Продолжение поста «Керченские корабелы сдали первый за последние 25 лет военный корабль. Носитель 8 "Калибров". МРК "Циклон" проекта 22800 "Каракурт"»
Красивое. Два Амурских Каракурта на достройке
Корабелы Амурского судостроительного завода продолжают постройку малых ракетных кораблей (МРК) "Ржев" и "Удомля" по проекту КБ "Алмаз" (входят в ОСК)
На МРК завершаются работы по монтажу пропульсивных комплексов.
Планируется, что после достройки и проведения швартовных испытаний корабли отбуксируют во Владивосток, где они приступят к ходовым испытаниям.
Работы, выполнение которых возможно только на воде: монтаж и оцентровка линии вала, завершение работ на плаву по монтажу главных дизелей и дзель-генераторов для пусковых и пуско-наладочных работ выполняют специалисты монтажно-сдаточного цеха.
Скоро на кораблях начнется зашивка внутренних помещений и кают, их окончательная отделка, установка на штатные места оборудования и его включение, а также установка мебели. По словам специалистов, уже сегодня помещения и каюты кораблей почти на 95 процентов оснащены системами жизнеобеспечения и готовы к следующему этапу достройки.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Музыкальный вечер на крейсере «Калинин», 1955 год, Владивосток
Это корабль? Нет, это плавучий маяк. Это маяк? Нет, это корабль
Примерно такой диалог случается, когда пытаешься выяснить что же это такое.
Пришвартовано это яркое пятно морской истории у Музея мирового океана в Калининграде.
Ныне Ирбенский это корабль-музей, в прошлом плавучий маяк.
На фоне больших судов с историей типа Пацаева и Витязя, может конечно выглядит поскромнее, и таких заслуг не собрал, но посетить однозначно стоит.
Мне было очень интересно, ибо о существовании такого рода маяков узнала впервые.
Работают на нем настоящие моряки, рассказывают интересно и подробно, укачивает как на действующем корабле.
Есть музейная часть, с экспозицией картин и моделей маяков, но меня больше интересовало управление и, собсно, история.
По традиции, сильно подробно писать не буду, вдруг вы тоже окажетесь там, кому нужны спойлеры.
Кратенько: ввели в эксплуатацию его уже во времена, когда плавучие маяки использовались мало, Ирбенский стал одним из последних.
Под конец службы вообще хотели отдать его Латвии, позже предлагалось сделать на его базе учебное судно или даже казино, либо срезать с судна мачту с фонарём, чтобы использовать их как светило на берегу.
Ну и самое всратое - продать на лом.
К счастью, ничего из этого не удалось осуществить.
Дали орало пугать туристов на набережной и трубку попереговариваться с капитаном.
Правда, оказалось, что ответы капитана записаны заранее и я зря ему диктовала свой номер.
Но самое клевое это, конечно, мачта маяка.
Наверх залезть, к сожалению, не дали: хватали за ноги и тащили обратно, брыкалась как могла, но матросы оказались сильнее.
Ну и главный вопрос: светит ли маяк?
Ни разу лично не наблюдала сей момент, но говорят, что техническая возможность есть и да, случается.
Спасибо, что долистали, всем добра =)