Гибрид...
Источник новости: https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/04/24/22860896.shtml
Картинка: #CARTIME
Источник новости: https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/04/24/22860896.shtml
Картинка: #CARTIME
В Китае начались продажи обновлённой Toyota Sienna.
Рестайлинг принёс модели полноприводную гибридную трансмиссию (бензиновый атмосферник 2.5 мощностью 189 л.с. и электромотор на 182 силы).
Ключевое новшество салона Toyota Sienna 2024 — новая медиасистема. Она построена на SoC Qualcomm Snapdragon 8155, имеет 12 ГБ ОЗУ и 128 ГБ флеш-памяти, поддерживает интерфейсы Apple CarPlay, Huawei HiCar и Baidu CarLife.
Стали более комфортными кресла второго ряда: появилась трёхступенчатая регулировка подогрева и вентиляции и 16-точечный массажёр. Также задним пассажирам добавили порты USB-C.
С учётом действующих скидок машина стоит от 285 до 396 тысяч юаней (39,3–54,6 тысячи долларов или 3,66–5,09 миллиона рублей).
https://t.me/AutoMemesNews
Процент электромобилей и подключаемых гибридов от общего числа новых авто в разных странах
Видео YouTube-канала StatsFlow показывает, как менялись лидеры в период с 2010 по 2022 г.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Гибридный суперкар McLaren Artura был представлен еще в 2021 года. Это первая модель на платформе MCLA (McLaren Carbon Fibre Lightweight Architecture), которая разработана специально для бензоэлектрических моделей, и освоение производства далось компании непросто. В прошлом году пришлось даже останавливать поставки на несколько месяцев, чтобы устранить выявленные недостатки и подтянуть качество. Сейчас проблемы уже решены, и McLaren начал расширение гаммы: представлен открытый суперкар Artura Spider.
Родстер имеет жесткую откидную крышу: трансформацией занимаются восемь электромоторов, процесс требует всего 11 секунд и может проходить на скорости до 50 км/ч. Кроме того, за доплату можно заказать прозрачную панель крыши: электрохромное стекло может менять степень прозрачности.
По сравнению с купе Spider имеет усиленную рамку лобового стекла, а за сиденьями установлены мощные дуги, способные выдержать переворот машины. Декоративные обтекатели за этими дугами сделаны прозрачными. Кроме того, изменена конфигурация воздухозаборников на крышке двигателя. Все эти доработки и усиления потянули на 62 кг прибавки относительно базового купе: снаряженная масса родстера достигла 1475 кг.
Изменения произошли и в моторном отсеке. Битурбодвигатель V6 3.0 стал мощнее на 20 л.с. благодаря новой прошивке блока управления. Теперь он выдает 605 л.с. Еще 95 л.с. добавляет электромотор, встроенный в восьмиступенчатый робот. Суммарная мощность гибридной силовой установки — 700 л.с. и 720 Нм, поэтому более тяжелый Spider разгоняется до ста за те же 3 с, что и базовое купе. Хотя в ускорении до 200 км/ч разница все же набегает: 8,4 с вместо 8,3 с. Максимальная скорость — те же 330 км/ч.
Чтобы передвижение на родстере стало еще эффектнее, компания предложила опциональную, более громкую выпускную систему с симпозером. Но важно, что все эти нововведения (включая повышение мощности) вскоре достанутся и купе McLaren Artura — начиная с нового модельного года. Более того, владельцы выпущенных ранее машин смогут бесплатно обновить прошивку силовой установки у официальных дилеров марки.
McLaren Artura Spider уже доступен для заказа по цене от 221500 фунтов стерлингов (25 825 108 рублей), что на 20 000 фунтов больше, чем просят за купе. Поставки товарных родстеров начнутся в середине года.
А вот и первая ласточка!
Mercedes-Benz отказался от планов полностью перейти к 2030 году на электромобили.
Согласно планам компании, объем продаж электромобилей к 2030 году составит 50%.
По данным источника Reuters - спрос на электромобили замедляется и компания продолжит развитие автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Ждем BMW и Audi?
Конечно, будущее за альтернативными источниками энергии и двигатели с внутренним сгорания заместят другие технологии. Но вот что это будет, пока сложно сказать. Пока автопроизводители взяли курс на развитие электромобилей, но вот один из крупных концернов уже объявил, что в его планах не оставлять развитие автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Электромобили имеют определенные условия для использования: это наличие инфраструктуры, погодные условия, возможность ремонтировать и обслуживать. Производство аккумуляторных батарей считается одним из самых вредных. Россия для автопроизводителей неплохой рынок для сбыта, но пока Россия не готова принять и полностью перейти на электромобили. Где-то в небольшой Франции или Люксембурге, это вполне реально, а вот в России, где протяженность дорог составляет тысячи километров и население 150 000 000 человек, сложно в короткие сроки создать инфраструктуру для электротранспорта. Подзаряжаемые гибриды еще имеют место на существование в России, но зарядки такого аккумулятора хватает как правило всего на 50-80 км., а дальше идет расход бензина и при этом будет не дешевый бензин 92, а 95. Расход при этом может составить легко до 14 литров на сто километров! А теперь если сравнить такой гибрид с дизельным мотором, то экономия тут сводится на нет, да и уехать на дизельном моторе можно легко из Москвы до Владивостока и не переживать, что где-то с лесах Сибири вы не найдете зарядную станцию. Смысл тогда в таком транспорте? Да, он имеет экономическую выгоду, если вы перемещается в сутки по 50-60 км. и исключительно по городу один. А вот поехать уже скажем из Москвы в Краснодар будет сложно. Да же несложно, а долго. Ждем развитие инфраструктуры для электротранспорта.
Технологии это все хорошо и их нужно развивать, но с умом! И не забываем, что помимо электромобилей и двигателей внутреннего сгорания еще активно автопроизводители развивают двигатели на водородном топливе! Но об этом пока рано думать.
Следующий этап будет после минивена - покупка городской малолитражки без продажи минивена.
Тогда и по городу один и с семьей можно удобно носиться и на трассу с семьей и холодильник перевезти и везде плюсы. Минус один - машины совсем не представительные
Мой набор на фото (обе машины подверглись глубокой модернизации, но это тема совсем другого поста )
Я могу понять электричку, бензинку или машину на газу. Либо классический вид топлива, либо альтернативный. Электричка в городе удобна.
Но гибридка? Ты становишься зависимым не только от бензоколонки, но и от розетки. И следить за машину нужно вдвойне. Получается так?
19 февраля официально представлен BYD Qin PLUS Honor Edition в виде гибрида по цене от 11 до 17,5 тыс. долларов (от 79,8 тыс. если в юанях ) и электромобиля по цене от 15 до 19,5 тыс. долларов.
В BYD заявили, что этот автомобиль открывает новую эру под названием «электричество дешевле, чем нефть», когда гибридные и чисто электрические модели становятся такими же доступными, как традиционные модели с двигателями внутреннего сгорания, а то и дешевле.
Супергибридная технология DM-i обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды, расход топлива 3,8 л на 100 километров и запас хода 1245 км.
BYD Qin PLUS Honor Edition получил систему помощи при вождении и функцию распознавания голоса. В машине кожаные сиденья и руль, кондиционер, светодиодные фары, бесключевой доступ. Есть электрическая регулировка и обогрев зеркал, камера заднего вида, автопарковщик. Старшие модели получили систему панорамного обзора, беспроводную зарядку смартфонов, люк с электроприводом, автопилот L2 и функции зарядки других электромобилей.
Как шутят китайцы, автомобили BYD можно купить по цене шести айфонов-15.
Сразу после этого ряд китайских производителей резко понизили цены на свои электромобили. Похоже, это новая глава в «ценовой бойне» на китайском рынке электромобилей.
Ну а мы с Грантой и Буханкой по миллиону пока что покурим в сторонке.