Что отличает последние серии Скания? Шестая серия на разборке
Привет, друзья! Двести лет назад в шведском городе Содертелье начал работать завод, благодаря которому мы сейчас ездим на Сканиях. Хвала викингам, он не загнулся ни во время первой мировой войны, ни второй, ни во время великой депрессии.
Мало того, как мы можем с вами наблюдать, даже в последние десятилетия шведы развивают и совершенствуют богатую и разнообразную линейку своих автомобилей. При этом, если не опережают время, то уж в ногу с ним идут точно. Чего только стоит пройденный путь от первой серии до шестой (S – серии) тягачей!
Первая серия коммерческих автомобилей Скания состояла из двухосных и трехосных бортовых автомобилей полной массой от 17 до 26,5 тонн. При этом на комфорт водителей инженеры мало обращали внимания.
В грузовиках второй серии они уже неплохо поработали над безопасностью, попытались создать уют. Тогда уровень комфорта в Сканиях нельзя было назвать высоким, но для своего времени это был эталон, на который равнялись другие производители.
В 1995 году началось производство четвертой серии – по сути, первого нашего с вами современника. Модель получила стильный дизайн кабины и широкий список бортового оснащения. В четвёртой серии капот и кулиса другая по сравнению с предыдущими сериями, а в определённых моделях ровный пол и побольше места.
При производстве кабина четвертой серии прошла краштесты, которые подтвердили надёжность для водителей. Основные изменения произошли в виде дополнительных органайзеров, удобном кресле для водителя и спальника.
Преемником четвертой серии Скания является поколение R/P/G, вышедшие на рынок в 2004 г. Новое поколение Скания сокращает расходы на топливо от 5% до 20%. Практически это - Серия 5 или пятое поколение Скании, которому два раза присвоено звание грузовика года – в 2005 и в 2010 годах.
Пятая серия – это тяжелые грузовые автомобили широкого спектра предназначения, классифицированные в три основные категории:
- Серия P – грузовики для городского или регионального развоза товаров, продуктов и транспортировки на короткие расстояния, а также для работы на строительных площадках и в коммунальном хозяйстве.
- Серия G – тягачи или шасси для перевозок на короткие и средние расстояния. Комплектуются короткой, средней или спальной кабиной, с низкой или базовой крышей, длинной или Topline.
- Серия R – магистральные седельные тягачи для дальних перевозок или шасси со средней или спальной кабиной. Автомобили серии R известны своей мощностью и оптимальной укомплектованностью.
С первыми моделями Скания, конечно, не сравнить: это новый уровень комфорта, практически роскошь, для езды на большие расстояния. Видно, что при проектировании нового поколения грузовых автомобилей особое внимание уделено стилю интерьера, рабочей среде водителя, безопасности и надежности.
Ну уж а 6 серия - мечта любого дальнобойщика. Это самая большая и комфортабельная кабина не только у Скания, но и у всех магистральных грузовиков Старого Света. Внутри кабины совершенно ровный пол, высота потолков 207 см – рассчитано на рост баскетболиста.
Это не просто «те же – вид сбоку» на старом каркасе, а действительно совершенно новая кабина, с тремя вариантами высоты крыши. Инженеры Scania в шестой серии нашли оптимальное положение водителя: чтобы на дороге была максимальная обзорность, доступ ко всему необходимому и полный комфорт.
Благодаря новой конструкции кабины, опорам двигателя и трансмиссии, измененному положению переднего моста и усовершенствованной пневматической подвеске снижена вибрация, улучшены управляемость и устойчивость автомобиля.
Кабину шестой серии можно увидеть в нашей последней поставке, прикрепляем видео с разгрузки. Приятного просмотра!