Доход или комфорт
С 18 лет работаю в автосервисе, учился диагностике двс, электронных систем, обслуживание топливных систем и тому подобное... Сейчас мне 36. Работаю по 20 дней в месяц. 11 часовой рабочий день.. Доход от 220 до 300к.
Жена работает в одной из организаций Дерипаски 5 дней в неделю с 8 до 17.. Зп около 60... Всегда с ней смеялись как мало платят в подобных учреждениях... Но с каждым годом чаще замечаю что у них и корпоративы и выезды на природу, активность различная.. А у нас одни травокуры и дебилы с высшим образованием слесаря приходят... Которые снять колесо не могут...
Понимаю людей которые бросают деньги ради семьи и жизни.. Раньше не понимал)) осталось только начать действовать... Или зажрался.. Хз зачем пост... Коньяк во мне заговорил видимо
Автоэлектрики, ау!
Народ, тут вопрос назрел, может есть кто разбирается в автотребухе. Исходные данные: пассатовский двигатель 2е двухлитровый, но на него присобачен КАРБЮРАТОР. Внимание, вопрос: свечи зажигания с каким калильным числом на двигло ставить. Резисторный или без. Если кто подскажет пару-тройку конкретных вариантов свечей буду благодарен.
Зы. К примеру sufix fv-32 перенагреваются, проверено
Удаление ржавчины
Порекомендовали для удаления рыжиков с машины "Цинкор" - средство для оцинковки кузова. Решил проверить как это работает и насколько долго хватит. Через пару месяцев конкретно буду браться за кузов, посмотрю, что станет с оцинкованым местом
Работа в автосервисе
В данном произведении нет цели кого-либо обвинить, унизить или оскорбить! Это можно воспринимать как факт, мнение или же просто безэмоциональная и обезличенная информация!
Ну что, поехали?
1) Квалификация автосервисов.
Приходя устраиваться в автосервис не надо думать, что там работают супер мега специалисты. Я не имею в виду, что там работают неквалифицированные люди, но в большинстве автосервисов(70-75%) как бы это странно не звучало работают люди у которых квалификация очень и очень средняя(это даже мягко сказано). Вы даже не поверите, но некоторые автослесаря даже не в курсе что момент затяжки колёс на болтах и шпильках разный! Вы хоть раз видели что бы на шиномонтаже кто-то затягивал колесо в два захода? А динамометрический ключ? Не конечно, это где-то делают, но вот непонятно где(
А как недотяжка или перетяжка колеса отразятся на вашей безопасности? Вот и я о том же. Большинство крутят от 13 и до 19 тапочек максимальным моментом). Как говориться, лучше перетянем, чем не дотянем) А вы, как простой обыватель закройте глаза и представьте:
Вы едете по загородной трассе, за окном раннее утро, слева и справа от дороги золотистые необъятные поля, где-то в дали видны верхушки деревьев. Солнце только только выглядывает из-за горизонта на мгновение озаряя своим волшебным светом утреннюю траву и молочную дымку над ней. Вы смотрите вперёд и слушая свою любимую композицию рисуете в своём воображении свой незабываемый отпуск… Но вдруг какой-то непонятный звук снаружи начинает отчётливо проникать в ваш автомобиль. Не понимая что происходит вы включаете аварийку и съезжаете на обочину.
Выйдя из машины и осмотрев вы замечаете, что переднее правое колесо почти полностью спущено( Ну, какая ерунда сказали вы себе, у меня всё предусмотрено). И действительно у вас имеется в багажнике и запаска и домкрат и так называемый балонник(ключ для откручивания и закручивания колёс). Балонник у вас не дешёвый какой-то, а что ни на есть самый крутой, так называемый крест. Ещё бы не крутой, вы за него в магазине отдали почти тысячу рублей.
Одев перчатки и взяв в руки свой крутой ключ вы подходите к колесу, наклоняетесь и пытаетесь ослабить болты. Первая попытка, вторая попытка, третья попытка…ура два болта вы ослабили. Отдохнув пару минут вы решаетесь на продолжение этого увлекательнейшего процесса). Минут через семь вы, уже изрядно вспотев и вспоминая лестным словом шиномонтаж на котором переобували свой автомобиль, с трудом откручиваете третий болт. И не такое проходили-бормоча себе под нос вы пытаетесь отвернуть последний злополучный болт. Через пятнадцать минут вы решаете взять паузу и положив балонник на землю идёте к багажнику в надежде найти в его недрах хоть какое-то подобие трубы, одев которую на ключ вы смогли бы со сто процентной уверенностью выиграть эту безумную гонку! Но, к сожалению в вашем современном автомобиле трубам делать нечего(
Ещё не сломленный, но уже изрядно уставший, вы достаете из багажника электрический насос и пытаетесь накачать им спущенное полностью колесо. Но,увы маленький насос не в силах это сделать, так как колесо полностью спущено( И после двух часов бесполезных поисков вы молча сдаётесь и вызываете эвакуатор… Уже ближе к вечеру в автосервисе всё же открутили болт: отмачивая и грея горелкой, попеременно применяя к данному действию могучую силу русского языка)))
Уже ночью,лёжа в постели, вы обдумываете всю эту ситуацию уже с другой стороны: испорченное настроение, счёт за эвакуатор и работы в автосервисе…
С самого утра вы идёте в автозапчасти и покупаете вороток с трубой… И в следующий раз вы меняете колёса уже своими руками и доверяя только себе и своему крутому инструменту)
...Продолжение следует...
Ответ на пост «Выбора новой машины пост, горите в аду, твари
Пост очередного персонажа у которого амбиции превышают его возможности...
У успешного человека хватает денег и на хорошую машину и на починить и на заправить и на восстановить после аварии... А нету у тебя денег так и не лезь туда, купи себе жигули и не устраивай эти мучения ни себе и людям к которым ты будешь потом приезжать в автосервисы и доводить их, что у тебя нет денег но авто тебе должны сделать..
Вот такие посты только от полу бичей которые и платить не хотят и современное авто хотят.
И современный авто ему да с кондиционером да с современной ништяковой андроид магнитолой да с навигацией и подогрев сидений и руля вам хочется да все за копейки ему, почему? да потому-что там какой то очередной полу бомж который максимум может содержать 2106,а запросы у него на порш кайен... Ты хотя бы понимаешь сколько стоит разработка этих технологий, сколько стоит открыть производство, платить рабочим, сколько стоит содержать корпорацию по производству авто, сколько стоит содержать хотя бы дилерский центр? Что я вижу так это узость мышления... Завышенные амбиции, и не желание платить...
Он бы еще создал пост как ему хочется дворец на берегу океана с бассейном выложенным белым золотом , вертолетной площадкой, теннисным кортом, джакузи, мангальной зоной, плазменной панелью с диагональю 2х2 в каждой комнате, с плейстейшн, очками виртуальной реальности. А когда узнал цену то завопил какие все вокруг уроды гнут такие огромные цены, у него столько нету и поэтому ему должны скинуть цену в 100000 раз. Тоесть кто то другой должен был купить землю, потратить деньги, купить строй материалы, нанять рабочих , оплатить работу, построить это, а потом придёт вот такой персонаж, и скажет продай мне это в 1000000 раз дешевле, я так хочу роскоши и комфорта.
Недавняя история , работаю, ворота открыты, слышу за забором приезжает Chevrolet Lacetti и водитель лет 20 с лишним говорит что ему нужен автоэлектрик, я говорю это я, дальше говорит что у него не открывается и не закрывается стекло водителя. Говорю ок, закончу с этой машиной смогу взяться за вашу. Дальше тот с Лачетти общается с клиентом кому делал в то время авто, я нахожусь в яме. Говорит что не закрывается окно, он узнал сколько стоит новый оригинальный блок управления стекло подъемниками (и таким жалобно возмущенным голосом) 12000 тысяч...
Я слышу и думаю госпади исуси, сначала на покупают себе машин, чтобы возить свои попочки на личных авто, а не как простые крестьяне в автобусе. А когда надо её чинить, содержать её то бегают ссут кипятком. Дальше говорю ему что вначале надо сделать диагностику, будет стоить 1000, дальше будет видно что чинить, что покупать, там будет отдельная стоимость, возможно ничего покупать даже не будет надо, если поломка связана с проводкой. Тот говорит СПАСИБО и уезжает... Что мы имеем? очередной персонаж который приехал " мне надо автоэлектрика который за бесплатно мне починит машину". Он осознанно покупал себе Лачетти, а не осла...
Тоесть чтобы он ездил с комфортом на личном автомобиле не он должен хорошо зарабатывать и содержать своё авто а Я должен работать за копейки или бесплатно...
Как уже достали они, каждый день такие звонят и по объявлениям и приезжают, то я должен им за бесплатно починить авто, то бесплатно сделать диагносику, то бесплатно поделиться знаниями и они сами починят авто себе, то дай им бесплатно свой инструмент, то одно, то другое и все связано с нежеланием расставаться с денежками... В чем беда? в жадности и тупости... Хотят комфорта и удобств и не хотят за это платить. Пусть так же бесплатно дадут мне своё авто я его сдам в такси) а чо такого заработаю) они же хотят на халяву от меня то за что я сам отдавал деньги...
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Продолжение поста «Катушка зажигания расплавилась»
Итак, в предыдущем посте: Катушка зажигания расплавилась мы остановились на том, что достали из свечного колодца автомобиля Hyundai Solaris катушку зажигания, которая расплавилась.
Почему же она расправилась? На разьеме катушки зажигания автомобиля Hyundai Solaris два контакта:
- постоянный плюс, приходящий с уже известного нам предохранителя;
- появляющийся почти в момент искрообразования на несколько миллисекунд минус, приходящий из ЭБУ.
Постоянный плюс и приходящий минус позволяют обмотке катушки зарядиться, а затем отдать энергию свече зажигания. Напряжение на выходе катушки составляет примерно 20 тысяч вольт. У многих машин под капотом даже есть соответствующее предупреждение.
Такое высокое напряжение необходимо для того, чтобы в условиях высокой температуры и давления внутри цилиндра зажечь искру между электродами свечи зажигания.
Со временем от горения искры электроды свечи зажигания сгорают (да да, метал тоже горит) и расстояние между ними увеличивается.
Катушка зажигания не может "пробить" это расстояние, но заряд (двадцать блядь тысяч ёбаных вольт) куда-то должен деться, и он идёт в другое место — по пути наименьшего сопротивления:
Либо от центрального электрода на гайку, прожигая керамику свечи и резину наконечника катушки.
Либо через корпус катушки зажигания на свечной колодец.
Либо сжигает что-то внутри катушки, просто выводя её из строя.
Но при самом неудачном стечении обстоятельств, из строя выходит электронный компонент, который управляет катушкой зажигания, располагаясь внутри ЭБУ.
В таком случае есть вероятность, что в момент выхода его из строя, управляющий катушкой зажигания вывод ЭБУ останется через него замкнутым на массу навсегда. А что будет с катушкой зажигания, если на неё повесить постоянный плюс и постоянный минус? Давайте посмотрим.
Я подключил к катушке зажигания два провода.
Один из которых замкнул на плюс зарядника для аккумуляторов, а второй на его же минус. Всё безопасно — через предохранитель на 15 ампер. 😉
При подаче питания через катушку зажигания начинает идти ток примерно 3-4 Ампера.
При этом катушка, что неудивительно для человека знающего основы физики, работает как нагревательный элемент — паяльник или кипятильник, и нагревается. Эксперимент был остановлен, когда в боксе появился запах палёной пластмассы, а вода, попадающая на катушку, легко испарялась.
Не останови я эксперимент, катушка зажигания расплавилась бы и наверное загорелась, что и произошло с нашим пациентом. Вот постоянный минус отсутствует управляющем контакте разъёма катушки зажигания номер один.
А вот он присутствует на катушке зажигания номер два.
А виной всему незаменённая вовремя свеча зажигания и убитый из-за этого катушкой управляющий ей в ЭБУ ключ. Казалось бы свеча, как свеча.
Но если вставить туда щуп тольшиной 0.8 миллиметра, коим должен быть зазор между электродами, всё сразу становится понятно.
Мозги в ремонт.
После замены свечей, катушки зажигания и ремонта ЭБУ автомобиль снова в строю! Кстати пробег на нём всего каких-то 600 с небольшим тысяч километров.
Предыдущие посты о ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME