иван Сусанин». Однако и Дюма, и Мережковский стали бы такими, какими мы их знаем и без оглядки на Кукольника, а уж в опере успех зависит прежде всего от композитора, да ещё, может быть, от режиссёра, а роль литературной основы стоит далеко не на первом месте.

И всё-таки кое-какие художественные открытия Нестор Кукольник совершил, причём о них как-то не принято лишний раз вспоминать. На мой взгляд, именно он стал в отечественной литературе первым поэтом, решившим воспеть новейшие технические достижения человечества. Произошло это в упомянутой уже «Попутной песне», текст к которой был написан, между прочим, на уже готовую музыку, что даже в среде поэтов-песенников не пользуется большим уважением.(Известно, например, каким насмешкам подвергался Роберт Рождественский в связи с аналогичным способом создания текстов для таривердиевских песен к «Семнадцати мгновениям весны»!)

Однако данный романс, входящий в цикл «Прощание с Петербургом», вышел настолько оригинальным, что мог только восхищать современников. Вдохновлено произведение было открытием в 1840 году первой в России железнодорожной линии, соединявшей Санкт-Петербург с Царским Селом и Павловском.

Предполагается, что Глинка лично присутствовал на торжественной церемонии и описал свои впечатления по горячим следам. Каждый из куплетов состоит из двух частей: первая – скороговорка, передающая возбуждение и стремительное движение вперёд, вторая – более плавная, лёгкая, лиричная. Кукольник чутко уловил заложенную в музыке драматургию и достаточно удачно оформил её словесно.

Никто ещё не знал, какова будет дальнейшая судьба новшества. Для рассказа о нём даже не появилось подходящих слов – недаром же «паровоз» автор называет «пароходом», и это не выглядит случайной оговоркой. Вообще, человеческая цивилизация только начинала свой техногенный период истории, не представляя, насколько это всерьёз и надолго. Поэтам же ещё предстояло откликаться в своих творениях на появление телефонов, аэропланов, радио, автомобиля, космического корабля, компьютера… Правда, далеко не все о чудесах прогресса станут говорить так восторженно. Но это, наверное, уже совсем другая история.

А вы любите путешествовать на поезде? Считаете ли вы железную дорогу самым комфортным и уютным видом транспорта? И, кстати, сочинялись ли вами когда-нибудь стихи во время таких поездок?

НЕСТОР КУКОЛЬНИК

Дым столбом — кипит, дымится

Пароход…

Пестрота, разгул, волненье,

Ожиданье, нетерпенье…

Православный веселится

Наш народ.

И быстрее, шибче воли

Поезд мчится в чистом поле.

Нет, тайная дума быстрее летит,

И сердце, мгновенья считая, стучит.

Коварные думы мелькают дорогой,

И шепчешь невольно: «О Боже, как долго!»

Дым столбом — кипит, дымится

Пароход…

Пестрота, разгул, волненье,

Ожиданье, нетерпенье…

Православный веселится

Наш народ.

И быстрее, шибче воли

Поезд мчится в чистом поле.

Не воздух, не зелень страдальца манят, —

Там ясные очи так ярко горят,

Так полны блаженства минуты свиданья,

Так сладки надеждой часы расставанья.

Дым столбом — кипит, дымится

Пароход…

Пестрота, разгул, волненье,

Ожиданье, нетерпенье…

Православный веселится

Наш народ.

И быстрее, шибче воли

Поезд мчится в чистом поле.

Автор статьи - член союза писателей Олег Гальченко

Источник - литературное сообщество СоНеТ