Мой прекрасный 2018
Пикабу пытается вернуть прекрасные времена, но к сожалению пока невозможно…
Пикабу пытается вернуть прекрасные времена, но к сожалению пока невозможно…
Доброго всем времени суток, краткий рассказ про себя и своё хобби:
Год три работал я сам на себя, в небольшом гараже на окраине мегаполиса, небольшой так сказать доход для «души» и по пути на жили были оставалось. Случилось так, что параллельно занимаюсь если это можно так назвать восстановлением и ремонтом автомобилей, а точнее кузова. Отпустим здесь технологию и способы. Просто примите как факт.
И вот, в один день, мне в голову ударил запах свежей краски, и я решил купить очередной «проект» себе на восстановление. Выбор пал на местное объявление в вотсапе о продаже ВАЗ 2114 с пометкой «не на ходу». Проблема не как у всех, я бы сказал необычная: оторвало балку от силовой части автомобиля. Цена символическая 25.000 и эвакуатор до места в подарок.
После недолгих манипуляций имеем фронт работ (1.2.3.4 фото в конце поста)
Буду честным, этому авто по сути место на металлоприёмке и вложения сюда денег и средств просто не целесообразно…
Почесал свою репу и решил что я в силах всё и вся победить и взялся за дальнейший ремонт (восстановлением это тяжело назвать) скорее хотелось иметь такую игрушку у себя в руках.
Собственно что получилось можно увидеть на последние фото.
Закончил я работу на месте где брал в аренду гараж, а автомобиль уехал зимовать в другой гараж. Объективно, живого места нет на этом авто, в том плане, что на каждом элементе есть ржавчина (с которой к слову очень тяжело бороться разве что вырезая и вваривая новые элементы как это делал я) а вот навесные элементы (двери, крылья, капот, багажник проще купить новыми) не то что бы проще, а просто не убивать время на восстановление тех что сгнили. Так вот если сейчас покупать все новые навесные элемент встанет всё это удовольствие почти в 60.000руб. плюс покрасить…
P.S Я очень любил это хобби, очень люблю автомобили и делать из этих ведр - конфетки. Но жизнь и здоровье дали обратную связь и автомобиль остался ждать пока я снова к нему не подойду. Тяжело вспомнить сколько сил и времени в это закопано, зачем и почему? Не знаю, просто нравится. Что с этим дальше делать, не знаю. Я не блогер и не богатый человек, хотя очень хотелось бы им стать, что бы продолжать заниматься этим и радовать людей купивших мои автомобили тем, что они сделаны с душой и с хорошим качеством. Кто в теме , в курсе как и с каким подходом делаются эти автомобили - максимально бюджетно и тяп ляп.
Кому интересно продолжу рассказ по моему хобби, а так же есть обратная связь по таким восстановлениям. До сих пор сарафанное радио работает и я как год уже не занимаюсь этим. Доход упал, хочется продать этот автомобиль в хорошие руки что бы и дальше им занимались. Всем хорошего дня, любви, счастья и здоровья. 👋🏾
Навеяно постом о размышлениях Kazakn712.
"Пусть горят в адуу весь менеджмент АВТОВАЗА, сосут буй автодиллеры (им нравится, отвечаю), ребята, я вас всех ненавижу как адресно_пофамильно, так и вкупе в целом. Счастья, удачи здоровья все пикабушникам в целом, кроме тех кто связан с продажами этих ведер. Вам лучи поноса."
Хотел бы помочь и немного объяснить как же покупаются авто, в нашем случае с японских аукционов. Как я сам лично в 2022 году приобрел более 100 авто (Тойота Приус, 2012-13 годов выпуска разных комплектаций для работы). Буду рассказывать на примере https://www.bizupon.com/. Это японский посредник.
Важно! На текущий момент 01 июня 2024 необходимо проверять информацию по санкционным машинам!
Итак, первое, нам необходимо определиться с бюджетом на покупку. В моем случае был бюджет 800-900к. и уже известно какой авто мы хотели купить.
Далее регистрируемся на https://www.bizupon.com/. Пользуемся переводчиком, если что то не понимаем. На сайте есть и e mail и телефоны (вотсап). Самое интересное - русскоговорящий персонал. То есть никаких проблем с коммуникацией. Плюс достаточно клиентоориентированные ребята, что немаловажно.
Далее просим подготовить инвойс (счет на оплату) на 100 000 иен. Это депозит для доступа к торгам на аукционе. По вотсап отправили в течение часа.
Далее идем оплачивать в банк. Сам банк можно уточнить у сотрудника bizupon, так как санкции. Сами понимаете. В моем случае был банк Приморье (потом попал под санкции). Затем Примсоцбанк (вроде банк рабочий, можно отправлять денюжку). Далее отправляем платежку японской стороне и ждем пару дней.
Нам открывают доступ к аукциону и статистике. Если еще не определились с точным бюджетом смотрим статистику, добавляем к средней цене комиссию бизупона, фрахт с Японии до Владивостока, страховку, пошлину и др расходы.
Здесь важное уточнение. Как мы все знаем, пошлина зависит от года выпуска авто и объема двигателя. Иногда выгоднее купить так называемое "не проходное" авто и заплатить больше пошлину, чем искать "проходное" авто. В моем случае уже выбрали авто - Тойота Приус в 30 кузове, объем ДВС 1800, 2012-2013 годы выпуска. Все исходя из бюджета.
Далее сортируем все, что нам необходимо (марка авто, год выпуска, комплектация, пробег, оценка аукциона). Говорят надо еще обращать внимание на сами аукционы. Но мы уже не стали сильно вникать в эти вопросы (возможно зря).
Каждое утро я ставил ставки на авто (по 10-20 ставок, возможно было больше). Выигранные машины отражались в личном кабинете. Информация обновлялась достаточно быстро, чему я был удивлен. Говорят, еще есть режим переговоров, где можно перекупить авто, выигранное другим участником. Но мы этим тоже не заморачивались. Если ищете редкую комплектацию, то дело стоит того.
В этот же день в личном кабинете вы увидите выигранный авто. Там же формируется инвойс на остаток (если забыли, вы уже внесли 100к иен депозит). К цене выигранного авто добавляют доставку до Владивостока, комиссию бизупона и другие платежи (видно в личном кабинете). По желанию можете включить страховку на случай полной гибели авто (дело ваше).
Далее остается оплатить бизупону остаток, подать заявку таможенному брокеру на оформление авто, внести нужные данные в личный кабинет (на кого оформляем, кто брокер). Брокеру сообщаем судно, на котором плывет наша покупка и примерную дату прибытия (все есть в личном кабинете).
Брокер формирует документы, покупатель самостоятельно оплачивает пошлину, сбор, утилизационный сбор. С утилем надо быть сейчас по внимательней, чтобы не влететь на миллионы. Еще просим брокера пройти лабораторию (СБКТС) для получения электронного ПТС. По электронному ПТС есть на youtube ролик как пройти регистрацию. Как только получили электронный ПТС, можно ехать забирать авто с Владивостока. Нам нужно было перегонять в Хабаровск, поэтому действовали своими силами. Кто то отправляет автовозами, кто то перегоняет самостоятельно.
Итого, как я и говорил, при бюджете 800-900к стоимость авто составила 880-890к. Сейчас в 2024 году таких цен нет. Сами знаете ценообразование автосалонов.
Если не разобрались, пишите. Помогу и постараюсь ответить.
P.s.Современные гранты , нивы и др. "автомобиле-содержащие" продукты АвтоВАЗа гниют не хуже китайцев.Сам по работе езжу на гранте , машине 5 лет краска вздувается где только можно -двери (вверху над стеклами), над лобовым. Про капот молчу , там вообще уже кусками отваливается . Каким то чудом живы ещё пороги ). Обидно очень , как рабочая лошадка машина нормальная, но кузов это прям боль.
На двигателе K7J установлена система зажигания типа DIS-безраспределительная система зажигания, это когда одна катушка обслуживает две свечи зажигания. Обычно катушки зажигания данных систем сдвоенные.
На данной системе зажигания, в отличие от COP(катушка на свече зажигания) и от Kont(трамблёр) где межэлектродный зазор пробивает отрицательным напряжением, в системе DIS искра проскакивает дважды: на сжатии она будет с отрицательным напряжением(со знаком -), а на выпуске будет с положительным напряжением(со знаком+). Соответственно в парных цилиндрах, так как система зажигания DIS работает парой: пара 1 и 4 цилиндры, и пара 2 и 3. Выгодней всего пробивать межэлектродный зазор на свече зажигания отрицательным напряжением!
Самое завораживающее-это зарождение шнура пробоя. Самое интересное в том, что в основном сами газы и их смеси являются по факту почти идеальными изоляторами. Но благодаря космическому излучению в воздухе всегда присутствуют свободные электроны(-) и остатки молекул ионы(+). Космическое излучение это поток космических частиц, который пронизывает всё и даже землю. Так вот когда космическая частица ударяет в молекулу воздуха(большая часть которого это Азот N2(78%)два положительно заряженных ядра, а вокруг них электронное облако и кислород О2), она выбивает из молекулы электрон(-).
И когда на центральном электроде свечи зажигания возникает напряжение, но в начале оно слишком слабое, что бы пробить воздушный зазор между электродами, и электроны(-) начинают двигаться к заряженному боковому электроду(+). А так как напряжение на центральном электроде возрастает, то создаваемое этим напряжением электрическое поле заставляет электроны(-) ускоряться быстрей и соответственно возникает лавинообразное деление ионов(+) и электронов(-) с молекулами азота N2 и кислорода О2. Этот процесс и называется ионной лавиной. И возникает шнур пробоя. Температура в нём около 9700 градусов Цельсия. Напряжение пробоя, которое мы можем посмотреть с помощью мотор-тестера, это и есть напряжение при котором появляется ионная лавина. После пробоя между центральным и боковым электродами свечи зажигания напряжение уменьшается, сопротивление шнура пробоя проседает до нуля, но сила тока при этом может достигать нескольких десятков ампер. В самом начале возникновения шнура пробоя это очень тоненький канал, но в результате очень быстрого роста температуры он увеличивается примерно до 340м/с и благодаря этому образуется ударная волна. На слух это будет похоже как треск или как небольшие периодические короткие замыкания.
По предварительной информации, 30 мая 2024 водитель, управляя автомобилем ВАЗ-2121 "Нива", двигаясь по автодороге Р-254 "Иртыш", выехал на встречную полосу, где совершил столкновение со встречным тягачом Mercedes Actros, после чего автомобиль они отлетели в кювет
Водитель и пассажир Нивы погибли на месте происшествия
Удачи всем на дорогах!