Брать?
Что скажете, стоит брать?
Как раз высвободились шекели на новую ласточку.
https://www.avito.ru/irkutsk/avtomobili/bugatti_divo_8.0_amt...
Противоречивые отзывы о машине за миллиард
Haval Jolion - отзыв владельца
Авто стало лидером продаж среди кроссоверов в ушедшем году. Многие присматривают себе новую бричку и присматриваются к китайцам, столь не любимым в нашей стране.
И так, поехали.
Куплена машина в августе 2023, привод передний, комплектация Премиум.
Почему он, а не что то другое. Бу не хотел, очень хотелось новую. Кроссовер нужен для поездок на дачу, ну и дороги у дома не очень. Новых за эти деньги не укупишь.
Критерии выбора: оцинкованный кузов, надежный старый двигатель, турбина если отрыгнет то замена 16тр, коробка 7 ступенчатый робот с мокрым двойным сцеплением (разработка инжером ВАГ, тут можно только надеяться что сделали норм), полный набор опций, ну и наличие отзывов от владельцев с пробегом 100+. Наличие гарантии не маловажно было.
Подвеска: реальный клиренс 16см, что не густо, но приемлемо. На зиму поставил шины с профилем 60, вместо 55. Едет жестковато, не плывет. Дорогу жопа чувствует, но в ямах до отбойника не доходит. В повороты входит приемлемо, кренится не сильно.
Разгон: коробка слегка тупить при трогании с места. До 2,5 тыс. оборотов едет овощем, после подрывается. В спорт режиме нет такого, но в городе машина дерганая становится.
Удобство и эргономика: в целом ко всему привык, не удобно только что обогрев кресел передних, обогрев лобоча и климат через экран включается. Что бы удобно сесть с ростом 194 надо максимально назад и вниз, в итоге сидишь как в легковушке.
Что нравится: дизайн, подогрев всего что можно, камеры, круиз, мощности мне хватает, хорошие светодиодные фары.
Что не нравится: не большой багажник, лобовое могло бы греть посильнее, слабая шумоизоляция, нет датчика в бачке омывателя, в углах передних дверей намерзает лед.
Проблемы и поломки: понимаю что пробег нет ничего, но все же есть о чем честно рассказать.
1 раз на ходу отрубился усилитель руля - помогло несколько раз перезапустить авто.
Иногда зимой выскакивают ошибки датчиков парковки.
Еще свистел ремень, но его бесплатно подтянул ОД.
В целом автомобилем очень доволен. Ничего нового в пределах 2,5 млн на тот момент не нашел, не считая привезенных по импорту, но там если что то отрыгнет, то ремонт за свой счет.
Если у вас есть надежное авто не старше 6-8 лет, то может и нет смысла менять. Но мой 11 летний солярис уже морально был стар, да и что то повыше хотелось, на даче пузом скреб.
Прошу всех кто просто хочет покидаться какахами пройти мимо. Покупать данное авто не призываю, пишу только факты и субъективное мнение. Буду рад ответить на вопросы.
Nissan Almera или чистокровный японец Nissan Bluebird Sylphy?
Поговорим сегодня про Nissan Almera. Данный автомобиль достаточно распространенный и его легко можно встретить на дорогах города.
Своему владельцу она прослужила порядка 6-7 лет и вот что он о ней говорит:
«Автомобиль очень надежный и денег особо не просил за годы эксплуатации. В основном менялись только расходники. Нравится просторный салон и вместительный багажник».
«Расход топлива лично меня радует и могу сказать, что автомобиль относительно экономичный. По трассе кушает в среднем — 6 л, в городе — 9 л. Максимум 13 л кушал, но это в морозы и в пробках большого города. Хорошая и сбалансированная подвеска. Достаточно крепкая. Еще могу отметить неплохую проходимость для большого седана».
Теперь поговорим про минусы. Владелец отмечает следующее:
«У автомобиля достаточно шумный двигатель и плохая шумоизоляция. Маловато «лошадок» в двигателе. На трассе проблем с обгонами особо нет, но вот с места набирает тяжеловато. Двигатель боится сильных морозов. Несколько раз машина напрочь отказывалась заводиться»
«Не понравились материалы отделки салона. Выглядит все очень дешево и утилитарно. Повсюду дубовый пластик. Сиденья пошиты из тряпки низкого качества. Прям супер эконом класс какой-то»
«Знакомый недавно рассказал, что есть отличный аналог Альмеры на внутреннем рынке Японии, который называется Nissan Bluebird Sylphy (в кузове G11). Он намного интереснее будет как по качеству материалов, так и по техническому оснащению».
Давайте сравним.
Вот например как выглядит салон в Альмере:
Nissan Almera
А вот так выглядит салон в Nissan Bluebird Sylphy:
Nissan Bluebird Sylphy
Разница видна не вооруженным глазом. Другие материалы, другой руль, другая штатная мультимедиа, присутствуют вставки под дерево. Сиденья выполнены из более качественных материалов с более выраженной боковой поддержкой. Но есть нюанс — машина будет с правым рулем, тк это чистокровный японец.
Еще разница заключается в том, что все Nissan Bluebird Sylphy идут на «автомате», в то время как Альмеры в подавляющем большинстве комплектуются «механикой». Считаю, что наличие автомата – это весомый плюс, особенно когда живешь в мегаполисе.
Еще автомобили отличаются двигателями. В Альмере он один — объемом 1.6 литра на 102 л.с. В Bluebird Sylphy их несколько. Самые распространенные – это двигатель объемом 1.5 литра на 109 л.с. И в топовых комплектациях идет мотор объемом 2 литра на 133 л.с
2-х литровый двигатель в Nissan Bluebird Sylphy
Владелец Альмеры для себя сделал следующие выводы:
«Альмера хороший автомобиль за свои деньги. Но в жизни все достаточно относительно. Если бы на момент покупки Альмеры я знал о существовании более топового по оснащению Nissan Bluebird Sylphy – то естественно мой выбор пал бы именно на Bluebird Sylphy в богатой комплектации с 2-х литровым мотором и светлым салоном. А так, я уже привык к своей Альмере и пока не планирую менять. Цены на свежие автомобили нынче космические. Поэтому такая Альмера нужна самому»
Nissan Bluebird Sylphy
Как Вы считаете что лучше?
Nissan Almera или чистокровный японец Nissan Bluebird Sylphy?
Jaguar S-type 2007 года, его плюсы и минусы. Стоит ли брать данный авто сегодня?
Приветствую, уважаемые читатели. Поговорим сегодня об интересном английском автомобиле Jaguar S-type 2007 года выпуска. Первое, что хотелось бы затронуть — это конечно же его внешний вид
Как считает сам владелец Ягуара:
«У людей будет 2 мнения. Либо внешка очень нравится, либо вообще не нравиться. Мне, например, не нравится дорестайлинг, хотя, те, кто не разбираются, разницы не видят. А вообще внешний вид s-type очень крутой даже в сегодняшние дни. Выглядит очень лаконично и дорого. Хотя сам по себе данный автомобиль не стоит космических денег на вторичном рынке»
А что же насчет салона?
«Салон крутой. Все кто со мной ездил, были удивлены состоянием, эргономикой, кожей. Англичане умеют делать салон. И даже для 2023 года салон достойный. Но… Все портит экран) Пока он не включен — все супер. Как только он включен – сразу видно ужасное исполнение. Навигационные кнопки, цвета, эргономика все посредственное. Для 2007 года может это было и норм, но в наше время — очень грустно это все выглядит. Если не брать во внимание дисплей, то при винтажном внешнем виде, салон крутой. Сиденья очень удобные, все кнопки, рычажки на месте. Сидишь и локти на одном уровне лежат, как в кресле, а не висят. При моем росте 190см, сзади пассажирам сидеть комфортно. И вообще сзади сидеть комфортно, ездил, когда супруга рулила. У меня светлый салон, выглядит дорохга-бохгата. Мое мнение- салон классный и ездить в таком одно удовольствие».
Про ездовые характеристики:
«Что касаемо ездовых характеристик тут есть противоречия. Мотор 3л 238 сил. Расход 13 л (смешанный), хотя я не "тошнил" и не гонял, но иногда мог продавить педаль и со светофора и на обгоне. Заметил, что когда включаешь спорт и выключаешь стабилизацию, то машина едет бодрее. Коробка 6-ти ступка. Подвеска вся на плавающих сайлентах. Поэтому рубиться и управляется яга достойно. Зимой по свежему снегу валит боком на ура. Ну а противоречия вот в чем. По техническим характеристикам разгона (6,9 сек) рядом стоит пассат б7 1.8 турборобот или шкода а7 с такими же деталями. Но, думаю, фольц и шкода уделают ягу со светофора из-за более высокого КПД. И получается, ты платишь налог 2 раза больше, расход почти в 2 раза больше а едет она как максимум так же)»
Теперь поговорим про запчасти и ремонты.
«На запчасти цены в общем-то приемлемые именно на хороший неоригинал. По крайней мере были такими до роста курса доллара. Оригинал же стоит крайне дорого. Дешманский китай — очень дешево. По б/у запчастям пока еще существует много вариантов на интернет-барахолках. И цены весьма нормальные. Но есть некоторые позиции, которые тяжело достать или не достать вообще."
"Основные агрегаты — мотор и коробка достаточно надежные. Если посмотреть отзывы и пробеги в объявлениях, то много вариантов с пробегом за 300+. А где в РФ 300+, там можно смело накинуть еще 100-200К. Бу агрегаты стоят как на обычных бюджетных тачках, типа мотор за 70-100 т. руб и коробка так же. Исключение — дизель, мотор самый дорогой, стоит порядка – 200 т.руб.
"В процессе регулярной эксплуатации Яга постоянно "делала мозги". Какая-нибудь мелочь… То одно, то другое. Основные проблемы это электрика и система охлаждения. Последнюю я так и не смог победить."
"Тк я люблю все считать, то могу сказать, что за период владения (10мес), я закинул в нее 279 тр. Запчасти, ремонт, покраска 3-х элементов и зимняя резина. Жалко ли мне этих денег, да конечно жалко) Но, в итоге остались только положительные впечатления, не смотря на капризы и ремонты."
"Выводы делайте сами. Мое мнение — яга классная машина, но есть такие факторы, как усталость метала и время. Думаю, в каком бы состоянии, Вы ягу не купили, ее придется постоянно чинить. Автомобиль я продал — причиной продажи стал постоянный ремонт."
Так ли хорош TANK 500 за 7.000.000 рублей? Отзыв владельца
Не так давно на Российский рынок вышел достаточно интересный китайский автомобиль под названием TANK 500. Но так ли он хорош? Давайте разбираться.
TANK 500 - это полноразмерный внедорожник, выпускаемый с 2021 года компанией «TANK» — внедорожным подразделением компании Great Wall Motors. Сами китайцы считают подразделение TANK – премиальной маркой, как например Lexus у компании Toyota. Линейка продукции представлена пока-что лишь двумя моделями: TANK 300 и TANK 500. Сегодня поговорим как раз о более дорогой модели «500».
Вот что говорит владелец, который проехал на своем TANK 500 уже более 10.000 км. Первое на что он заостряет внимание, это работа коробки передач: «После того, как была пройдена обкатка у «коробки» обнаружилось довольно таки странное поведение. В условиях мегаполиса, если начать движение и следом начнется отрезок дороги с уклоном – коробка держит высокие обороты на 40 – 50 км/ч и не позволяет ехать накатом. После этого, когда уклон заканчивается, коробка с небольшим толчком переключает скорость на более высокую.
Еще бывает, что при движении в пробке, когда ты сначала нажимаешь педаль газа, а потом резко отпускаешь ее чтобы тормозить – иногда происходит удар/пинок в коробке.
Если двигаться в режиме «Normal» и в какой-то момент сделать «кик-даун» – коробка судорожно переключает скорость два раза с очень ощутимыми пинками.
Сейчас, когда выпал снег, периодически при включении задней скорости и начале движения задним ходом на скользкой поверхности происходит какой-то скрежет снизу.
Если говорить о подвеске – «Очень упругая, сбитая, с большими ходами. По гребенке спокойно шел со скоростью 100 км/ч. Нет сильных кренов и раскачки (как на рамных японских внедорожниках эпохи конца 90-х). Считаю, что инженеры подобрали идеальный баланс для хороших и плохих дорог. Никакой пневмы данному автомобилю не нужно»
Что касается внешнего вида: «Как говорится на вкус и цвет товарища нет. Лично мне внешний вид «TANK 500» нравится. Переживаю лишь сейчас очень за обилие хрома, возможно спустя время полезет - но пока все отлично. Черный цвет очень идет этому авто, и хром вписывается в общую концепцию. Никакого антихрома и не нужно. Внешность достаточно узнаваема, «Танк» не спутать в потоке с другим автомобилями подобного класса».
Что касается зеркал, то обзорность на уровне с поправкой на высоту машины (с внутреннего зеркала иногда не видно близко расположенного сзади авто). При этом центральное зеркало живет своей жизнью, периодически затемняясь днем. Причем такое ощущение, что это связано как-то с ездой на подъем или спуск. Точной закономерности так и не уловил.
Теперь давайте поговорим про интерьер TANK 500:
«У автомобиля удобные сиденья, но мне пока не удается идеально настроить их под себя (мой рост - 188 см). Проблема в том, что-либо коленки упираются куда-нибудь, либо не хватает высоты руля. Эргономика салона похуже, чем у Вольво XC90, который был у меня до «Танка».
Жалко, что задний ряд не складывается в ровный пол. Но оно и понятно – уж больно сиденья пухлые. Зато сзади сидеть одно удовольствие. Отделочные материалы на уровне. Посмотрим, на сколько материалы износостойкие в этом автомобиле. В Вольво, например, за 6 лет владения ничего с кожей не произошло – выглядела почти как новая.
Обзорность ограничивается толстыми лобовыми стойками, иногда реально можно не заметить пешехода сбоку. Подставка до левой ноги должна быть закрыта пластиковой/металлической накладкой, тем более что материал обшивки пола очень ворсистый, даже боюсь представить, как это будет выглядеть после осени, зимы и весны.
Вызывают вопросы половинчатые решения Танка: почему затемняется только внутреннее зеркало, а внешние нет? Почему бесключевой доступ только на передние двери? Почему вентиляция только подушки, без спинки?
Не понравились подстаканники – они очень глубокие и частично перекрыты подлокотником – на трассе ночью можно запросто вылить содержимое при попытке достать стакан из колодца.
Нет шайбы (крутилки) громкости, только рычажок на руле и полоска на центрально дисплее. Это очень бесит, поскольку люблю послушать музыку, и каждый раз хоть не включай.
Фары имеют какой-то не отрегулированный свет, либо их так настроил производитель – фары светят плохо. Ближний светит достаточно близко, при этом нет рассеивания по верху, и за границей пучка просто темная стена. Дальний светит как-будто бы над поверхностью дороги, не ложась на асфальт. На ближайшем ТО попрошу подстроить, но пока это очень плохо.
Адаптивный круиз работает удовлетворительно. Пользуюсь им как в городе, так и на трассе. Минусы:
- неудобное расположение рычага (находится рядом с переключением света). Иногда ночью путаешь с рычагом света;
- неудобное переключение между адаптивным круизом с удержанием полосы и без удержания. Почему я должен держать рычаг и отсчитывать три секунды чтобы вернуться в режим круиза?
- несмотря на то, что круиз замечает на трассе впереди идущее авто издалека, он не может плавно снизить скорость перед ним. То есть ты едешь, заметил автомобиль визуально, видишь, что система отображает его на дисплее водителя в виде зеленой иконки, но скорость начинает резко сбавляться только при непосредственном приближении к нему. А вот в городе работает в таких ситуациях плавнее;
- на трассе периодически при приближении встречки начинает оттормаживаться со 100 до 70 км/ч, как будто думает, что транспорт идет мне в лоб. И это при том, что на дворе лето, чистая трасса и вся разметка хорошо видна;
- как я понял, не работает регулятор дистанции круиза – она всегда очень высокая что в городе, что на трассе, как бы я не переключал – метров 50;
- при наступлении холодов и снега круиз несколько раз сам отключался. После непродолжительного времени я его снова включал;
- почему (или как) переключаться с круиза с удержанием в полосе и на круиз без удержания?
А теперь давайте подведем итог.
Пройдя порядка 10.000 км, владелец резюмирует как итог следующее:
* В связи со спешным выходом на наш рынок некоторые моменты вышли сыроватыми;
* Много вопросов к работе коробки передач, адаптивному круизу и свету фар;
* Отсутствие крутилки громкости вызывает раздражение каждый раз. Но это кому как;
* Выглядит статусно, хорошие материалы и отделка салона, вместительный багажник. Классно настроенная подвеска, мощный движок, комфортный салон;
* Стоит ли этот автомобиль почти 7 миллионов рублей? Нет, не стоит. Не хочу говорить в обидном ключе про авто, но прям полупремиум какой-то. Не тянет он на премиальный автомобиль за те деньги что за него просят.
* Было бы здорово если бы на рынок вышла гибридная версия
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Отзыв о Китайце (#2)
ссылка на предыдущий пост: Отзыв о Китайце
Всем привет!
В Московский регион пришла зима и я решил написать продолжение к своему бортовому журналу, дополнив его впечатлениями от зимней езды на моём автомобиле Chery 8 Pro Max (3ий рест).
Прежде чем перейду к новой части, хочу закончить историю с "первой поломкой".
20 октября 2023 года (пробег 4000 км)
Здравствуй первая поломка. Естесвенно электроника. Отвалился подогрев руля. Через неделю на ТО 0, пусть смотрят и чинят.
(добавил после публикации: На форумах пишут, что это "глюк" и вопрос решается "перевтыканием" штекера, но тачка на гарантии, сам я туда не полезу.)
Приехал на ТО 0 в салон, где приобретал автомобиль (официальный дилер), предварительно предупредив, что есть поломка подогрева руля. По приезде выяснилось, что именно сегодня заболел диагност и с моей поломкой они помочь мне не смогут. Ругался, "топал ногами", защищал свои права как мог! Как итог - всем пофигу). Даже дату ближе не предложили, просто в общем порядке очереди. ТО провели, там проблем не выявлено, на диагностику повторно записался на другую дату. Ещё пару недель поездил с горящей от данной ситуации пятой точкой и ледяными руками.
Приехал через 2 недели прицельно к диагносту. За пару часов неисправность устранили. На вопрос "Что было?" последовал ответ "Китайская техника". Не знаю, можно ли это считать официальной позицией дилера по данному вопросу, но данный ответ, на мой взгляд, отлично характеризует отношение сотрудников сервиса к данным автомобилям...
Ну а если серьёзно, говорят, что ошибка ПО. Т.е. по железу, проводке и прочему всё ок, просто глюк программного обеспечения. Вылечили "глубокой перезагрузкой" системы. Спустя 3-4 недели работает...
Итак, зима, снег, лёд, Chery 8 Pro Max...
(пробег 5-6 тыс. км)
В минувшие выходные в Москве выпало рекордное количество осадков. Ощущение, что эту фразу я слышу каждый год и, стандартно, коммунальные службы к снегу готовы не были. Но! Это первая зима, как я пересел с Kia Optima, на внедорожник, так что "доминируй, властвуй, унижай" "пропускай, уступай, не поджимай".
На снегу автомобиль чувствует себя уверено, а вот водитель всё ещё немного очкует) Разгоняется бодро, т.к. в этом помогает полный привод, который начал более явно проявляться на заснеженной дороге, а вот тормозит долго, т.к. вес не маленький.
К конкретике
Автомобиль прогревается дольше чем optima, скорее всего из-за третьего ряда климата, но я хз, честно. KIA включал на автопрогрев за 5 минут до выхода, Chery за 10-15 и норм. Печка работает хорошо! Для тех, кто жаловался на "вялую" работу обогрева, там есть 3 режима работы. Если нужно будет, в комментах напишу, где найти настройку.
Проходимость автомобиля меня вполне устроила. Я понимаю, что у меня нет блокировки. Я понимаю, что это всё же скорее "паркетник" чем "внедорожник". Про бездорожье я не говорю, но в условиях города, хреново очищенного города, его хватает более чем. Разъехаться с легковой, запрыгнув в сугроб - не проблема, выехать с неочищенного парковочного места или заехать на него при высоте снега до полуметра (выше не пробовал) - не вопрос.
P.S. Опробовал режим "snow". Ощущения, будто "понижайку" включил. Реального практического применения пока не нашел, продолжаю ездить на "comfort".
БЕСИТ срабатывание сигнала (гудка) автомобиля, если с запущенным двигателем, он теряет из видимости ключ.
Ключ в кармане (тут же бесключевой доступ), т.е. по задумке, ты подошел к автомобилю, он сам открылся, и ты в него сел, не доставая ключа. Если ты, заведя автомобиль, решишь выйти его почистить от снега, покурить, встретить жену, открыв ей пассажирскую дверь, как только ты захлопнешь свою дверь, машина начнёт сигналить! Припарковался, не заглушил авто, вышел высадить ребенка из машины. Захлопнул свою дверь - машина сигналит. Причем сначала авто даёт 3 приглушенных сигнала "гудком", а через пару секунд 3 полноценных. Что-то вроде "эй-эй-эй ЭЙ-ЭЙ-ЭЙ!" :D Приходится каждый раз вытаскивать ключ из кармана, оставляя его в машине, если она заведена. В противном случае, есть вариант получить куриное яйцо на крышу авто, когда в очередной раз, в 6 утра, стоя под окнами, она решит сообщить тебе, что не видит ключа, когда ты выйдешь покурить.
Спасибо всем, кто дочитал. Продолжение следует...
P.S. Температура не опускалась ниже -10, посмотрим, что будет в -25, говорят штатные аккумы сразу летят под замену...