Возле главка полиции в Москве сфотографировали необычный бронеавтомобиль.
Информации по нему никакой. Называется, судя по орнаменту в задней части, «Центурион».
В основе, вероятно, шасси полноприводного КАМАЗа.
Особая Тойота для решения специальных задач. Надежность, мощь и передовые технологии – все это в одном автомобиле.
Land Cruiser 200 c капсульным бронированием по 6 классу, полное бронирование подкапотного пространства включая капот, усиленную подвеску и тормозную систему, а также много других деталей в новом обзоре на броневик АрморГрупп.
Машина спроектирована так, чтобы выдерживать попадание из винтовки Драгунова с пулей со стальным термоупрочненным сердечником и АК74 с бронебойно-зажигательной пулей калибра 7,62 мм.
Безопасность – это не просто слова, это стиль жизни, который воплощается в каждом аспекте этого автомобиля.
PMPV MiSu – это шестиколесный амфибийный бронетранспортер финского производства, защищенный от мин и засад, разработанный для Сил обороны Финляндии в качестве возможной замены транспортных средств серии XA-180. Первая версия была выпущена в 2015 году, а тестовое производство началось в 2017 году. Он был разработан таким образом, чтобы обеспечить простоту использования, простую конструкцию и низкие затраты на техническое обслуживание. Базовый внешний вид и конфигурация PMPV Misu аналогичны большинству колесных MRAP. MiSu – полностью амфибия. Прозвище автомобиля "MiSu" происходит от финского названия "Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto" (минозащищенная машина повышенной проходимости), а "PMPV – Рrotected Мulti-Рurpose Vehicle" расшифровывается как "Защищенное многоцелевое транспортное средство". Основная надстройка в основном изготовлена из броневой стали толщиной от 6 до 12 мм, усиленной экзотической облицовкой, днище усилено противоминной защитой, передние окна пуленепробиваемые. Автомобиль обладает непрерывным приводом на шесть колес и может выдерживать уклон до 60%. Опытный образец имеет массу 14 тонн и оснащен 6,7-литровым дизельным двигателем Cummins полной мощностью 285 л.с (крутящий момент до 980 Нм).и шестискоростной автоматической трансмиссией Allison. Из трех полноприводных осей первая и третья являются управляемыми. Максимальная скорость по шоссе достигает 110 км/ч. Движение на плаву со скоростью до 10-12 км/ч. Заявляется, что резерв полезной нагрузки составляет 10 тонн. Бронекорпус машины выполнен из новой высокопрочной броневой стали, разработанной и производимой финской компанией Ruukki (входит в состав группы SSABВ). В конструкции внедрен широкий комплекс мер противоминной защиты, бронекабина и бронекорпус "вывешены" относительно рамы машины. В бронекабине размещаются два человека. Десантное отделение с кормовым выходом вмещает десять десантников, размещаемых в противоударных креслах, пол выполнен подвесным в виде трехслойной "сотовой" сминаемой конструкции. Каждое место десантника оснащено креплениями для оружия и розеткой для подзарядки оборудования. Для наблюдения за обстановкой машина оснащена круговой системой из шести телевизионных и одной тепловизионной камеры. Возможна установка вооружения.
Теперь и КамАЗ задумался о капотной технике. На фото КамАЗ-4385. Фото – Юрий Пашолок
Колеса прогресса
Своеобразным отражением событий на Украине стал военно-технический форум «Армия-2023». Экспонаты прошлогодней выставки по определению не могли отвечать вызовам спецоперации – времени на реакцию у ВПК было слишком мало. Среди множества трендов события особо выделяется серьезный крен оборонной промышленности к колесным платформам. Точнее – идеи и концепции существовали давно, но, похоже, должны были так и остаться в прототипах, если бы не спецоперация. Сейчас шансы постепенного вытеснения дорогой и тяжелой гусеничной техники колесными машинами возросли как никогда.
Запоздалая, но важная новинка – 152-мм САУ «Мальва». Фото – Виталий Кузьмин
Неслучайно главной новинкой «Армии-2023» по праву считается 152-мм орудие «Мальва». Надо признаться, машина опоздала в Российскую Армию на 20–25 лет. Шведский Archer в строю с 2014 года, французский Caesar с 2003 года, не говоря уже о чехословацкой Dana, ведущей отсчет от 80-х годов прошлого столетия. Справедливости ради стоит напомнить о позднесоветской 2С21 «Мста-К», исполненной на четырехосном шасси бескапотного КрАЗа. И платформа, и артиллерийская установка так и не появились в войсках. Развал СССР поставил на перспективной машине крест.
Одними из первых раскусили все прелести колесной техники в ЮАР. Трехосная 155-мм самоходка G6 Rhino в местной армии с 1988 года. На данный момент, кроме основного танка Olifant, в сухопутных войсках Южно-Африканской Республики вообще нет гусеничных машин. Неслучайно, тяга к колесным машинам прослеживается и у французов, традиционно считающих Африку зоной своих интересов. Ландшафты и условия России не сравнить с югом Африки, но массовый переход на колесный ход отчетливо прослеживается.
Колеса вместо гусениц – это мобильность, относительно низкая стоимость, простота обслуживания, больший ресурс, небольшой шумовой эффект в движении и устойчивость к подрыву на минах. Последний бонус, разумеется, касается только четырехосных машин.
В небольшом активе гусеничной техники высокая проходимость и грузоподъемность. Как показала спецоперация, последние два фактора важны только для основных танков – для всей остальной техники гусеницы скорее лишние. Есть и компоновочные преимущества у гусеничной техники. При всех прочих равных, машина на колесном ходу получается выше гусеничной – сказывается большой диаметр колес и габаритные подвески.
Достаточно условным преимуществом можно считать большую устойчивость гусениц к обстрелу. Системы централизованной подкачки колес многоосных машин давно уже компенсировали это преимущество.
Спецоперация заставила вспомнить и о заслуженной «Шишиге. На фото – ГАЗ-66 МБ. Фото – Юрий Пашолок.
Теперь о тактических недостатках гусеничной техники в современном приложении.
Если взглянуть на карту фронта, то очевидна невыгодная для Российской Армии конфигурация линии боевого соприкосновения. Перебрасывать резервы россиянам по восточной части дуги априори дольше, чем по его западной части, контролируемой ВСУ. Или же совсем просто – нашим военным приходится искать танковоз для переброски 152-мм САУ, а у националистов присутствуют натовские самоходки на колесном ходу. Не все, конечно, и таких немного, но сам факт наличия заставляет задуматься.
Сюда же добавляется низкий ресурс гусениц. В этой же истории и способность оперативно покидать боевые позиции. Колесами это делать гораздо сподручнее. При развитой контрбатарейной борьбе это теперь справедливо для всей техники, у которой на вооружении что-то мощнее 14,5-мм пулемета.
Поэтому колесные шасси – это «наше все» для армии. До уровня сухопутных сил ЮАР скатываться не стоит, но новый баланс точно должен быть найден.
Колеса для фронта
На «Армии-2023», наверное, впервые за многие годы пришло понимание, что грузовой машине на фронте противопоказана бескапотная компоновка. Прежде всего, в плане обслуживания и противоминной стойкости.
Символично в этой связи выглядит новое камазовское семейство под индексами 5385П3/4385 и броневик АМН-БПН 4Х4. Долгое время основным поставщиком грузовых автомобилей так называемого тактического звена для армии выступал миасский «Урал», но, очевидно, мощности завода не могут удовлетворить потребности. Не позволяли до спецоперации – не позволяют и сейчас.
Различные вариант капотных КамАЗов. Фото – Юрий Пашолок.
Бескапотные КамАЗы, по идее, должны были работать подальше от пресловутой линии боевого соприкосновения. Похоже, машины из Набережных Челнов намерены компенсировать нехватку «Уралов».
О том, что заводу в Миассе сейчас не до новинок (госзаказ бы выполнить), говорит отсутствие премьер на «Армии-2023» и перманентные кадровые проблемы на конвейере. Для решения последней проблемы уже неоднократно привлекались заключенные из ближайших колоний-поселений.
КамАЗ, наоборот, на выставке фонтанировал новинками, в том числе вариантами традиционных бескапотных машин. Только теперь решено напрочь забронировать кабины и защититься сеткой от дронов и кумулятивных боеприпасов. В ассортименте комплекты навесной брони, а также цельносваренные конструкции.
Должно было пройти полтора года спецоперации, прежде чем производители и заказчики решились забронировать военные грузовики. В некоторых вариантах получается неказисто и немногим лучше, чем сооружают бойцы в зоне СВО своими руками. Тем более, КамАЗ не самым лучшим образом подходит для монтажа бронезащиты – возраст кабины говорит о многом.
Не менее долгожданными, чем тяжелая «Мальва» и бронированные КамАЗы, является парочка: 120-мм самоходное орудие «Флокс» на шасси «Урала» и 82-мм миномет «Дрок», который примерил на себя КамАЗ-4386.
Известность получили и броневики «Спартак», один из которых несет на себе автоматическую пушку С-60. Во всех случаях промышленники реализуют конструкции, которые придумали еще несколько десятилетий назад. Сложно даже посчитать, сколько лет концепции «гантрака» с бронированной кабиной. Теперь вот есть АМН-590911 «Спартак».
Самоходный миномет «Дрок». Фото – Виталий Кузьмин.
В разнообразии колесных машин, которое, безусловно, радует, есть повод для недоумения. Где унификация?
Золотые времена Советской Армии, в которой выстроили четкую линейку транспортных средств, очевидно, забыты планировщиками армии. К спецоперации силовые структуры пришли с широкой гаммой моделей в штате. Особенно это касается отечественных MRAP.
От количества машин, сходных по назначению, но с почти полным отсутствием взаимозаменяемых узлов, рябит в глазах: «Патруль», «Тайфун-К», «Спартак», «Тайфун 4х4», З-СТС, «Федерал».
Несколько вопросов.
Настолько ли важно было создавать старшего брата для «Тигра»?
Речь о двухосных «Тайфуне-ВДВ» и «Тайфуне 4х4». Последние две машины оказались настолько дорогими и сложным, что вынужденная модернизация даже заставила сменить имя на «Титан». Отечественные инженеры нашли еще одну нишу и вклинили между «Тигром» и «Тайфуном 4х4» девятитонный «Атлет».
Подобное распыление сил и средств смотрится особенно удивительно, когда в спецоперации работают КамАЗы, блиндированные бревнами и кусками брони.
Бронировать кабины КамАЗа можно по-разному. Фото – Юрий Пашолок
Почему при таком внимании к тяжелой технике, так и не нашли замену морально устаревшим УАЗам?
Машины проверенные и заслуженные, но совершенно не приспособленые для нормального бронирования. «Малышей» на «Армии-2023» было много – «Сармат», «Стрела», а нижегородская «Швабе» вообще привезла бронепикап. Все хорошо, но вот база у него совсем не военная от «Нивы», а значит – долго с броней не проживет.
И это мы еще не говорим о дублировании некоторых машин на колесной и гусеничной базе. Например, на «Армии-2023» демонстрируются не первый год носители ПТУРов «Корнет» на платформе «Тайфун 4х4» и «Тигр». Сейчас к паре добавились гусеничные БТ-3Ф и «Корнет»-Д1. Первый на базе БМП-3, второй – на БМД-4. Совершенно сходные по решаемым задачам машины.
Зачем армии такое разнообразие, в общем-то, однотипных машин, остается загадкой. Фото – Юрий Пашолок и Виталий Кузьмин.
Отрадно, что хотя бы забыли на время про ущербную изначально идею боевых багги – открытых всем ветрам повозок. Потери от артиллерийского огня в спецоперации первичны, и «военным кабриолетам» здесь не место. Впрочем, это было понятно и до февраля прошлого года.
Куда расти дальше?
Прежде всего, стоит взглянуть на технику ВДВ. На гусеничные БМД и бронетранспортеры. В погоне за несбыточной, как оказалось, целью создания БМП для «крылатой гвардии» инженеры остановились на гусеничном ходу. Получилось как минимум очень дорого, хлопотно в бою и обслуживании.
Колесная платформа для перспективных БМД может решить множество проблем. Если, конечно, военное руководство не оставит в силе требования к десантированию с парашютами.
АВТОР:
Евгений Федоров
https://amp.topwar.ru/225540-s-bolshim-opozdaniem-rossijskaj...
Друзья, с нетерпением представляем наш новый обзор! Сегодня речь пойдет о бронированном Lexus LX 600, который заставляет сердца биться сильнее и глаза блестеть от восторга.
Одной из ключевых особенностей SUV от АрморГрупп является скрытая бронезащита капсульного типа, обеспечивающая класс защиты VR7 | Бр4 |. Она полностью перекрывает потенциальные зоны поражения, включая салон, крышу, пол, стойки и подкапотное пространство. Более того, отсутствие внешних признаков бронирования делает этот Lexus LX 600 еще более незаметным от нежелательного внимания.
Баллистические стекла толщиной 39 мм обеспечивают защиту по Бр4 классу, при этом не искажая восприятие окружения через стекло.
Присоединяйтесь, чтобы окунуться в мир безопасности и непревзойденной защиты АрморГрупп Lexus LX 600.
Оставляйте ваши вопросы, комментарии, дислайки и делитесь впечатлениями от нашего нового автомобиля.
На сайтах объявлений набирают популярность бронированные автомобили. Ценник на них довольно высокий, а основой для модификации часто выступает брутальный УАЗ Патриот.
На одном из популярных сайтов объявлений представлено минимум три таких броневика. Все они практически без пробега, все 2022 года выпуска. По описанию, у всех класс брони находится на уровне B6, что позволяет выдержать прямое попадание из стрелкового оружия калибра до 7,62 мм.
В наиболее дорогой версии установлена внутренняя бронекапсула, есть бронированная защита всех основных отсеков — периметр салона, крыша, пол, стойки, подкапотное пространство, баки, и даже металлические вставки в колеса, которые позволяют ехать при простреленных шинах. Толщина бронированных стекол — 39 мм, однако снаружи каких-либо следов бронирования не заметно. Это можно понять только по толщине открытой двери или опущенному переднему стеклу.
Помимо самой брони, автомобили имеют ряд других интересных особенностей. Например, второй аккумулятор, который управляется из салона автомобиля, система пожаротушения в подкапотном пространстве и переговорное устройство, при помощи которого можно общаться с людьми снаружи, не опуская стекло.
Любопытно, что при этом, сохранились стандартные двигатели объемом 2,7 литра. Стоимость таких эксклюзивных броневиков колеблется от 6,25 до 7,25 млн рублей.
Настало время выложить свою "поделку")
Кем только не выпускавшийся, былинный набор "Скаута" от звезды в 35-м масштабе, со всеми его прелестями.
Первый раз собирал такой ещё лет 15 назад - с тех пор он покрывался пылью на полке, терял различные детали, перекрашивался раз -дцать в разные цвета, пока совсем не пришел в негодность. Всё же стало жалко одну из первых моделей, было освежить его путём покупки ещё одного набора и сборкой новой модели с использованием деталей от старой. От старой модели были взяты десантное отделение со всеми "потрохами", некоторый внешний обвес и прочие мелочи - остальное из нового набора. В этот раз удалось реализовать подвижный барабан, пулемёт(по горизонтали), и самое приятное - подвижные колёса. Т.е. для стендовой модели получилось достаточно интерактивно. Сборка с неким ощущением дежавю 15-и летней выдержки :D
Звезда решила сэкономить кучу денег и сырья, зачем то убрав из набора прозрачный пластик остекления фар и дверей - в старом наборе это точно было. В матчасть особо не вдавался - срезал лишний ряд ушей под тент, прорезал до конца шов капота перед решеткой.
В инструкции производитель даёт вариант окраски машины 5 ГвТк ноября 1943-го, однако предлагаемый прототип в сети отыскать не удалось, и было решено просто придерживаться предложенного варианта. Для набора за 700 рублей было вполне приятно и интересно собирать.
p.s.: прикреплять файлы к посту ад и израиль
«Гарфорд –Путилов» -- тяжёлый пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан в начале Первой мировой войны при активном участии генерал-майора Н. М. Филатова. В качестве базы для бронеавтомобиля был выбран двухосный 5-тонный грузовик американской фирмы Garford Motor Truck Co. «Гарфорд» привлёк внимание Филатова и других военных своей высокой грузоподъёмностью, что позволяло использовать более толстую броню и более тяжёлое вооружение, в том числе артиллерийское.
Основным вооружением бронеавтомобиля «Гарфорд» являлась 76-мм противоштурмовая пушка образца 1910 года. Вспомогательным вооружением служили три 7,62-мм пулемёта "Максим" с водяным охлаждением ствола. Два пулемёта размещались в бортовых спонсонах, третий — в лобовом листе орудийной башни.
В начале 1915 года на Путиловском заводе начали производство бронеавтомобилей, получившим название «Гарфорд-Путилов». Всего было выпущено 48 бронеавтомобилей.
«Гарфорд-Путилов» обладал мощным для своего класса вооружением и приемлемым бронированием. Несмотря на достаточно посредственные динамические характеристики, бронеавтомобиль был весьма эффективен в бою, отличался надёжностью и добротностью изготовления, что обусловило сравнительно долгий срок их службы.
Модель выполнена по чертежам журнала « Malymodelarz» в масштабе 1:32 из бумаги и картона. Окраска акриловыми красками
