Проведено первое огневое испытание Super Heavy B9 - стартовая площадка цела
По данным SpaceX, четыре двигателя Raptor отключились преждевременно. Система подачи воды, впервые задействованная в этом испытании, со своей задачей, по-видимому, справилась.
В то же время, Starship S25, который должен полететь в связке с B9, сняли с испытательного стола и увезли со стартового комплекса в рамках подготовки к огневому испытанию и последующей стыковке
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
NASA успешно испытало первые ракетные двигатели для старта с Марса
NASA опубликовало видеоролик с испытаний передовых твердотопливных двигателей SRM1 и SRM2. Испытания прошли на базе Northrop Grumman в Элктоне, штат Мэриленд.
Там же, к слову, только что открылся завод по серийному производству воздушно-реактивных двигателей для гиперзвуковых ракет со скоростью выше 5 Маха (не связано с проектом NASA).
Оба этих двигателя будут использоваться в ракете MAV (Mars Ascent Vehicle) в рамках миссии по доставке на Землю образцов марсианского грунта. MAV должна стать практически центральным элементом миссии: ее задача заключается в переносе образцов с поверхности Марса к орбитальному аппарату Earth Return Orbiter. Задача SRM1 заключается в отталкивании ракеты от поверхности Марса, а SRM2 будет выводить MAV на правильную орбиту Красной планеты для передачи образцов Earth Return Orbiter.
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Что особенного в ракете Starship Илона Маска
Компания SpaceX провела испытания сверхтяжелой ракеты Starship. Спустя 4 минуты после старта она взорвалась, но это не заставило стихнуть аплодисменты в центре управления полетами. По задумке Илона Маска, именно эта ракета должна будет на порядок снизить стоимость космических запусков и сделать возможными межпланетные полеты людей, а NASA выбрало Starship в качестве посадочного модуля для высадки на Луну в 2026 году.
(Ракета Starship во время старта, 20 апреля 2023 года)
20.04.2023 gazeta.ru/science/
Василий Зайцев
Официальный аккаунт SpaceX в Twitter в шутку назвал взрыв «быстрой незапланированной разборкой». Кроме того, это первый раз, когда первая ступень Starship (Super Heavy) оторвалась от стола — до этого она проходила лишь статические огневые испытания.
(Ракета Starship взовралась через несколько минут после старта, 20 апреля 2023 года)
-
(момент взрыва, видео, здесь Старшип взорвался )
-
Для второй ступени этот полет стал первым после почти двухлетнего перерыва – предыдущие летные испытания были проведены в мае 2021 года, когда она, без Super Heavy, подлетела на 10 километров, спустилась назад и мягко приземлилась.
Именно эта особенность – возвращаемая вторая ступень – является ключевой в проекте Starship. Почти все современные многоразовые ракеты основаны на схожей концепции: большая первая ступень используется для вывода второй, меньшей, в верхние слои атмосферы, после чего проводится расстыковка. Затем нижняя ступень возвращается на землю: будь то с помощью ракетных двигателей, как Falcon 9 Илона Маска, подобно самолету с помощью крыльев, как предполагал российский проект «Байкал», или же на парашюте, который затем подхватывает зависающий в воздухе вертолет – такие опыты проводили создатели сверхлегкой ракеты Electron. Верхняя ступень при такой схеме полета разгоняет полезную нагрузку до орбитальной скорости, после чего отстыковывается и сгорает в атмосфере.
По задумке Илона Маска и инженеров SpaceX, полет Starship будет проходить не совсем так. Ее верхняя ступень одновременно является космическим кораблем и будет оборудована либо кабинами, либо устройством для вывода груза, для чего, вероятно, будет раскрываться носовой обтекатель. После вывода полезной нагрузки верхняя ступень-корабль будет тормозить, входить в атмосферу и за счет аэродинамического торможения сбрасывать скорость. От высокой температуры ракету должны защитить керамические плитки на одном из бортов корпуса – аналогичные были установлены на Space Shuttle.
(Ракета Starship во время старта, 20 апреля 2023 года)
Теплозащитные плитки установлены ассиметрично, только на один из боков, не случайно. При спуске в атмосфере Starship должен лететь боком вниз, максимизируя аэродинамическое сопротивление для сброса скорости. Управляют ракетой четыре аэродинамических руля, по два сверху и снизу. На высоте в несколько километров, когда орбитальная скорость уже погашена, Starship включает двигатели и совершает разворот, заняв ориентацию двигателями вниз. После этого три (или меньше, в зависимости от нагрузки) двигателя позволяют ракете мягко сесть на хвост – подобно тому, как это делают Falcon 9 и ступень Super Heavy. После приземления верхнюю ступень Starship должны вновь установить на нижнюю.
Таким образом, новая ракета должна быть подобна авиалайнеру – летать, садиться, перезаправляться и снова летать. По оптимистичной оценке Илона Маска, цена одного запуска по такой схеме будет примерно равна одному миллиону долларов. Для сравнения, запуск ракеты Falcon 9 стоит клиенту примерно $50-60 млн, при том что она способна вывести на низкую околоземную орбиту лишь 17 тонн в возвращаемом варианте, а Starship (по проекту) – более 100 тонн.
Но Starship («Звездолет») получил название не за способность сократить расходы на запуск спутников. Его многоразовая верхняя ступень должна позволить отправлять межпланетные миссии по уникальной схеме – с помощью дозаправки на орбите. По задумке Маска, летящий к Луне или другой планете грузовой или пассажирский корабль должен будет сначала выйти на околоземную орбиту. При этом ракета выработает почти все топливо, и сама по себе не сможет достичь даже Луны. Поэтому часть экземпляров верхних ступеней Starship будут оборудованы как топливозаправщики, благодаря чему после запуска на ту же орбиту смогут стыковаться с межпланетным кораблем и перекачать в него топливо. Многоразовый дозаправщик сможет повторить операцию несколько раз, после чего баки основной ракеты будут вновь заполнены и она сможет отправиться к Луне, Марсу, Венере и, вероятно, к Сатурну и Юпитеру.
Именно эта особенность Starship является ключевой для идеи Илона Маска по переселению людей на Марс и основанию там крупной колонии. Многие специалисты относятся к этим планам скептически, особенно учитывая заявленные сроки – в 2017 году бизнесмен планировал пилотируемую высадку на Марс на 2024 год.
Однако, по оценке NASA, такая схема межпланетных перелетов вовсе не является безумной фантазией. Согласно программе Artemis, Соединенные Штаты должны будут провести высадку людей на Луну к 2026 году, а к концу 2020-хх годов обустроить там постоянную базу. Именно Starship был выбран в качестве посадочной ступени и должен будет доставить астронавтов с окололунной базы на поверхность. По предварительному проекту, этот вариант корабля не будет иметь теплозащитного экрана и аэродинамических рулей, поскольку на Луне нет атмосферы, а возврат его на Землю не предполагается.
Конструкция Starship имеет множество других инноваций, помимо уникальной схемы возвращаемых ступеней. Так, ее корпус выполнен из нержавеющей стали, в то время как основным конструкционным материалом современных ракет является алюминий. Сталь не только дешевле алюминия, но и сохраняет прочность при высоких температурах, вплоть до 800 градусов. Это особенно важно для космического корабля при спуске с орбиты в атмосфере.
На нижней ступени Super Heavy установлено 33 двигателя Raptor. Это является мировым рекордом, который до этого установила неудачная советская ракета Н1 1960-1970-х годов с 30 двигателями. Н1 была частью советской лунной программы и должна была отправить космонавтов на Луну, но все ее экземпляры разрушились при тестовых запусках. По мнению ряда специалистов, именно слишком большое количество двигателей приговорило проект, однако Илон Маск заявил, что современные технологии позволяют решить эту проблему.
(Жидкостный ракетный двигатель замкнутой схемы.Wikimedia Commons)
Кроме того, двигатели Raptor используют в качестве топлива метан, который более эффективен, чем керосин, и более удобен, чем водород. Также благодаря использованию метана Raptor работает по схеме с полной газификацией компонентов, в которой топливо и окислитель проходят через два различных газогенератора. Такая схема позволяет значительно поднять давление в камере сгорания, что повышает эффективность двигателя и его удельную тягу.
Как заявил Маск в Twitter, следующие летные испытания Starship должны состояться в ближайшие месяцы. Прежде, чем NASA одобрит посадку людей на Луну на этой ракете, SpaceX придется неоднократно доказать надежность Starship в целой серии испытаний.
Зато, говорю, мы делаем ракеты...
Помню, как классе в шестом нас повезли в музей космонавтики. Там, к моему удивлению, нас встретил мой дедушка и провёл экскурсию по музею. И на одном из стендов я увидела фотографию деда.
Дедушка мне не родной, он женился на моей бабушке, когда ему было 87, и прожил с ней несколько счастливых лет.
Сейчас я очень жалею, что была маленькая и не запомнила его рассказы, только какие-то обрывки в памяти остались. Дед воевал, начинал ещё в Русско-Финской, прошёл Великую Отечественную. Был инженером-подполковником, побывал в плену... А вот как и почему он оказался связан с космосом, я не помнила. Кстати, по иронии судьбы, дедушка жил на проспекте Юрия Гагарина )
Владислав Сергеевич Соколов родился 10 апреля, и свой день рождения он отмечал вместе с Днём космонавтики. На 90-летнем юбилее деда присутствовали потомки Глушко и Титова (насколько я помню рассказы папы, тоже приглашённого).
Сегодня тот самый Музей космонавтики и ракетной техники им. В. П. Глушко отмечает 50-летний юбилей. И сегодня День космонавтики. И снова я вспоминаю дедушку -- такого бодрого и жизнерадостного старика с множеством удивительных историй.
От дедушки у нас остались несколько фотографий и написанная им книга "Огнепоклонники". Книга о ракетах (стартовых, боевых, космических), ракетных двигателях, истории их создания и людях, благодаря которым стали возможны полёты в космос.
Если кому-то интересна тема космических и боевых ракет, книгу можно прочитать онлайн.
Сама читала с удовольствием, хоть и далека от всего этого )
Роскосмос впервые испытал электроракетный двигатель на криптоне для проекта «Сфера»
Испытания двигателя СПД-70М прошли в ОКБ «Факел», показав его стабильную работу и надежные параметры запуска.
Двигатель полностью соответствует требованиям для космических аппаратов проекта «Сфера»!
📸 На первом фото — внешний вид работающего СПД-70М на криптоне, на втором — на ксеноне
Традиционно в качестве рабочего тела для плазменных двигателей используется ксенон. Но в последнее время его стоимость на рынке выросла, что активизировало научные изыскания по применению более доступных рабочих тел. Возможная альтернатива — криптон, стоимость которого по разным оценкам в 5—10 раз меньше ксенона. При этом можно получить приемлемые параметры плазменных двигателей.
В декабре 2022 года Роскосмос начал научно-исследовательскую работу (https://www.roscosmos.ru/38580/). Задача — исследовать возможность использования в электроракетных двигателях альтернативных ксенону рабочих тел.
Источник: Роскосмос
SuperHeavy c огненного ракурса
Илон Маск:
- "Во время теста тяга была на уровне 50%. Во время орбитального запуска в следующем месяце будет 90%"
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509