МБР Р-16 / 8К64
В 1961 году с космодрома Байконур выполнен первый успешный пуск МБР Р-16 / 8К64. Ракета была отгружена на полигон 27.12.1960 г. Ракета запускалась без телеметрии "Трал" по причине отказа телеметрии перед пуском. Точка прицеливания - Кура на Камчатке. Точка падения - Красноярский край (2200 км от старта). Старт и разделение ступеней прошли визуально нормально. Ракета упала из-за потери устойчивости.
Ракета стала первой межконтинентальной двухступенчатой ракетой с использованием высококипящих компонентов топлива. Первый вариант Р-16 запускался с наземного стартового стола. Уже к концу 1961 г. первые три полка в Нижнем Тагиле и Юрье были подготовлены к постановке на боевое дежурство с новым ракетным комплексом. Позже была создана шахтная версия МБР Р-16У.
Атлас
Оригинальное название статьи: «Atlas – First ICBM» и написана она полковником Чарльзом Симпсоном для ежеквартальника американских ракетчиков «AAFM. Newsletter», в мартовском номере за 1999 год.
Здесь, AAFM – аббревиатура ветеранской организации «Association of Air Force Missileers». «Missileer» по-английски и означает «Ракетчик».
А. Королёв
Atlas – первая МБР
Ракета «Атлас» («Atlas») была нашей первой межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) – первой ракетой, выведшей американского астронавта на орбиту вокруг Земли – и до сих пор остается одной из рабочих лошадок в космической программе Соединенных Штатов. «Атлас» берет свое начало от «MX-774» фирмы «Convair», разработанной и испытанной в конце 1940-х годов во время первых исследований ракет ВВС США. «Атлас» в своих последних конфигурациях продолжает работать и сегодня, а «Lockheed Martin», производитель нынешних космических ракет-носителей «Атлас», назвал свою новейшую ракету-носитель «Атлас V».
«MX-774»
«MX-774» – В конце 1945 года ВВС США начали определяться с четырьмя типами ракет, которые намечалоись к разработке в течение следующих десяти лет. «Consolidated Vultee Aircraft Corporation» («Convair») предложила и получила финансирование на исследование сверхзвуковой баллистической ракеты с ракетным двигателем, способной доставлять боеголовку весом 5000 фунтов на дальность до 5000 миль с точностью до 5000 футов. Менеджер проекта «Convair» Карл Дж. Боссарт возглавил команду, которая начала работу над этой революционно новой системой оружия.
Ракеты «Atlas D» на авиабазе Уоррен
Хотя конструкция «MX-774» в некотором роде была продолжением немецкой баллистической ракеты «V-2», Боссарт и его команда внесли много значительных улучшений в конструкцию ракеты. В «V-2» (у нас эта немецкая ракета известна как «Фау-2», переводчик) использовались двустенные топливные баки, в «MX-774» внешняя обшивка использовалась как обшивка баков. Весь корпус «V-2» возвращался в атмосферу вместе со своей боевой частью – боевая часть «MX-774» отделялась от ракеты после завершения активной части полета. В «MX-774» использовались поворотные или карданные двигатели, что устраняло необходимость в рулевых лопастях.
В 1947 году, решив, что баллистические ракеты не дадут каких-либо ощутимых результатов в ближайшие восемь-десять лет, ВВС США решили, что крылатые ракеты, подобные «Snark» и «Navaho», в будещем более перспективны. «Convair» разрешили продолжить испытания трех строящихся тестовых ракет. Два первых испытания провалились из-за отказа двигателя, первая ракета на высоте одной мили, а вторая – на высоте десяти миль. Третий и последний полет длился 51 секунду, но ракета также взорвалась из-за неожиданного закрытия клапана жидкого кислорода. Испытания подтвердили концепции двигателей с подвесом, облегченной конструкции корпуса планера, разделения носового обтекателя, а также автопилота и системы управления.
«Atlas D» поднят и заправлен
«MX-1593», Проект «Атлас»
«MX-1593», Проект «Атлас» – после закрытия программы «MX-774» ВВС США профинансировали новые исследование фирме «Convair» ракеты большой дальности, способной нести боеголовку весом 8000 фунтов на расстояние 5000 миль с точностью (круговая ошибка) 1500 футов. «Convair» взял название «Атлас» от названия своей материнской компании «Atlas Corporation». Концепция баллистической ракеты представляла собой ракету длиной 160 футов и диаметром 12 футов, использующую североамериканский спиртовой двигатель LOX с тягой 120 000 фунтов, разработанный для «Navaho», в сочетании с двигателем «Reaction Motors» с тягой 20 000 фунтов. «Атлас» должен был иметь пять или семь двигателей, нести боеголовку весом 7000 фунтов и КВО в 1 милю.
В течение следующих нескольких лет, до конца 1954 года, на разработку «Атлас» и баллистических ракет в целом повлияло несколько факторов. Разногласия по ролям и задачам между армией и военно-воздушными силами продолжались в течение некоторого времени – армия утверждала, что ракеты являются «артиллерийским» вооружением и все они должны находиться под контролем армии. Габаритные размеры ядерного оружия уменьшались по мере того, как испытывалось все больше оружия, а технический прогресс позволил изменить концепции конструкции баллистических ракет. В течение этого периода конфигурация «Атлас» была несколько изменялась - размер и вес, количество двигателей и вес боеголовки были факторами, которые менялись по мере продолжения обсуждений и исследований.
Наконец, в 1954 году планы ВВС по баллистическим ракетам подтвердились. Для наблюдения за разработкой баллистических ракет в Лос-Анджелесе был сформирован Западный отдел развития под командованием генерал-майора Бернарда Шривера.
«WS-107A», «SM-65»
«WS-107A», «SM-65» – В начале 1955 года была доработана конфигурация для «Атлас» – ракеты весом 240 000 фунтов с двумя североамериканскими ракетными двигателями тягой 135 000 фунтов и третьим маршевым двигателем с тягой 60 000 фунтов. Одновременно был утвержден «полутораступенчатый» «Атлас», утвержден к разработке и двухступенчатый «Титан I». Эти две системы обеспечивали резерв на случай от одной из концепций и нашли отражение в разработке систем наведения и других подсистем. На протяжении всего периода разработки двух ракет базовая конфигурация также изменялась, при этом общее количество ракет, ракетных объектов, точек радионаведения, ракетных подразделений и баз неоднократно пересматривалось и изменялось.
Первые полеты
Первые полеты – первый испытательный запуск «Атлас», модели A только с двумя стартовыми двигателями, состоялся 11 июня 1957 года на авиабазе Патрик, Флорида. Двигатели вышли из строя вскоре после запуска, и ракета была уничтожена менее чем через минуту после начала полета. Второе испытание, проведенное 25 сентября, также не удалось по той же причине. Третий «Атлас» был запущен 17 декабря 1957 года, пролетел в течение двух полных минут активногополета и был объявлен полным успехом.
Шахта «Atlas F Silo»
Атлас D»
«Атлас D» – «SM-65D» тягой 360 000 фунтов, позднее «PGM» и «CGM-16D», был развернут на авиабазе Ванденберг, Калифорния, в составе 576-й стратегической ракетной эскадрильи (SMS), на авиабазе Фрэнсис Э. Уоррен, Вайоминг, в 564-й и 565-й эскадрильях. а также в 566-й эскадрилье (позднее 549-й эскадрилье) на авиабазе Оффутт, Небраска. Первые ракеты на авиабазе Ванденберг были развернуты в незащищенных комплексах с порталами. Конфигурация на базах Уоррен и Оффатт включала три надземных хранилища [вариант 1, переводчик] на каждой площадке с тремя ракетами, центром управления и системой радионаведения. Один ракетный расчет управлял тремя ракетами. В 564-й эскадрилье было две площадки, на двух других эскадрильях по три. На объектах эксплуатации Atlas D крыша хранилища откидывалась назад, ракета переводилась из горизонтального положения в вертикальное, заправлялась жидким кислородом и ракетным топливом (РП-1), после чего была готова к запуску. На каждом объекте можно было запустить одну ракету за раз – система радионаведения должна была направить одну ракету до завершения активного (с работающими двигателями) участка полета до того, как будет запущена вторая. Первая ракета «Атлас» была приведена в боевую готовность в Ванденберге 31 октября 1959 года.
Три варианта базирования «Atlas»:
1 - наземный, 2-й полуподземный, 3-й шахтный.
«Атлас E»
«Атлас E» – «SM-65E» («CGM-16E») имел улучшенные двигатели суммарной тягой 389000 фунтов, боеголовку большего размера и полностью инерционное наведение. Каждая из трех эскадрилий «Атлас E» (567-я на авиабазе Фэйрчайлд, Вашингтон, 549-я (позднее 566-я) в Уоррене и 548-я на авиабазе Форбс, Канзас) имела девять ракетных позиций. На 576-й в Ванденберге была одна площадка «Атлас E». Площадки «E» представляли собой «полуподземный» бункер, у которого крыша была на уровне земли. Как и у «Атласа D», крыша убиралась, устанавливалась ракета, загружалось топливо, и ракета была готова к запуску. Поскольку каждый объект был независимым, с полностью инерционным наведением, каждый ракетный объект комплектовался отдельной стартовой командой.
«Атлас F»
«Атлас F» – «SM-65F» («HGM-16F») имел тягу 390000 фунтов и полностью инерционное наведение. «Атлас F» был развернут в защищенной шахте с расположенным рядом центром управления, по одному боевому расчету на каждую ракету. У каждой из шести эскадрилий «Атлас F» было по двенадцать шахт, рассредоточенных вокруг базы поддержки. Это были эскадрильи 550-я, Шиллинг (Канзас), 551-я, Линкольн (Небраска), 556-я, Платтсбург (Нью-Йорк), 577-я, Алтус (Оклахома), 578-я, Дайс (Техас) и 579-я, Уолкер (Нью-Мехико). «Атлас F» стоял вертикально в шахте на гигантской лифтовой платформе. В начале последовательности запуска жидкий кислород загружали в ракету из подземного резервуара для хранения кислорода, затем открывались две большие противовзрывные двери над шахтой, и лифт поднимал ракету для запуска.
« Atlas E» на авиабазе Ферчайлд
Герметизация и растяжение
Корпус «Атлас» уникален – ракета представляет собой тонкую оболочку из нержавеющей стали, прочность которой зависела от наличия топлива которое поддерживало внутреннее давление. Это была одна из революционных идей группы разработчиков «MX-774» компании «Bossart», такая конструкция позволяла облегчить корпус, но требовала постоянного внимания, чтобы ракета не развалилась. Когда в ракете не было топлива и окислителя, она должна была находиться под давлением, независимо от того, находится ли она в шахте, бункере или на ракетном тягаче, используемом для ее перевозки. Если оставить ракету без давления, она «схлопнется», как плоский тюбик зубной пасты. В процессе эксплуатации «Атлас» вследствие этого в период эксплуатации было потеряно несколько ракет.
Учения по заправке кислородом
На протяжении всего срока эксплуатации «Атлас» проводились имитационные учения по запуску для проверки пусковых возможностей ракет. Каждая ракета испытывалась несколько раз в течение своего срока службы, и сразу после кубинского кризиса были проведены интенсивные испытания всех межконтинентальных баллистических ракет «Атлас». Первые проверки оперативной готовности (operational readiness inspections – ORI), проведенные Стратегическим авиационным командованием, выявили проблемы с надежностью как с «Атлас», так и с «Титан I», а ракетные подразделения в первые годы проводили проверки не регулярно. ORI в подразделениях «Атлас» велись с двухнедельным периодом, и были интенсивны. Когда группа генерального инспектора приземлялась на базе, подразделению приказывалось готовить ракеты для заправки обеими компонентами топлива. Бригады технического обслуживания базы снимали боеголовку и заменяли инициаторы боеприпасов, а вокруг бункера или шахты размещались телекамеры. Каждая ракета проверялась независимо, каждый обратный отсчет запускался с помощью имитационного сообщения о запуске. Ракетный экипаж с членами группы IG, наблюдавшими через их плечо, проводил весь обратный отсчет запуска. Стандарты ORI предписывали, что тренировки на около двух третей ракет подразделения должны были быть успешными, чтобы подразделение прошло ORI – немногие подразделения «Атлас» смогли это сделать за короткий срок службы системы. Несколько заправок компонентами ракетного топлива закончились впечатляющими неудачами – три на авиабазе Уокер и одна на авиабазе Альтус. Аварии привели к взрывам, разрушившим ракетные шахты. Военнослужащие с базы Уокер подшучивали над «ранним» свертывании 579-й эскадрильи. «Атлас» был впечатляющей системой как для членов экипажа, так и в отношении технического обслуживания.
«Atlas Centaur» - Фото Lockheeded Martin
«Атлас» и космос
Совершенно новый «Атлас» вошел в космический бизнес в самом начале своего существования – в сентябре 1959 г., «Атлас D» был ускорителем для первого испытательного полета проекта «Меркурий» («Big Joe I»), а 20 февраля 1962 г. – «Атлас» доставил Джона Гленна на околоземную орбиту Земли. За сорок лет «Атлас» был ракетой-носителем для спутников, космических зондов, миссий на Луну, в Солнечную систему и многое другое, используя множество разгонных ступеней, в том числе «Аджена» и «Кентавр».Фирма «Локхид Мартин» до сих пор производят в Денвере ракеты «Атлас», которые продолжат служить космической рабочей лошадкой и в следующем столетии.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Советские ракеты улетели к берегу США: как прошли первые пуски боевой «Р-7» 9 июня 1959 года
63 года назад, уже после запуска трёх спутников на орбиту, советские военные приступили к испытаниям ракеты-носителя «Р-7» как межконтинентальной баллистической ракеты. Запускали «Р-7» с испытательного полигона Тюра-там, который сейчас известен как космодром Байконур.
22 и 25 октября 1959 года состоялись первые пуски на полную дальность в 8000 км по акватории Тихого океана. Однако ещё до этого две ракеты ушли в океан непреднамеренно. При запуске 31 мая 1959 перелёт — 1890 км. Ракета упала в районе Алеутских островов. А при пуске 9 июня РН «перелетела лишнего» на 2175 км. Это вызвало переполох на полигоне, так как ракета опасно приблизилась к тихоокеанскому побережью США и Канады. Как это не вызвало тогда ядерную войну, можно только догадываться.
На карте изображена примерная траектория полёта РН, а также примерные точки схода в океан.
Фото дня: геофизические ракеты Р-2А и Р-5А на космодроме Капустин Яр
13 мая 1946 года было принято Постановление Совета министров СССР о создании 1-го Государственного центрального полигона. Районом размещения была выбрана местность вблизи села Капустин Яр Астраханской области.
Начальником полигона был назначен и оставался на этой должности в течение 27 лет Герой Социалистического Труда генерал-полковник артиллерии Василий Иванович Вознюк. 18 октября 1947 г. на тогда ещё полигоне «Капустин Яр» силами военных испытателей и инженеров НИИ-88 впервые был осуществлен запуск баллистической ракеты «Фау-2». Кстати, считается, что Вернер фон Браун не любил нацистского названия и уже во время работы в NASA просил называть её «Агрегат-4». 18 октября 1947 г. вошло в историю как отправная точка послевоенного отечественного ракетостроения. А через год была успешно запущена первая отечественная баллистическая ракета Р-1, сильно переработанная и улучшенная по сравнению с «Фау-2».
Космодромом Капустин Яр стал 16 марта 1962 года. Ракета-носитель «Космос» (63С1 №6 ЛК) вывела на расчётную орбиту космический аппарат «Космос-1». Именно этот спутник стал первым представителем огромного семейства разнообразных космических аппаратов, запуски которых под этим названием продолжаются и в настоящее время. В дальнейшем с космодрома Капустин Яр стартовали небольшие исследовательские спутники, для запуска которых использовалась ракета-носитель лёгкого класса серии «Космос».
Ракеты на фотографии:
— Ракета Р-2А — одна из первых советских геофизических ракет. Была создана на базе Р-2 и предназначена для проведения комплекса исследований и экспериментальных работ на высоте порядка 200 км.
— Ракета Р-5А (В-5А, 5ВА) — советская одноступенчатая жидкостная геофизическая ракета. Создана на базе разработанной под руководством Сергея Павловича Королёва в ОКБ-1 баллистической ракеты средней дальности Р-5М.
По материалам: https://mil.ru/
КНДР таки запустила свою межконтинентальную бигмазафаку
10 октября 2020 года на ночном параде в Пхеньяне было продемонстрировано новое детище северокорейских ракетчиков - подвижный грунтовый ракетный комплекс с жидкостной МБР тяжёлого класса: Новая северокорейская бигмазафака
Ну а на днях под чутким руководством какого-то авторитетного парня в модном прикиде таки провели лётное испытание этой хтонической ебанины под названием Хвасон-17.
Да, на пикабу сегодня уже были посты по этой теме, но ни в одном не разместили полный 15-минутный сюжет северокорейского телевидения об этом событии. Наслаждайтесь(есть чем):
Дальность заявлена межконтинентальная, как и предполагалось ранее:
Подборка видео с прошедших стратегических учений "Гром-2022"
Пуск ГЗАР "Кинжал" с МиГ-31ИК:
Пуск КР 3М-14 "Калибр" c ДЭПЛ пр.636.3:
Пуск КР 3М-14 "Калибр" c МРК пр.21631 "Грайворон":
Пуск БРПЛ Р-29РМУ2 "Синева" с РПКСН пр.667БДРМ:
Пуск МБР 15Ж55М ПГРК РС-24 "Ярс":
Пуск КР 9М728 "Искандер-К":
Вылет стратегических ракетоносцев Ту-95МС для пуска стратегических КР Х-55СМ, Х-101:
UPD:
Пуск КР 3М-54 "Калибр" c МЦАПЛ пр.885(М):
UPD2:
Пуск гиперзвуковой КР 3M22 "Циркон" с фрегата пр.22350 "Адмирал Горшков":
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Не поверили своим глазам..."Тополь-М"
Всем привет!
Вчера вечером подруга прислала фото, снятое ею в Самарской области, мы долго гадали, что это могло быть, оказалось, что это был запуск межконтинентальной баллистической ракеты "Тополь-М" с полигона Капустин Яр в Астраханской области.