Дизельная Нива
Нива с мотором от Фольксвагена. Объем 1.9 литра, мощность 70 лошадей. Без наддува. Чисто дизель на атмо.
Сама машина 1989 года, с самоблоками. Резина почти сток.
Нива с мотором от Фольксвагена. Объем 1.9 литра, мощность 70 лошадей. Без наддува. Чисто дизель на атмо.
Сама машина 1989 года, с самоблоками. Резина почти сток.
Всем привет, история такая:
Решили купить ниву для легких покатушек по слегка пересеченной местности. Выбор пал на очень заряженный экземпляр в 250 км от города, ехать на таком крокодиле было страшно, оплатили эвакуатор и поехали за ней.
После покупки днем были увидены разные страшные вещи, которые не было видно вечером во время покупки, но, дело сделано и нужно пробовать кататься и знакомится с новой техникой.
5 апреля 1977 г. Серийно зашла Нива ВАЗ-2121
Всем, кто много ездит по лесам и полям, знакомо, когда кусты и ветки царапают кузов, это неприятно. Чтобы минимизировать урон для кузова, его покрывают полимерным покрытием Раптор.
Про покрытие уже было много сказано, а вот про его мойку, как с него смывается грязь и нужно ли его протирать, покажу в видео ниже.
И да, кузов под покрытием будет гнить, если плохо подготовить.
LADA 4×4
– DER 100% ELEKTROANGETRIEBENE GELÄNDEWAGEN IST UNSER SERIENMODELL UND FÜR DEN TÄGLICHEN GEBRAUCH ALS ZWEITWAGEN DIE PERFEKTE LÖSUNG OB IM STADTBEREICH ODER IM GELÄNDE.
LADA 4×4 и немецкий язык, не обычное сочетание...
Переводится примерно так:
Полностью электрический внедорожник - идеальное решение для повседневного использования в качестве второго автомобиля, будь то в городе или в поле.
Компания Schmid GmbH, из Германии, разработала новый продукт – комплект деталей Elantrie, который позволяет превратить автомобиль с ДВС в полностью электрический.
(При этом возможно и обратное превращение)
Таким образом ДВС становится опцией, а не обязательным элементом, то есть надо бы предоставить такую возможность - покупку без мотора.
Нива официально не проходит по европейским экостандартам, хотя спрос есть. Стоит она 630 000р. Можно было бы экспортировать их без мотора, выхлопной системы, топливного насоса и бака. (Сколько стоит мотор? 100к?)
Литий-железо-фосфатной батареи на 30 кВт*час входящей в комплект, хватит на 450 000км без потери емкости ниже 80% (При правильной эксплуатации)
LiFePO4 батареи на 30 кВт*час стоят 540000р. если заказать на одном китайском сайте, но даже в российских условиях такая сумма окупится меньше чем за 10 лет при среднем пробеге в 17000км в год.
А по данным motor.ru цена такой электрической Lada Niva составляет 19 990 евро или 1,7 миллиона рублей.
В России средняя цена всех марок автомобилей (новых) - 1 872 000р.
Также электро-ниву можно использовать как мобильную павербанку, в комплект входит розетка на 220 вольт.
Переделать в электрический в принципе можно любой автомобиль, не только Ниву и получается что современные аккумуляторы прослужат дольше самого автомобиля.
Еще интересная новость: В Китае появился дешевый электро-внедорожник размером с «Ниву»
На нем также установлена литий-железо-фосфатная батарея, которая позволяет обеспечить запас хода на одном заряде аккумулятора в 305 километров.
Цена машинки всего 570 тысяч рублей по текущему курсу.
Выше в расчетах, столько стоит одна только батарея, видимо у них там батареи по очень оптовым ценам получаются.
В общем, давно пора отечественному автопрому запускать электроверсии автомобилей, тем более что с газом на заправках вышло фиаско...