Дополнительные услуги
Новый прайс "Уральских авиалиний"
Новый прайс "Уральских авиалиний"
Невада, которая называется просто "Зона 51".
Ну так вот, однажды тёплым летним вечером над Зоной 51 пролетела маленькая Сессна, развернулась и пошла на посадку. Весьма удивлённые ВВСовцы тут же загнали самолёт в ангар и доставили пилота в комнату допросов.
Пилот рассказал, что вылетел из Лас-Вегаса, заблудился и увидел базу как раз в тот момент, когда у него заканчивалось горючее.
Естественно, в эту легенду никто не поверил, и ВВСовцы проверили пилота по всем базам данных, ФБР и т.д. А пока не поступил ответ, допрашивали его всю ночь.
Наутро, наконец, все убедились, что пилот действительно потерялся и не является шпионом. Сессну заправили, объяснили горемыке, как добраться до Лас-Вегаса, предупредили, что он "ничего не видел", иначе проведёт всю оставшуюся жизнь в тюрьме и отправили восвояси.
К полному офигению всего персонала, на следующий день та же Сессна снова приземлилась в "Зоне 51". Её опять окружила военная полиция... но на этот раз в кабине самолёта было два человека.
Тот же пилот выпрыгнул из самолёта и закричал: "Можете делать со мной что хотите, только объясните моей жене, где я провёл ночь!"
В сети появились неподтвержденные кадры якобы снятые американской разведывательной авиацией, на которых можно увидеть момент исчезновения пассажирского самолёта, который окружили три НЛО.
По мнению пользователей - это пассажирский самолёт Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines рейсом MH370, который бесследно исчез над Южно-Китайским морем 8 марта 2014 года.
На его борту находились 239 человек. Их судьба до сих пор не известна.
Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. Совершал прогулочный полет на легкомоторном самолете с братом и двумя двоюродными сестрами. Я знал, что погода ухудшается, и хотел пораньше закончить полет. Подлетая к аэродрому, я увидел, что льет сильный дождь, а ветер заметно усилился. Я не смог приземлиться с первого раза и пошел на второй круг. Уже думал, что если не получится сесть, уйду на другой аэродром, но получилось. Я заехал на самолете в ангар, заглушил двигатель и только после этого понял, что весь мокрый от пота. Брат и кузины так ни о чем и не догадались, для них это была обычная воздушная прогулка.
2. На высоте около километра самолет неожиданно наклонился вправо вдоль линии полета, и топливо перетекло в одну сторону бака, после чего заглохли оба движка. Я смог выровнять самолет и запустить двигатели, но потерял в высоте метров 500. Если бы летел низко, высоты бы не хватило, и я бы разбился.
3. Я пилот частной авиакомпании. Летел с тремя пассажирами над Аппалачами. Мы попали в зону средней турбулентности, и вдруг у самолета открылась дверь. Пассажиры запаниковали, но я сказал, что такое бывает часто, и ничего страшного, хотя со мной такое произошло впервые. Я приземлился на ближайшем аэродроме, мы закрыли дверь, после чего продолжили полет.
4. Летел с фестиваля в пустыне с парой пассажиров, как вдруг заглох двигатель. Я включил аварийное питание топливного насоса, и все заработало. Пассажиры даже не заметили ничего. Не скажу, что мы были на волосок от смерти. В противном случае пришлось бы садиться на брюхо в пустыне, которая была весьма ровная.
5. Я только выучился на пилота, готовился сдать на лицензию, и уже начал летать один. Собрался в очередной тренировочный полет. Инструктор сказал, что сильный ветер, и он бы не полетел, но я подумал, что надо учиться летать в любых условиях. Мне тогда было всего 16 лет. Я сделал три круга и пошел на посадку. Дул сильный встречный ветер, высота 120 метров, и вдруг ветер пропадает, а самолет начинает быстро снижаться, оставшись без поддержки ветра. Я автоматически делаю газ до упора, это останавливает скорость снижения, и я нормально совершаю посадку. Уже на земле я понял, что мог легко разбить самолет и разбиться сам.
6. В июле 2009 года я вел вертолет Чинук в Ираке. Высота 30 метров, скорость 270 км/ч, за бортом +50 по Цельсию. Мы попадаем в поток восходящего воздуха, я толкаю ручку управления вперед, чтобы удержать высоту, а она цепляется за мой бронежилет, и мы начинаем быстро снижаться. Я сумел остановить падение, когда до земли оставалось 6 метров. Мой напарник, который налетал больше 1000 часов, сказал, что никогда не был так близок к смерти.
7. Я не пилот, а пассажир. Мы летели на 16-местном турбовинтовом самолете. Раздался жуткий грохот и погас свет. Несколько секунд мы находились в полной темноте, и будто падали. Потом свет зажегся, а пилот сказал, что в нас попала молния, но беспокоиться не следует, потому что все работает, кроме радара.
8. Результаты анонимного опроса показали, что 56% пилотов хотя бы раз засыпали за штурвалом. Думаю, что в реальности таких случаев гораздо больше.
9. У меня было часов 15 налета, и скоро можно было летать самому. Мы вылетели, чтобы отработать некоторые базовые приемы и посадку. Это было в районе аэропорта города Детройт. Я вижу, что мой инструктор, которому всего 25 лет, потерял сознание. Связываюсь с диспетчерами Детройта, объясняю ситуацию, говорю, что сам никогда не сажал самолет. Для меня расчищают полосу, некоторые самолеты задерживают на земле, другие отправляют на второй круг. Я идеально посадил машину. Скорая уже ждала. У инструктора случился инфаркт, но он выкарабкался.
10. Мне пришлось приземляться на очень короткой полосе. В принципе, ее длины хватало, но впритык. Но при заходе на посадку дунул сильный порыв ветра, и самолет подбросило примерно на метр. Я понял, что теперь точно не хватит полосы, дал газ и ушел на второй круг. Со второго раза сел нормально.
11. Это был мой первый самостоятельный полет, и я захотел снять его на видео. Пока регулировал камеру на смартфоне, отвлекся от управления и выехал с рулежки в траву. Я запаниковал, но взял себя в руки, поддал газу и смог вырулить на асфальт. Я совершил свой короткий полет, вернулся в ангар и получил люлей от инструктора. А мое видео до сих пор гуляет по сети.
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys
Всем здоровья и добра!
Джанкарло Эспозито поделился фотографией, как его узнали через окно самолёта.
При подготовке ко взлёту сотрудник аэропорта заметил актёра в иллюминаторе, загуглил его фото и показал свою догадку, широко улыбаясь. Эспозито отметил, что с ним такое случилось впервые, и поблагодарил фаната.
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.
Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.
Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.
Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком и шлюхами старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли . Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.
На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки. По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций.
Не знаю насколько нескучно было в салоне в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи.
Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолета, кстати, уводится в сторону от курса.Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.
Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.
Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.
Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.
Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.
Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.
Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.