Любимые фото со смартфона
Границы закрыты, визу открыть сложно, пересматриваю фото.
Границы закрыты, визу открыть сложно, пересматриваю фото.
Всем прекрасного времени суток!
Сегодня снова туристический пост, на этот раз про Наумбург - небольшой город с населением чуть больше 30 тысяч человек, расположенный в земле Саксония-Анхальт.
Начать стоит с того, что главную достопримечательность этого города можно увидеть даже не посещая его, а просто глядя в окно проезжающего мимо поезда.
Наумбургский собор апостолов Петра и Павла был заложен ещё в XI веке, а окончательно достороен в только в XIV , из-за чего является нагляднейшим примером перехода от романского стиля к готике и включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Попав внутрь собора можно полюбоваться витражами, искусной резьбой по дереву, необычными средневековыми статуями донаторов и местной коллекцией древностей.
Самой же примечательной частью соборного убранства является лестница на верхний ярус, чьи перила украшены изображением падения в ад.
Медные перила покрыты фигурами орудий пыток, козлов, разнообразных бесов и ползучих гадов, катящихся вниз царей и притворных святош, а заканчивается огромным змеем глотающим грешников.
По другую сторону, лестница украшена райскими птицами, цветами и медленно ползущими вверх черепахами и улитками, олицетворяющими трудный путь праведников в рай.
Несмотря на многочисленные изменения, которые произошли с собором за несколько столетий строительства, есть там и одно место, которое дошло до наших дней практически без изменений - крипта.
Кстати, ещё одна пикантная особенность - несмотря на свою известность и популярность у туристов, собор не принадлежит к какой-либо церкви. Службы и религиозные праздиники прводятся здесь только по договору с администрацией.
Сам город довольно маленький, но симпатичный за счет хорошо сохранившейся исторического центра. Правда, из-за этой самой маленькости большинство ресторанов и кафе открываются только ближе к вечеру. Шаверма и братвурст доступны в любое время.
По большей части, историческая застройка сегодня отдана под административные здания или магазины/рестораны, однако на улицах можно встретить и жилые(!) дома, построенные ещё в XV-XVII веке. Часть из них, конечно, реставрация, но есть и оригиналы.
Удивительно как немцам удалось сохранить эти архитектурные памятники в столь хорошем состоянии, ведь у них даже Конституцию не меняли, ради сохранения культурного наследия.
Наглядный пример.
1674-й год: во Франции правит Король-Солнце, в России Алексей Михайлович Тишайший объявляет наследника, а в Англии, едва успев дописать свои величайшие творения, умирает слепой Джон Мильтон. Одновременно с этим в Наумбурге некий зажиточный горожанин строит себе дом.
Прошло три с половиной столетия, нет ни бюргера, ни его именитых современников, а на тумбах у входа люди всё ещё могут дать отдых усталым ногам.
И ещё парочка достопримечательностей Наумбурга, которые стоит посмотреть: остатки городских укреплений, дом Ницще и местная средняя школа, которая напомнимает немецкое отделение Хогвартса.
Давным-давно Бад Кёзен был довольно известен и занимал почётное место на карте торговцев и путешественников: через город проходила via regia - дорога королей, по которой можно было провезти товары от Сантьяго-де-Компостела до Киева, а позже и до Москвы. Сейчас поверх торгового пути проложена современная дорога и только небольшие "беседки" вдоль трассы напомнают о его славном прошлом.
Но это сейчас, а тогда столь важный торговый путь требовал охраны, а каравнщикам было необходимо место для ночлега, поэтому вдоль дороги часто возникали крепости и всевозможные харчевни. В Бад-Кёзене хватало и того и другого - в горах над городом возвышались сразу две крепости: Рудельcбург и Заалек.
Рудельсбург
Одна из башен Заалека
Позже здесь начали добывать соль и городок на некоторое время зажил припеваючи, но вскоре цены на соль упали, дорога утратила былую важность, а в крепостях не осталось никакого смысла.
Сегодня Бад Кёзен - крохотный городишко, который, впрочем, ещё жив и по максимуму использует своё богатое прошлое.
Здание ж/д вокзала
Основной источник жизни города - минеральные источники и разросшиеся вокруг них центры реабилитации и прочие санатории.
Но кроме этого, в городе на три тысячи человек есть очень приятный парк, где можно встретить редких для города птиц, павильоны с ключевой водой, отель-ресторан с видом на причал для каяков (сплаваляться по рекам от одного города к другому - довольно популярный вид досуга в Германии), старинная и до сих пор фунционирующая градирня, водяные мельницы и главный признак цивилизации - бесплатный и чистый общественный туалет.
Главной же достопримечательностью теперь служат уже названные ранее крепости.
Рудельсбург стал частной собственностью - там теперь располагается ресторан традиционной немецкой кухни и иногда проводятся средневековые ярмарки. К тому же, в замке появились приличные туалеты и бесплатный Wi-Fi.
Заалек стал краеведческим музеем, а его башни - домом для летучих мышей. Открывается для посещений только по выходным и поддерживается на общественных началах.
Итог: Бад-Кёзен подходит для ценителей средневековых замков и долгих, но не очень напряжных прогулок. Идеален в качестве путешествия на один день. Для столь крохотного населённого пункта, Бад-Кёзен обладает довольно длинным списком достопримечательностей и может послужить наглядным примером, как надо развивать внутренний туризм. Рекомендую к посещению всем, кто ещё может свободно передвигаться по Европе.
А на этом всё. Благодарю за внимание и желаю всего наилучшего до наших следующих встреч в Сети.
Про фрегат Штандарт уже были отличные посты от @KeepOnSailing и @Himera36, моё почтение, ребята! Лучше и информативнее я уже не напишу, но вот наткнулся на старые фото мирного ковидного времени и захотелось поделиться. И ведь понимаю, что всё уже позабылось в основном, надо было делать подробные заметки по ходу. Так что рассказ будет короткий, зато фото красивые.
Это был август 2020 года, загрузились на борт в Амстердаме, но ждали в порту несколько дней, потому что погода была против нас.
Идти должны были изначально в Данию, но, из-за промедления с выходом, в итоге шли только до Гамбурга.
До этого у нас был недельный марш-бросок на яхте из Альмере (Голландия) до Онфлёра (Франция) и обратно. И мы уже были порядком заебаные утомленные красотами Нормандии. Получилось, что все с корабля на бал, а мы с корабля на корабль. Вот парочка фото из того путешествия:
Собственно, про впечатления. Я - человек довольно слабый, больной, за компьютером всю жизнь сидящий, не закаленный в боях с кракенами, поэтому для меня этот поход был реально экстримальным. Помимо тяжелой физической работы, конечно, для меня самым жестким был именно режим "вахта через две" и то, что питаться тоже нужно по расписанию. Моя хроническая бессонница сильно мешала, потому что засыпать ты должен грубо говоря по щелчку, чтобы восстановить хоть как-то силы за то короткое время, что у тебя есть. Честно говоря, всё свободное время от вахт я пытался хоть немного поспать. С этим даже случился эпик фейл, который я до сих пор со стыдом вспоминаю. Была у нас ночная вахта, мы промокли и замерзли как черти. Потом когда мы спали, нас подняли вне очереди - то ли паруса снять, то ли в шлюз зайти. И вот я только-только задремал, меня снова пинают, мол "надо ставить что-то". Я вырвался из дремы - абсолютное невменько, прослушал, что там ставят, подумал, без меня справятся, уснул. Оказалось, что ставили флаг... А это традиция, на подъеме флага должны присутствовать все - торжественно послушать гимн, отчитаться о вахтах, пожелать всем хорошего дня и разойтись по своим делам. Я когда понял, что пропустил - думал сгорю от стыда. Капитан хотел наказать, и запретить сходить на берег на остановке, но смилостивился. Уж не знаю, была это правда с наказанием или просто шутка, но спасибо всё равно.
Ну и обычное "захотел поесть - поел, не захотел - потом поел", которым я избаловался в обычной жизни тоже подставило. Голодным я был всегда, а перекусы батончиками не спасали ситуацию. И нет, проблема не в том, что кормят плохо. Кормят на Штандарте очень даже хорошо, просто я не могу съедать за раз много и ем обычно маленькими порциями, но весь день.
А еще, оказалось, что даже вся одежда, которая на тебе есть, и которая в принципе есть в твоем рюкзаке - не согреет тебя в холодные, сырые, ветренные ночи конца августа. И водонепромокаемая одежда внезапно оказалась очень таки промокаемой)))
Окей, нытье неженки окончено.
Я впитывал всю доступную информацию изо всех сил: как вязать узлы, какое парусное вооружение есть у фрегата, как брасопить реи и вешать кранцы, что делать, когда заходишь в шлюз, для чего нужна бизань, как умирали моряки, падая с рей, что это за птица летает по палубе, как понять схему на навигаторе... Сначала мне казалось, что рулить по навигатору - это изи, пока я не понял, как сложно на самом деле почувствовать движение такого огромного корабля и понять, когда увалиться, а когда привестись. Опять же, очень жалею, что не делал заметки, потому что уже всё практически вылетело из головы. А ведь опыт бесценный!
По пути была одна остановка - остров Хельголанд, знаменитый своими олушами. Там можно было расслабиться, погулять, залезть по бесконечной лестнице на гору, чтобы посмотреть на олуш. Красиво безмерно, воняет так же...
На острове дозволялось прибухнуть, и даже был объявлен конкурс на самую странную выпивку, которая найдется в местных магазинах.
С олушей даже купил значок в коллекцию, я их стараюсь покупать в каждом новом месте.
А вот ето старинный туалет. Естественно, сейчас он только как дань прошлому, ибо на борту современные биотуалеты - и да, их все равно нужно мыть во время вахты.
Слазать на ванты - обязательная программа. Я действительно боюсь высоты, и даже страховка не помогает мне преодолеть животный страх. Но я лез, цеплялся скрюченными намертво руками, переставлял трясущиеся ноги, старался не смотреть никуда, кроме как перед собой, до самой марсовой площадки. Вид офигенно красивый, если не думать о том, что тебе ещё потом слезать как-то надо. Телефона с собой у меня не было, к сожалению, чтобы заснять сверху. Но вот повторить подвиг и превзойти его, когда нужно было отвязывать паруса, вися на рее пузом, я не смог. Это провернули более опытные или смелые ребята.
Основная прелесть ночных вахт - это рассветы. Непередаваемая атмосфера просыпающегося моря и портов. Закаты не менее прекрасны.
По итогу нам даже вручили грамоты, приятное. После прибытия в Гамбург, мы галопом побежали на свой поезд, сначала до Дании, ведь у нас изначально была конечная остановка там, а потом на самолет домой. Это определенно был отпуск, после которого нужен ещё один отпуск))
Повторить, конечно же, хотелось бы. Несмотря на то, что это ни разу не курорт, впечатления незабываемые.
Продолжение путешествия туда и обратно. Предыдущая серия тут.
В этот раз я ехал более уверенно и даже слишком уверенно и за это поплатился рублем. Я не собирался уезжать так рано, но утренние новости 21-го сентября вынудили меня двигаться.
Всю информацию о машине и цели движимой мной можно увидеть в прошлом посте, если интересно.
Отрезок 1 - Ростов-на-Дону - Новомосковск.
Я зарядился в Меге до 90% чтобы проехать до Богучара где меня ждала зарядка.
На подъезде к Каменск-Шахтинску был ремонт дороги и пробка. Пришлось ехать через Зверево. Там меня первый раз остановили на посту, глянули документы ( нечего в них не поняли) и просто спрашивали о машине. Еще дети за машиной бежали когда ехал в мини-пробке и кричали чтобы я остановился, странное место.
Доехав до хутора Дядин я понял что она не работает, хотя в приложении 2chargers показывает что она работает. Поддержка мне никак не помогла. До следующей зарядки в Липовке было 110 км, а пробега у меня официально оставалось на 70км. Машина могла проехать 110км даже с нулем, но я решил не рисковать и вызвал эвакуатор, чтобы он меня подкинул 40км. Эвакуатор был просто в ухнарь убитая Газель, которая кряхтела в горку с машиной. Пришлось заплатить немного рублей за свою самоуверенность. А всего-то надо было проверить в приложении Electro.Cars что зарядка не работает.
Доехав до Липовки зарядился и двинулся дальше до зарядки в Новомосковске где простоял час. И съел два сочника с творогом.
Отрезок 2 - Новомосковск - Красная горка.
Так как я спешил из-за известных всем событий я решил рискнуть и срезать через Тулу и Калугу до Вязьмы. Хорошая и красивая дорога там, особенно через парк. В Калуге не работала зарядка вообще. Эти зарядки от Россетей похоже вообще не работают. Она была не не нужна на самом деле. Я на ней остановился чтобы опустошить желудок после сочников, которые оказались просроченные.
Дальше я доехал до Вязьмы без проишествий, где поставил машину на зарядку и пошел в аптеку.
От Вязьмы до Красной горки ехал очень нервничая постоянно обновляя ленту. На границе вообще нечего не спросили, просто показал паспорт и все.
Отрезок 3 Красная горка - Шальчининкай
Наконец-то заработала навигация Теслы и улучшенный автопилот.
Доехал до Орши, там зарядился еще раз и нормально поел после отравления. Нервы тоже отпустили и стало легче.
Следующая зарядка была после Минска где-то рядом с Ивье.
Граница была относительно долгой. Час стоял в отстойнике, потом 4 часа стоял на границы Литвы, так как пограничники что-то там очень долго делали. Но потом случилось чудо, видимо им кто-то позвонил и они начали просто народ пачками пропускать почти без проверки. Пограничники начали идти по ряду и просто собирать паспорта. А потом очень быстро пропускать машины и отдавать паспорта без вопросов. Так я оказался в ЕС.
Отрезок 4 Шальчининкай - Берлин.
Нечего особенного. Литва красивая, хорошие леса и маленькие скорости. Заряжался 2 раза еще до Берлина. В Белостоке и Познани. И приехал домой утром.
Путь занял все так же трое суток, как и туда.
Главные выводы дороги обратно:
1) Не надо чувствовать себя уверенно в РФ, лучше перестраховаться.
2) Не покупать сочники в сомнительных Кафе.
У меня появилась необходимость проехать на автомобиле ввиду отсутствия вменяемых билетов и текущих ограничений из Берлина в Ростов-на-Дону. Увы другого вменяемого способа туда попасть за короткий промежуток времени не было.
Весь путь занял примерно трое суток и 3 тысячи километров. Стартанул я в пятницу в 7 утра и приехал в Ростов-на-Дону в воскресенье в 8 вечера. Стоить заметить я ехал этим путем первый раз и сильно перестраховывался, обратно я поехал более уверенно, но об этом в другом посте. Пришлось ехать через Литву так как граница Польши и Беларуси стоит из-за вредности Польских пограничников.
Для интересующихся Tesla Model Y Performance проезжает на 90% примерно 450км +-50км со скорость около 100 км/ч. Каждые 10% заряда это 7кВт/ч или 50км пробега. В среднем машина тратит от 130 до 220 ватт час на километр пробега. Зависит от ветра, ускорений, осадков, перепадов высот и т.п. У меня все время работал климат и музыка, вышло в среднем 160 ватт час на километр. Так же есть около 30км пробега при 0% батареи, это резервные километры.
Отрезок 1 - Берлин-Вильнюс.
Путь по Европе прошел вообще без проблем. Было 2 зарядки на суперчарджерах. Одна в Познани, вторая в Беластоке. Ехал я 140-150км/ч большую часть пути.
Отрезок 2 - Вильнюс - Красная Горка.
В Вильнюс я попал в вечер/ночь пятницы. У них есть зарядки, но все они были заняты их местным каршерингом. И занимают они зарядки как последние мудаки. Становятся посередние станций и невозможно подъехать ни с одной стороны чтобы хватило длины CCS. И при этом их каршеринг не заряжается, а просто блокирует зарядки, на карте они все свободны. Мне пришлось поездить час по городу чтобы найти правда свободную зарядку. Если будете в Вильнюсе, знайте что в центр лучше не ездить на зарядки, даже если они свободны на карте.
Границы прошел минут за 30 обе, вопросов вообще не возникло.
Следующая зарядка после Вильнюса была в Минске, затем в Орше. Ехал по ограничениям. В Беларуси вообще нет проблемы с зарядными станциями, они везде. Нужно лишь приложение Malanka и все.
Опасайтесь трассы М1, она ушатана нормально так, особенно ближе к границе РФ.
Отрезок 3 - Красная горка - Домодедово.
В РФ заехал без проблем, показал только загран притормозив.
В РФ работают несколько приложений, лучше всего смотреть какие есть зарядки через 2Chargers, а потом использовать приложения станций, чтобы точно знать работают они или нет.
Так же в РФ перестала работать навигация Tesla и улучшенный автопилот. Пришлось уже самому прикидывать хватит ли мне заряда до следующей точки или нет. Всегда брал с запасом.
Следующая зарядка после Оршы была в Вязьме, там в отеле стоит зарядная станция.
В РФ все грустно с зарядками, выдают они максимум 60кВт. Пришлось стоять в Вязьме час, чтобы зарядиться от 10% до 90%.
После Вязьмы доехал до Домодедов, дорога хорошая, могу только сказать что на подъезде к парку Патриот твориться какой-то ад с движением и вообще непонятно кто куда едет. В Домодедово стоит зарядка прям у трассы, но в какой-то жопе. Рядом Burger King и туалет на колесах.
Отрезок 4 - Домодеово - Ростов-на-Дону.
Все тоже самое что и отрезок 3, нужно смотреть 2Chargers и планировать маршрут. Заряжался в х. Дядине у какого-то отеля, Воронеже на ТатНефте и в Миллерово тоже на заправке. Все так же по часу из-за слабых зарядных станций. Зато все работали без проблем и были свободны.
Сначала планировал снимать гостинцы и спать в них, но пришлось спать в машине на заднем сидении, так как из-за Поляков опаздывал. На удивелние удобно было спать, очень мягко и приятно. Приехал бы быстрей если бы станции работали шустрей, выдавали бы хотя бы 150кВт. Тогда зарядка бы занимала минут 30, а не час.
Так же кто соберется ехать на электричке примерто тем же маршрутом, то не переживайте все станции работают и находятся на безопасном расстоянии между друг другом. Всегда можно доехать.
До этого ехал этим маршрутом, только в обратную сторону на VW Tiguan, заняло так же трое суток.
Могу где-то ошибаться в обозначениях, так как я не настоящий электрик.
Выехали на выходные в Иннсбрук и в горах уже наткнулись на снег. Замечательная погода, как по мне. Хорошего воскресенья!