ДТП с министром транспорта Башкирии Клебановым А.В.! Виновником ДТП сделали меня!
В объяснительный Клебанова А.В. указано, что он ехал в левом ряду, что является неправдой! В постановлении примерен п.8.4! В суде не дают доказать правду!
В объяснительный Клебанова А.В. указано, что он ехал в левом ряду, что является неправдой! В постановлении примерен п.8.4! В суде не дают доказать правду!
Всем привет. Не попадал в дтп лет 15, в жизни ни разу не был виновником дтп. Езжу всегда спокойно и аккуратно, стараясь предвидеть нештатные ситуации. Уворачивался от стольких аварий что и не счесть. Мой верный конь и друг возит меня с 2015 года, никогда не подводит. Очень его люблю и менять не хочу. Машина 1994 года с пробегом 280 тыщ, вся в оригинале и вся в родной краске с родными зазорами. И вот, едем с будущей женой, обсуждаем скорую свадьбу, что нужно сделать, куда съездить, по работе ещё нужно заехать, столько дел в общем на сегодня, а тут такой нежданчик. Пострадали капот, телевизор, решетка радиатора, бампер, левая фара, заводской кенгурин, туманки, левое крыло. Это из видимых повреждений. Пост не нытья, все в порядке, у людей куда хуже вещи случаются, просто сижу вот, скучаю, жену отправил домой, а сам жду ГИБДД уже 3 часа и листаю пикабушечку. Захотел поделиться, может кто что хорошего напишет.
Вот тебе реальная история.
ДТП с участием брендированной машины Леруа Мерлен. Владелец машины - Иванов И.И., за рулем Мухаджон. ОСАГО нет.
Мухаджон вину не отрицает, предлагает 2 т.р.
Вызываем ГИБДД, ответ ментов: берите 2 т.р. и разъезжайтесь. Без ОСАГО вы ничего не получите.
Пара-пара-пам! Все!
Водитель нашего таксопарка сообщил, что он двигаясь по заснеженной дороге потерял управление и допустил съезд в кювет, от чего пострадал только его автомобиль, в связи с чем у водителя возник вопрос нужно ли оформлять данное ДТП и не лишат ли прав водителя, если он не оформив ДТП уедет с места.
Действительно в данном случае съезд в кювет будет являться ДТП, так как согласно определению указанному в пункте 1.2 ПДД РФ, ДТП это событие возникшее в результате движения транспортного средства в результате которого транспортное средство получило механические повреждения.
Опасения водителя о том, что его лишат прав, если он не оформит данное ДТП тоже не напрасны, так как пункт 2.5 ПДД РФ, запрещает покидать ДТП без оформления. Случаи привлечения водителей за оставление места ДТП, к административно ответственности по схожим обстоятельствам ДТП к сожалению имеются.
Я пояснила водителю, что именно в его случае, водитель может не оформлять ДТП, а спокойно уехать с места, так как кроме его автомобиля в ДТП никто не пострадал. Такое право закреплено в пункте 2.6.1 ПДД РФ.
Рассматривая жалобу по схожим обстоятельствам дела, в котором нижестоящие суды поддержали лишение водителя права управления сроком на 1 год, за то, что он допустил съезд в кювет и не оформив данное ДТП уехал с места.
Представляем данное решение Верховного суда.
В своём решении Верховный суд принимая решения указал на то, что пункт 2.6.1 ПДД РФ допускает то, что водитель может не оформлять ДТП с участием сотрудников полиции. При этом изначально перечислив условия при которых ДТП оформляется сотрудниками ГИБДД, Верховный суд делает вывод о том, что ДТП с участием водителя могло быть и не оформлено сотрудниками ГИБДД, а так как нет других пострадавших в результате ДТП привлечь водителя за то, что он уехал с места ДТП нельзя.
Кроме этого обратим внимание на то, что водителю понадобилось около полтора года, чтобы доказать свою невиновность, поэтому в любом случае стоит с осторожностью, относится к подобным ДТП. Я советую сообщать о съезде в кювет в дежурную часть ГИБДД и пояснить ситуацию и только если дежурный ГИБДД скажет, что оформлять такое ДТП никто не будет можно уезжать с места.
Если водитель не вписанный в полис ОСАГО будет остановлен инспектором ГИБДД, то последний на основании части 1 статьи 12.37 КоАП РФ имеет право выписать административный штраф 500 рублей. Данный штраф можно оплатить со скидкой в 50%. Штраф можно сказать мизерный.
Гораздо «печальнее» последствия будут для водителя, если он станет виновником ДТП, в таком случае, во-первых, данное ДТП можно оформить только с участием сотрудников Госавтоинспекции, которые обязательно выпишут вышеуказанный штраф 500 рублей. Кроме этого, страхования компания, в которой застрахован автомобиль выплатит ущерб потерпевшему, но все денежные средства она взыщет с виновника ДТП.
В настоящие время ремонт всегда дорогой, поэтому суммы всегда большие, если виновный водитель добровольно откажется возмещать страховой компании причинённый ущерб, то она будет взыскивать его в судебном порядке и кроме выплаченных средств потерпевшему, она взыщет с виновника ДТП ещё судебные издержки, как правило, это не менее 30 тысяч рублей (оплата госпошлин, плюс оплата юридических услуг).
В таких случаях, суды всегда встают на сторону страховой компании, водителю выплачивать полную сумму которую страховая компания заплатила потерпевшему, в любом случае придётся.
После 2-го разбора
Позиция водителя такси и его консультантов прежняя: виноват пассажир.
Но самая дичь началась при проверке документов.
Нет, ОСАГО есть на машину и оформлено на парк с учетом деятельности такси. А вот лицензии оказалось, что нет, отсутствует путевой лист (вернее он есть, но он дословно «виртуальный» и за прошедший день его негде взять), отсутствуют хоть как-то оформленные трудовые отношения между водителем такси и парком, есть только договор аренды (а они обязаны быть, т.к. водитель не имеет статуса ИП или самозанятого).
Но есть полное ощущение, что эти минусы подтянут или помогут скрыть. Есть все-таки у парка адм. Ресурс в лице бывшего сотрудника, оказывающего сейчас информационные услуги.
ГИБДД описывает следующую концепцию. Т.к. таксист вписал пассажира отдельным участником этого происшествия, то его просто обязаны опросить сотрудники, т.к. без этого они не вправе вынести решение. Вероятнее всего пассажир забьёт и не явится на вызов в ГИБДД. Тогда по прошествии 2-ух месяцев дело направиться в суд. А там есть 2 варианта кого признают виновным: пассажира или таксиста (но по всем канонам последнего). Но только тогда, придется возмещать не только ущерб (который сейчас копеечный), но и судебные издержки в виде зарплаты юриста и независимой оценки.
Как ни странно, позиция парка остается неизменной: виноват пассажир, хотите – пойдем в суд.
Отчего такая позиция?
P.S. Как заметили в комментариях опытные следователи Пикабу, пробив по номеру телефона на такси - машина принадлежит крупнейшему на территории Сибири таксопарку Ё-такси (https://etaxi124.ru). Если такой бардак у них, то что же у мелких партнеров Яндекса? Всем водителям этого парка я бы предложил проверить свои документы, чтобы при случае не попасть. Задать себе вопрос, а что если случится ..., то меня ждет ...
Отдельно хочу заметить, что таксопарк в рекламе, в т.ч. на авто, предлагает именно работу. По факту садит водителей только на кабальный арендный договор.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Думаю, что будет полезно как пассажирам, так и водителям Яндекс такси. Ну и простым автомобилистам тоже. А мне интересно Ваше мнение.
Вчера ехал во дворе жилого дома на своем стареньком Хёндае. Проезжая мимо стоящего на месте VW Polo Яндекс такси, почувствовал удар. Оказалось, что пассажир такси, который сидел на переднем сиденье, решил выйти и открыл дверь. Этой дверью мне снесло зеркало бокового вида и немного поцарапало водительскую дверь. У поло повреждений нет.
Пассажир был пьян и очень рвался попасть домой. Записали его данные на всякий случай и отпустили. Сам Polo относится к автопарку и у водителя находится в аренде. Таксист достал памятку «что делать при дтп» и начал звонить по своим контактам. С горем пополам дозвонился до ответственного по Безопасности Дорожного Движения в их автопарке (еще бы, вечер пятницы в разгаре). Тот все выслушал и выдал интересную версию, что виноват водитель Хёндая, т.к. я должен был видеть, что такси высаживает пассажира. Да и вообще у них похожий случай был и как раз признали виновным другую машину, не такси. Естественно, когда я это услышал решил поинтересоваться, по каким признакам я должен был понять, что он высаживает пассажира? Ну стоит такси у подъезда, может ждёт, когда кто-то выйдет. После ответственный по БДД (как оказалось его зовут Олег Валерьевич) выдал: ну звоните мол в ГИБДД, что они скажут. Дозвонились, зарегистрировали ДТП, все объяснили. Сотрудник сразу сказал, что виноват водитель VW Polo, с чем выразил свое несогласие водитель такси. ГИБДД говорят, ну тогда фотографируйте все, рисуйте схему ДТП и к нам на разбор.
В ГИБДД очень доходчиво разложили всё по полочкам. Водитель такси не должен был высаживать пассажира на проезжую часть, а должен был высадить его на тротуар. Также, он не убедился в безопасности выхода пассажира из авто. Таксист пробовал отпираться, мол я смотрел в зеркало и даже задержал пассажира, чтобы пропустить одну машину, а вот эту не заметил. Сами понимаете, что не заметил – не аргумент.
Стали ясны возможные варианты:
1) Взыскивать через суд. При этом водитель Хёндая может получить компенсацию как с автопарка/водителя такси, так и с пассажира. А такси уже может попробовать компенсировать с пассажира, если получится.
2) Проще всего было оформить европротокол на месте и подать его в страховую на возмещение через ОСАГО. Самый простой вариант, который с самого начала я и предлагал.
3) Договариваться без оформления.
Т.к. в схему ДТП водитель такси вписал данные пассажира, то сотрудники сказали, что сегодня оформлять не будут. Если не договоритесь, то приезжайте в понедельник вместе с пассажиром.
Таксист не смог сам принять решение, он сильно переживал за возможные штрафы или санкции в его сторону, если будет зарегистрировано ДТП с его виной. Он решил снова проконсультироваться с ответственным по БДД. Слышал часть разговора. Олег Валерьевич (БДД): «Ну если водитель хёндая хочет, то пускай выбивает деньги с пассажира. Европротокол не составляйте. Да и вообще, залечи ему что-нибудь. Скажи у меня тут микротрещины и меня покарают за это в автопарке. Хочешь разойтись с ним по-хорошему, ну дай ему 500 или 1000 руб. и пускай идёт с миром».
Такое отношение меня возмутило, я громко сказал, чтобы БДД услышал: «Олег Валерьевич, давайте с вами напрямую поговорим. Вы же говорите водителю такси что делать, а я хочу разговаривать с тем, кто принимает решения.»
В ответ услышал заученную фразу: «разговаривать не буду. У меня нет трудовых отношений с водителем такси, до свидания».
А собственно вопрос я ему хотел задать простой: почему не оформить всё через страховую?
И тут у меня встала вся подлая картина. Вероятнее всего у этого БДД есть какие-то отчеты за ДТП и ему не хочется шевелиться, чтобы их делать, либо это ДТП попадет в статистику, которая может повлиять на его премию. Поэтому он пытается скинуть свою проблему на таксиста и выехать за его счет. Почему именно так? А Вы представьте, что в этом автопарке более 200 автомобилей в аренде и с ними каждый день что-то происходит. И такой мелкий случай для организации ничего не значит, а вот для конкретного должностного лица может представлять некий интерес, хоть и мелкий.
С водителем мы так и не договорились. Его предложение 2 тыс. и пойти выколачивать остальное с пассажира. А я не понимаю почему нельзя воспользоваться страховкой, которая на этот случай и существует, а также есть желание встретиться с этим БДД в суде. Нечего за счет других выезжать.
Какие выводы я бы сделал.
Для водителей Яндекс такси в аренде: заранее готовьтесь к подобной ситуации. Познакомьтесь лично с БДД. Выясните, какие штрафы/санкции возможны в подобных ситуациях. Пообщайтесь с коллегами, кто работает давно – как это выглядит по факту, чтобы Вами не воспользовались в своих интересах. Старайтесь соблюдать правила, в частности высаживать пассажиров на тротуар, а не на проезжую часть. Понятно, что не всегда это возможно, но только задумайтесь, что если у Вас выйдет пассажир на дорогу и его собьет другой автомобиль – Вас посадят.
Для пассажиров: не смотря на все позиционирование Яндекс такси. Несмотря на то, что они заявляют страхование всех поездок водителей и пассажиров:
https://taxi.yandex.ru/support/taxi-all-app/security/insuran...
Вы все-равно сможете попасть в интересную ситуацию. Например, в разборки по понятиям с требованием выплаты денег (как предлагал поступить БДД О.В.). Интересно, а что будет с пассажиром, который случайно повредит сам автомобиль, принадлежащий этому автопарку?
Для всех: Надоела эта ситуация, что никто не несет никакой ответственности. Все хотят рулить, принимать решение, стричь бабло, но ответственности никто не хочет. Яндекс берет огромную комиссию и по факту не за что не отвечает. Его модель копируют должностные лица на местах, оказывающие исключительно информационные услуги. Может быть стоит уже пересмотреть этот вопрос законодательно? Как например в Англии водителей Убер признали сотрудниками?