Хобби у меня такое: искать выгодные пути передвижения к заданной точке. А суперсила в том, что мне это удается ))
Вообще все выгодные путевки и тарифы достаются жителям Москвы, Питера, Сочи. Я же живу в Сибири и хочу показать как можно относительно недорого добраться до голубой мечты многих - до Мальдивских островов.
Подойдет для тех у кого длинный отпуск/ студентов или тех для кого время не имеет значение ) Причем за одну поездку посетите минимум 3 страны. Лично для меня это плюс. Если для вас это "галоппом по Европам" - не читайте дальше.
Первая задача - попасть в Казахстан.
Я, например, живу в Томске. Покупаю билет до Петропавловска (немного больше 2 т.р. в плацкарт). Там пересадка до Алматы (тоже в районе 2 т.р. за плацкарт). Всё покупается спокойно на сайте или через приложение РЖД.
А из Алматы вот такие цены до Абу-Даби (всенародно любимый сайт Авиасэйлс):
Я бы заложила дня два на этот эмират. Погулять, впечатлиться "дорого-бохато", посмотреть на мечеть шейха Заида, зашла бы в Лувр (да-да).
Кстати, можно не проезжать до Алматы. Можно остановиться в Астане. Но цены там немного другие, а рейсы (не все), опять-таки, с пересадкой в Алматы:
Из Абу-Даби летим в Мале:
Для жизни выбираем не острова-ресоты, а острова на которых живут местные. Море там такое же, солнце тоже. Найти отель за 4 тысячи - вполне. Только не забывайте что с Мале вам вообще-то надо еще на пароме до "вашего" острова добраться. Поищите в инете - расписание есть. Кстати, солнцезащитные крема берите с собой. Там они в районе 50 долларов стоят. На фрукты тоже особо рассчитывать не стоит. На островах растут только папайя и кокосы.
Если будете брать сразу билеты "туда-обратно", то выйдет дешевле чем брать каждый сегмент по отдельности.
Куда можно еще улететь из Казахстана? Да куда только нельзя! )) В Европу, Америку, о визе только не забудьте )). До Бангкока около 25 т.р. в одну сторону в мае. До Пномпеня (Камбоджа) около 27 в одну сторону.
Общий вид на мавзолей – это то, что можно увидеть бесплатно. На переднем плане основания стен.
Сейчас здание отреставрировано: восстановлены стены, узоры, руины законсервированы. До нас дошло менее половины всего комплекса. Стен и залов было больше, минареты были выше.
Вход на территорию и во внутренний зал – платный. Но тут посещение больше для галочки – побывал в известном месте. Внутри пара залов, в главном из которых стоит надгробие Тимура, и еще одно помещение с сувенирами и несколькими экспонатами.
Зал с надгробиями конечно, красивый:
1/6
Внутри мавзолея. Крутите карусель.
Надгробие Тамерлана черного цвета, стоит в центре зала, но это кенотаф – символический памятник, а не сама могила.
Мне было интереснее обойти мавзолей со всех сторон снаружи. С обратной стороны я и нашел ту самую дверку, которая ведет в склеп. Он уровнем ниже, вот там-то и погребен завоеватель. К нему туристов не пускают.
Вход в склеп
Именно в склепе находится настоящее захоронение и именно там работал Михаил Герасимов, который вскрыл захоронение Тимура. Слышали наверно о проклятии.
Археолог Герасимов на раскопках в гробнице Гур-Эмир (мавзолей Тамерлана)
Здесь же, в мавзолее Гур-Эмир, похоронен Улугбек – внук Тамерлана, астроном, математик и поэт, выдающийся ученый своего времени. Улугбек основал в Самарканде большую обсерваторию, которая до наших дней не дошла. Про нее мы рассказывали на своем сайте, в статье про маршрут по Самарканду.
Сейчас можно увидеть только подземную часть большого секстанта. Рядом с ним, в музее есть макет обсерватории, чтобы понимать, как она выглядела.
Ребята торопитесь! Вывалились чартерные билеты на Шри-Ланку 12 591₽!
Вылет 05.05.24 Новосибирск-Хамбантота осталось 8 билетов!
Досканально маршрут не прорабатывал, быстрый просмотр показывает что обратно можно вернуться через Абу-Даби или Хошимин/Пекин в круг билеты встанут в районе 45 000₽, если планировали отпуск в мае, рекомендую брать билеты до Ланки, а дальше уже определять маршрут!
18 полноценных постов я написал, чтобы рассказать о пройденном маршруте и в этом посте я постараюсь сделать выводы и дать рекомендации всем, кто собирается ехать в эти края.
Пройдено около 12 000 километров.
Посещено 3 страны (Казахстан, Киргизстан, Узбекистан) и 3 столицы (Астана, Бишкек и Ташкент).
Съедено десятки килограмм плова, лагмана и шашлыков.
Пофоткано около 48 верблюдов
Поменяно 1 колесо
Потрогано 3 озера и одно море
Маршрут поездки
Краткое резюме по каждой стране с точки зрения автоавтотуриста.
Казахстан:
Деньги и цены:
Российские карты: не работают,
Union pay: работает, но не везде.
Цены: примерно как в РФ, рестораны чуть дешевле.
Еда: В ресторанах дешево и вкусно, порции большие, кухня чем-то похожа на Татарскую или Башкирскую.
Бензин: Он есть в достатке на любой заправке, заправок много, цена чуть дешевле чем в РФ
Дороги: Основные артерии или очень хорошая дорога или строится. Дороги по какой-то неведомой мне причине обрываются за несколько километров до границ государства, до КПП приходится ехать по убитой грунтовке.
Места: Астана это стекло, бетон и понты! Ведь казах без понтов – беспонтовый казах! Огромное спасибо пикабушнику @sairan28 за офигенную экскурсию!
Астана
Мечеть в Астане
Балхаш это чистейшая вода, горячий песок, если убрать мусор, то можно говорить друзьям что был на Мальдивах!
Алматы это горы и зелень, город старый и это видно, он создает впечатление какого-то спокойствия и неспешности (по крайней мере, мне, как туристу, так показалось).
Вид с канатки
Актау это жара, пустыня, теплое но вонючее море (возможно, запах это сезонное явление)
Каспийское море
Люди: В быту большинство людей говорят на русском языке. Везде позитивные добрые и гостеприимные люди. Нам нигде никто не нахамил, все к кому мы обращались, были рады нам помочь.
Полиция: Два раза останавливали на дороге и один раз подошли на пляже ночью. Просто спросить кто такие, куда и откуда едем, всё ли в порядке и нужна ли помощь. Вопреки расхожему в рунете мнению, штрафами не пугали, взяток не просили, исключительно вежливые люди, спасибо им за работу и бдительность!
Совершенно точно поеду еще и вам рекомендую, страна большая, природа красивая, люди позитивные, есть куча мест, до которых мы не добрались, есть что еще посмотреть!
Киргизия:
Деньги и цены:
Российские карты: работают, но не везде,
Union pay: работает везде.
Цены: всё дешевле чем в РФ,
Еда: Вкусно, много дешево, офигенный лагман и куурдак. Рекомендую попробовать местный кальвадос)))
Бензин: Он есть в достатке на любой заправке, заправок много, цена дешевле чем в РФ, качество бензина отличное.
Дороги: Основные артерии нормальные, много ремонтов. В остальном, качество дорог ниже среднего. В горах везде грунтовки.
Места: Горы, перевалы, озера, невероятно красивая природа. Рекомендую кататься везде где сможете проехать и смотреть все природные достопримечательности! В города заезжайте чтобы отписаться родным что вы живы и скинуть фотки))).
Каньон "Сказка"
Плато Арабель
Горное озеро
Люди: Гостеприимство на 5+, многие туристические компании или гостиницы без проблем идут навстречу клиентам и даже заводят российские карты для удобства переводов. В быту говорят и на русском и на киргизском языке, но русский все знают. Нам нигде никто не нахамил, все к кому мы обращались, были рады нам помочь.
Полиция: На дороге остановили один раз, когда я не остановился на знак «стоп», сказали что так делать не надо и отпустили. Один раз мы сами подошли к полицейскому спросить дорогу, нам показали дорогу, расспросили кто мы, откуда и куда едем, дали рекомендации что посмотреть. Как и в Казахстане, штрафами не пугали, взяток не просили, спасибо им за работу и бдительность!
Точно поеду туда снова, на эти горы можно смотреть вечно!
Узбекистан:
Деньги и цены:
Российские карты: не работают,
Union pay: работает не везде.
Цены: дешевле чем в РФ,
Еда: Вкусно, много дешево, офигенный плов, лагман, лепешки и самса!
Центр плова, вся кухня на виду
Плов!
Бензин: Сильно дороже чем в РФ и сильно хуже по качеству. Бензиновые заправки есть не везде, а на некоторых нет бензина. На карте многие заправки не обозначены. Рекомендую иметь с собой канистру на всякий случай.
Дороги: Основные артерии нормальные. Но Каракалпакстан в сторону Актау вообще не дорога, там только на верблюде.
Места: Волшебная архитектура эпохи Тимуридов. Хива, Бухара, Самарканд очень рекомендую.
Люди: В быту говорят и на узбекском языке, но русский большинство людей знают. Отношение к туристам хорошее и вполне гостеприимное. Мне писали в комментариях что можно прям в любой дом попроситься и вас накормят и спать уложат, но мы так конечно же не делали.
Полиция: На дороге остановили один раз, просто попросили постоять пять минут отдохнуть. Больше с полицией не сталкивались, но, думаю, что если бы нас захотели стричь как туристов, вполне могли бы это сделать. Так что, у нас претензий к полиции нет.
Отдельное слово скажу про таможенников, это слово – выбесили. Всё коряво, всё за деньги, куда идти непонятно, кому документы показывать тоже непонятно, короче, бардак.
Плюсов больше чем минусов, но на машине я туда больше не поеду.
Итог по всему путешествию: Это было офигенно, вообще не жалею что отважился на эту поездку. Перед поездкой меня пугали ментами, национализмом, преступностью, разрухой, антисанитарией и прочими гадостями. Все страхи оказались надуманными.
Отсыплю сюда еще немного наших фоток из этой поездки:
В этом выпуске мы отправимся в большую прогулку по городу Тэнчун в провинции Юннань. Посмотрим чем питается простой человек в этих местах, посмотрим на еду, цены. Покажу как я заказываю доставку еды на дом, вызываю такси. Заеду в пункт выдачи посылок. Также посетим парк с большим памятником, посвященному событиям Второй мировой войны. Увидим как отдыхает старшее поколение, игру на традиционных музыкальных инструментах, народный китайский вокал. Далее отправимся в мою квартиру, заберем чемоданы и поедем в аэропорт, откуда уже улетим обратно в Куньмин. Там сразу после прилета сходим на локацию ночной еды.
С наступлением эдосского периода в Японию пришла беспрецедентная стабильность, что создало условия для мужчин и даже женщин из разных социальных слоёв (но в основном богатых и знатных), позволяющие безопасно путешествовать с самыми разными целями.
После сотни лет войн люди с удовольствием пользовались этой возможностью, хотя доступна она была далеко не всем.
Официальные путешествия
В 1639 сегунат Токугава издал указы, запретившие португальцам въезд в Японию, что стало началом политики национальной изоляции – сакоку. Вплоть до реставрации Мейдзи передвижение любых иностранцев по островам и выезд японцев за его пределами строго контролировались властями. Япония оказалась в полной изоляции от западного мира, за исключением небольшой фактории голландской Ост-Индской кампании на Десиме, островке в Нагасаки.
При этом с азиатскими соседями отношения оставались довольно активными, хотя и ограниченными японцы торговали с Китаем, Кореей (через княжество Цусима) и Рюкю (через Сацуму), вели колонизацию Эдзо – ныне Хоккайдо.
Нисимура Сигенага (1697–1756), Посол Кореи на пути в столицу, 18 век, гравюра на дереве, бумага, тушь, цвет.
Все иностранные поданные, путешествовавшие по Японии, начинались с визита в резиденцию сёгуна в его замке в Эдо – именно там решался вопрос, куда, как, каким образом и на какое время можно будет поехать. Этот формальный ритуал был призван поддерживать господство сёгуната. Этой же цели отвечали официальные приёмы с участием иностранцев, а также японских художников, учёных и знатных придворных, наблюдать за которыми собирались тысячи людей.
Дайме – феодалы, управлявшие 260 доменами, составлявшими Японию, также путешествовали по приказу сёгуна, проводя половину времени при его дворе, а вторую – в своих владениях.
Эти путешествия представляли собой сложные процессии со свитой в несколько сотен, а иногда до тысячи человек, со сложным графиком, маршрутом и бюджетом (его определял сёгун): своего рода театрализованное шествие с танцами, церемониями, песнопениями и военными маршами, всё ради того, чтобы показать свою преданность правителю.
Школа Хисикава, Шествие даймё в Эдо, c. 1700 г., ручная прокрутка (фрагмент), тушь, цвет, золото, шелк.
Сами сёгуны также путешествовали неохотно, обычно с церемониальными или инспекционными целями. Важнейшей такой церемонией была поездка в Никко севернее Эдо, на родину основателя сёгуната Токугавы Иэясу. А вот в Киото за 200 лет ни один сёгун так и не доехал.
Инфраструктура
Если в Греции путешествия были редкостью из-за дефицита дорог, то в Японии с этим проблем не было – уже к 1640 году была создана система официальных дорог – Пять маршрутов, гокайдо: эти шоссе расходились от «Японского моста» в Эдо в разные стороны:
Токайдо (вдоль восточного побережья в Киото);
Накасендо (ещё один маршрут из столицы в столицу, но горами);
Косю Дочу (на северо-восток);
Осю Дочу (на север до Сиракавы в Муцу);
Никко Дочу (до Никко).
Кроме того, были созданы восемь официальных вспомогательных путей, а в дополнение к ним – дополнительные (ваки кайдо) пути – за их содержание отвечали дайме. Для охраны дорог и предупреждения ввоза в Эдо оружия были созданы 53 станции охраны.
Дороги были грунтовыми, что обеспечивало отличный дренаж, а обочины засаживали кустами и деревьями для создания тени и защиты от ветра. Колесному транспорту было запрещено ими пользоваться – чтоб дорога не превращалась в колею.
Паломничество и отдых для масс
Рост урбанизации в XVII веке породил скачок межрегиональной торговли. Купцы и ремесленники пользовались большей свободой передвижения, чем самураи и тем более - дайме. Странствующие торговцы продавали утварь, лекарства, книги, им не нужно было получать официальное разрешение у сёгуна, хотя визит в некоторые города был сопряжён с необходимостью получить такое у местных властей.
Ещё свободнее были крестьяне и горожане, они могли путешествовать почти свободно – хотя бумагу, подтверждающую цель путешествия (религиозное паломничество, лечение и брак были самыми популярными, а ещё в подорожных встречаются формулировки «для приобретения необходимых вещей», для «осмотра храмов и живописных ущелий», наконец – для того, чтобы попробовать местную кухню – таким образом, уже три столетия назад в Японии были шоппинг-туры и гастротуризм).
Пик пришёлся на период с 1780 по 1840 год. Причины приятные: жить японцы стали лучше, риса стали выращивать больше, и даже многие фермеры из окрестностей Осаки и Киото стали достаточно богаты, чтобы отправиться в путешествие в паломничество или с другими далёкими от утилитарных целями.
Самым популярным местом для паломничества был храм Исэ, посвящённый богине солнца Аматерасу. Например, в 1830 году его посетили пять миллионов человек – масштабы, немыслимые для Европы вплоть до конца XX века. Многие паломники затем отправлялись в Киото, где находилось более тысячи буддистских храмов, и в другие регионы.
Чого, Паломники, путешествующие в Исэ, 18 век, висящий свиток (деталь); тушь и цвет на бумаге.
Власти не поощряли осмотр достопримечательностей, считая его бесполезным, но путешественники шли на хитрость: отправляясь к священным местам, они могли посетить расположенные поблизости горячие источники… Или покурить табак, пообедать лапшой соба или поиграть в азартные игры. В общем, наряду с актами религиозного поклонения отправиться в путь многих вдохновляли возможность насладиться саке, местной едой или живописными видами.
Отношение храмов и святилищ к этому вопросу было весьма прагматичным; почти повсеместно, за исключением некоторых буддийских сект вроде Дзёдо Синсю, храмы предлагали товары и услуги – от чая и продуктов до развлечений в виде танцев, пения и проституток (последние скрывались за эвфемизмом «служанка»meshimori onna; в 1844 году в Синагаве, одной из почтовых станций, работали 1348 таких «служанок»!).
Был и другой сценарий развлекательного туризма, он отражал рост интереса к географии Японии: путешественники стремились к мэйсё – достопримечательностям, в список которых, наряду с храмами и святынями, входили десятки тысяч исторических, живописных и литературных (да-да!) памятников по всей стране, от Сацумы до Хоккайдо.
Одни достопримечательности были известны всем – например, Мацксима или Хасидатэ; чтобы отыскать другие, требовались услуги гидов – странствующих монахов или предприимчивых местных жителей; так люди знакомились с местной культурой, а заодно раздвигали для себя границы возможного.
На этом рассказ о японских путешествиях эдосской эпохи ещё не закончен; мы вернёмся к нему позже, поговорим про то, какой отклик туризм нашёл в японском искусстве и культуре, а также - о том, как предприимчивые японцы А пока предлагаем заглянуть в наш канал в Телеграм: прогулки по Накасендо не обещаем, но самые жгучие и острые туры на рынке и лучший сервис – это 100%.
Это сокращенная статья для Пикабу. Если кому-то нужно больше информации, то можно прочитать здесь
Отель Морфеус (Morpheus) в Макао – это один из самых уникальных гостиничных комплексов в мире.
Он находится в Китае в местном «Лас-Вегасе» - городе Макао, знаменитом своими самыми креативными современными зданиями и концептуальными развлекательными казино-комплексами.
Отель Морфеус (Morpheus) – одна из башен Города Мечты (City of Dreams)
Отель Морфеус (Morpheus) – это пятая башня игорно-гостиничного комплекса Город Мечты (City of Dreams) – главного развлекательного центра Азии, который ежегодно посещается тысячами туристов.
По словам архитекторов, Отель Морфеус (Morpheus) - это первое в мире «здание свободной формы».
Авторы стремились избавить здание от лишних несущих стен и колонн, чтобы освободить пространство внутри здания.
Отель состоит из двух фасадов, которые объединены тремя «мостами», внутри которых расположены зоны отдыха и бары отеля.
Такая конструкция позволила создать больше номеров люкс с видом на город.