Пассажиры РЖД не имеют права спускаться на нижнюю полку с верхней. Кому принадлежит багажное отделение вагона поезда (Ответ РЖД)
Источник: EnotTravel.ru
Ответ от РЖД, чей столик
В РЖД разъяснили, приоритеты и права пассажиров на то или иное место в вагоне. Со слов сотрудников Российских Железных Дорог, приобретая место на верхней полке, вы заключаете договор, т.е. соглашаетесь со всеми ее плюсами и минусами. В случае с верхней полкой, это труднодоступность столика, неудобства вызванные необходимостью взбираться на нее, спускаться и так далее.
Чье место для ручной клади снизу (багажное отделение)
В разъяснительном письме от РЖД, так же сказано о способе размещения ручной клади. Вернее о приоритете на ее размещения под нижней полкой и над верхней. Пассажир снизу имеет полный приоритет на багажное отделение под своим местом. Проводник не имеет права заставить его подвинуть или убрать свой чемодан, чтобы поместились вещи пассажира сверху. В этом случае нам остается использовать верхнюю полку, на которую кстати мы имеем преимущество.
Не дают убрать чемодан под нижнее место, попросите убрать вещи с вашей третьей полки
Так что, если вам попадется несговорчивый сосед снизу, который не дает вам воспользоваться своим местом, чтобы вы могли пообедать. Не позволяет убрать тяжелый чемодан под нижнюю полку, завалив своими вещами еще и верхнюю, ответьте ему тем же. Попросите освободить полку для багажа над вашим местом. К слову, на третью полку, у вас приоритет. В случае отказа, обращайтесь к проводнику, который обязан помочь вам с решением конфликтного вопроса. Если проводник отказывается помочь, смело жалуйтесь на него в РЖД.
Столик — общий, он ни за кем не закреплен. Использовать его имеют полное право, все кто приобрел билеты в это “купе”.
Мы ВКонтакте: https://vk.com/club187395341
Статья оригинал: https://enottravel.ru/passazhiry-rzhd-ne-imeyut-prava-spuska...
Самый быстрый паровоз в мире.
![Самый быстрый паровоз в мире. Паровоз, Паровая тяга, Железная дорога, Скорость, Lner Class A4, Гифка](https://cs9.pikabu.ru/post_img/2018/01/15/6/1516004606145174716.jpg)
3 июля 1938 года британский паровоз LNER Class A4 4468 Mallard установил мировой рекорд скорости для паровых локомотивов — 202,58 км/ч.
Операция «Рельсы»: российская армия начала громить железные дороги
Сразу несколько объектов транспортной инфраструктуры Украины стали целями наших ударов. Российская армия начала бить по железнодорожным станциям противника, через которые ВСУ перебрасывают свои резервы и технику. Как пишут военные эксперты, поставки военной помощи из США включили «зеленый свет» для уничтожения тех объектов, которые мы раньше не трогали.
На днях российская армия «презентовала» знатные прилеты сразу по нескольким железнодорожным станциям противника. Так, в четверг, 25 апреля, был нанесен удар по железнодорожной станции в городе Балаклея в Изюмском районе Харьковской области. В тот момент там проходила выгрузка личного состава ВСУ. Об этом рассказал координатор николаевского подполья Сергей Лебедев.
«Приехал поезд с личным составом вэсэушников, стали разгружаться, и прилет. Сколько погибших и раненых - не известно, скорых много, все оцепили», - рассказал Лебедев в своем канале, со ссылкой на свои источники.
По некоторым данным, под раздачу попали подразделения 67-й бригады ВСУ с боевиками «Правого сектора» (признан террористической организацией и запрещен на территории РФ). Бригада уезжала на восстановление боеспособности во Львовскую область.
В тот же день вечером российские бомбы прилетели по железнодорожной станции в поселке Удачное в ДНР. Тем самым удар фактически сорвал ротацию и подвоз боекомплекта.
Еще один удар пришелся по железнодорожному узлу в городе Смела Черкасской области. Во время прибытия военного эшелона произошел взрыв с последующей детонацией.
По словам военного корреспондента Александра Коца, российская армия всерьез взялась за украинскую железную дорогу. «Только за сегодня - сразу три мощных удара по железнодорожной инфраструктуре «незалежной». Один пришелся по жд-узлу в Удачном, к западу от Покровска, на оккупированной части ДНР. Еще один - по железнодорожной ветке, ведущей из Харькова на Донбасс. ...Движение в сторону Донбасса прекращено. Третий удар - в Черкасской области. Там повреждена железнодорожная инфраструктура», - рассказал военкор.
Эксперты таким образом прогнозируют «много работы по объектам на Украине, которые раньше не трогали». Произойдет это, по их словам, уже в ближайшее время. Такие удары, уверены они, это ответ на новые поставки военной техники и вооружения США. Задача — максимально затруднить доставку западного оружия на передовую. «По сути, объявили карт-бланш. Теперь всем можно всё», - написал один из экспертов.
Источник:
Ответ Upuzya в «Почему я не люблю немецкие железные дороги»
Это вам еще очень повезло. У меня было проще, автобус на пересадке не пришел, никакой информации не появилось, офис закрыт, телефон не отвечает. Куча народу просто шаталось в потёмках. Через 2 часа появилась информация, что придет замена, без точного времени. И она пришла еще через 4 часа. Тупо 6 часов на улице, без скамеек, в темноте, даже перекусить не купить и отойти нельзя.
Техногенные катастрофы #86. Крушение в Крыжовке
Автор: Даниил Ли.
Ну чё, котаны, техногенка?
Я достаточно размялся, чтобы начать выполнение ваших реквестов. Под Бастией попросили Крыжовку – что ж, вот она.
Вообще не особо хотел писать про этот случай – он слишком известен и очень подробно расписан в разных источниках, ну да ладно. Зато он, между прочим, является наинагляднейшим примером эффекта кумулятивного действия (он же теория швейцарского сыра), так что именно с этой точки зрения мы его и рассмотрим. Итак, погнали считать дырки.
Дырка 1. Погода. Второго мая семьдесят седьмого в Минскую область резко пришла жара – до + 30°С в тени. Несмотря на своевременное предупреждение Геофизической станции БЖД дорожный мастер никаких мер не предпринял в результате чего возникла…
…дырка 2. Нагревшиеся рельсы замкнули изолирующий стык предвходного светофора 7702, в результате чего загорелся красный сигнал. Дежурная по путевому посту быстро сообразила, что светофор забарахлил, и отправила разобраться с неисправностью электромеханика, но…
…дырка 3. Больше никому об этом не сообщила. В результате кроме неё, да электромеханика о сбое светофора никто не знал. Тем временем, прибывший на место электромеханик обнаружил причину неисправности и доложил дежурной. Та отправила ему подкрепление в лице дорожного мастера и бригадира пути. Ремонт грозил затянуться, и во избежание сбоя в графике движения электромеханик пошел на грубое нарушение инструкций, создав…
…дырку 4. Он вручную переключал светофор на зеленый свет перед каждым проходящим поездом, возвращая красный после прохождения. Таким способом за пару часов было пропущено больше десятка составов. Что, в свою очередь привело к образованию…
…дырки 5. Замотавшийся электромеханик после прохождения электрички № 548 Олехновичи — Минск забыл переключить светофор обратно на красный. В результате предвходовой светофор на участке, занятом электричкой, по-прежнему горел зеленым. На станции тем временем возникла…
…дырка 6. Из-за упоминавшейся выше жары у стоявшей на станции электрички от перегрева задымился фазорасщепитель, что привело к задержке отправления и появлению…
…дырки 7 (Оцените, кстати, запас прочности системы! Сколько факторов потребовалось свести воедино для возникновения аварии!). Дежурная по путевому посту вышла на платформу посмотреть, что происходит, и не увидела, как…
…дырка 8. Как приближается пассажирский поезд № 280 Гродно — Орша, только что проскочивший неисправный светофор на зелёный свет. Табло на посту дежурной честно отобразило его приближение, но увы, старалось оно зря – дежурная была на платформе. Благодаря же…
…дырке 9 – изгибу путей перед путевым постом, поезд не был замечен с платформы вовремя, равно как и машинист поезда не смог оценить ситуацию на платформе. Кроме того, машинист был в кабине один (тогда как раз пытались внедрить новацию и обходиться без помогалы). В результате экстренное торможение было применено лишь тогда, когда составы разделяла лишь сотня метров.
В итоге в 17:10 пассажирский поезд № 280 Гродно-Орша на скорости 35 км/ч врезался в набитую битком электричку № 548 Олехновичи-Минск. У электрички ударом смяло два последних вагона, пассажирскому столкновение стоило разбитого и загоревшегося локомотива и сошедших с рельс двух первых вагонов. Не буду увлекаться описанием, смотрите фото. Для извлечения пострадавших и погибших вагоны пришлось резать автогеном, ибо выглядели они как скомканная бумага.
Катастрофа унесла жизни 22 пассажиров электрички, 82 было ранено. Пассажирам двухсотвосьмидесятого повезло больше: среди них никто серьёзно не пострадал. Завалы разгребали до утра следующего дня.
Под суд пошли электромеханик, дорожный мастер, машинист пассажирского и дежурная. Последняя получила условку, остальные – реальные сроки (Честно говоря не понимаю логику суда; дежурная и электромеханик нарушили инструкцию явно и намерено, машинист поезда оказался просто не в то время и не в том месте. Впрочем, следствие сочло, что экстренное торможение он применил слишком поздно и по их расчетам поезд должен был успеть полностью оттормозиться.). Крушение в Крыжовке на настоящий момент считается крупнейшей железнодорожной катастрофой в истории Белорусской железной дороги. Такие дела…
Автор: Даниил Ли.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_297021
Подпишись, чтобы не пропустить следующую техногенку!
Все остальные техногенки здесь: pikabu.ru/@Cat.Cat/saved/1426045