Сравнение экзопланеты «K2-18b» с Землей
Недавние наблюдения при помощи телескопа James Webb подтвердили, что «K2-18b», вероятно, покрыта огромным океаном.
Недавние наблюдения при помощи телескопа James Webb подтвердили, что «K2-18b», вероятно, покрыта огромным океаном.
Учёными установлено, что другие планеты, звезды, галактики физически существуют и это не зависит от нашего антропоморфного понимания вселенной. Они физически существуют.
А если бы человек не выжил и не развился до того, чтобы вырастить этих учёных, которые установили, что другие планеты, звезды, галактики физически существуют, то зачем существуют эти планеты, звезды и галактики?
Грубо говоря, если убрать из вселенной человека, то зачем она? Ну, будет ядерная война или какой-то катаклизм, все помрут, а вселенная то останется.
Это продолжение прошлого поста в котором я разбирал причины, по которым на Земле смогла зародиться жизнь.
В прошлом посте я упомянул, что магнитное поле Земли защищает нас от солнечного излучения. В этой ситуации Солнце выглядит как враг для жизни, но это не совсем так. Мало кто знает, но у Солнца тоже есть свое магнитное поле. Оно имеет очень сложную структуру и меняет свою активность в течение 22-х лет. Это поле защищает Землю от излучения других звезд. Также это поле меняет свою силу вместе с периодами активности Солнца, то есть чем на Солнце чаще происходят вспышки, корональные выбросы и излучение радиации, тем сильнее его магнитное поле будет защищать нас от других звёзд. С одной стороны это хорошо, но все же минусов побольше будет.
Теперь, я бы хотел рассказать о том как астероиды и кометы могли повлиять на возникновение жизни. В прошлом посте я разбирал воду, но не упомянул о том как она попала на Землю. Сейчас бОльшая часть поверхности Земли покрыта водой, но когда Земля ещё зарождалась она была похожа скорей на ад:
Вся поверхность была разогрета до огромных температур, из-за которых вода не могла храниться на Земле. Учёные объясняют наличие воды на земле ледяными кометами и астероидами, которые принесли с собой воду. Также они принесли с собой полезные ископаемые, а главное углерод, кислород, водород. Углерод, можно сказать, является кирпичиками из которых мы сделаны. Кислородом мы дышим и ещё он в связке с водородом образует воду, в добавок к той, что прилетела в виде льда. К слову есть теория, что простейшую жизнь на землю тоже принесли астероиды или кометы. Хоть она и звучит глуповато, но как по мне у нее есть право на жизнь, пока мы не найдем точной причины.
Астероиды и кометы, также принесли с собой азот. С первого взгляда он не является необходимым для возникновения жизни, но на деле же без него нам никак. Азот – незаменимый компонент в образовании белка и строительный материал для всего живого, в том числе и растений. Он доминирует по содержанию в атмосфере Земли, но к сожалению находится в той форме, которой его не могут потреблять растения. В начале появления жизни, в нужную для потребления форму он переходил благодаря молниям. Из-за своей высокой температуры и давления они превращают азот, содержащийся в атмосфере, в диоксид и вместе с каплями дождя попадает в почву, где и потребляется растения. Позже некоторые виды микроорганизмов научились самостоятельно перерабатывать его.
На этом сегодня всё.
Практически каждый разумный человек на Земле задавался вопросом: «А есть ли жизнь на других планетах?» И до сих пор мы не можем дать четкого ответ. Ведь если учитывать количество галактик, звёзд и наконец планет, инопланетная жизнь должна быть, и даже больше, возможна и такая же разумная цивилизация как и мы. Но мы к сожалению не нашли доказательств существования иных цивилизаций. С примитивной же жизнью всё более интересно в плане исследования и поиска. Про эти поиски я сегодня и буду рассказывать.
Для начала надо задать вопрос: «Почему существует жизнь на Земле?» ( Надо уточнить: я говорю об низшей форме жизни - микробах, а не о разумной вроде нас.) Ответ на этот вопрос даст нам понять на каких планетах потенциально есть жизнь. Но если бы все было так просто… Причин нашего существования хренова туча.
В этом абзаце разберём одну из самых главных причин жизни – воду, а именно жидкую. Хоть мы и привыкли видеть воду в жидком виде, но в масштабах вселенной вода чаще всего встречается в твердой или газообразной форме. Причина этому место где температура будет достаточно высокой, чтобы вода была жидкой, но не слишком высока, чтобы она не испарилась. Земле в этом плане очень повезло, так как мы находимся достаточно близко и достаточно далеко от Солнца. На состояние воды также влияет парниковый эффект, вызванный газами содержащимися в атмосфере. Но эти две – не единственные причины по которым вода может существовать как жидкость. Жидкая вода есть на двух спутниках Юпитера: Европе и Ио. Эти спутники находятся гораздо дальше от Земли и Солнца, поэтому ,казалось бы, должны быть ледяными. Но они имеют жидкую воду под километрами льда. Благодарить за это им стоит Юпитер, который своей гравитацией периодически сжимает и растягивает их. При сжатии энергия силы трения превращается в тепловую, тем самым нагревая воду. К слову, Европа и Ио одни из первых кандидатов на существования жизни. Благодаря тому, что вода находится под слоем льда: космическая радиация не проникает в воду, а значит и не убьет возможную жизнь.
Так плавно мы переходим к космической радиации. Возможно вы слышали об солнечных бурях и вспышках, которыми подают газетчики, мол: " Солнце сожжёт всю нашу электронику и мы вернёмся в прошлое". На деле же от излучения солнца нас защищает магнитное поле Земли, которое отклоняет частицы радиационного излучения и вроде как не планирует сдаваться. Также оно спасает Землю от того, что бы атмосферу не сдуло солнечным ветром. Да – да и такое бывает. Отличным примером служит Марс, у которого магнитное поле слабее земного и теперь он имеет более разреженную атмосферу, чем Земля. Для существования магнитного поля у планеты должно быть жидкое ядро, которое перемещаясь образует эффект динамо-машины. У Земли как мы знаем оно жидкое, а вот у Марса оно застыло. Но вопреки расхожему мнению: оно у него все же есть, хоть и в разы слабее Земного.
На этом сегодня всё. Завтра сделаю продолжение этого поста, в котором расскажу про другие причины существования жизни на Земле: магнитное поле Солнца, астероиды и кометы падающие на Землю, атмосферу и чего-нибудь ещё, если посчитаю нужным.
Первый космический полет с участием человека произошел 12 апреля 1961 года. Впоследствии эта знаменательная дата была признана международным праздником, известным на постсоветском пространстве как День космонавтики. Однако, невзирая на значительные для своего времени достижения, создатели и участники советской космической программы постоянно сталкивались с различными трудностями, одной из которой была безопасная доставка космонавтов домой после приземления…
На волоске
Поводом к разработке поисково-спасательного комплекса для космонавтов стал неприятный эпизод 1965 года, когда экипаж ракеты «Восход-2» в составе Алексея Леонова (того самого, что совершил первый выход в открытый космос) и Павла Беляева был вынужден при возвращении на Землю управлять посадочным модулем вручную. Из-за сбоя автоматики космонавты совершили посадку не в степях Казахстана, а в пермской тайге.
Добраться до них по глубокому снегу у поисково-спасательной группы не было технических возможностей, поэтому измученные сложной посадкой космонавты были вынуждены двое суток выживать в лесу, на лыжах добираясь до поляны, с которой их позже смог забрать вертолет.
Кроме того, первое и единственное приводнение в истории пилотируемой советской космонавтики едва не привело к гибели экипажа корабля «Союз-23». Спускаемый аппарат с Вячеславом Зудовым и Валерием Зайцевым на борту опустился на самую середину казахского озера Тенгиз шириной 40 км и глубиной до 9 метров и, проломив лед, стал погружаться под воду. В итоге космонавты едва не погибли, но чудом всё обошлось.
Чтобы избежать подобных ситуаций в дальнейшем, главный конструктор ракетно-космических систем Сергей Павлович Королёв обратился в СКБ ЗИЛ с просьбой разработать особый транспорт для эвакуации космонавтов, который мог бы передвигаться в буквальном смысле по любым поверхностям.
Выбор предприятия был вовсе не случайным. С конца 1950-х годов именно это специальное конструкторское бюро занималось разработкой колесных тягачей для транспортировки баллистических ракет в любую точку нашей планеты. Главным проектирующим инженером СКБ являлся Виталий Грачев. Ему и была поручена работа над столь сложным проектом.
Настоящий вездеход
Создание поисково-спасательного комплекса заняло не один год. Долгое время инженеры сравнивали преимущества различных типов движителя, поскольку и у колес, и у гусениц имелись как достоинства, так и недостатки.
Чтобы техника могла проехать по глубокому снегу, густому лесу, болоту, целине и покорить водное пространство, нужно было соблюсти ряд ключевых особенностей: минимальную снаряженную массу, как можно больший дорожный просвет, независимую подвеску, поворотные задние колеса, максимальную динамику и т.д. Предсерийный прототип такой машины был построен в 1972 году.
До 1975-го он проходил сложнейшие испытания, преодолевая двухметровые рвы, карабкаясь на возвышенности с уклоном 30 градусов, форсируя водные преграды и проходя другие сложные ландшафты. После того как машина одинаково хорошо показала себя, ей присвоили номерной индекс, а сам комплекс впоследствии получил название «Синяя птица».
С учетом поставленных задач «Синяя птица» состояла из трех единиц различной техники. Так, вездеход ЗИЛ-4906, среди испытателей известный как «Кран», представлял собой шестиколесный грузовик с двухбалочной стрелой манипулятора, укомплектованный шнекороторным вездеходом ЗИЛ-2906. Его задачей была проходимость в таких местах, где возможностей колесных вездеходов не хватит, то есть на илистых почвах, болотах, рыхлом снеге. Пассажирский вариант назывался ЗИЛ-49061 и был рассчитан на перевозку сразу 10 человек, включая троих лежачих (именно столько входило в состав экипажей космических кораблей «Восток» и «Союз»). Испытатели именовали данный вездеход «Салоном».
В обеих колесных машинах использовался проверенный 6-литровый силовой агрегат ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Примечательно, что при его интеграции в вездеходы отказались от конвейерной сборки, многие компоненты изготавливая вручную. Коробка передач была механической, а раздаточную коробку с межбортовым дифференциалом объединили в один корпус с демультипликатором, отвечающим за пониженный ряд, благодаря чему вездеходы в сумме имели по 10 передач.
Все три оси в ЗИЛ-4906/49061 имели независимую торсионную подвеску, дисковые тормоза и огромный клиренс 590 мм. При этом и задние, и передние колеса были управляемыми, а давление в шинах могло регулироваться водителем. Причем все три вездехода были амфибиями и при помощи пары гребных винтов с надежным приводом от раздаточной коробки могли плыть со скоростью 8 км/ч. На земле машины разгонялись до 75 км/ч. Максимальный расход бензина у них составлял 75 л на 100 км, благо у них на борту было предусмотрено по паре топливных баков емкостью 260 л каждый.
В серийной конфигурации вездеходы «Синяя птица» имели снаряженную массу 8310 кг. При размерах 9250х2480х2537 мм такого веса удалось достичь благодаря применению профильной алюминиевой рамы и корпуса из стеклопластика. Салон и кабина вездеходов были укомплектованы отопителем, кондиционером, новейшей навигационной системой и даже переносным телевизором «Юность». Кроме того, на борту машин размещался груз еды и питья на трое суток для каждого члена экипажа, а также медицинские комплекты первой помощи.
***
Всего до развала СССР было построено 12 «Кранов», 14 «Салонов» и 5 единиц компактных шнекороторных вездеходов. При этом основная задача, для которой создавался проект «Синяя птица», к этому времени утратила свою актуальность, так как автоматика космических кораблей стала не в пример надежнее. Тем не менее применение «Синей птице» нашлось в различных спасательных операциях, нефтедобыче, сельском хозяйстве и рыболовецком промысле.
В 1992 году СКБ, на котором производились данные комплексы, было преобразовано в компанию ОАО «Вездеход ГВА». Она просуществовала до 2016 года и на своих мощностях сумела построить еще 20 единиц модернизированной техники, входившей в состав комплекса «Синяя птица». Эти вездеходы до сих пор применяются в Космических войсках РФ и МЧС.
Источник повествования: https://www.magnitogorsk.ru/news/bezopasnyj-propusk-pavodkov...
"¶...максимальное промерзание грунта на территории Магнитки за зимний период составило 80 сантиметров, что на 20 сантиметров ниже, чем в прошлом году.
Средняя высота снежного покрова составила 50 сантиметров, что на шесть сантиметров больше показателя в 2023 году.
По многолетним наблюдениям количество выпавших осадков за зимний период ноябрь-март по состоянию на 25 марта составило 116,8 миллиметров осадков, то есть 114,5% от средней нормы (102 миллиметра)... ¶"
За зиму в Магнитке:
Померзание меньше на 20 см чем в 2023
(-25%)
Высота снега на 6 см выше чем в 2023 (+12%)
(+14,5%)
Бассейн реки Яик