Новый Transit Courier, индийский Gelandewagen и бюджетная Tesla
События автомира 9-15.04.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
В Индии дебютировал 10-местный «Гелендваген»
Внешность нового индийского внедорожника Force Citiline действительно копирует стиль Mercedes-Benz G-Class. Такой автомобиль выпустила одна из старейших местных компаний Force Motors, которая была основана еще в 1958 году. Ее главным бестселлером является рамный внедорожник Trax Cruiser, способный перевозить до 13 человек.
Нынешняя модель представляет собой более дорогую его версию с четырьмя рядами сидений и посадочной формулой 2+3+2+3. Под капотом новинки установлен все тот же турбодизель 2.6 мощностью 91 л.с. и 250 Н*м крутящего момента.
Несмотря на то что дизайн Force Citiline почти дословно копирует «Гелендваген», роднит новинку с концерном Mercedes-Benz только древний силовой агрегат: дизельный 2,6-литровый мотор OM616 разменял уже пятый десяток. Работает этот мотор в паре с 5-ступенчатой «механикой»; привод у самой машины исключительно задний.
Передняя подвеска Force Motors выполнена на двойных поперечных рычагах, сзади установлена листовая рессора. При этом типоразмер колесных дисков у 5,1-метрового автомобиля не превышает и 15 дюймов (шины 215/75). Из водительских ассистентов на борту присутствуют ABS и EBD.
Салон новинки также не изобилует современным оснащением (есть кондиционер, электрические стеклоподъемники и центральный замок), зато получился просторным. Чтобы расширить внутреннее пространство, пришлось в буквальном смысле ликвидировать багажный отсек. При этом, чтобы пассажирам занять четвертый и третий ряды, сначала нужно сложить спинки кресел второго ряда. Впрочем, стоимость «индийского Гелендвагена» оправданно невелика и составляет порядка $19.000.
Tesla выпустила «бюджетную» версию Model Y
Крупнейший американский производитель электрокаров модифицировал свой кроссовер Model Y, сделав его более дешевым. Так, к уже существующим модификациям данной модели Long Range и Performance добавилась версия Model Y, которую можно назвать базовой. От продвинутого наполнения она отличается только запасом хода, который составляет 449 километров, против 488 км у Performance и 531 км у Long Range. При этом абсолютно все Model Y оснащаются двухмоторной силовой установкой и имеют привод на все колеса.
По инсайдерской информации, данная версия электрокроссовера может получить инновационную батарею из ячеек типоразмера 4680, стоимость которой на 15% ниже «стандартного» аккумулятора Tesla.
Ценовой порог базовой Tesla Model Y составляет $49.990. За эту стоимость предлагается вариант с белым экстерьером и черным салоном, обитым искусственной кожей. Данный электрокар разгоняется с места до 60 миль в час (97 км/ч) ровно за 5 секунд, а его максимальная скорость составляет 217 км/ч. Первым покупателям из США, которые могут заказать авто уже сейчас, Tesla Model Y доставят до конца апреля.
Ford представил второе поколение Transit Courier
Американский автомобильный концерн анонсировал новую генерацию легкого коммерческого грузовика. Даже после обновления Transit Courier является самым компактным коммерческим автомобилем в модельном ряду марки на европейском рынке.
При этом новый Transit Courier заметно увеличился в размерах по сравнению с предшественником. В новой генерации его длина составляет 4400 мм, а ширина между задними арками увеличилась до 1220 мм, что позволяет вместить сразу два европоддона. Объем грузового отсека также увеличен с 2,3 до 2,9 кубометра.
Одной из ключевых особенностей нового грузовичка Ford стал люк, установленный в перегородке между кабиной и грузовым отсеком. Благодаря ему у водителя появилась возможность перевозить неделимые длинные предметы длиной более 2,6 м при сложенном пассажирском кресле. Максимальная полезная нагрузка в Transit Courier теперь составляет 700 кг, максимальный вес буксировки – 1100 кг для дизельных машин, 1000 кг для бензиновых и 750 кг для версий на электротяге.
Любопытно, что в электрическом Courier применяется самая богатая комплектация, включающая продвинутую медиасистему Sync 4 с 12-дюймовым экраном. Однако в базовых версиях по умолчанию установлены камера заднего вида, парктроники, система бесключевого доступа, электромеханический стояночный тормоз и виртуальная приборная панель. Опционально доступны адаптивный круиз-контроль и полный набор электронных водительских ассистентов.
Среди силовых установок в оснащении Ford Transit Courier второго поколения значатся бензиновая турбо-«тройка» 1.0 EcoBoost на 100 или 125 л. с. и четырехцилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue на 100 «лошадей». По типу трансмиссии модель можно заказать как с 6-ступенчатой МКПП, так и 7-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями (но только для 125-сильной версии).
Электрический E-Transit Courier оснащается 136-сильным электромотором, установленным на передней оси, однако ни емкость батареи, ни дальность хода данной модификации пока не раскрыты.
Обновленный Ford Transit Courier с ДВС поступит в продажу в течении 2023 года, тогда как его электрическая версия выйдет на рынок в 2024-м. Модель будет предлагаться как в кузове фургон, так и с двойной кабиной. Собирать ее будут на заводе в румынском городе Крайова, где в настоящий момент производятся кроссоверы Ford Puma.
Бренд Hyundai выпустит партию Ioniq 5, посвященную студии Disney
Электромобиль Hyundai Ioniq 5 в 2022 году стал первой моделью южнокорейской марки, выигравшей престижную награду «Всемирный автомобиль года». А в 2023-м данный хэтчбек был выбран в качестве основы для особой машины, посвященной концепту в честь 100-летия культовой анимационной студии Disney.
Поскольку Hyundai с некоторых пор является официальным партнером празднования векового юбилея компании Уолтера Диснея, в честь столь знаменательного события компания подготовила уникальный Hyundai Ioniq 5 Disney100 Platinum Edition.
Кузов данного концепт-кара будет окрашен в матово-золотой оттенок Gravity Gold, а в дизайне уникальных колесных дисков будут содержаться отсылки к персонажу Микки Маусу, ставшему символом студии. Что касается головной оптики и задних фонарей, то они получат особую анимацию в стиле заставок мультфильмов Disney.
Помимо этого, при запуске двигателя будет играть узнаваемая мелодия из знаменитой заставки: данная композиция под названием «When You Wish upon a Star» была написана для полнометражного мультфильма «Пиноккио» в 1940 году. В салоне автомобиля появятся эмблемы Disney100 на подголовниках сидений, ковриках и центральной консоли.
Кроме того, мультимедиа лимитированного электрокара получит особую заставку, а фоновая подсветка салона в сочетании с гравировкой «волшебной пыли» призвана создавать особое световое шоу. Любопытно, что Hyundai Ioniq 5 Disney100 Platinum Edition был продемонстрирован на автосалоне в Нью-Йорке в статусе концепт-кара, однако модель станет серийной и поступит в продажу до конца текущего года.
Грузовик БелАЗ оснастили силовой установкой от тепловоза
Пресс-служба БелАЗа раскрыла технические подробности 220-тонного самосвала, в конструкции которого практически не осталось иностранных запчастей. Модель с рабочим индексом 75304 оснащается новейшим двигателем от Коломенского завода.
Данный четырехтактный восьмицилиндровый дизельный мотор 16-36ДГ создан на основе силового агрегата для тепловоза. Полная мощность установки составляет около 2400 лошадиных сил, при этом рабочий ресурс российского дизеля должен быть выше зарубежных аналогов и дешевле в обслуживании.
Среди прочих достоинств данной машины производитель выделяет пневмогидравлическую подвеску, которая отличается высокой плавностью хода, устойчивостью к боковым кренам, долговечностью и комфортной работой.
К тому же самосвал построен на оригинальной облегченной платформе. В настоящий момент специалисты БелАЗа испытывают работу всех систем модели в щадящем режиме, но в мае грузовик ждут тесты в условиях реальной эксплуатации на Кузбассе. Длительность испытаний и сроки начала серийного производства самосвала на заводе пока не раскрывают.
Отметим, что коломенский дизель 16-36ДГ не единственный агрегат российского производства, который адаптирован для БелАЗов. На полигоне предприятия также испытывается 90-тонный самосвал БелАЗ-75588 с газотурбинным двигателем КАДВИ и 130-тонный «гибридный» самосвал БелАЗ-7513М с дизелем ЯМЗ и системой рекуперации энергии.
Самый большой самосвал в мире БелАЗ-75710. На что способен этот монстр на колесах?
БелАЗ-75710 настолько огромен, что в его моторном отсеке с легкостью поместятся две легковушки
За сутки этот монстр может перевезти до 450 тонн груза. Впечатляет, не правда ли?
Этот самосвал, от части, родственник-гибрид японской Toyota Prius. Но в отличие от экологичного собрата БелАЗ-75710 расходует около 1300 литров топлива на 100 километров пути. Все остальные характеристики грузовика тоже исполинские. Давайте рассмотрим этого монстра более подробно.
Технические характеристики самосвала
Ступицы БелАЗ-75710 оснащены электродвижками. Мощность каждого мотора — 1650 л.с. А запитываются они от двух электрогенераторов. Их совокупная мощность более 3400 кВт. Электрогенераторы в свою очередь подключены к 16-цилиндровым дизельным двигателям. Общая мощность силовой установки превышает 4600 л.с.
В каждый из двух топливных баков самосвала вмещается по 2800 литров солярки.
Многие думают, что управлять такой махиной проблематично. Но это мнение ошибочно. БелАЗ-75710 оснащен специальным поворотным механизмом. В отличие от классической конструкции у этого монстра и задние, и передние колеса двускатные. Соответственно, на одну ось грузовика с обеих сторон устанавливается сразу две покрышки. Это значительно облегчает процесс управления и маневрирования грузовиком.
Стоит упомянуть, что задний мост этого самосвала сконструирован так же, как и передний. Таким образом, на каждом поворотном подшипнике установлена ведущая ось. Такое конструкторское решение позволило минимизировать радиус поворота до 19,8 м.
Интересный факт: диаметр каждого поворотного подшипника БелАЗ-75710 равняется 2,75 м.
Особый интерес вызывает устройство тормозной системы этого гиганта. Она состоит из двух частей. Первая часть представляет собой классическую гидроприводную систему. Проще говоря, на каждом колесе установлены тормозные диски. В точности так же, как у любого более привычного и легкого автомобиля.
Вторая часть тормозной системы БелАЗ-75710 работает по принципу рекуперации тепловой энергии колесного мотора. При этом виде торможения часть тепла, вырабатываемого двигателем, возвращается в электрическую сеть. За счет него как раз таки осуществляется торможение.
Стоит отметить, что для отведения огромного объема вырабатываемого тепла на самосвале сконструирована специальная охлаждающая установка размером с большой шкаф.
Для чего был создан такой большой грузовик?
Этот вопрос возникает у каждого человека, который впервые видит настолько огромный самосвал. Никакого секрета нет: БелАЗ-75710 предназначен для работы в карьерах. Да, конечно, его КПД и объем перевозимых грузов в разы превышает аналогичные показатели меньших собратьев.
Но и минусы у этого гиганта имеются. Во-первых, как мы уже выяснили, он расходует очень много топлива. Во-вторых, его обслуживание очень дорогостояще. И, в-третьих, работать на такой технике получится далеко не во всех стандартных по размерам карьерах.
Возможно ли сделать самосвал больше БелАЗ-75710?
Теоретически создать самосвал превышающий своими размерами БелАЗ-75710 можно. Но какой в этом смысл? И дело даже не в том, что на нем не получится работать в обычном карьере. В этом вопросе большую роль играют технические ограничения теоретического проекта.
Вполне логично, что на самом большом самосвале в мире стоят самые большие колеса. Их диаметр составляет более 160 см. Каждая покрышка весит более 5,5 тонн. Делает такие покрышки только японская компания Bridgestone. А теперь представьте, насколько трудоемок процесс замены лишь одного такого колеса. Далее необходимо вспомнить, что на каждой ступице БелАЗ-75710 установлено по паре колес. Соответственно в общей сложности их 8 штук.
Специалисты предполагают, что белорусский самосвал-гигант еще долгое время будет самым большим грузовиком в мире. Да и потребности в более грузоподъемных видах техники на настоящее время не имеется.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Сколько стоит заправить БелАЗ
Задумался недавно, а сколько стоит заправить грузовую машину типа БелАЗ, как самый большой грузовой автомобиль в мире:
Вот что я нашёл в интернете!
БелАЗ-75710 потребляет на сто километров пути около 1 300 литров топлива.
Емкость топливного бака данного самосвала составляет 5 600 литров. На заправку нужно потратить около 268 800 рублей. Этого кое-как хватает на одну смену работы в карьере. А еще в БелАЗе заправлено:
1 800 литров гидравлической жидкости.
890 литров охлаждающей жидкости.
538 литров моторного масла (просто ох**ть).
Максимум скорости у БелАЗ-75710 зафиксирован на отметке 64 км/ч. Машина имеет множество датчиков и электронный дисплей на кузове, чтобы оператор экскаватора мог контролировать загружаемый вес руды. Стоит такой огромный самосвал в районе 12 млн долларов (в рублях - около 887 172 413). Поэтому, если у вас есть желание приобрести вот такой офигенный аппарат, то обращайтесь вот к нему:
Игрушка?
Благодаря тилт шифту огромный Белаз выглядит как маленькая игрушка.
Как вам такой белАЗ?
Футуристический концепт тяжёлого карьерного самосвала.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi