Ножки
от puto_trash
соусы:
от puto_trash
соусы:
За время службы мне пришлось пережить передислокацию нашей части. Как готовили мы свою технику я писал ранее, сейчас расскажу о том, как эту технику переправить с одного места в другое.
Переехать из части на станцию отправления, это самое лёгкое, гораздо труднее разместить машины на платформах и надёжно закрепить. Сейчас под колеса ставят металлические упоры-противооткатники, в нашем 2003м году их роль играли деревянные бруски, которые было необходимо прибить гвоздями к деревянному же полу платформы. Это можно сделать или по бестолковому, как собственно мы и делали, или по умному. В идеале, можно прибить бруски на нужные места и потом заехать туда колесами, для махания кувалдочкой или молотком ничего не мешает. Ну а мы лазили под машинами и забивали гвозди по месту, сами гвозди длиной сантиметров 15-20, наверное. Один умный мимо проходящий железнодорожник подсказал гениальную мысль, можно прибить брусок на пару гвоздей, а остальные откусить ножницами по 5-7 см. и забить короткими. Так мы и делали после этого.
Самым сложным было вязать растяжки 6-мм. проволокой. Эту проволоку мы ещё зимой неделю ходили на спортгородок обжигать для мягкости. Сейчас технику крепят резьбовыми стяжками, что, естественно, намного удобнее.
За всю свою службу я побывал в выездном карауле 3 раза, и это стоит отдельного рассказа.
Так получилось, что одним из караулов было сопровождение своей же техники, и билет был в один конец-назад мы уже не вернулись.
Кто знаком с железной дорогой знает, что иногда езды получается гораздо меньше, чем стояния на разных станциях. А для нас это стояние значит охрана наших вагонов. С автоматами. 6 солдат и начальник караула.
Выходили по обеим сторонам пути и ходили туда сюда, иногда пугая проходящих осмотрщиков вагонов. Заодно проверяя натяжку растяжек.
Питались довольно неплохо, помимо того, что выдавалось с продсклада как паёк, что-то покупалось в магазине. Помнится, отличный борщ был в 3х-литровых банках. А маринованные помидоры зелёного цвета и с ржавыми крышками вообще, объеденье. Причем год изготовления был вполне себе 70-какой-то! Отличный суп получался из картохи, 5 пакетов роллтона на 7 ртов и нескольких банок тушёнки.
Важнейшим пунктом жития в вагоне было наличие каких-либо удобств. Если летом тепло, то проблем немного, но когда холодно, просто необходимо отгородить жилое помещение от остального неотапливаемого. В ход идут самые разнообразные стройматериалы, которые можно найти вокруг, и, конечно же, не из магазина. Самый лучший вариант теплухи был с наличием настоящей двери, кучей лавочек, стульев и даже тумбочек. Кто не в курсе, для подобных путешествий выделяется крытый вагон с печкой-буржуйкой, у торцевой стены наложены доски поперек вагона. Один раз эта почти 2,5-метровая лежанка была на высоте около метра и была необходима лавочка типа ступеньки. В другой раз уровень был как у обычной кровати. В хозяйственной половине вагона находилось достаточное количество дров, ведь даже летом еда варилась на буржуйке. У нас была возможность снять с одной из машин большой 190й аккумулятор, я знал где раздобыть провода и лампочку и у нас получилось отличное ночное освещение.
По прибытию на конечный пункт было необходимо сдать нашу теплуху по описи и в том виде, в каком она нам была подана. Оставалось перегнать всю технику на территорию нового несения службы, что проходило с моим участием.
Следующим пунктом была делёжка боксов в хранилищах для техники, перевозка личных вещей офицеров, прапорщиков и контрактников, распихивание и первого и вторых по боксам и свободным помещениям. Получение квартир в гарнизоне тоже та ещё церемония.
В общем, мы, так или иначе, довольно запоминающе провели время в дороге. А в памяти ещё много интересного хранится.
В настоящее время в обществе часто ведутся дискуссии о необходимости обязательной военной службы для мужчин. Высказываются различные предложения вплоть до полного перехода на добровольную контрактную армию. В этом посте мы выясним все проблемы и преимущества обязательной военной службы.
Тезисы и ответы на них:
1) Срочная военная служба - это пустая трата времени
Ответ: Служба в армии это полезно проведенное время. Человек проходящий службу получает полезные навыки по стрельбе, управлению и обслуживанию различной техники, полезный опыт работы и отличную физическую подготовку и т.д.
2) Срочная военная служба - это рабство
Ответ: Любой человек имеет право отказаться от прохождения обязательной военной службы ввиду проблем со семьей, здоровьем или другим уважительным причинам либо пройти альтернативную гражданскую службу.
3) Почему срочникам не платят?
Ответ: Вопреки распространенному мифу солдатам-новобранцам полагается денежное довольствие в размере 2000 рублей каждый месяц. Это довольно солидная сумма для вчерашнего школьника без какого либо образования.
4) Почему государство не переходит на контрактную армию?
Ответ: Срочная служба пользуется большим уважением у населения нашей страны. Молодые парни стремятся к срочной службе, возникают целые очереди желающих пройти срочную службу. Отказ государства от обязательной воинской повинности - является плевком на могилу наших предков. Юноши проходящие военную службу получают полезное глубокое духовное и психо-эмоциональное развитие личности.
Преимущества обязательной военной службы:
1) Служба в армии оказывает положительный эффект на психическое и физическое здоровье человека. Также выявлены случаи излечения солдатов от гомосексуализма во время прохождения военной службы.
2) Служба в армии дает возможность получения различных полезных навыков, которые помогут любому человеку на его жизненном пути.
3) Служба в армии это долг каждого мужчины в нашей стране. Человек с рождения получает полностью бесплатное образование и медицинское лечение. Взамен каждый мужчина должен оплатить свой долг перед страной прохождением обязательной военной службы.
Также хотел бы сказать родителям будущих защитников родины и будущим призывникам, что служба в армии не представляет ничего плохого и даже полезна и прятаться и уклоняться от армии является уголовным преступлением.
Армия. Рядовой мунжишвили против беспредела Дедов. Есть в армии всякие правила неуставные дурацкие по типу зэчьих, мол первые 3 раковины в туалете никогда не занимать, они для положенцев, раковины должны быть всегда свободны, даже если к другим раковинам очередь стоит. Так вот рядовой мунжишвили был не из тех кто ведётся на хуйню, он был гордым плечистым аварцем, верующим в бога, чтившим священные писания. Он, долго не думая, после хождения в туалет, переоборудовал эти раковины под ахуительное удобное БИДЕ, жопу вытирать бумагой харам, а тут свято место пустым быть не должно. На претензии дедов (делал он это при них), уверенно отвечал: ~Ну и чьегхо блэ, мне тэперь в бога не вэрить чтоле? Он был настоящим, непокорным войном, в его наушниках играл Муцураев.
20 лет прошло, но многое помнится, вернее, не забывается.
Так получилось, что дней за 10 до дембеля я подписал контракт на прохождение военной службы на 1 год.
За этот год ни разу не возникло мысли типа: нахрена я в это ввязался?
В то время наша часть вела подготовку к передислокации, в нашем гарнизоне мы остались последние, кто ещё не сдриснул. Как-то отправили меня на работу к подполковнику Александру Ивановичу, фамилия откуда-то из Калининградской области. Этот товарищ довольно неплохо шарил в устройстве колёсной и гусеничной техники, чему впоследствии многому меня научил, за это ему большое спасибо, да и мысль о контракте пришла от него.
Со временем у нас появилось пополнение личного состава, их подготовили и благополучно запустили в караул и по просьбе Иваныча комбат снял меня с караула и постоянно отправлял меня в наш автопарк.
Началось все ещё зимой, был целый второй автопарк техники кадрированной части, это когда в случае войны призывается личный состав из запаса и садится на эту самую технику. Около 80 единиц газиков 66, 131-х Зилов, МТЛБ, два урала-автокрана и куча прицепных генераторов с уазовскими движками. И эту парковку надобно было к лету заставить передвигаться своим ходом на эшелон и потом на новое расположение.
Первым откопали мы наш тягач в лице урала-автокрана с камазовским дизелем, в отличном состоянии, и уже им на тросах и буксировочных штангах перегоняли машины в теплый бокс первого автопарка.
С этого момента и началось мое знакомство с маслом и запахом бензина и солярки. Надо было все проверить, покрутить где надо, подрегулировать и, конечно же, пустить дым. После всей этой артподготовки я попробовал себя в качестве механика-водителя МТЛБ, бтр-60пб, газ 66, зил 131, а наш Урал стал для меня почти что своим. Главной проблемой было отсутствие каких либо прав, хотя, что называется, это или дано с рождения, или нет. Не скрою, 5,5 т.р. и местный ДОСААФ решили эту проблему, правда, скататься с группой на авто полигон пришлось.
Вся наша автокомпания благополучно доехала по весне до станции погрузки, мной же в составе выездного караула сопровождена до нового гарнизона и потом с моим же участием и с новенькими правами категорий ВС в кармане доставлена на новое место службы. Знакомство с техникой прошло с большим удовольствием, и на новом месте оставшийся год с рулём я уже не расставался. После армии так вышло, что до сих пор я неотрывно связан с соляркой, гидравлическим маслом и ключами размером до 75.
Жалею? Нисколько!
А вспомнить еще можно очень много....
Вечная память нашим защитникам, отдавшим свою жизнь за защиту нашей Родины
Навсегда в наших сердцах
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.