Большую часть налетов на укрорейх сейчас выполняют наши прекрасные Герани, сейчас еще Герань-2 подоспела - очень нашим соседям этот дрон нравится, вой слышен по всему миру от эффективности (говорят конечно сбивают по 248 из 250, но есть нюанс чем - заводами складами и прочими аэродромами ).
И вот в чем вопрос: оставшийся украинский ввс в том числе и ф16, здраво опасаясь трындюлей от нашего прекрасного ПВО, в основном занимается обороной от наших, полезных для здоровья, налетов дронов и ракет у границ Евросоюза.
Интересно: можно ли оснастить несколько Гераней хорошими камерами, интернет связью (можно использовать Старлинк даже) и главное легкими ракетами воздух-воздух ближнего действия и запускать их позади основных роев дронов для борьбы с истребителями, по принципу "Увидел - выстрелил". (хохлы - надо объективно признать, с морского дрона, в таком формате наш су-35 сбили, слава Богу летчики живы).
И вот это бы очень конечно проредило соколов зю, и было бы очень интересным опытом борьбы с их самолетами.
Хрюки хохлов и местных недовольных меня не интересуют - можете минусовать.
Новый вертолёт MH-139A «Серый волк» ВВС США недавно впервые принял участие в учениях «Ядерный конвой» (NCC) — важнейших недельных учениях, которые являются частью ежегодных тренировок, проводимых для обеспечения безопасной транспортировки ядерного оружия и материалов. Уже сейчас компанию «Boeing» закидывают заказами, но полноценный переход на новую технику запланирован на ближайшее будущее. Новые вертолеты используются для обеспечения безопасности объектов стратегических ядерных сил.
Еще в конце 2016 года Командование глобальных ударов ВВС США (AFGSC), отвечающее за эксплуатацию стратегических ракетных комплексов шахтного базирования, запустило конкурс по выбору нового образца авиационной техники. Одним из участников программы стала компания «Boeing», предложившая проект MH-139 – модифицированный вариант вертолета Leonardo (AgustaWestland) AW139 европейской разработки. В 2018 году компания Boeing выиграла конкурс, получив контракт на поставку 84 вертолетов для последующих испытаний. Стоимость технического обслуживания и подготовки личного состава обошлись примерно в $2,5 млрд.
В 2023 г. компания «Boeing» пережила целый бум заказов от ВВС США. Известно, что очередные контракты заключались между ВВС США «Boeing» по мере необходимости, сначала на сумму $285 миллионов и предполагал собой производство дюжины этих вертолетов, а затем в 2024 г. на сумму $178 млн на разработку уже семи «Серых Волков».
В этом посте собрал для вас необычные, а точнее даже парадоксальные проекты на основе серийной советской военной техники. Почти все они относятся к авиации, еще один — к флоту.
Эти необычные идеи так и не получили развития, а по поводу одной из них вообще не уверен, что кто-то это всерьез прорабатывал. С него и начнем.
Ту-160 в роли истребителя
Во всех возможных статьях о Ту-160 упоминается проект Ту-160П. И везде информации о нем всего полторы строчки: «Проект тяжёлого истребителя сопровождения, вооружённого ракетами класса «воздух — воздух» большой и средней дальности действия».
Ту-160 во время дозаправки в воздухе
Если честно, в реалистичность такой идеи верю очень слабо. Да, у советской авиапромышленности был опыт создания барражирующего перехватчика Ту-128 с использованием части решений, узлов и агрегатов бомбардировщика Ту-98, однако Ту-160 почти вдвое больше по габаритам и в шесть с лишним раз тяжелее (если сравнивать максимальную взлетную массу).
Ту-128 в полете
Да, на Ту-160 можно поставить и мощную РЛС и целую батарею дальнобойных ракет, но при встрече с классическими «легкими» истребителями все это не поможет из-за колоссальной разницы в маневренности и других важных для ведения воздушных боя характеристиках. Поэтому проект если всерьез и прорабатывался, все равно был обречен.
«Акулы», переделанные в грузовые суда
Тяжелые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула» не нуждаются в представлении — это самые большие по водоизмещению подводные лодки в истории. Настоящие исполины глубин с 20 межконтинентальными баллистическими ракетами.
Из-за ограничений по договору ОСВ-2, нехватки финансирования и отсутствия ракет (у старых вышли сроки хранения, новые так и не сделали опять же из-за нехватки средств) их в 1990-е уже начали выводить из состава флота.
ТК-17 «Архангельск» проекта 941 в открытом море
Чтобы спасти уникальные подводные крейсеры от утилизации и дать им новую жизнь, на рубеже девяностых и нулевых годов ЦКБ «Рубин» прорабатывало в интересах одной известной горно-металлургической компании проект. В рамках него планировалось переделать списанные подводные лодки проекта 941 в подводно-надводные суда (ПНС) для доставки до 12 тысяч тонн грузов, в основном, руду, по трассе Дудинка-Мурманск.
Для этого нужно было демонтировать с лодки вооружение, расширить носовую часть и разместить на освободившемся пространстве грузовые трюмы.
Примерный облик ПНС
Там, где глубоко, огражданенные «Акулы» должны были идти под водой, а на мелководье всплывать и давить лед толщиной до 2 метров 15 сантиметров (данные по результатам макетных испытаний) новой носовой частью специальной конструкции.
Стоимость переоборудования одного ракетного крейсера в подводный сухогруз оценили примерно в 80 млн долларов. Скорее всего, именно из-за этого проект дальше не пошел. В компании, проявлявшей интерес к проекту, явно посчитали, что дешевле по старинке возить руду обычными конвоями во главе с ледоколами.
Як-52 в роли штурмовика
В 1970-1980-е годы в СССР проводились опыты по использованию в качестве легкого штурмовика поршневого учебно-тренировочного самолета Як-52.
При этом делалось это еще до ввода войск в Афганистан: скорее всего, апробировался опыт американцев, которые во Вьетнаме активно использовали турбовинтовые противопартизанские самолеты OV-10 Bronco и поршневые палубные штурмовики A-1 Skyraider.
A-1 Skyraider
OV-10 Bronco
Что сделали в СССР? Взяли массовый учебно-тренировочный самолет Як-52, усилили крыло, установили балочные держатели и блоки для запуска 57-мм неуправляемых ракет УБ-32. Машина была готова в 1978 году.
В такой конфигурации самолет (Як-52Б), конечно, летал, но при пуске ракет его очень сильно тормозило и бросало в разные стороны. Мешало два фактора: слишком легкий самолет для такого вооружения и невозможность точно синхронизировать пуски ракет из разных блоков.
Як-25Б с блоками УБ-32
Позднее, в 1983 году, КБ Яковлева по своей инициативе проверяло возможность установки тех же УБ-32 и пушечных контейнеров на обычные учебно-тренировочные и спортивные Як-52.
Як-25Б с пушечными контейнерами ГУВ-8700 (в каждом по два четырехствольных 7,62-мм пулемета ГШГ и одному четырехствольному 12,7-мм пулемету ЯкБ)
По итогам испытаний снова вылезли те же проблемы, что и раньше, поэтому идея развития не получила.
Пассажирский Ту-22М3
Еще один проект из 1990-х, когда предприятия оборонки просто пытались выжить. Например, в КБ Туполева появилась идея создать на базе снятого с производства Ту-22М3 сверхзвуковой бизнес-джет Ту-344.
Сильно переделывать сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик не планировали. Главным нововведением была комфортабельная герметичная пассажирская кабина на 10-12 человек вместо отсека вооружения.
Возможная схема размещения пассажирской кабины в Ту-344
Вроде выглядит логично, но на самом деле проект был нереализуем. Если вы хоть раз были свидетелем, как Ту-22М3 взлетает или садится на посадку, то могли оценить, какой грохот издают два двигателя НК-25 с форсажной тягой в 25 000 кгс.
Ту-22М3 набирает высоту. Фото Минобороны России
С ними машина не имела никаких шансов пройти сертификацию для международных полетов, а кому нужен сверхзвуковой бизнес-джет, который никуда не может летать за границу? Да и шансов обеспечить комфортные условия для ВИП-пассажиров, было немного. Так что проект заглох.
Ан-12 в роли ганшипа
Ну и самый свежий пример.
Начну с определения. Ганшип — это самолет непосредственной артиллерийской поддержки войск на поле боя. В истории таких было совсем немного и самым известным примером является американский AC-130 разных модификаций.
AC-130J Ghostrider
Штука специфическая, но доказала свою эффективность в условиях конфликтов малой интенсивности и противопартизанских операций, когда у противника нет ПВО, либо оно максимум представлено крупнокалиберными пулеметами и несколькими старыми ПЗРК.
В 2019 году некий «источник в ОПК» на форуме «Армия» рассказал агентству ТАСС, что в России принято решение создать свой ганшип на базе транспортного самолета Ан-12. Вооружить его планировали 57-мм пушками, количество которых не уточнялось. Проект вроде как даже получил наименование «Ночной охотник». Да, как Ми-28Н.
Ан-12БК ВВК России
А в начале 2021 году уже источник «Известий» сообщил, что Минобороны скорректировало требования к программе и самолет артиллерийской поддержки не будут строить на базе Ан-12.
И это было абсолютно ожидаемо, поскольку Ан-12 не производится уже 50 лет, является одной из основных «рабочих лошадок» отечественной военно-транспортной авиации, а замены ему нет и даже не проглядывается.
Ан-12 во время отработки посадки по-афгански
Так что переделка в ганшип имеющихся Ан-12 не только бы отняла часть и так дефицитных самолетов, так еще и имела сомнительные перспективы, поскольку ресурс у 50-летних транспортников уже явно на пределе.
Надеюсь, что вам было интересно. Если да, то ставьте лайки и подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации.
ВМС Эстонии и польская авиация пытались захватить гражданское судно под флагом Габона, следовавшее в акватории Финского залива
В Финском заливе ВМС Эстонии попытались перехватить танкер «Jaguar», шедший под флагом Габона в российский Приморск, сообщают профильные каналы. К операции привлекли патрульный катер и корабль, десантный вертолет, а также самолеты эстонских и польских ВВС. На танкере находился русскоязычный моряк, комментировавший происходящее: «вон они нас встречают вертолетами, требуют бросить якорь».
Перехватчики связались с экипажем по радио и требовали немедленно последовать инструкциям. Прибалты пытались вынудить судно уйти в территориальные воды Эстонии и высадить на палубу десант, однако корабль продолжал движение. Кстати, это не первый случай — 11 апреля власти Эстонии задержали танкер Kiwala под флагами Джибути, предположительно, также шедший в Россию. Тогда в плену оказались китайские и маврикийские граждане.
