Производство иркутских самолетов МС-21 увеличат в 6 раз в течение 4 лет
В планах — выпускать по 36 лайнеров в год
Фото: правительство Иркутской области
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена увеличить ежегодное производство самолетов МС-21 в 6 раз в течение 4 лет. Об этом сообщило 2 августа РИА Новости со ссылкой на заместителя генерального директора ОАК гражданской авиации и гендиректора ПАО «Яковлев» Андрея Богинского. Лайнер вместимостью от 163 до 211 пассажиров собирают на Иркутском авиазаводе.
— Перед нами стоят задачи по МС-21: от шести в год выйти на 36 за четыре года (и вся кооперация должна работать на 36 машин), по 20 «Суперджетов» в год, по Ил-114 надо выйти на темп в 12 машин в год (сейчас идут опытно-конструкторские работы), по Ту-214 выйти — на 20 машин в год, сейчас две. Параллельно идет импортозамещение, развитие производственных мощностей, — цитируется в сообщении Андрей Богинский.
Также он подчеркнул, что контракты на производство МС-21 и «Суперджет» уже подписаны.
Напомним, что первый полет МС-21 состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет совершил первый рейс с отечественным двигателем ПД-14. С 2021-го лайнер проводил сертифицированные испытания. В августе 2022 года самолет совершил сотый полет с российским двигателем в подмосковном городе Жуковском.
В прошлом году глава Минпромторга России Денис Мантуров заявлял, что серийное производство начнется в 2024 году. Но позже вице-премьер Юрий Борисов сообщил, что выпуск лайнеров могут отложить на 1–2 года из-за санкций.
В ноябре 2022 года первый самолет МС-21 получил ливрею от авиакомпании «Россия». В апреле 2023-го лайнер перекрасили в новую ливрею для участия в международном авиасалоне МАКС-2023.
Летные испытания импортозамещенного МС-21 начнутся в ноябре 2023-го, завершатся — в течение 2024 года. На встрече с президентом РФ Владимиром Путиным губернатор Иркутской области сообщил, что первые шесть лайнеров появятся в 2024 году. Новый отечественный пассажирский самолет, по информации газеты «Ведомости», будет стоить для российских авиакомпаний около 3,2 миллиона рублей, это примерно в два раза дешевле в сравнении с западными аналогами.
На днях глава Минфина Антон Силуанов заявил, что проект МС-21 получит около 280 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния.
Оригинал статьи: https://ircity.ru/text/economics/2023/08/03/72561107/
Продолжение поста «На первом МС-21 заменили зарубежные двигатели на пермские. В октябре поднимут в воздух»
Росавиация одобрила отечественное крыло и двигатель ПД-14 на авиайланер МС-21. Выдали сертификат по результатам испытательных полётов.
Корпорация «Иркут» Объединенной авиастроительной корпорации получила от Росавиации одобрения главных изменений в типовую конструкцию самолета МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства. Документы, подтверждающие внесение изменений в сертификат лайнера, были вручены 29 декабря в Минпромторге России в присутствии заместителя председателя правительства РФ − министра промышленности и торговли Дениса Мантурова.
В 2022 году было выполнено свыше 160 успешных испытательных полетов на самолете МС-21 с силовой установкой ПД-14. Летчики-испытатели ОКБ им. А.С. Яковлева проверили авиалайнер на различных режимах эксплуатации. В ходе испытаний двигатель ПД-14 показал характеристики, не уступающие иностранным аналогам. Кроме того, крыло из отечественных композитов прошло цикл испытаний в ЦАГИ, которые подтвердили заявленные прочностные параметры. Затем опытный самолет с российским крылом успешно выполнил ряд зачетных полетов, в ходе которых проверялись эксплуатационные характеристики авиалайнера.
«Мы концентрируем на программе МС-21 значительные силы и ресурсы, ведь новому лайнеру предстоит стать флагманом российского авиапарка на десятилетия вперед. План поставок до 2030 года − более 270 самолетов этого типа. Прошедшие испытания подтвердили надежность и высокие качества как двигателя ПД-14, так и композитного крыла из отечественных материалов. Это еще одно подтверждение того, что даже в сложных санкционных условиях наша авиационная промышленность способна решать самые ответственные задачи», − сказал генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.
Руководитель Росавиации Александр Нерадько поздравил коллег с завершением важнейшего этапа, связанного с импортозамещением в российском авиапроме: «Одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолета МС-21, полученное сегодня, − это еще одно достижение отечественного авиастроения, в том числе это победа над санкциями. Все испытательные проверки самолета проведены в соответствии с российскими и международными стандартами. Новый самолет показал отличные технические характеристики. У разработчика есть возможность двигаться дальше и принимать все необходимые меры для скорейшего внедрения данного воздушного типа в серию. Авиакомпании России заинтересованы начать его эксплуатацию в ближайшей перспективе».
«Одобрение изменений по отечественному двигателю и крылу − важная веха проекта МС-21 и основа для последующего импортозамещения всех агрегатов самолета. Часть из них на сегодняшний момент уже проходит стендовые испытания, и в следующем году мы готовы будем начать испытания этих систем в составе самолета, чтобы к концу 2024 года сертифицировать полностью российский борт и начать серийное производство», − отметил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
МС-21 − среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Машина создается на базе новейших разработок в области авиастроения. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с конкурентами, эксплуатационные расходы.
Аэродинамическое совершенство самолета достигнуто благодаря крылу большого удлинения из отечественных композиционных материалов, которые разработаны при участии ученых МГУ, Росатома, специалистов авиапрома. Самая большая в своем классе ширина фюзеляжа МС-21 позволяет увеличить личное пространство для пассажиров и сделать полет максимально комфортным.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ на пост «Салон МС-21-300»
Смотрю тут видосик с МАКС-2021 про МС-21, а там...
Да, всё та же Windows 7. В 2021 году. На свеженьком, российском самолёте.
И - импортозамещение, инновации.
Само видео: