НЬЮ-ДЕЛИ, 2 сентября. /ТАСС/. Индия может возобновить участие в совместной программе с Россией по созданию истребителя пятого поколения. Об этом сообщает агентство ANI со ссылкой на источники в министерстве обороны южноазиатской республики.
По их словам, проект может быть возрожден, учитывая современную ситуацию в мире и несмотря на то, что США продолжают продвигать свой истребитель F-35 для поставок в Индию.
Россия сейчас изучает потенциальные планы инвестиций в производство Су-57 на индийских предприятиях на фоне растущего партнерства Нью-Дели и Москвы, сказали в оборонном ведомстве Индии.
Компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL), которая уже производит истребители Су-30МКИ, в случае реализации проекта рассматривается как возможный производитель Су-57. Кроме HAL, в Индии есть и другие компании, которые могут выпускать истребители пятого поколения, что позволит снизить производственные расходы.
Около 10 лет назад Индия участвовала в программе с Россией по разработке истребителя пятого поколения, но потом отказалась от участия в ней.
Как ранее сообщила газета The Economic Times, ВВС Индии рассматривают возможность закупки двух-трех эскадрилий российских Су-57 и американских F-35 пока к 2035 году не будет готов к производству отечественный усовершенствованный истребитель АМСА.
Су-57 - единственный в мире истребитель пятого поколения, доказавший в реальных боевых условиях эффективность противодействия западным комплексам противовоздушной обороны. Самолет способен применять широкую номенклатуру управляемых высокоточных средств поражения и отличается малой заметностью для локаторов противника. В феврале 2025 года истребитель Су-57Э был представлен на индийской аэрокосмической выставке Air India и совершил там демонстрационные полеты. В интервью ТАСС замглавы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Бабич на полях выставки заявил, что ключевые характеристики Су-57 намного выше американских и китайских конкурентов. Замглавы ФСВТС также отметил, что российский истребитель выигрывает по сравнению с конкурентами и по соотношению "цена - качество".
Основное предназначение LY-I - противоракетная оборона. Боевая лазерная установка позиционируется как «испытанное средство эффективного перехвата ракет различного типа, включая крылатые ракеты авиационного базирования.
Комплекс работает на 4-х осной автомобильной платформе на базе грузовика Shacman. На платформе в специальном отсеке установлена мощная энергетическая установка, энергии которой, как утверждается, хватает на несколько импульсов, способных справиться с ракетами противника.
Управляемый артиллерийский снаряд «Китолов-2М» предназначен для поражения одиночных и групповых, неподвижных и движущихся, бронированных и небронированных целей и инженерных сооружений.
Корректируемый боеприпас «Китолов-2М» по своей конструкции аналогичен снаряду «Краснополь» и выпускается в калибре 122 мм. Имеет осколочно-фугасную боевую часть массой более 5 кг с полуактивной лазерной головкой самонаведения. Управление на траектории осуществляется аэродинамическими рулями с их приводом за счет энергии набегающего потока воздуха. Максимальная дальность стрельбы – 12 км.
«Китолов-2М» применяется в неустаревающей гаубице Д-30 и самоходной артиллерийской установке 2С1 «Гвоздика».
Итак, закончил я своё очередное творение, а именно Штуг четвертый от Звезды. Получился он у меня осенний, как раз к сентябрю, но это вышло случайно)))
Если кому не охота читать в конце есть видео с процессом.
Для начала расскажу кратенько о самом наборе. Судя по разным датам на литниках он определенно создан на базе Т 4. В целом он мне понравился, но иногда возникало ощущение что его проектировали немного в спешке. Например запасные траки на правом борту чуть-чуть упирались в кронштейн крепления экранов, пришлось подтачивать, так же палка, которая удерживает запасные катки на левом борту, тоже оказалась чуть длиннее чем надо. Есть детали пулемета, наследство от Т 4, но к нему нет приклада и пришлось брать печатный MG34, благо на маркетплейсах это добра хватает. Кстати на обороте коробки есть фото собранной модели, там как раз пулемет из набора... без приклада))) Еще деталь А54 оказалась то ли не к месту, то ли не в масштабе, а может я чего не понял но на место указанное в инструкции она не подходит никак. Как ни прикладывай она торчит выше корпуса. Пришлось дальше стоить без неё, на итог работы она не особо повлияла но я же её красил, старался. Обидненько однако.
не влазивает(((
Есть прикольные мелочи, например номера на деталях ходовой и надпись "Continental" на бандаже катков, а они сами по себе очень маленькие.
Облоя и каких-то других проблем я не заметил, кроме недолива детали, на которой как бы лежит бочка выхлопной системы, но она почти не видна в итоге.
Сборка прошла без особых проблем, все нормально стыкуется. Приделал антенны из кошачьих усов, источник которых сейчас благополучно дрыхнет)))
Бортовые экраны взял фототравленные от Микродизайна. В их наборе есть и сами кронштейны с балкой, на которую крепятся сами экраны, но когда я попытался эту балку сделать она получилась очень печальной, словно машина перевернулась и не раз, поэтому я решил оставить пластиковые. Крепления на самих экранах я тоже приклеил пластиковые т.к. замучился сгибать травлёные, да и их не очень то и видно на собранной модели. Взял только всякие накладки и шляпки болтов. Экраны помял немного.
Трос на корме, отлитый одной деталью, мне что-то не понравился и я вырезал из детали петли, а сам трос скрутил из проволоки. Получилось может не очень копийно, но как по мне, интереснее.
1/2
было и стало
Из дошипласта сделал ограждение на корме и накидал туда всякого скарба. Канистры и бочки у меня уже были. Ящики со снарядами 3д печать, брал на Авите и бонусом мне прислали мешки и прикольный ящик с овощами. Фигурка из Звездовского набора "Немецкие танкисты". В нем есть человечек что-то рисующий палочкой на земле, палочку удалил и теперь он ковыряется в ящике.
первая примерка, в последствии раскладка немного изменилась
Гусеницы взял рабочие от R.F.M. Не то что бы родные мне не понравились, мне просто очень хотелось попробовать поработать с подвижной гусянкой. Мне понравилось, классные гусеницы, детализация супер, только что бы их натянуть пришлось точить зубы на звездах, оказались толстоваты и не влезали в звенья.
Ну а теперь надо это дело покрасить. Образ машины у меня собирательный, схему камуфляжа сделал ориентируясь на рисунки в сети.
Загрунтовал модель грунтом цвета махагон от Mr.Hobby, покрыл лаком для волос( через аэрограф) и нанес базовый темно-желтый цвет. С помощью подрезанной жесткой кисти и теплой воды понаделал сколов.
1/2
грунт и основной цвет со сколами
Опять лак для волос и формирую пятна камуфляжа с помощью эластичной маски от Machete. Увидел такую в работе в видеороликах у Даши моделиста ( думаю многие её знают) и мне тоже захотелось её попробовать. Штука классная, гораздо лучше в работе чем пластилин блютак, мягче и лучше прилегает к модели, после использования в банке снова сливается в однородную массу.
Накрасил пятна, снял маску и снова ободрал.
Дальше всё стандартно: глянцевый лак, декали, смывка, матовый лак, масляные точки, потеки. С помощью пигментов сделал грязь и пыль, закрепил фиксатором пигментов. Пигменты взял от Хаси, вроде хорошие но хотел для разнообразия цвета сделать грязь потемнее чем пыль и заказал пигмент темная дорожная глина, на фотокарточке товара он коричневого оттенка а по факту в баночке темно серый пигмент, ну что ж, работаем с тем что есть. Может кто подскажет пигменты для имитации грязи, пока думаю приобрести пигмент Курская земля от 128.
Когда покрасил, собрал и закрепил скарб пришла идея нацепить масксеть и накрыть чем то барахлишко на корме. Сеть сделал из обычной марли, как и в прошлой работе KING TIGER MENG 1/35. Пропитал марлю смесью ПВА и краски, накрыл модель фольгой, что бы не испачкать, и придал сети основную форму. Далее убрал фольгу и с помощью того же ПВА придал сети окончательную форму, за одно и приклеив её по месту.
Полотнище для накидки я сделал опять же и того же ПВА, смешал с краской, вылил в крышку от какого-то контейнера, через сутки получился материал похожий на материал хозяйственных перчаток. Вырезал нужный кусок и подмазывая, как вы наверно догадались, клеем ПВА, приладил накидку на место и на месте же её покрасил, прошелся сухой кистью что бы выделить складки. Получилось неплохо. ПВА вообще оказался весьма универсальной жижей)))
материал выходит достаточно прочный и эластичный
После работы над диорамой King Tiger 1/35 Зимняя диорама остались веточки от сорняка и листья. Веточки покрасил в коричневый цвет, намазал клеем ПВА (опять он) и обсыпал листвой. Получившиеся ветки разместил на машине, типа маскировка. Судя по фото в сети так часто делали и делают на реальных боевых машинах.
Ну и вот собственно итог моей работы, надеюсь вам понравится.
Страна-производитель? Это тоже, но объединяет данные образцы технической мысли то, что их созданием руководил один и тот же человек. Во всех случаях главным конструктором был Наум Семёнович Черняков.
Наум Семёнович Черняков
А еще МТБ-82, МКР «Буря» и Т-4 в разные годы строились на одном и том же предприятии - Тушинском машиностроительном заводе.
Американские стратегические бомбардировщики B-52, чья история началась ещё в 1950-х, продолжают оставаться краеугольным камнем стратегической авиации ВВС США. Их постепенное обновление до конфигурации B-52J — масштабный инженерный подвиг, в котором старая конструкция получает новую цифровую «оболочку». На первый взгляд, это логичное продолжение долгой службы: ведь B-52 по-прежнему демонстрирует впечатляющую грузоподъёмность, дальность и гибкость в применении. Однако при более пристальном взгляде становится заметным лёгкий, но устойчивый диссонанс между амбициями модернизации и её реальными темпами.
Центральным элементом обновления должен стать радар AN/APQ-188 — система на базе AESA-технологий, уже отработанных на F/A-18 и F-15. Он обещает высокую точность, устойчивость к помехам и даже ограниченные возможности ведения воздушного боя. Звучит внушительно, но первые поставки этой системы состоялись почти два года назад, а полноценные испытания перенесены на 2026 финансовый год. Достижение начальной боевой готовности ожидается лишь в 2028–2030 годах. Такие сроки, особенно на фоне ускоряющегося развития систем ПВО потенциальных противников, заставляют задуматься: не становится ли модернизация слишком долгой, чтобы оставаться актуальной к моменту завершения?
Программа замены двигателей CERP, предполагающая установку Rolls-Royce F130 вместо устаревших TF33, выглядит более оправданной. Экономия топлива до 30%, увеличение ресурса и дальности полёта — всё это явные преимущества. Однако и здесь сроки ввода в строй сдвинулись: первые самолёты с новыми двигателями появятся не ранее 2033 года, а полная замена парка — только к 2036-му. Это означает, что даже после всех доработок B-52 останется техникой, в которой современные компоненты буквально «встраиваются» в конструкцию, не предназначенную для них изначально.
Цифровая трансформация, включающая замену проводки, установку цифровых дисплеев, систем Link 16 и продвинутых средств РЭБ, вроде AN/ALQ-249(V)1, приближает кабину B-52 к уровню современных тактических самолётов. Теперь он сможет эффективно применять JDAM, AGM-86 и даже будущие гиперзвуковые ракеты HACM — интеграция которых запланирована на 2027 год. Однако возникает вопрос: можно ли считать платформу по-настоящему современной, если её основа остаётся такой же, как у самолёта, разработанного до появления интернета?
Таким образом, модернизация B-52 — это впечатляющий пример инженерной изобретательности и уважения к наследию. Однако за этим стоит и менее заметный, но важный вопрос: не превращается ли стремление сохранить легендарный бомбардировщик в долгосрочный проект, чьи сроки и стоимость начинают сливаться с параметрами разработки новых систем? B-52 может дожить до 2055 года — но будет ли он тогда не просто символом прошлого, а действительно эффективным элементом будущего? Ответ, похоже, зависит не столько от технологий, сколько от того, насколько гибкой будет стратегия, в которую его впишут.
