Как я встала на скользкий путь
Не тот велик, кто никогда не падал, а тот, кто падая вставал.
Не тот велик, кто никогда не падал, а тот, кто падая вставал.
Источник: Meme Grotto
Красноярское водохранилище
Как ни крути, но даже горячим головам среди автомобилистов придется пересмотреть свой стиль вождения в зимний период. Предпосылок для этого предостаточно: лед на дорогах, который коммунальщики не успевают ликвидировать в полной мере, частые обильные снегопады, перепады температур, короткий световой день, сопровождаемый недостаточной видимостью, и много других переменных.
Чтобы справляться со всеми этими трудностями, автомобили, как и их владельцы, должны быть соответствующим образом подготовлены.
Длинный тормозной путь
Одним из самых простых, но вместе с тем и самых опасных маневров в процессе вождения зимой является торможение. Для проведения эксперимента вовсе не обязательно на полной скорости пытаться остановить транспортное средство на обледенелой дороге – достаточно воспользоваться простейшим сетевым калькулятором.
Как правило, на выбор предлагается четыре основных варианта дорожного покрытия: сухой асфальт, мокрая дорога, укатанный снег и обледенелая трасса. Даже при рекомендованном ГАИ зимнем скоростном режиме 50 км/ч на легковушке протяженность тормозного пути, конечно же, будет отличаться.
Если на сухом асфальте тормозной путь при остановке за 100 метров до пешеходного перехода составит лишь 14 метров, то на мокрой дороге он увеличится уже до 25 метров, на снегу – 49 метров, а на льду – уже 98 метров (то есть у самой ограничительной черты). А если скорость транспортного средства будет превышать 70 км/ч, тормозной путь увеличится минимум на треть, то есть осуществлять торможение придется за 200 метров.
Но чтобы автомобиль слушался своего владельца и был максимально отзывчивым, его придется как следует проинспектировать.
Внимание на колеса…
Уверены, что в середине зимы говорить о важности сезонной смены покрышек не имеет смысла, тем не менее свет на пару моментов лучше пролить. Во-первых, резина должна быть качественной, с хорошим составом и правильным профилем, способным надежно цепляться за скользкую поверхность.
Во-вторых, полумеры лучше исключить. К примеру, владельцы недавно купленных американских машин, в том числе электрокаров и гибридов с низким центром тяжести, не брезгуют использовать всесезонную резину или резину типа «еврозима». Делать так не стоит, поскольку она хуже отрабатывает на наших заснеженных дорогах.
В-третьих, от низкопрофильных покрышек лучше отказаться. В Беларуси и некоторых регионах России зимой морозы сменяются оттепелью, что приводит к таянию снега и льда, сопровождаясь таким неприятным эффектом, как аквапланирование. А это уже чревато аварийной ситуацией даже при средней скорости. И конечно же, резина не должна быть чрезмерно изношенной или лысой, иначе толку от нее не будет.
… и тормозную систему
Когда вопрос с выбором зимних колес решен, нужно особое внимание уделить состоянию тормозных колодок. Изношенные либо поврежденные элементы следует в срочном порядке заменить. А суппорты нужно проверить на подвижность. Внешне это удастся оценить по блеску тормозных дисков в зоне контакта с колодками: на одной оси отполированные колодками поверхности дисков должны быть примерно одинаковыми.
Если же с одной стороны на диске наблюдается четкая рабочая зона, а с другой – нет, есть вероятность, что один из суппортов закис на своих направляющих. Тогда тормоза будут работать с разным прижимным усилием, что может привести к развороту/заносу авто при торможении. В этом случае следует разобрать суппорты и смазать направляющие специальной смазкой.
Когда с тормозами полный порядок, самое время проверить исправность ручника. Увы, этим механизмом многие автомобилисты пренебрегают, и совершенно напрасно. Если стояночный тормоз исправен, это намного облегчит водителю жизнь и даже поможет остановить ТС в непредвиденной ситуации.
Главное – убедиться, что ручник не перетянут, а задние колеса легко вращаются при его выключении. Зимой барабанные колодки стояночного тормоза имеют обыкновение примерзать из-за образования конденсата на разогретой поверхности после окончания поездки. В иных случаях сдвинуть с места автомобиль с примерзшими колодками даже с рабочим двигателем оказывается невозможно. И тогда единственным решением станет отогревание замерзшей тормозной системы.
Манера вождения
Помимо технического состояния автомобиля, важно иметь и соответствующие навыки управления. Это значит, что увеличить расстояние до едущих впереди транспортных средств нужно как минимум вдвое. Причины этого указаны в начале данного материала.
На многополосной дороге не следует ездить бок о бок с другими автомобилями – лучше по возможности пытаться соблюдать шахматный порядок. Это поможет избежать столкновения в случае заноса вашего или чужого авто.
Также следует помнить о зонах дорог с потенциально низким коэффициентом сцепления с колесами. К таковым относятся участки перед светофорами, пешеходными переходами, остановочные пункты общественного транспорта, мосты и путепроводы, низины загородных дорог и участки шоссе, проложенные вдоль разрывов лесополосы и т.п.
Автомобили в подобных местах останавливаются чаще, поэтому снег активнее укатывается и подтаивает. После замерзания покрытие превращается в гололед. Поэтому в зонах с повышенным риском срыва автомобиля в занос жизненно важно тормозить осторожно, заранее снизив скорость. Кстати, на резкое понижение температуры воздуха и возможный гололед может указывать внезапное запотевание стекла из-за перепада температуры.
Избегать торможения следует также на трамвайных путях и дорожной разметке, поскольку эти участки дорог обладают гораздо более низкими сцепными свойствами с шинами, чем асфальт.
К слову, оценить уровень сцепления колес с дорогой можно нажатием на педаль «газа» или аккуратным нажатием на педаль тормоза. Если ведущие колеса пробуксовывают, значит, дорога достаточно скользкая – при движении это нужно учитывать. При отсутствии на автомобиле системы ABS тормозить нужно короткими прерывистыми нажатиями на педаль тормоза без выключения передачи. А когда отсутствует система ESР, тормозить или ускоряться на поворотах и вовсе не рекомендуется. Важно знать, что разгон или торможение при одновременной смене курса – самая частая причина потери контроля над транспортным средством в зимнее время.
Когда начинает развиваться занос, восстановить контроль над автомобилем позволяет поворот руля в сторону заноса. На переднеприводном автомобиле для этого следует нажать на педаль «газа», а на заднеприводной машине, наоборот, – ослабить нажатие на акселератор. Но не следует жать при этом на тормоз – такой маневр ситуацию только усугубит.
***
Помните, что предсказуемое поведение на дороге важно не только для вас, но и для других участников движения. Поэтому зимой необходимо избегать резких торможений и маневров, что позволит едущим рядом с вами водителям продумывать свои действия заранее и безопасно выполнять намеченные маневры. И конечно, следует внимательно следить за состоянием своего транспортного средства.
Егерь Леонид Перминов и его сын во время зимней рыбалки на озере заметили лосиху, провалившуюся в полынью. Они бросились на помощь и 4 часа ломали и пилили лёд, чтобы животное смогло выбраться.
После того, как путь к суше был расчищен, обессиленная лосиха выбралась на берег и направилось в сторону леса, где её ждал лосёнок.
Спасибо огромное дорогим спасателям!
Взяты из группы: Национальный парк "Мещерский". Источник.
Парень из США снял, как аллигаторы переживают зиму. Они впадают в спячку и вмерзают в воду, оставляя на поверхности льда лишь ноздри. Щелкнули бы их по носу?
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Сезонная эксплуатация транспортного средства, что логично, отличается в зависимости от наступившей поры года. Летом обслуживание автомобиля происходит иначе, нежели зимой, а внимание уделяется принципиально иным элементам, которые страдают от пыли и грязи. Зимой же основные источники проблем – низкая температура и противогололёдные реагенты. Причем мороз может навредить вашему автомобилю не только снаружи, но и изнутри…
Что мы забываем в салоне
Как правило, всякую всячину: бутылки с водой и газировкой, кофе/чай, одежду, зажигалки, баллончики аэрозолей, пакеты с едой, различные гаджеты. Все это под воздействием низких температур может не только испортиться, но и нанести ущерб обивке салона вашего авто.
Если помните, похожую ситуацию мы описывали летом. Тогда под длительным воздействием прямых солнечных лучей температура внутри автомобиля повышалась до экстремальных значений и негативно сказывалась на салонном пластике, забытых бутылках с различными жидкостями, на опять же зажигалках и продуктах питания.
Любой из этих предметов мог взорваться из-за жары, оставив многочисленные пятна на тканевой обивке интерьера машины. Нередко последствия подобных инцидентов удавалось ликвидировать только при заказе дорогостоящей химчистки с применением высококачественной автохимии. Зимой, как ни странно, ситуация с забытыми вещами схожая: всё то, что страдает от высоких температур, уязвимо и к низким.
Осколки льда
Их можно обнаружить по всему салону, забыв накануне вечером в машине несколько бутылок с минеральной водой, газировкой или пивом. Если напитки продавались не в пластиковых бутылках, то к ледышкам в салоне прибавится еще и стекло, полностью убрать которое получится лишь при помощи пылесоса.
Кстати, на химчистку в этом случае тоже раскошелиться придется. Если бутылка, скажем, была наполовину пустая, ничего экстремального с ней не произойдет (только содержимое замерзнет), но наглухо задраенная полная тара в сильный мороз наверняка лопнет. Жидкости под воздействием низких температур расширяются, а значит, любая ёмкость с ними, будь то тетрапак, стекло, пластик или жесть, может потрескаться или взорваться.
Это касается, кстати, не только названных продуктов. Лопаются на ура домашние закатки в стекле, бутылки с вином и шампанским, яйца и даже тара со слабо концентрированной бытовой химией.
С газированными напитками всё может быть гораздо хуже. Как мы помним из школьного курса физики знаем из интернета, объем газа под воздействием холода увеличивается, что может привести к взрыву емкости. Если не верите, просто оставьте под объективом наружной видеокамеры бутылку колы в морозную ночь – сможете лично убедиться, насколько качественным будет ее взрыв.
Но случись подобное в салоне или багажнике авто, вряд ли это вызовет восторг у его владельца – последующая уборка будет трудоемкой, так как всё, что пролилось из лопнувшей тары, потом еще и замерзнет. То же самое касается любых аэрозолей и банок с краской.
Гаджеты спасибо не скажут
Наверняка вы сами не раз сталкивались с капризной работой смартфона в мороз. В таких условиях мобильник зависает, глючит, разряжается, а то и вовсе отвечает черным экраном на любые попытки добиться от него хоть какой-то реакции. Обычно эта проблема решается переносом гаджета в более благоприятную среду, то есть в тепло.
А теперь представьте, что вы оставили смартфон в салоне авто на всю ночь. Батарея в этом случае гарантированно разрядится, но это не самое худшее. Дело в том, что под воздействием низких температур электролит в аккумуляторе может замерзнуть, что существенно сократит срок его службы.
Кроме того, конденсат, который образуется из-за перепада температур, может окислить внутренние контакты устройства. К слову, это касается не только смартфонов, но и любой другой «умной» техники вроде ноутбуков, планшетов, колонок и т.д. Будьте уверены: от длительного воздействия отрицательных температур забытые в машине гаджеты наверняка пострадают. Так что, если вы вдруг вспомнили об этом, не поленитесь занести их домой даже среди ночи.
***
Кроме того, не следует оставлять на ночь в салоне авто лекарства, музыкальные инструменты, дорогие очки для вождения. Увы, под воздействием мороза все эти предметы могут растрескаться, выйти из строя, потерять целостность структуры. Что касается чистоты салона или багажника – места, где вы храните скребки и щетки, то не стоит забывать как следует их отряхивать, а лучше просушивать после каждой процедуры очистки авто от снега. Иначе сперва они оттают, а потом, оставленные на ночь в авто, задубеют и покроются льдом, что снизит их последующую эффективность.