Пару недель назад беру заказ в такси, нужно прикурить Солярис. Конечно, не 4000, как в оригинальном посту, но 300 рублей тоже норм, доехать в соседний двор и запустить. Пока ехал, достал пускач. Приехал, там два парня уже ждут, выбежал, накинул крокодилы, вставил в бустер, говорю парню, чтобы запускал. Стартер крутит, а не схватывает. Несколько раз пробовали, не запускается. Уже странно, бустер всегда запускал всех, пусть даже не с первого раза. Достаю провода. История повторяется. Начинают терзать сомнения, что дело в АКБ. Замечаю, что парень не выжимает тормоз, когда ключ поворачивает, так же смущает, что при повороте ключа в первое положение горят внизу ДХО. Сажусь сам, выжимаю тормоз, так же крутит, но не запускается. Понимаю, что внутри это дорестайлинговый Солярис (2011-2014), а снаружи рестайлинг (2014-2016). Запустить его уже дело принципа. Спрашиваю, есть ли ключ на 10, попробуем поставить мой АКБ, хотя я уже на 200% уверен, что дело не в нем.
Ни ключа, ни головки не нашлось. Один из парней сделал предположение, что брелок сигнализации не работает, может поэтому не запускается? Ну а что, мысль, всякое бывает. Может быть тачку ключом открыли, брелок сдох, сигнала думает, что машина заперта и не запускает. Бред, но достаю батарейку из своего брелка, ставим ему. Фигня, не запускается.
Тут выясняется, что машина их знакомого, который попросил их отогнать ее. Звоним знакомому и знакомый объясняет, как же ее запустить, как говорил классик:"Готовы?"
Открываем машину ключом. Выжимаем тормоз, опускаем ручник, затем медленно переводим автомат из P в D и обратно. Вставляем ключ, отпускаем тормоз, запускаем.
Пушка, запустилась! Посоветовал ему в следующий раз инструкцию по запуску оставлять в салоне.
Короче недавно обнаружил седые волосы, первые, но ни это, ни вышка, ни опыт, ни повышение квалификации не уберегут вас от ошибок, не совершает тот кто ничего не делает! Машина стала как-то не бодро заводиться, снял АКБ которому уже 9 лет как и машине, зарядил и собрался ставить на место. Тут я вспомнил, что у меня есть медная термопаста для компа, МЕДНАЯ! Это же гениально, шкурка и паста в кармане, АКБ на месте, чистим клеммы, мажем подключаем, как ни странно завелась. Вечером попиваю пивко и решил проверить, а на сколько это медная паста сверхпроводима? Взял цешку и понял, что я дурак, она полный изолятор, проводимость ноль. И вот я снова у машины чищу клеммы от медной пасты. п.с. Через неделю купил новый АКБ, этот все таки сдох, не смотря на нормальную плотность электролита, что поделать, старость.
В Уфу пришли морозы. А мы с друзьями пошли в баню. Баня в лесу, под Уфой. Друзья приехали на такси, а я, как непьющий, на машине. Хорошо попарились. Вышел, стал заводить машину. Повернул ключ, раздался щелчок, и все. Стартер даже не дернулся. Странно, подумал я. Всего минус 28, да и парились мы только три часа. Не должна была машина так остыть.
Но, делать нечего, на часах почти 11 вечера, а я распаренный после бани. Вызвал такси, решил заняться машиной с утра.
Утром попросил помочь сына, взял провода, и мы поехали за машиной. Но увы и ах, прикурить не удалось. - Предохранитель, наверное, сгорел, - сказал я. - Или стартер, - поддержал сын.
И я вызвал эвакуатор. - Куда везем машину? - спросил диспетчер. - В сервис, куда же еще. - Ждите, эвакуатор будет через 20 минут.
- Ну, ну, - сын не скрывал скепсиса. - Я как-то на мосту через Белую встал. Бензонасос накрылся. Обещали приехать через 40 минут. Я прождал 2,5 часа.
Однако, его прогноз не оправдался. Ровно через 20 минут в кустах показалась машина. Ура, эвакуатор.
- Так, ребята, слушайте сюда. Молодой и веселый парнишка вылез из кабины. - Если повезем в сервис - 6 штук. Если тут заведу - на 2 тысячи дешевле. - Идет, у нас что, есть выбор? Мороз под 30 и куча дел, которую не сделать без машины, не располагали к торгу. - Капот откройте. Мужичок достал из кабины пусковое устройство размером с автомобильную аптечку. Я со скепсисом посмотрел на коробочку. - Думаешь, эта финтифлюшка поможет? Мы прикуривали от Мазды, и то. - Мал золотник, да дорог. Попробуем.
Мы с трудом закрепили провода на клеммах аккумулятора. Я повернул ключ. Щелчок, и тишина. - Ну вот, видишь. Не в аккумуляторе дело. Давай грузить машину. Но мужичок не уходил от капота, а что-то внимательно рассматривал под ним. Я решил не мерзнуть и забрался в машину к сыну. Минуты через три сын постучал в окно. - Пойдем, еще попытку сделаем. Мужичок тем временем пытался отковырять крышку с какой-то коробочки под капотом. Но у него не получалось. - Видишь "плюс" на коробочке? - спросил он. Чутье мне подсказывает, что не туда мы прикуривали. Мы с сыном, в четыре руки, с большим трудом, сняли крышку. Под ней оказался блок предохранителей. Посреди них одиноко торчала огромная клемма со знаком "плюс". Мужичок подключил к ней свой прибор. Я сел в кабину. Повернул ключ. И, о чудо, стартер ожил и завел мотор. - Черт, - сказал сын. - Четыре штуки. А ведь мы могли бы и сами завести, если бы знали куда воткнуть провода. Я только усмехнулся. - Считай, что вот за это знание мы и заплатили. Консультация хоть и дорогая, но эффективная.
И я поехал домой, чтобы зарядить аккумулятор как следует у себя гараже. А наш герой-эвакуаторщик поехал спасать других бедолаг, заглохших на заснеженных просторах России в мороз.
Всем привет! Сегодня мы вернём к жизни этот бесперебойничек!
Многие даже не представляют насколько просто вернуть бесперебойнику былую свежесть. Нам понадобится только фигурная (крестовая) отвертка.
Итак, если ваш ИБП включается, но уже не держит заряд больше минуты или сразу отключается при перебоях электроэнергии, достаточно заменить аккумулятор.
В 99% ИБП аккумулятор меняется через переднюю панель. Кладем аппарат на бок и откручиваем пару винтов.
Вот эти ребята, скручиваем их без страха.
Бывают модели, где требуется разобрать весь корпус. Как правило это недорогие или сильно китайские ИБП. Так же расположение винтиков может быть боковым.
Сдвигаем переднюю панель. Или вверх или вниз, попробуйте и туда и туда. У меня на этом аппарате она сдвигается вниз. Аккуратнее, зачастую к передней панели идет шлейф, аккуратно отодвигаем панель в сторону.
Вниз и на себя. Или вверх и на себя.
Нам открылся батарейный отсек. В двухаккумуляторных моделях обычно еще присутствует защитная металлическая пластина на винтах. Её тоже просто откручиваем.
Не сложнее чем заменить батарейки в пульте телевизора.
Стягиваем провода с клемм пальцами, покачивая их вправо-влево. Не касайтесь проводами стенок аппарата, не касайтесь клемм руками. Есть латексные перчатки, можно действовать в них. Напряжение там небольшое, но может щипнуть.
Скинули провода и потянули батарею на себя, производитель заботливо оставил удобные прорези для толстопальцевых.
Извлекаем аккумулятор и определяем его модель. Опять же, в 99% ИБП стоят абсолютно идентичные аккумуляторы со следющими параметрами:
- емкость 7.2-9.2 Ah
- размер (ШхВхГ) 65 х 100 х 151 мм
- вес ≈ 2,5 кг.
- клемма F2 (T2, FASTON, похоже это просто разные маркировки одинаковых клемм)
Крайне редко попадаются уникальные типы аккумуляторов, поэтому перед походом в магазин лучше сначала разобрать и посмотреть.
красавчик CSB
Видим, что у нас стоял великолепный образец аккумуляторостроения, которыми в основном и комплектуют свою технику фирма APC. Найдем дату его производства. Обычно она содержится в гравировке\наклейке на корпусе и проштампована на дне аккумулятора.
ну тут не нужно быть Шерлоком, всё наглядно.
Итак, наш подопечный недавно отметил своё пятилетие. Не вдаваясь в подробности отмечу, если вашему ИБП больше 3 лет, не мучайтесь тестируя его аккумулятор. Просто купите новый. Срок службы аккумов в ИБП в норме 3-5 лет. Подробнее в конце статьи.
Знаем тип аккумулятора. Идем в любой доступный ДНС\Ситилинк\Всеинструменты и иже с ними и по приведенным выше параметрам заказываем новый аккум (или два). Что важно при покупке? Если у вас есть мультиметр, захватите с собой. Напряжение нормального аккумулятора должно быть выше 12,5 вольт. Если ниже, это некондиция, что бы там не говорил продавец ("да его просто зарядить надо, да это нормально", нет). Осмотрите клеммы, они должны быть не окислены, не исшорканы. Проверьте дату выпуска, желательно не старше года. Ну и логично корпус не треснут)
Мой личный рейтинг надежных производителей: Yuasa, CSB, Prometeus. За первые два я поручусь личным опытом и отзывами других людей. Последний, Prometeus, появился не так давно, сейчас тестируем. Пока демонстрирует хорошие результаты, цена демократичная, утверждают, что это российский производитель. Не рекламирую, хотя если Prometeus мне за эту статью отстегнёт на пиво, буду только рад :D
Итак, приобрели новый аккум.
Эй, Прометеи, где моя пятихатка за рекламу?
Засовываем акк в корпус, натягиваем проводки на клеммы и готово. Кстати дата производтства:
Совсем юнец
как родной
Ну и всё. Закрываем крышкой, завинчиваем два винта и желательно включить в розетку без нагрузки часа на 4. После этого ставим ИБП на его родное место и забываем на 3-5 лет.
Послесловие и тех. ликбез.
Описаная инструкция годится для подавляющего большинства моделей ИБП. Да, могут встретиться замороченые конструкции, но в итоге всё сведется к этой же схеме, если вы доберетесь до аккумулятора.
Q: Каков всё таки срок жизни аккумулятора?
А: Зависит от условий эксплуатации и качества ИБП. Хорошие ИБП правильно заряжают аккумуляторы. Температура так же важный фактор, аккумуляторы не любят жару. Банально высыхают, это всё же обычные свинцово-кислотные аккумы. В душной комнате под столом аккум проработает 3 года. В кондиционируемой серверной хорошие ИБП сохраняют аккумы в нормальном состоянии до 8-10 лет.
Q: Какой производитель ИБП хороший?
А: Это тема для холивара на 100-500 страниц. Мой выбор: APC by Schneider Electric. Но сами понимаете, очень дорого и не возят теперь... Другие производители: Ippon (были модельки по 15 лет работали, были серии SmartWinner, 20 штук посдыхало один за другим), PowerCom (фирменная болячка: отказ модуля зарядки, начинает давать дикий перезаряд, непрерывно пищит. Думаю заложили специально, запланированное устаревание. Ремонт равен стоимости нового упса). Eaton неплох, но лично массово не пользовал.
Q: Всё таки как понять, что аккум сдох?
А: Как и для автомобильного аккумулятора - нагрузочное тестирование. Берем мультиметр и нагрузку (автомобильная галогенная лампочка и проводки к ней, в любом автомагазине). Подключаем мультиметр и лампочку. Если напряжение за минуту-две свалилось сильно ниже 12 вольт, аккумулятору конец.
Q: А если не совсем свалилось ниже 12 вольт?
А: Можно отколупать крышечки и залить в каждую банку по 1-2 мл дистиллированой воды. Выждать сутки и зарядить малым током с помощью ЗУ, которое умеет заряжать AGM или вручную контролируя зарядку. В ИБП такой аккум уже не поставишь, но можно куда нибудь, где не нужен высокий ток отдачи. Светодиодное освещение в походе\на даче, резервное питание маломощных потребителей, ну в общем на вашу фантазию. Но в ИБП уже точно не пойдет, проходили.
Вопросы и комментарии приветствуются, не стесняйтесь, всё расскажем!)
Донаты мне слать не нужно, телеграмм-канала у меня нет и не будет. Прометеусы, я всё еще жду от вас пятихатку!
То что это для обмазки пластин аккумулятора используют это понятно, но как называется эта получившаяся субстанция, как в химии этот процесс называется, почему они ее жгут и что за исходный материал они используют?