Конечная станция
Интересное ощущение возникает, когда спешащие люди резво покидают утреннюю электричку на конечной станции, а ты остаёшься последним в пустом вагоне.
Интересное ощущение возникает, когда спешащие люди резво покидают утреннюю электричку на конечной станции, а ты остаёшься последним в пустом вагоне.
фото и видео с группы вк https://vk.com/ufa_elektro источник
Усть-Илимск прощается с трамваем. Илим прекращает перевозки с 23 декабря, полностью переходят на китайские автобусы Youtong и белорусский МАЗ. Усть-илимцы купили более 800 билетов, чтобы прокатиться в последний раз на трамвае. В 2019 планировали обновить трамвайный парк и купить 5 новых трамваев... но, автобусы оказались дешевле
https://www.youtube.com/watch?v=_G6rsV3i3gM .
https://www.youtube.com/shorts/FqmrmX3h6L0
https://www.youtube.com/shorts/qW5F2Ki0cKE
https://www.youtube.com/shorts/RKrIyOjGhEA
https://www.youtube.com/shorts/0mkEt1R6AJg
https://www.youtube.com/shorts/qyJIxXiHWVo https://www.youtube.com/shorts/L3Tf9GpOKdo
Инцидент произошел в 01:55 по московскому времени, из-за схода с рельсов девяти вагонов поезда на железнодорожной станции Люблино-Сортировочное на юго-востоке столицы. ЧП не повлияло на движение поездов. «В результате произошедшего пострадали два работника станции, которые доставлены в больницу для оказания помощи. На месте работает восстановительный поезд. Как оказалось, причиной схода вагонов могло произойти из-за невнимательности составителя поездов или из-за плохой радиосвязи. В результате ЧП пострадал охранник депо и составитель поездов. 3 февраля около 2:00 при перегоне товарного состава из 61 вагона с одного на другой путь произошло боковое столкновение на стрелочном переводе с другим товарным составом из 63 вагонов, выполняющим аналогичный маневр.
Первый состав двигался вагонами вперед. На головном вагоне находился руководитель маневров — составитель поездов 46-летний Николай (все имена изменены), который по радиостанции координировал действия машиниста через дежурную по станции. По всей видимости, в какой-то момент подвела радиосвязь. По другой версии, координатор понял, что поздно заметил красный сигнал светофора. Он сразу скомандовал об остановке. Но махина не смогла остановиться моментально, хотя эшелон шел со скоростью 7 км/ч. На стрелочном переводе произошло боковое столкновение с другим составом, движущимся в противоположном направлении. С рельсов сошли восемь вагонов. Николай по рации сообщил, что он живой и попросил срочно вызвать «скорую помощь». Его голос указывал на то, что мужчина получил тяжелую травму. Травмы от столкновения составов получил и 33-летний охранник депо, который находился в служебной будке, расположенной рядом с путями. Сошедший вагон просто разнес ее — мужчина чудом остался жив. Оба пострадавших оказались уроженцами Тульской области, их срочно госпитализировали. У составителя поездов диагностировали переломы костей таза, а у охранника ушибы головы.
Ранее сообщалось, что вагон грузового поезда сошел с рельсов между станциями Чисмена и Волоколамск в Московской области. В результате происшествия никто не пострадал. Людей перевезли компенсационные автобусы. До этого два вагона с бензином сошли с рельсов на внутренних железнодорожных путях в Астрахани. В результате инцидента никто не пострадал.
Утро. На улице -10. Осадки не наблюдаются. Доехал до Савёловского вокзала, дождался электрички и рванул в сторону области по делам. Всё бы ничего, но... Зайдя в вагон, я обнаружил следующую неприятность
Это свинство заполонило более половины вагона. Отчего пассажирам приходилось ютиться в в более цивилизованных точках вагона. Скажу, что то, что вы видите здесь, это не самая худшая часть этой картины (фотографировал в последний момент перед выходом). Были места и более грязные.
Обращая внимание на засохшие следы на лавках, можно сделать вывод, что это был не первый рейс этого поезда сегодня, но кому-то из обслуживающего персонала было глубоко фиолетово в каких условиях будут передвигаться на нём пассажиры.
Поэтому я обратил внимание на ситуацию подошедшим для проверки билетов контролёрам и сопровождающим их охранникам, но ответом было "не наше дело", "мы за это не отвечает" и т.п. Меня это слегка бомбануло. А чьи это тогда дела? Я не просил их лично тут прибраться, но сообщить-то кому следовало надо было ещё после первого сегодняшнего рейса. Или всем похрен, что едем в свинарнике?
А тут ещё маслица в огонь подлило записанное милым женским голосом сообщение по громкой связи: мол, уважаемые пассажиры, не выбрасывайте из окон бутылки и иной мусор, это может загрязнить природу и возможно даже причинить прямой вред людям. Зимой? При закрытых окнах, когда за бортом минус 10?... И это их больше всего сейчас волнует?...
Честно, не хотел ничего писать и фотографировать, но сами напросились.
25.01.2018. Время отправления 09:19 с Савёловского вокзала в сторону области. Поезд Звенигород-Лобня. Вагон первый от головы. Сто минусов вам в карму, господа железнодорожники этого депо.
На днях возвращаюсь под полночь по фиолетовой ветке метро (г.Москва). Еду практически от конечной до конечной. Вагон один из центральных. Сижу на отшибе, люди входят и выходят. На одной из станций на свободное рядом со мной место присаживается девушка и погружается в телефон: интернет, музыка, игрульки... Всё по кругу. Я примерно занят тем же, так как ехать долго и счастливо без благ цивилизации, просто втыкая вокруг да около, вредно для психики. Можно, конечно, уйти к Морфею, но что-то ни в одном глазу. Вот такая картина маслом. Люди входят и выходят. Места то заполняются, то освобождаются. И вот примерно за шесть-семь остановок до конечного пункта назначения происходит довольно редкое явление даже для этого времени: люди выходят, но никто не входит в мой вагон. И вот периодически оглядываешься вокруг и наблюдаешь как одно за одним освобождаются места в вагоне, а только два места всегда остаются занятыми - моё и то, что рядом под девушкой. И наконец случается то, во что я уже погрузился полностью. Четыре остановки до финала - в пустом, кроме наших двух мест, вагоне едут рядом два совершенно незнакомых человека и занимаются каждый своей фигнёй. Никто не прерывает эту сцену своим посещением до самого конца, никто из нас не пересаживается на более свободное место, коих в этом вагоне все, кроме двух... Возможно один из двух людей просто не замечает данной ситуации и готов продолжать эту немую сцену до самого финала совершенно не обращая внимание на сюжет. Метро. В вагоне двое...
Чем руководствуются люди, которые заходят в вагон метро первыми и сразу разворачиваются?