Ваз 2109 универсал???
Приехав в командировку, случайно увидел сие чудо:
Интересная самоделка)
Приехав в командировку, случайно увидел сие чудо:
Интересная самоделка)
Всем привет! Вдруг выпало такое настроение, что начал вспоминать свою первую машину. Поэтому, захотелось поделиться парой воспоминаний, связанных с поломками. Так как машина была не новой и отечественной.
====================================================================================
Было это давненько уже. Личным авто, я решил обзавестись внезапно. Возникла нужда, кататься на новую работу в другой конец города. Подвернулась, по случаю у друга ВАЗ-2114. За символические деньги. 8-ми летняя, на тот момент. Цвет "Нефертити", типа такой:
Данная модель, позволяет вам сразу же окунуться с головой в ... автомобильный мир. До сих пор остается в ТОП-5 популярных, на вторичном рынке. Лично я считаю её неудачной, даже по меркам АвтоВАЗа. Зомби из тела ВАЗ-2109. Это я сейчас так думаю. Когда покупал, глаза конечно горели. Все таки первая машина и т.д. Про типичные поломки рассказывать не буду. На профильных форумах, рассказано очень много. Большинство из них, случились у меня меньше чем за пол-тора года владения, этим авто. И это норма! ©
Расскажу лучше про парочку редких, но обидных и приносящих реальный неудобняк:
1. Замок зажигания.
Еду как то по делам. Первые дни за рулем. Лето. И как многие чайники, в моменты волнения "глохну" на светофоре с подъёмом. Берусь за ключ зажигания, чтоб снова запустить движок и... ключ не поворачивается! Колом встал. Не прошло и двух наносекунд, от задних машин уже поднимается торнадо из мата и гудков. Традиция =) Ну я включаю аварийку. Тыркаю этим ключом. Чувствую уже и замок хрустит, даже от моих пальцев типичного ботана. Тут ко мне подходит ДПСник, они ехали сзади меня. Тоже на 2114. Спрашивает: -"Что случилось?" Я описываю ему ситуацию. Он мне говорит: - "Руль возьми снизу, слегка вверх приподнимай и поворачивай ключ."
Ключ повернулся, движок заурчал. ДПСника поблагодарил. Неудобняк начинается при ремонте. Замок однозначно под замену. И мне выпало, два бонусных уровня в этом квесте. Первый бонус: этих замков ставили на 2114 - три вида! И не все взаимозаменяемы. Мне выпал, как раз такой замок зажигания =) Второй бонус: именно его не было на складе сервиса и я плюнув на сервис, шароебился сам по ближайшим магазинам в течении 1.5 часов, на летней жаре.
2. Прикуриватель.
Сижу значит в машине на парковке ТЦ. Зимой. Договорился встретится с подругой у этого ТЦ. Пристроил тачку, возле неубранного, огромнейшего сугроба. Подруга, с плохим зрением и в машинах не разбирается и если сказать ей: -"Я возле большого сугроба!", то она сразу найдет =) Движок урчит, греет тачку и меня. Я ковыряюсь в телефоне и в какой то момент, чую запах паленной пластмассы. Думаю, может на парковке что то горит и дальше залипаю в телефон. Через полминуты понимаю, что горит то у меня! И вижу дым из района прикуривателя. А я им даже не пользовался никогда! Глушу тачку, дергаю капот, дергаю клемму с аккумулятора. А в салоне уже конкретный пожар. Горит центральная консоль. Первая мысль: -"Огнетушитель!" Вторая мысль: -"В пизду! Сугроб же рядом!" И начинаю накидывать охапками снег, через открытую дверь! И между делом, слегка трамбовать его ногой в район прикуривателя =) В этот момент подходит подруга, округлив глаза. Спрашивает: -"Что случилось?" А это традиционный вопрос, свидетелей вашего общения с ВАЗ-2114. Я уже достав огнетушитель, добиваю возгорание и объясняю, мол: -"Начался внезапный секас без тебя. Прости что не дождался" =)
Вообщем салон потушен, причем довольно быстро. Огорчительный неудобняк, как вы понимаете, начинается чуть позже. Замена центральной консоли, магнитолы, пластмассовых деталей на ручках КПП и ручника и консоль между сиденьями. Обивка сидений тоже на замену. Почерневшая обивка потолка. Закопченная лобовуха. Запах гари, держался еще долго.
====================================================================================
Что хочу сказать по итогу? Отговорить от покупки подобных авто? Да не в коем случае! Ваши деньги - ваша забота! И подобные траблы, могут случится со многими авто. Но! Когда будете шароебиться по магазинам в поисках нужного замка зажигания - не говорите, что я вас не предупреждал! =)
Всем добра и хороших машин!
Ребят, еду я на ваз 2114 по городу, хуякс поворотник на право включаю, и все приборка, аварийка и поворотники не работают и весь свет соответственно. Что я сделал, открыл блок, перегорели 2 предохранителя на аварийке 15 А и на поворотниках 10 А, заменил предохранители, зажигание, поворотники, опять перегорело, меняю опять предохранители, зажигание, аварийка, перегорело. Заменил фишки и плата на задних фарах, не помогло, разобрал панель, аварийка греется, возможно коротит на массу сама аварийка или масса передней панели, но вопрос как померить, как узнать, что именно? в машинах дуб, мой первый мобиль и тот ваз, я нищий, помогите дельным советом пожалуйста, ибо нервам пизда
Даже в 20011 Ваз до сих пор выпускает модель 2114, которая всё ещё не научилась летать. Как так!?
Нужно переваривать порог на моем жигулёнке. Купил, я значит, в автомагазине порог. Переварить сразу не было времени, поэтому поставил его в зале за дверь.
Вчера решил его переставить и о боже.... :-@
Вы представляете себе как эта кузовщина гниет на улице, если она в квартире так ржавеет??
Доброго времени суток! Как и обещал, запиливаю пост с кучей фото посвящённых кузовному ремонту моей машины. В силу различных стечений обстоятельств, кто-то (в охраняемом гаражном кооперативе) ночью въехал в задний бок и разбил задний фонарь, на гололёде вылетел на нерегулируемый перекрёсток со "второстепенки" и собрал несколько машин и т.д. и т.п. Про аварии в этом посте писать не буду, это отдельная тема. Битая у меня она была по кругу. Самая пострадавшая сторона была левая передняя, самая живая правая передняя. Сзади, в принципе была небольшая вмятина на крыле и разбиты поворотники на задних фонарях. Так же зацвела крышка багажника, так называемая "хлопушка". Машина 2007 года. Вот так она выглядела изначально.
Вот так она выглядела после ДТП. Бампер я сам снял и выкинул, так как он держался на соплях. К сожалению фото кроме этих нет. Про левую сторону могу добавить, что в неё приехала волга, да так что стойку согнуло. Кстати, фару потом сколхозили, нашли стекло, подпаяли корпус. Толку особого не было от неё, но всё равно лучше чем на фото. В принципе, по передку особых проблем не было, как сказал жестянщик: "Все деньги у тебя в жопе." Проблема была в том, что жопа "зацвела", как оказалось и пороги тоже.
Ну а дальше, собственно, фото сделанные жестянщиком в гараже. Сначала фото повреждений.
Далее фото сгнивших порогов, задних арок. Крылья уже срезали, они тоже "зацвели", левое так вообще сквозной коррозией пошло.
Лобовуху так же пришлось поменять, так как надо было красить лобовую рамку, там сколы рыжиками пошли. А при снятии лобовухи мои over9000 сколов стали трещинами.
Продолжение следует...
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Задумал я реализовать в своем пепелаце так называемую вежливую аварийку. Как известно, на дороге общепринятый жест вежливости это несколько миганий аварийной сигнализацией. Вот такую кнопку я и решил сделать.
Придумалась простая "приставка" в автомобиль.
Со штатной кнопки аварийки нужно будет снять фиксатор.
Теперь при кратковременном нажатии аварийка моргает три раза и отключается.
При удерживании кнопки дольше 0.5 сек (это в теории, на практике будем подгонять время для удобства) аварийка включается до того момента, пока мы еще раз не нажмем кнопку.
При включении задней передачи автоматически включается аварийка до того момента, пока мы не выключим передачу.
Устройство реализовано на микроконтроллере AT90S2313. МК безнадежно устарел, давно не производится, а для этой разработки его очень много: почти все пины пустые. Но эти микроконтроллеры у меня есть в хозяйстве, а избавляться от них надо.
Управляется устройство по 2 и 3 пину. 2 пин подключается через кнопку аварийки на землю, а третий через понижающий стабилизатор на датчик задней передачи.
12 пин открывает и закрывает полевой транзистор, через который уже подается питание на реле.
Схему в принципе не рисовал, есть лишь небольшой набросок из эмулятора
Питается МК от бортовой сети, через линейный стабилизатор с небольшой обвязкой в виде дросселя и конденсаторов. Пока не знаю, помешают ли помехи от генератора, или этого фильтра хватит.
Слепил печатную плату в DipTrace
Для метода ЛУТ плата получилась мелковата. Если быть более точным, то для моих рук плата получилась мелковата. Пришлось подкорректировать плату лаком, а после травления лезвием.
Травил плату я в растворе перекиси водорода и лимонной кислоты. Впервые пробовал этот способ и он мне очень понравился. Чисто, быстро, дешево.
Далее отправляемся сверлить, лудить и паять. Много проблем доставило то, что из новых деталей у меня был только микроконтроллер и разъем питания. Все остальное пришлось искать на донорах.
В результате получаем такого урода:
В процессе сборки было выявлено немало косяков:
1) Узко разместил контакты микроконтроллера. Использовал не тот тип корпуса. Еле влезло, и то благодаря тому, что ноги почти не используются.
2) Разъем питания близко к конденсатору. Мешают друг другу
3) Нужно было располагать разъем программирования с другой стороны платы. Сэкономили бы по высоте, да и паять было бы в разы удобней.
Далее я принялся программировать микроконтроллер и тут до меня дошло! В этом МК нет внутреннего генератора, внешний кварц обязателен! Пришлось вешать кварц навесным монтажом. После прошивки !ВНЕЗАПНО! понял — ко второму пину не вывел никакого контакта! Придется провод, идущий на кнопку аварийки тоже вешать навесным монтажом.
После исправления оплошностей разработки залил плату термоклеем. Получилось как-то так:
Получилась такая система:
1) Если держим кнопку менее двух миганий — аварийка делает три вспышки и отключается. Непосредственно кнопка "спасибо".
2) Держим кнопку от двух до четырех миганий — включается до тех пор, пока не нажмем кнопку еще раз. Если держать более четырех миганий — отключается.
3) При включении задней включается аварийка до тех пор, пока не выключис заднюю.
Запустил двигатель, погазовал, пощелкал выключателями — работает стабильно! Помех не обнаружено.
Ток потребления в покое — 11 мА. Никакого ущерба аккумулятору при простое это не принесет.
Собрал все это дело без соплей, упаковал в пластиковую коробочку и положил назад за панель.
Хотел приложить видео работы, но не хватает рейтинга. Да и не нужно оно особо - алгоритм работы и так должен быть понятен.