Toyota 88C Taka-Q от Hasegawa в масштабе 1:24
Приветствую! Возвращаемся к активному моделизму :)
Собрал за пару месяцев старенький и простенький по детализации кит от Hasegawa. Гоночный болид-участник гонки "24 часа Ле-Мана" 1988 года, знаменитая Группа С
Набор состоит буквально из пары литников, и рассчитан прежде всего на экстерьер. Собственно, им я и занялся.
Ливрея данной машины яркая, но непростая - полосы ассиметричны. В коробке с набором предполагается данные полосы наклеивать декалями, но так как набор уже не молод - они благополучно пожелтели. Спасителем стала фирма Shunko, которая выпускает под данную модель свой набор декалей с одним замечательным нюансом: полосы необходимо накрашивать.
Этим я и занялся далее:
Кузов задут в белый грунт, затем много масок и жёлтый цвет (причём естественно пришлось брать определённый оттенок: mr.color 329
Ну и в довершение покрасочных работ с кузовом добавил чёрного)
Далее декали. Кстати о них: данный набор от Шунко оказался довольно проблематичным. Декали довольно плохо облегали сложные формы, долго не реагировали на маркфит, а также оказались полупрозрачными. Но это всё равно лучше, чем родные пожелтевшие..
И осознание замечательной стыковки старой Хасегавы. Люблю её
Но эту проблему в конце-концов удалось решить. Как и другие нюансы стыковки древнего кита.
К лаку модель вместе с старшим братом (справа на фото) готова.
И перейдём сразу к финишу!
Готово! Для придания антуражности и чуть большей интересности машине я на минимальной подаче краски задул ганзовский tire black для создания вида уже проехавшего некоторую дистанцию автомобиля.
Набор очень косячный в плане финальной стыковки. Нормально не удалось "поженить" по итогу ничего - везде пришлось смириться с чем-то неидеальным. Но машина выглядит очень красиво, ярко и сочно.
Большой пост получился. Надеюсь, вам понравилось!
Советская пожарная автоцистерна ПМЗ-27
А в гараже снова прибавилось) Учитывая большой разрыв между последним ЗиС-5 и более поздними образцами, логичней всего было бы соответствующе заполнить этот пробел. Перед вами - советская пожарная автоцистерна 50-60-х годов ПМЗ-27 на базе ЗиЛ-157, он же снова "Захар", он же "Колун", "Крокодил" и множество иных прозвищ) Максимально суровая, брутальная и красивая машина, призванная покорять бездорожье во всех его проявлениях. При работе с ним решил вернуться к глянцу в финале, также впервые для себя опробовал такую вещь, как поворотный мост. О том, как получилось, судить вам)
P.S. Бонусом пару общих фото всего небольшого автопарка. Понемногу растем, очень не хватает автолестницы)
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ушастенькое чудо советского автопрома
Решил я добавить в ленту немного лета и рассказать о герое этого поста, а именно про "ушастый" Запорожец.
В СССР "Запорожец" был самым необычным по конструкции и самым доступным по цене автомобилем, над которым подшучивали и который любили!
ЗАЗ-966 «Запорожец» — советский автомобиль особо малого класса. Выпускался на автомобильном заводе «Коммунар» в городе Запорожье с 1966 по 1972 год с модификациями.
Воздухозаборники-уши – необычное техническое решение и символ этой модели. "Ушами" пытались решить проблему перегрева двигателя с воздушным охлаждением.
Вплоть до мая 1969 года "Горбатый" ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966 выпускались параллельно, причём спрос на более примитивный, но дешёвый Запорожец первой модели не снижался. Производство "горбатого" прекратили лишь по указанию сверху — всемогущий Госплан СССР приказал Коммунару свернуть производство ЗАЗ-965 и полностью сконцентрировавшись на выпуске "ушастого".
"Ушастый", стал своеобразной "путёвкой в автомобильную жизнь" для сотен тысяч советских автомобилистов, ведь, по началу, оценивался советским государством всего в 1800 рублей. В 70-х годах цена выросла до 3000 рублей. При этом «ушастый» всё равно стоил почти на 2000 рублей дешевле Москвича и практически вдвое меньше, чем нужно было отдать за Жигули первой модели.
А вы знали, что советские спортсмены выступали на «ушастом» даже за рубежом? Например, на Ралли Польши (Rajd Polski).
За эту модель в 43-м масштабе спасибо журнальной серии "Автолегенды СССР" от Deagostini. Выпуск журнала с этой моделькой я приобрёл тёплым летним днём 2010 года, когда она появилась в продаже. Тогда я подумал, а почему бы не взять её на природу и не устроить фотосессию?
А другие статьи из жизни моделей, я приглашаю вас почитать на мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7
Рад каждому читателю! Залетайте!