После того, как англичане выиграли Битву за Британию, у военного и политического руководства страны было острое желание отомстить немцам и перенести огонь войны на их территорию. Но тут их ждала большая проблема. Немцы очень сильно не хотели, чтобы на их территорию кто-либо совершал налёты, а потому ещё в 1940 году начали разворачивать эшелонированную систему ПВО, протянувшуюся от атлантического побережья Франции через Бельгию и Голландию до Дании. Ключевым элементом этой системы, названной по имени генерала её создавшего – линией Каммхубера — были радары раннего обнаружения и наведения. И это было большой проблемой. Ещё в ходе битвы за Британию англичане установили, что благодаря применению радаров эффективность перехвата вражеской авиации увеличилась втрое. А потому давать такое преимущество немцам они очень не хотели.

Линия Каммхубера, кружочками зоны покрытия радаров типа Würzburg

Но чтобы разработать контрмеры против радаров, нужно было знать параметры работы этих радаров, и тут была засада. Если у радара дальнего обнаружения Freya можно было просто перехватить сигнал, то вот с радаром наведения Würzburg такой фокус не получался, так как он активировался только во время налётов. Единственным способом узнать параметры был захват его у немцев и переправка в Британию. Непростая задачка. Благодаря авиаразведке удалось обнаружить уязвимый для рейдовой операции радар, расположенный на вершине утеса у самого моря к северу от деревни Брюневаль. Наиболее логичная в такой ситуации операция с высадкой морским десантом коммандос была отвергнута из-за высокого риска обнаружения десантных судов ещё до начала операции. Единственной альтернативой был воздушный десант, и командование парашютистов с радостью согласилось на такой рейд, так как его успех мог поднять невысокий моральный дух солдат.

А это сам виновник торжества — радар типа Würzburg

Важная операция, от успеха которой зависит успех будущих налётов на Германию, наверное, и выделили на неё лучших людей? Ха-ха. Во-первых, командир 1-й воздушно-десантной дивизии не хотел бросать в бой обученный первый батальон, считая, что для него может в любой момент найтись более подходящая миссия (не нашлась). Поэтому для операции выделили 2-й батальон, командование которого тоже не хотело терять наиболее обученных бойцов, а потому выделило только недавно сформированную Роту С под командованием майора Фроста. Так как десантники роты даже не закончили курсы прыжков, то весь следующий месяц был посвящён подтягиванию уровня подготовки бойцов до приемлемого уровня.

Майор Фрост

В RAF история с нежеланием терять опытных бойцов повторилась. Для операции выделили 38 крыло бомбардировщиков, так как и оно было свежесформированным. Но пилоты крыла попросту не имели вообще никакого опыта, и для исправления этой проблемы пришлось срочно затыкать дыры кадрами из 51 эскадрильи RAF.

Мало того, из-за высокого уровня секретности первоначально командование вообще не сообщало к чему готовят десантников и пилотов. Официально их должны были задействовать в учениях, и на совещаниях прорабатывалась именно эта легенда. Когда именно участникам операции собирались сообщить истинную цель — неизвестно, но уже в ходе обсуждений Фросту стало ясно, что дело пахнет дурно и потребовал раскрыть истинную цель операции.

В группу десантников включили 10 сапёров и специалиста по радарам RAF Кокса, которые должны были осмотреть радар, выявить важные компоненты и правильно снять их и забрать с собой (запомните этот момент). Все они тренировались вместе с парашютистами и к началу февраля 1942 общая подготовка считалась достаточной для успеха операции.

Цель рейда

Целью десантников была вилла на утёсе примерно в 100 метрах от пляжа. Вокруг виллы было оборудовано ограждение с караулкой. По информации от французского сопротивления всего виллу охраняли около 100 солдат, из которых 30 располагались в караулке. План операции был прост: воспользовавшись тем, что радары хоть и могут видеть самолёты, но не могут определить их груз, рядом с виллой сбрасывается десант. Вся рота С делилась на 5 групп по 40 человек, названа в честь известных адмиралов Королевского флота: «Нельсон», «Джеллико», «Харди», «Дрейк» и «Родни». Группа «Нельсон» должна была захватить и удерживать пляж для эвакуации, «Джеллико», «Харди» и «Дрейк» — взять штурмом виллу и разобрать радар, «Родни» — держать периметр и не дать подкреплениям немцев сорвать операцию. После успешного захвата радара все группы отступали к пляжу, откуда их забирали корабли ВМФ. В случае провала, по неподтверждённым данным, Фрост должен был застрелить Кокса, так как он знал слишком много о британских радарах и его попадание в руки врага было крайне нежелательно.

План рейда

Сложный план, и все участники понимали, что в случае провала это дорога в один конец. 27 февраля группа бомбардировщиков Whitley, выкрашенных в чёрный цвет для меньшей заметности во время ночных полётов, сумела прорваться через зенитный обстрел и высадить десант рядом с немецким радаром. Немцы не смогли определить, что произошла высадка парашютистов, а потому тревога поднята не была. Когда все бойцы встретились в точке сбора, то выяснилось, что половина отряда «Нельсон» отсутствует на месте. Попытки вызвать их с помощью рации оказались безуспешны, так как все рации десанта оказались нерабочими. Поэтому майор Фрост принял решение не ждать потеряшек и атаковать, пока десантникам сопутствует эффект неожиданности.

Подобравшись к вилле незамеченными, десантники открыли ураганный огонь из стрелкового оружия и гранатомётов по караулке и вилле. Бой был скоротечный, но после него выяснился неприятный факт – на вилле постоянно находилась лишь меньшая часть гарнизона, а большая сейчас по тревоге поднималась в деревне Брюневаль. План предполагал, что в первом наскоке британцы уничтожат большую часть немцев, что довольно рискованно, так как соотношение было 1 к 1 и на стороне бритов был только эффект неожиданности. Теперь Фросту пришлось организовывать оборону от уже выдвинувшегося немецкого подкрепления. При этом, так как связь с помощью раций отсутствовала, то получение информации о действиях своих групп было сильно затруднено.

Оставив на вилле техников разбирать радар, Фрост направился к пляжу, чтобы узнать, захвачен ли он, и чуть не напоролся на немецкую пулемётную точку. Из-за этого пришлось срочно возвращаться к вилле и снимать отряд «Родни» для подавления немецкого сопротивления на пляже. К счастью для Фроста, потеряшки из отряда «Нельсон» вышли на звуки стрельбы и оказались на фланге немецкого пулемёта. После зачистки пляжа Фрост с негодованием осознал, что сил флота, готовых забрать десант, нет. Не имея радиосвязи, он выпустил белую ракету в надежде, что флотские увидят её, после чего вернулся к вилле, где в этот момент кипел жаркий бой. Техники вынуждены были демонтировать оборудование радара под непрестанным обстрелом, из-за чего разбираться, что где, времени не было. Аппаратуру без разбора просто-напросто грубо вырывали из креплений и грузили на специальные разборные тележки. В это же время другая группа сапёров спилила с тарелки радара приёмо-передатчик, так как стало ясно, что распилить и вывезти тарелку не удастся.

На заднем плане двое бойцов подкатывают к радару ту самую тележку

Когда всё возможное оборудование было погружено, захватив двоих пленных техников Люфтваффе, отряд стал отступать к берегу. Тащить тележки гружёные оборудованием пришлось по камням, песку и колючей проволоке, которой немцы щедро обмотали пляж. А флота всё не было. Не меньше 15 минут бойцы в напряжении ждали прибытия катеров для эвакуации, а в это время на гребне холма и подступах к пляжу уже закреплялись немцы. Если бы катера не прибыли, то десантников расстреляли бы кинжальным огнём.

Но флот прибыл. 6 десантных ботов подошли к пляжу и… опять заминка. По плану все они должны были одновременно подойти к берегу и взять сразу весь десант. Но у моряков, опять же из-за низкого опыта (видимо и тут флот тоже не хотел рисковать опытными кадрами), получилось только подходить к берегу по одному. Из-за этого эвакуация затягивалась, возникла неразбериха, усугублённая массированным обстрелом немцев. В итоге, десант при эвакуации потерял 2 человек убитыми, 8 получили ранения, а шестерых бойцов попросту забыли на пляже… Все шестеро выжили и были освобождены в конце войны. Судьба боевых тележек осталась неизвестной.

Возвращение домой с трофеями

Командование посчитало рейд полным успехом, газетчики трубили о пощёчине Гитлеру, хотя истинная цель набега от обывателей была скрыта. В это же время английские учёные изучали компоненты радара. С учётом довольно низких потерь в рейде, можно считать его абсолютно успешным, так как изучение радара позволит сохранить жизни сотням пилотов RAF.

Автор: Владимир Герасименко.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_362292

Пост с навигацией по Коту

А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Подробный список пришедших нам донатов вот тут.

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Модель «Welbike» оснащалась небольшим 98-кубовым двухтактным двигателем мощностью 1,5 л.с. Двигатель размещался между трубами рамы, за бензобаком. Руль и сиденье складывались, благодаря чему мотоцикл размещался в специальный контейнер и мог быть приведён в боевую готовность в считанные минуты после приземления.

Volugrafo Aermoto 125

Немецкие десантники получили не менее забавный итальянский мотоцикл.

Мотоцикл оснащался компактной трубчатой рамой, охваченной со всех сторон бензобаком, двухтактным 125-кубовым двигателем и двухступенчатой коробкой передач. Некоторые трубы рамы использовались в качестве топливопроводов. Задняя подвеска отсутствовала. Колёса малого диаметра с толстыми шинами собирались на разъёмных дисках, руль был складным.

На фото британские десантники собирают мотоциклы или «Welbikes» из контейнеров для оборудования (Булфорд, Юго–Западная Англия, 9 июня 1943 год)

Текстовая версия:

В 1944 году на авиазавод в австрийском городе Винер-Нойштадте были переданы чертежи необычного аппарата. Объект имел сигарообразную форму и металлический каркас. Все это именовалось «Personen Abwurf Gerät», что с немецкого переводится как «аппарат для сброса людей». По сути, это была первая десантная капсула, но обо всем по порядку.

К началу 1944 года Красная армия уже близка к полному освобождению Украины и выходу к границам 41-ого года. Да и на других фронтах ситуация у немцев была не лучше. В данном ключе руководство Рейха резко пытается увеличить число шпионов и диверсантов. Однако увеличение количества забрасываемых агентов неизбежно сказывается на сроках и качестве их обучения, включая парашютно-десантную подготовку.

Немалую техническую проблему стали составлять и средства доставки, а именно бомбардировщики, в частности Heinkel He 111, который справлялся с возложенной на него задачей до появления радаров и истребителей с бортовыми РЛС. Более скоростные самолеты плохо подходили или не подходили вовсе. Приходилось полукустарными методами адаптировать самолет к возможности нести десант, что вело к ряду проблем с распределением нагрузки, размещением снаряжения, оружия и агентов.

Тут надо заметить, что когда мы говорим о диверсантах, то не нужно представлять себе двухметровых, накаченных арийцев с голубыми глазами и белыми волосами. В большинстве случаев это были обычные люди, ничем не выделяющиеся. В операциях могли участвовать женщины, подростки, пожилые или даже инвалиды. Отсюда возникал еще один рад проблем. Помимо уже упомянутой плохой парашютно-десантной подготовки проблемой было то, что нередко агенты отказывались покидать самолет. С каждой группой на борт заходил специальный офицер разведки, который не только следил за точностью выброски, но и при необходимости выталкивал из самолета струсивших в последний момент парашютистов.

Плюс ко всему, сюда можно добавить и ряд проблем уже после десантирования. Например, группу могло раскидать ветром по разным точкам, банально можно было пораниться о кроны деревьев или неудачно подвернуть ногу при приземлении. В случае выброски с крупным снаряжением, появлялся риск его утраты или затягивание времени начала операции в связи с его поиском на земле.

Все эти проблемы попытался решить некий обер-лейтенант Паулюс. Не путать с командующим 6-й армией, окружённой и капитулировавшей под Сталинградом. В начале 1944 года обер-лейтенант предложил создать специальный десантный контейнер-капсулу, внутри которого помещались бы диверсанты со всем необходимым снаряжением. По задумке, капсула подвешивалась бы на стандартные бомбодержатели или вместо дополнительных топливных баков.

Вскоре Германский научно-исследовательский институт планирующих полетов получил приказ разработать детальную конструкцию такого контейнера. От первых эскизов до выпуска первых образцов прошло всего три недели, и срочном порядке была изготовлена партия примерно из тридцати контейнеров, предназначавшаяся для испытаний. Говорить о серийном производстве сложно, но планировалось выпускать по 200 изделий в месяц.

Приказом Главного командования Люфтваффе в феврале 1944 г. была образована 200-я бомбардировочная эскадра. Но никаких бомбардировщиков в ней не было, и название «бомбардировочная» было лишь маскировкой ее истинного назначения. Главными задачами эскадры стали специальные вылеты по заброске агентов и диверсантов на территорию врага, особо сложные задания по транспортировке, разведке местности, также испытания новых аппаратов и тестирование захваченных образцов. Сюда для испытаний и была передана новинка. Предположительно, испытания проводились в Баварии на аэродроме Айнринг.

Технически первая версия капсулы представляла собой цилиндрический объект с полусферами на обоих концах. Длинна аппарата составляла примерно 4,5 метра, а диаметр около 1,5 метров. Снаружи капсула была обшита многослойной фанерой, самый последний слой состоял из тонкого металла, а изнутри капсула была обшита резиновыми трубками. Внутреннее пространство было разделено на три отсека, в которых на специальных гамаках размещалось по одному человеку в полной экипировке. Ноги диверсантов опирались на специальную подушку, а тело пристегивалось к гамакам застежками. Над головами находился отсек со сложенными парашютами в количестве четырех штук.

Первоначально в контейнерах находились макеты людей и мешки с песком, а позднее уже испытатели. Капсулы подвешивались на самолеты как обычные бомбы. Для связи диверсантов с экипажем самолета во время полета была предусмотрена телефонная связь, также была предусмотрена возможность открыть вентиляционные клапаны для продувки внутреннего пространства.

Сброс контейнера производился дистанционно из самолета. Находясь над районом высадки, ответственный член экипажа приводил в действие сбрасывающий механизм, после чего капсула начинала свободное падение. К головной части контейнера был прикреплен стальной трос, который с другого конца также был закреплен на фюзеляже самолета. При достижении максимальной длины, трос срывал отрывной колпак и освобождал парашюты.

После сброса они автоматически раскрывались, стабилизируя контейнер в пространстве до скорости снижения 5–7 м/с. При этом диверсанты, находившиеся внутри, опускались на землю ногами вниз на амортизационный подножный элемент, тем самым снижая риск повредить ноги – приземление было гораздо мягче, чем прыжок с парашютом.

Но десантная капсула не гарантировала 100% защиту для диверсантов. У агентов не было предусмотрено наличие кислородных масок и теплой одежды. Так, известен случай, когда самолет-носитель, уходя от преследования вражеских истребителей, набрал большую высоту и агенты были потеряны из-за удушья и переохлаждения, не помог им и встроенный телефон. Отсутствие брони несло риск быть убитыми огнем зениток или истребителями, и, в случае повреждения контейнера, у его «пассажиров», не имевших парашютов, не было шансов на спасение.

Но, не смотря на все это, испытания были признаны успешными и получены следующие результаты: грузоподъемность составила 500 кг, из них три человека с оборудованием по 100 кг, оставшиеся 200 приходилось на багажное отделение. Минимальная высота сброса составляла 200 метров. Было отмечено практически полное отсутствие деформации и повреждения корпуса капсулы. В дальнейшем были разработаны различные модификации, например двухместный вариант, где агенты размещались спиной к спине и вариант с гребным винтом для заброски в прибрежные воды.

Что касается боевого применения, то точных данных нет, но известно, что данные капсулы применялись во время Второй Мировой Войны, и, примерно, от 200 до 300 агентов были заброшены с помощью этих контейнеров на территорию СССР.

Спасибо за внимание.

Больше статей Вы можете найти на моем канале Яндекс.Дзен:

https://zen.yandex.ru/hazardtv

Если Вам больше нравиться смотреть видео, то заходите на мой youtube-канал:

https://www.youtube.com/user/m5hadagan/

И это при том, что за время высадки фашисты успели подтянуть к берегу значительные силы танков и артиллерии, поэтому обратный путь был гораздо труднее. Утром 11 апреля пять бронекатеров под командованием капитана 2-го ранга А.Ф. Аржавкина отошли от правого берега Дуная и взяли курс на Имперский мост. Они благополучно миновали разрушенный Венский мост и оказались в расположении противника. Появление днем в центре города советских бронекатеров оказалось для немцев полной неожиданностью. Головной бронекатер под командованием командира отряда высадки старшего лейтенанта С.И. Клоповского поставил дымовую завесу и открыл огонь по огневым точкам врага. Противник ответил сильным огнем. Корабли с боем, обходя подводные препятствия, приближались к Имперскому мосту. Катера с реактивными установками двигались за отрядом прорыва и уничтожали выявленные огневые точки врага. Прикрываясь дымовой завесой, три бронекатера приступили к уничтожению огневых точек в районе моста, а два других подошли к правому и левому берегам и начали высадку десанта. Гвардейцы быстро захватили мост и обезвредили заложенные на нем мины. Операция оказалась такой молниеносной, что гитлеровцы не успели его взорвать. Позднее Холостяков называл эту операцию «самой нахальной» из всех проведенных флотилией. Пока наши катера обеспечивали высадку десанта и захват моста, немцы успели подтянуть к берегу танки, самоходные пушки и минометы. Отходили бронекатера под очень интенсивным огнем противника. На кораблях были серьезные повреждения и пожары, появились убитые и раненые. Однако все катера вернулись в базу.

Бой за Имперский мост

Гитлеровцы быстро опомнились от этого дерзкого удара и начали яростно атаковать десант. Они прекрасно понимали значение моста для обороны города, да и группировка фашистских войск на правом берегу Дуная оказалась отрезанной от основных сил. Ожесточенные вражеские атаки на мост следовали одна за другой сразу с обеих сторон. С напряжением всех сил рота держалась трое суток. Только непрерывная массированная поддержка артиллерии позволяла отбивать атаки врага. В ночь с 12 на 13 апреля по занятым противником кварталам к мосту прорвался воздушно-десантный батальон, но после этого прорыва атаки немцев достигли небывалой силы. Всю ночь шёл яростный уличный бой. Десант находился под угрозой гибели, его силы были на исходе.

Утром 13 апреля сводный штурмовой отряд Дунайской флотилии под командованием старшего лейтенанта И. Кочкина прорвал оборону противника в районе Венского моста и с потерями продвигался к мосту, который весь был окутан дымом разрывов. Фашисты стреляли из окон и с крыш домов. Казалось, что огонь ведется со всех сторон. В это время открыла огонь наша артиллерия, огневые точки немцев замолчали, и отряду удалось прорваться к десанту. В созданную моряками брешь был введен сначала полк, а затем и главные силы 80-й гвардейской стрелковой дивизии. После жестокого боя гвардейцы тоже вышли к мосту, разрезав восточную группировку врага. 16 советских САУ на большой скорости прошли по мосту и заняли круговую оборону на западном берегу. Вскоре к мосту подошли и наши танки, а затем и армейские подразделения. Этот момент боя стал переломным в штурме Вены. Потеряв единое управление и взаимодействие, части восточной группировки к исходу дня были уничтожены или капитулировали, а войска противника из западных районов города начали спешный отход. В ночь на 14 апреля Вена была полностью освобождена. Все участники десанта и экипажи катеров прорыва были награждён орденами и медалями.