Напугал
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/49125
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/49125
Ответ на пост Самокаты - навсегда
Вот вроде велоинфраструктуру развивают, и делают так, что бы велосипедисты и электросамокатчики не мешались водителям и пешеходам, но многие автолюбители этого не ценят и плюют не только на велосипедистов, но и таким же образом плюют на всех остальных, вынуждая велосипедистов и пользователей СИМ передвигаться там, где им не положено. Что делать с такими автолюбителями?
г. Волгоград, пр. Ленина, между ул. Краснознаменская и ул. 13й Гвардейской
Или например как вот в этом месте, где стоят знаки, предписывающие парковать автомобили параллельно краю проезжей части, но все свои машины поставили мордой к тротуару, перекрыв таким образом велополосу. И после этого автолюбители удивляются, что велосипедисты и электросамокатчики тоже нарушают ПДД.
г. Волгоград, пр. Ленина, между ул. Наумова и ул. 13й Гвардейской
Отдельно удивляют люди, которые за попытку навести порядок, привлекая к проблеме ГИБДД, говорят про какое-то стукачество.
Странно, езжу на каршеринге и на старом, убитом полуржавом ниссане. Езжу всегда по принципу елочки. Пропустил одного - едешь дальше.
При перестроениях и прочем - ну может пару раз видел, как люди специально ускоряются, а в основном все нормально.
Более того, обычно, вижу дурака издалека. Так как не смотрю в телефон как 70% наших водителей, а на дорогу и в зеркала. И, соответственно, не закладываю на таких ожидания культуры вождения. То есть не учитываю в текущем вопрос, ведь понятно, что мундак он не потому что ты едешь на дешевой/дорогой машине, он просто мундак.
Так вот складывается ощущение, что многие путают уважительное отношение и «допустимую наглость». Вот эти дерганные перестроения в последний момент, шашечки, потому что так на 7 секунд быстрее до следующего светофора доехать. И тут раскрываются глаза, оказывается, что да, люди в силу своего животного нутра позволяют больше хамства внедорожнику, чем маленькому седану.
P.S. Понимаю, что все это субъективно, но обычных мундаков на дорогах значительно больше избирательных по стоимости машины мундаков.
P.P.S. И, конечно, нельзя забывать, что сам водитель пересев на более дешевую/маленькую машину теряет чувство важности, начинает ехать неуверенно, иногда даже неправильно, отсюда и непонятные и/или неуважительные действия (как кажется водителю) других участников дороги. Вообще не понимаю, в чем страх на дешевой машине ехать по ПДД и слать остальных нахуй? Тут как с пауками, поверьте, они вас больше боятся, чем вы их :)
Многие ездят без номеров. Как же они так делают? А наверняка тут знают что такие ребята просто переписывают ДКП каждые 10 дней. Раньше гаишник мог заставить вписать номер и дату ДКП в ПТС а сейчас большинство ПТС же электронные и вписать некуда.
Даже если у ГИБДД будет база когда тачка прошла таможню то есть кто купил авто у третьего (четверного) продавца и такие деятели спокойно возят с собой пачку ДКП.
Причём им по закону и осаго не требуется.
РЕШЕНИЕ есть!!!!
Просто на законодательном уровне обязательно наличие голографической наклейки на таком ДКП да ещё с куэркодом в котором защита информации о дате продажи наклейки и дате ДКП.
Стоимость Наклейки например сделать 500 р.
И всё! Безномерных в разы станет меньше или вымрут как класс.
Продажу наклеек например организовать в ГИБДД или МФЦ.
Короче если бы хотели навести порядок то навели бы.
Видимо, нет желания ни у кого.
Разработка федерального приложения для фиксации нарушающих ПДД водителей с помощью телефона завершена. Автомобилистов смогут штрафовать за обочины, проезды на красный и остановки в неположенных местах.
Какие нарушения ПДД заложены в приложение
Работу над федеральным приложением под рабочим названием «Народный инспектор» ведет правительство Москвы — информацию об этом подтверждали источники в Минцифре. Кроме того, согласно данным портала госзакупок, именно эта структура и стала заказчиком доработки сервиса для работы на федеральном уровне. Так, на данный момент в стране работает несколько отдельных приложений для оформления нарушений, включая столичный «Помощник Москвы». На его базе и было решено сделать федеральное приложение.
В пресс-службе разработчика также подтвердили, что модернизированная архитектура позволит в дальнейшем использовать сервис не только в столице, но и в других регионах. Одной из доработок стала возможность снимать нарушения на видео. В настоящее время пользователи «Помощника Москвы» могут фотографировать водителей, которые паркуются на газонах (штраф 5000 руб. для физлиц и 300 тыс. руб. для организаций), нарушают требования знаков «Стоянка» или «Остановка запрещена» (штраф 3 тыс. руб.), а также оставляют машины на тротуарах. После доработки водителей можно будет наказывать:
- за поездки по обочине (ч. 1 ст. 12.15 КоАП, штраф 1500 руб.);
- за движение на запрещающий сигнал светофора (ч. 1 ст. 12.12 КоАП, штраф 1 тыс. руб.);
- за движение по запрещенным полосам (ст. 12.15, штраф 1,5–5 тыс. руб.);
- за опасное вождение;
- за пересечение сплошных или стоп-линий (штраф 800–5000 руб.).
Также, как уточнили в компании, доработанный функционал «Помощника Москвы» позволит подавать обращения в области благоустройства. Там не пояснили напрямую, идет ли речь об обновленной возможности наказывать за оставленные на газоне автомобили. Однако опрошенные эксперты сошлись во мнении, что речь идет именно о газонах.
Согласно обновленной документации к контракту, техническое задание для приложения включало возможность фиксации следующих нарушений:
- парковка на тротуаре в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена»;
- парковка в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена» с знаком дополнительной информации 8.4.14 «Кроме транспортных средств, используемых в качестве легкового такси»;
- парковка на пешеходных переходах (ст. 12.19 КоАП, штраф 1 тыс. или 3 тыс. руб. в Москве и Санкт-Петербурге);
- нарушения, связанные с остановкой транспортного средства в зоне действия пешеходного перехода.
- нарушения правил остановки или стоянки транспортных средств в соответствии со ст. 12.19 КоАП;
- парковка на местах такси.
Геопозиция и защита от подлога
Также разработчики добавили, что приложение будет автоматически определять местоположение пользователя и время нарушения. Плюс оно сможет распознавать не только российские, но и белорусские госномера, а также дорожные знаки, запрещающие остановку для автотранспорта.
Задание также включало необходимость создать механизм защиты данных от подлога. Например, как рассказали юристы, некоторые пользователи текущего приложения «Помощник Москвы» ради бонусов пытались менять геопозицию в приложении таким образом, чтобы автомобиль «переносился» под запрещенный знак.
Будут ли бонусы за фиксацию
Разработчик также подтвердил, что по аналогии с московским приложением в федеральном также будет возможность вести рейтинги пользователей и начислять им бонусы за подтвержденные фиксации. Накопленные баллы можно будет тратить на оплату проезда в общественном транспорте, парковки и использовать для других целей. Например, в Москве их можно обменивать на билеты в театры, на концерты, спортивные и другие мероприятия.
Сначала нужно доработать КоАП
Для полноценного запуска федерального приложения необходимо внести изменения в КоАП, которые узаконят использование телефона в качестве инструмента для фиксации. Напомним, что в 2019 году Верховный суд запретил использование московского приложения «Помощник Москвы» для регистрации нарушений, аргументировав это тем, что мобильный телефон не может считаться автоматическим средством фиксации.
После этого власти Москвы приложение доработали, заявив, что теперь оно полностью соответствует требованиям. Однако нарушения по линии ГИБДД оно фиксировать перестало.
Однако изменения забуксовали
Эксперт в области фотовидеофиксации и автор ГОСТов для дорожных камер Григорий Шухман в беседе предупредил, что без этих доработок КоАП вынесенные на основе собранных таким образом материалов штрафы суды будут отменять, поскольку фиксацию в таком случае нельзя считать автоматической. По его словам, сейчас так происходит со штрафами за неправильную парковку.
Опрошенные пользователи приложения «Помощник Москвы» также признали, что, если водители доходят до обжалования наказания, суды действительно зачастую отменяют наказание. Однако пользователи признали, что из-за сложностей в обжаловании водители предпочитают оперативно оплатить штрафы со скидкой 50% и забыть о них. Если только речь не идет о серьезных суммах — например, штраф за газоны.
Есть вопросы к оформлению и технике
Шухман также перечислил проблемы ручных фиксаций нарушений ПДД, включая ПАК «Помощник Москвы» и его будущий федеральный аналог. По его словам, это:
- человеческий фактор фиксирующих, то есть выборочная фиксация и возможность фальсификаций подбором ракурса съемки;
- нежелание разработчиков схемы признавать, что фиксация идет в ручном режиме.
«Так, пользователь приложения не получает статус свидетеля по делу с его правами и обязанностями, а фиксация выдается полностью за автоматическую», — считает Шухман. Он напомнил, что за подлог в Москве пользователю грозит только блокировка аккаунта. AutoNews
Разработка федерального приложения для фиксации нарушающих ПДД водителей с помощью телефона завершена. Автомобилистов смогут штрафовать за обочины, проезды на красный и остановки в неположенных местах
https://www.autonews.ru/news/664c5f1c9a79476892724930?from=c...
Ждём, когда введут в эксплуатацию. И большой привет паркунам.
Кстати, тем кто считает, что применение такого приложения невозможно без изменений в КоАП, рекомендую ознакомиться с Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20
Там прямо написано, что фиксировать правонарушение на телефон можно:
"...если правонарушение в области дорожного движения было зафиксировано с помощью технических средств, которые не работали в автоматическом режиме, либо с использованием других технических средств (например, телефона, видеокамеры, видеорегистратора), то в данном случае особый порядок привлечения к административной ответственности не применяется, а должностным лицом согласно части 1 статьи 28.6 КоАП РФ выносится постановление по делу об административном правонарушении, либо составляется протокол об административном правонарушении в отношении водителя транспортного средства на основании части 1 статьи 28.2 КоАП РФ, либо выносится определение о возбуждении дела об административном правонарушении и проведении административного расследования в порядке, предусмотренном статьей 28.7 КоАП РФ. Полученные с использованием названных технических средств материалы фото- и киносъемки, видеозаписи при составлении протокола об административном правонарушении могут быть приобщены к материалам дела в качестве доказательств совершения административного правонарушения, подлежащих оценке по правилам статьи 26.11 КоАП РФ."
По состоянию на 2024 год свыше 1600 км дорог в России приходится на автомагистрали. Данный тип дорог относится к тем, на которых транспортные средства могут передвигаться с большой скоростью. Скоростная езда обусловлена особым проектированием магистралей, что позволяет значительно снижать риск ДТП. Однако для предупреждения аварий важно соблюдать ряд условий, в том числе поддерживать оптимальный скоростной режим, различный для разных категорий транспорта.
Не каждый водитель имеет представление о том, чем именно автомагистраль отличается от обычной трассы. В первую очередь важно отметить, что ПДД предполагает наличие знаков 5.1 для начала дороги и знака 5.2 для конца магистрали. Однако автомагистрали отличаются не только знаками, дорога такого типа имеет разделительную полосу между направлениями движения. Кроме того, в данном случае полосы не пересекаются пешеходными или велосипедными дорожками, трамвайными и железнодорожными путями.
Автомагистрали также можно охарактеризовать отсутствием стандартных перекрёстков (как правило, дорога только примыкает к ним с помощью въездов и съездов). Трасса отличается от автомагистрали тем, что может иметь пересечения, перекрестки и другие элементы, которые отсутствуют на магистрали для увеличения безопасности.
С точки зрения минимальной скорости для пассажирского транспорта нет ограничений. При этом ПДД запрещает передвигаться по магистральной дороге любому транспорту, не способному ехать быстрее 40 км/ч.
Максимальная скорость разная для разных транспортных средств. Для автобусов с ремнями безопасности допустимо брать разгон 90 км/ч. Если же ремни отсутствуют, нельзя передвигаться быстрее 70 км/ч.
Важно отметить, что при проезде через населенный пункт нельзя разгоняться выше 60 км/ч — это требование касается любых автомобилей.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.