УРА !!! Мы победим ?!
По итогам ежегодной военной игры «красных» против «синих» RAND Corporation пришла к выводу, что США проиграют в случае конфликта с Россией и Китаем без применения ядерного оружия, пишет American Thinker.
Подобную симуляцию американский НИИ проводит с 1952 года. Цель данных игр — определить, как Соединённые Штаты («синие») могут дать отпор «красному» противнику. Корпорация моделирует использование противником ассиметричных стратегий и боевых средств, что позволяет стратегам в Пентагоне находить ответы на незнакомые угрозы.
Тем не менее, по словам аналитика RAND Дэвида Окманека, в случае конфликта «синие» в лице современных вооружённых сил США «получат по рогам» от «красных», роль которых играют Россия и Китай.
В докладе корпорации под названием «Оборонный дефицит Америки» говорится: несмотря на то что США тратят на целый «арсенал супероружия», включая малозаметные истребители и 335-метровые авианосцы, $700 млрд в год, силы Пентагона «несут тяжёлые потери в одном сценарии за другим и всё равно не могут помешать России и Китаю» разгромить союзников Вашингтона в Прибалтике или на Тайване.
По мнению RAND, расширение НАТО после холодной войны и включение в блок бывших членов ОВД в Восточной Европе и Прибалтике способствовало возникновению у США неопределённых обязательств в области безопасности. Учитывая, что благодаря экономическим успехам Китай стремительно проводит модернизацию наступательных боевых средств, Америка теперь далеко не так эффективна в демонстрации военной силы.
Хотя многие из образцов высокотехнологичного американского оружия, разработанного за последние два десятилетия, вполне эффективны, боевые средства, развёрнутые на крупных сухопутных базах, а также огромные авианосцы уязвимы ввиду успехов России и Китая в разработке высокоточных ракет дальнего радиуса действия.
По этому поводу бывший заместитель министра обороны США Роберт Уорк отметил, что в каждом известном ему случае, «когда F-35 появляется в небе, он захватывает господство в воздухе, однако на земле эта машина уничтожается в больших количествах».
По его словам, каждый раз, когда «красным» удаётся уничтожить командные пункты противника, игра останавливается, потому что управлять войсками с пустыми экранами и помехами в радиоэфире невероятно трудно.
Окманек определил растущий арсенал «умного» оружия «красных» как экзистенциональную угрозу «элементам, которые зависят от такой сложной инфраструктуры на базах, как ВПП». Что же касается строительства 13-миллиардных авианосцев, Окманек отметил: «машинам на морской поверхности придётся туго».
Кроме того, RAND пришла к выводу, что армейские базы снабжения и 58 бригадных тактических групп НАТО в Европе практически беззащитны перед ударами крылатых ракет, дронов и вертолётов, «потому что армия фактически избавилась от мобильных войск ПВО».
В рамках своего доклада корпорация указала на необходимость вложить около $24 млрд в ракеты, способные уничтожать другие ракеты, воздушные машины и дроны «красных». В долгосрочной же перспективе для противоракетной обороны она рекомендовала развивать лазеры, рельсотроны и мощные микроволновые излучатели.
C-2A Greyhound/"Серый пес" с авианосца.
С-2 "Грейхаунд" является специальным транспортным самолетом, созданным для доставки довольствия, запчастей, персонала и прочих грузов на палубу авианосцев, находящихся в море.
Разработан американской фирмой Grumman на базе самолёта ДРЛО Е-2А Hawkeye по программе COD (Carrier Onboard Delivery). Принят на вооружение ВМС США в декабре 1966 года. Фюзеляж цельнометаллической, овального поперечного сечения, с герметической кабиной. Крыло цельнометаллической конструкции, концевые части крыла длиной по 7,8 м могут складываться на стоянке, поворачиваясь назад и устанавливаясь вдоль фюзеляжа. Самолёт имеет грузовую кабину размерами 8.38 х 2.23 х 1.68 м, и кормовую грузовую дверь с интегрированной рампой — пандусом шириной 2.29 и высотой 1.98 м.
Разработан для доставки грузов на палубу авианосцев, находящихся в море.
Экипаж: 2 человека
Пассажировместимость: 28 пассажиров или 12 раненых на носилках
Грузоподъёмность: 4 536 кг
Всего выпущено 58 шт.
Оснащенная двумя турбовинтовыми двигателями Allison T56-A-425 и пропеллерами Hamilton-Sundstrand с постоянной скоростью, C-2A может перевозить грузы между кораблем и берегом в течение нескольких часов. Внутреннее устройство кабины может вместить приоритетные грузы, такие как реактивные двигатели, пассажиры, важные запасные части. Система грузовых каркасов обеспечивает удержание груза при спуске на воду и посадке. Грузовая рампа может быть открыта в полете, что позволяет производить воздушные сбросы грузов и персонала. Бортовой вспомогательный блок питания (ВСУ) обеспечивает автономность воздушного судна на удаленных аэродромах.
C-2 обеспечивает быструю бортовую логистику для ударных сил авианосца по всему спектру военных операций морского базирования. Усовершенствования системы авионики, электрическая проводка самолета и структурные усовершенствования обеспечивают парк экономически жизнеспособной платформой C-2 в течение всего срока службы.
C-2A заменила C-1 Trader с поршневым двигателем в роли бортовой доставки . Первый из двух прототипов полетел в 1964 году, а производство началось в следующем году. Оригинальные самолеты C-2A были капитально отремонтированы, чтобы продлить срок их эксплуатации в 1973 году. В 1984 году был заключен контракт на 39 новых самолетов C-2A для замены более ранних планеров. Все старые C-2A были сняты с производства в 1987 году, а последняя из новых моделей была выпущена в 1990 году.
В период с ноября 1985 года по февраль 1987 года C-2A, продемонстрировал исключительную готовность к работе, доставив около миллиона тонн груза, 14 000 пассажиров в поддержку команд Европейского и Средиземноморского театра. , C-2A также оказывал поддержку ударным группам авианосцев во время операций «Щит в пустыне», «Буря в пустыне» и «Несокрушимая операция».
«Звено-СПБ»
Сегодня мы переместимся в СССР 30-х. Где в войска начали поступать бомбардировщики дальнего действия ТБ-1 и ТБ-3 конструкции Туполева (Пару ласковых слов про этот кабриолет тоже стояло бы добавить).
Само собой бомардировщикам требуется истребительное прикрытие, но ни один из советских истребителей того времени для такой роли не подходил из-за малой дальности.
Вариантов для решения проблемы могло быть несколько. Советский конструктор В. С. Вахмистров предложил оригинальную идею: во время полёта истребители могут закрепляться непосредственно на бомбардировщиках(!).
На фото «Звено 1»
Работа над проектом «Звено», тем не менее, продолжалась. На вооружение ВВС РККА поступили истребители И-16 тип 4. С появлением И-16 многие проблемы «Звена» сразу же были решены. Подцепка происходила теперь очень просто: «ишаки» просто подъезжали под крыло ТБ-3, прицеплялись к нему с помощью замков бомбодержателей и поднимали шасси, после чего происходил взлёт.
В 1938 году Вахмистров решил переориентировать подвесные истребители на бомбежку с пикирования. Система, получившая летом того же года название «Звено-СПБ» (СПБ расшифровывается как «составной пикирующий бомбардировщик»), состояла из ТБ-3 М-34 и двух И-16, размещающихся, как и в «Звене-6», под крыльями у носителя. Каждый «ишак» мог нести по две бомбы ФАБ-250 (Тут стоит заметить что И-16 сам по себе с такой бомбовой загрузкой подняться не мог)
В боевом применении стоить отметить епизод с бомбардировкой железнодорожного моста через реку Дунай. Этот мост являлся одной из наиболее важнейших целей для бомбардировочной авиации.
Вылет «подвесок» состоялся 10 августа в 3 часа ночи. А теперь представьте офигивание немцев которые по испанской войне знали дальность полета и-16, когда к ним в тыл прилетела четверка Ишаков, точно отбомбилась, и улетела в закат на одесский аеродром.
Использование имеющихся машин было продолжено. 17 августа 6 И-16 удачно разбомбили плавучий док в Констанце. В конце месяца пикировщики были использованы для уничтожения переправ через Днепр. Дальнейшее применение подвесных И-16 становится эпизодическим и боевые донесения встречаются всё реже. Доподлинно известно лишь, что применялись подвесные истребители И-16 и в 1942 году. Всего было произведено нескольким более тридцати боевых вылетов, которые по своей высокой эффективности стали одними из наиболее удачных военных акций советской авиации.
ЛТХ
Размах крыльев носителя, м41.80
Длина носителя, м24.40
Высота, м3.25
Площадь крыльев, м2 14.54
Силовая установка4 х М-34ФРН + 2 х М-25
Мощность, л.с. 4 х 900 + 2 х 730
Максимальный взлетный вес, кг. 22000
Макс. скорость конструкции, км/ч 268
Макс. скорость И-16 с бомбами, км/ч 410
Дальность полета, км 700
Экипаж, чел.8+2
Бомбовая нагрузка, кг 1000
Спасибо что дочитали, надеюсь вам было интересно. Вот ссылка на источник где я брал часть текста, там же вы можете прочитать больше или здесь.
P.S. Автор вообще не историк, и рад разумной критике
Взлёт самолётов с авианосца глазами старшины четвёртой катапульты
Работа старшины катапульты заключается в обеспечении безопасности всего персонала на летной палубе во время пусковых работ, а также в обеспечении надлежащего подключения самолета к катапульте.
Видео начинается примерно с одной минуты до запуска, а первый запуск происходит примерно в 1: 14. Самолеты, которые вы увидите: F/А-18С/D Хорнет (Наследие), F/A-18Е/А Супер Хорнет (Носорог) и ЕА-6В Prowler.
Проект летающего авианосца ВВС США на базе Boeing 747-200, 1970-е
В начале 1970-х годов началось исследование использования 747-го Боинга в качестве летающего авианосца.
Исследование проводилось по контракту с лабораторией механики полета ВВС США (USAF FDL) на базе ВВС Райт-Паттерсон в штате Огайо.
Концепция Boeing была очень амбициозной, предполагая, что самолет класса 747-200 будет воздушным авианосцем с десятью "микро-истребителями". Предполагалось, что 747-й сможет не только запускать истребители, но и заправлять их в полете или, при возвращении на базу, загружать их топливом и оружием для нового вылета. Боинг 747 должен был содержать достаточно топлива и боеприпасов для трёх вылетов истребителей.
В исследовании также рассматривалось использование Lockheed C-5A cargolifter в качестве авианосца, однако инженеры отдали предпочтение Боингу.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.