Ответ на пост «Классный тайничок»
Осторожно, звук
Осторожно, звук
Xiaomi пополнила линейку умных устройств Mijia новым массажёром для глаз. Устройство изготовлено с учётом анатомических особенностей глаз человека, имеет несколько зон массажа, обладает регулировкой подогрева и интенсивности массажа.
По словам компании, массажёр оснащён семью массажными подушечками: двумя большими с внешних сторон глаз, по одной с верхней и нижней сторон и одной в центре на уровне переносицы. Направлены они на проработку восьми акупунктурных точек, находящихся в области глаз. При этом предусмотрена 3-ступенчатая регулировка силы массажа.
Также в арсенале устройства предусмотрен режим горячего компресса. Температуру нагрева можно отрегулировать, подобрав комфортную для глаз. Это позволит снять напряжение и избавиться от неприятных ощущений после рабочего дня.
Управлять устройством можно при помощи мобильного приложения Mijia. После его установки достаточно поднести смартфон к области с NFC-модулем на массажёре, и на экране сразу появится интерфейс с элементами управления.
В целом, умный массажёр для глаз от Xiaomi - это отличный выбор для тех, кто хочет улучшить своё зрение и избавиться от усталости в глазах. Он компактен, удобен в использовании и имеет несколько режимов работы. Если вы часто работаете за компьютером или читаете книги, то этот массажёр обязательно станет вашим незаменимым помощником.
Умный массажёр Xiaomi Mijia доступен по цене $63.
Привет, пикабу! Рассказываем вам о новом прорыве Института биомедицинской инженерии НИТУ МИСИС!
В Главном военном клиническом госпитале им. академика Н. Н. Бурденко провели первую в мире операцию с использованием биопринтера, который в режиме реального времени печатал биочернилами прямо на человеке. Аппарат состоит из роборуки, системы биопечати и компьютерного зрения. Устройство разработано учеными НИТУ МИСИС и пионерами российской биопечати, компанией 3Д Биопринтинг Солюшенс.
У пациента была обширная рана в области плеча и лопатки. Особую сложность придавало не только то, что эта часть тела была подвижна на протяжении всей операции из-за дыхания пациента, но и рельеф глубокой раны. Однако устройство справилось с этими трудностями благодаря особой системе сканирования дефекта мягких тканей.
В классической 3D-печати органы и ткани создаются отдельно на недвижимой подложке, помещаются в биореактор для «дозревания», а уже потом пересаживаются пациенту. Но ведь лучшим биореактором все-таки является сам человек! Пропуская целую технологическую ступень, биопринтер НИТУ МИСИС напечатал эквивалент ткани сразу в организм пациента, используя его же клетки. Это называется биопечатью in situ - непосредственно в рану во время операции.
Построение 3D-модели раны, расчет траектории подачи биополимера in situ, и саму биопечать робот провел без участия человека! Никаких джойстиков и пультов управления, только код, только хардкор. Но контроль работы устройства, конечно, было необходим, так что за ним следил инженер-робототехник.
Подготовка к операции была такой: хирург забрал из костного мозга клетки пациента, их смешали со специальным гидрогелем на основе коллагена, полученные «биочернила» поместили в шприц внутри биопринтера, а сам биопринтер с системой сканирования был размещен на конце «роборуки». Возможно, в скором времени и забор клеток биопринтер будет способен осуществить вместо хирурга… Следите за новостями!
Немного истории. Вся мировая биопечать началась в 2003 году с первой в истории публикации о трехмерной биопечати. Автором статьи был наш соотечественник Владимир Миронов, который является научным руководителем лаборатории биотехнологических исследований 3D Bioprinting Solutions и профессором НИТУ МИСИС. Под его руководством компания, ставшая пионером отечественного биопринтинга, в 2014 году представила первый российский биопринтер – Фабион. Он до сих пор входит в топ-5 биопринтеров мира. Уже в 2015 году на нем напечатали первый в мире орган – щитовидную железу для мыши, которая в полной мере функционировала и продуцировала гормон. Затем стали развиваться разные ответвления биопечати, например, космическая магнитная биопечать. Космических магнитных биопринтеров в мире всего четыре – один на МКС, один в музее космонавтики на ВДНХ и два в Университете МИСИС.
Использование роботов для биопечати уже вылилось в отдельное направление биопринтинга. В ближайшие 10 лет станет возможной печать трубчатых органов (кровеносные сосуды, трахея и пр). В НИТУ МИСИС в рамках Передовой инженерной школы "Материаловедение, аддитивные и сквозные технологии", партнером которой является Госкорпорация "Росатом", разрабатываются несколько технологий магнитной биопечати, при которой с помощью магнитного или акустического полей создаются небольшие кусочки кровеносных сосудов. В России – Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Томске – начинают формироваться целые кластеры биопринтинга.
Представьте себе, что вы просыпаетесь в своей квартире. Вы надеваете свои очки виртуальной реальности и входите в метавселенную. Вы видите перед собой гигантский экран, на котором вы можете выбрать любой мир, в который хотите попасть. Вы решаете посетить любой город мира и мгновенно оказываетесь там. Вы видите, как вокруг вас снуют толпы людей, машины, рекламные щиты. Вы чувствуете запах города, слышите шум и гам. Вы замечаете, что ваш друг уже ждет вас у входа в кафе. Вы подходите к нему и обнимаетесь. Вы входите в кафе и заказываете кофе. Вы начинаете разговор о последних новостях, о работе, о планах на будущее. Вы чувствуете себя счастливыми и расслабленными. Вы забываете, что на самом деле вы находитесь в тысячах километров друг от друга, и что все, что вы видите и ощущаете, это лишь иллюзия, созданная метавселенной.
Метавселенная — это конвергенция физической, дополненной и виртуальной реальности в общем онлайн-пространстве. Это прогрессивный виртуальный мир, в котором можно делать почти то же самое, что и в настоящей жизни, но с расширенными возможностями. Метавселенная не прекращается: ее нельзя поставить на паузу, стереть или завершить. Все события внутри вселенной происходят в режиме реального времени, а действия не зависят от внешних факторов. Нет ограничений по числу тех, кто населяет метавселенную. В метавселенной своя экономика: люди получают «деньги» за проделанную «работу», владеют и распоряжаются имуществом. В метавселенной можно использовать элементы реального мира: например, работать на своем ноутбуке в виртуальном пространстве. Данные и цифровые активы из разных платформ совмещены: можно пользоваться вещами из Counter-Strike и Fortnite, покупать машину из Need for Speed и продавать ее друзьям на Facebook. Метавселенная наполнена «контентом и опытом», созданными ее пользователями, как отдельными людьми, так и организациями.
Идея метавселенной не нова: она появилась в научно-фантастической литературе и кино еще в прошлом веке. Например, в романе Нила Стивенсона «Лавина» (1992) и фильме Стивена Спилберга «Первому игроку приготовиться» (2018) герои погружаются в виртуальный мир, где они могут быть кем угодно и делать что угодно. Но сегодня метавселенная перестает быть фантастикой и становится реальностью. Благодаря развитию технологий виртуальной и дополненной реальности, интернета вещей, блокчейна и искусственного интеллекта, метавселенная становится доступной и привлекательной для миллионов пользователей по всему миру.
Кто станет пионером в создании метавселенной? Среди претендентов на эту роль — крупные технологические компании, такие как Meta (признана экстремисткой в России и запрещена), Microsoft, Google, Amazon, Apple, а также разработчики игр, такие как Epic Games, Valve, Roblox и другие. Они уже работают над созданием своих платформ, приложений и устройств, которые позволят пользователям взаимодействовать с метавселенной. Например, Meta анонсировала старт работ над «трехмерным интернетом», который полностью поменяет наше представление о взаимодействии с контентом. Microsoft представила свой проект Mesh, который позволит людям общаться и сотрудничать в дополненной реальности . Google запустила свой сервис Poly, который позволяет создавать и загружать 3D-объекты для метавселенной. А Epic Games объявила о создании MetaHuman Creator, инструмента для создания реалистичных человеческих аватаров.
Но метавселенная не будет принадлежать одной компании или организации. Она будет открытой, децентрализованной и демократичной. Каждый пользователь сможет вносить свой вклад в ее развитие, создавая свой собственный контент, опыт и ценность. Она будет постоянно меняться и адаптироваться к потребностям и желаниям своих жителей.
Метавселенная — это не просто новая технология или развлечение. Это новая реальность, которая может изменить нашу жизнь, нашу работу, наше образование, нашу культуру, наше общество. Она дает возможность для самовыражения, самореализации, самообучения, саморазвития.
Больше информации в Telegram канале: ТехноДайджест
Ученые из Китайской Академии наук случайно создали узел, который поставил сразу два рекорда. Во-первых, это самый маленький узел в истории, так как состоит всего из 54 атомов (предыдущий рекордсмен имел в составе 69 атомов). Во-вторых, он наиболее тугой, с коэффициентом пересечения магистральной цепи 23 против 24 у предшественника.
Китайские ученые экспериментировали с созданием сверхмалых молекулярных цепочек, заставляя атомы объединяться в замкнутые и стабильные структуры. Один из опытов пошел не по плану и на выходе сформировалась структура из трех переплетенных между собой колец. Полученная конструкция относится к узлам согласно теории узлов – специальному разделу математики, который описывает подобные формы.
Узлы являются очень прочными структурами, а сформированные подобным образом молекулы приобретают новые свойства. Данное явление широко распространено в природе — например, при формировании молекул ДНК и белков. Ученые ищут способы управления этим процессом, чтобы научиться создавать новые вещества – лекарства, химикаты, материалы и т.д.
Он был лучшим в классе по удобству и практичности. Он бежал впереди своего времени по дизайну. Но мир не понял его, как первоклашки не понимают шедевров Дали и Бергмана. Вопрос в другом — такой ли уж великий неудачник FIAT Multipla? Сегодня в рубрике «Могли но не сумели» автомобиль, о котором всё еще стоит спорить.
Вы точно его знаете. Второе поколение компактвэна FIAT Multipla, представленное в 1998 году, регулярно возглавляет самопровозглашенные хит-парады «Самых страшных автомобилей в истории». Чаще, конечно, «Мультипла» уступает не самую завидную первую строчку южнокорейскому минивэну SsangYong Rodius.
На пьедестале автомобилей-гуинпленов их отделяет одна лишь позиция, но разница между двумя моделями бесконечна. Пожалуй, Rodius действительно невообразимое нечто, рожденное сном разума (надеюсь, админы фан-клуба минивэна SsangYong нас не читают). Но Multipla — это совсем другая история. Возможно, это самый недооцененный автомобиль рубежа веков и один из самых недооцененных за всю историю.
Там, где одни видят только некрасивое личико и бодипозитивную фигуру, скрывается гениальная по компоновке, непревзойденная по удобству и по-настоящему эстетская по исполнению инкарнация идеального компактного MPV.
Мир не понял и отверг «Мультиплу», но не потому, что она была плоха, а потому что не ведал что творил.
Повторимся еще раз, пусть даже это прозвучит слишком громко. На наш взгляд Multipla абсолютно лучший европейский компактвэн (сегмент С-MPV) периода расцвета однообъемников. Да, прародителем класса считают Renault Scenic. Но будем откровенны, кроме высоты крыши и возможностей трансформации салона, француз особо не отличался от одноплатформенного «Мегана». Хотя бы даже количеством посадочных мест.
Multipla, как и Bravo/Brava построенная на тележке FIAT C1 — сразу заходила с козыря. В салоне итальянца было шесть мест — по три индивидуальных кресла в каждом из рядов. Не забудем и про огромный запас воздуха над головой и в ногах — спасибо вертикальной посадке, высокой крыше и большой габаритной ширине: плюс 16 см к тому же «Сценику».
На протяжении всей жизни «Мультипла» обладала талантом сбивать с ног зазевавшегося гражданина. Не в прямом смысле, конечно. Но у многих ее черты и обводы оставили незаживающий шрам на чувстве прекрасного.
Но знаете что? Компактвэн, созданный фиатовским дизайнером Роберто Джиолито, мог быть… еще более вызывающим!
Взгляните на фары дальнего света. Они над капотом, прямо под лобовым стеклом. Изначально итальянцы хотели поселить туда же и ближний свет. Но капот сильно бликовал — от идеи пришлось отказаться. А еще в FIAT всерьез рассматривали посадить водителя по центру — почти как в McLaren F1. Не срослось, хотя посадочный макет сделали…
Даже это не мешало «Мультипле» выглядеть вызывающе на фоне принятых в автомобильной моде девяностых фасонов и форм. Визуальный диссонанс между нижней частью кузова с максимально приближенной к дороге поясной линией и огромной зоной остекления сам Джиолито называл «концепция кафетерия». Ты как бы сидишь за столиком в кафе, любуясь окружающими со всех сторон видами.
Замысловатую заднюю оптику итальянцы называли «континентальным завтраком» — элементы фонарей напоминали им… глазунью с сосисками и беконом.
Иногда мир готов принять автомобили, которые не похожи на привычные публике машины. Вспомним хотя бы успех Nissan Juke. Но итальянская закусочная на колесах оказалась слишком смелой, броской, яркой для большинства. И главное, она появилась чуть раньше своего времени.
«Да, FIAT пожертвовал стилем во имя сути. Сферическая форма кузова, эти пучеглазые фары, нестандартные пропорции. Сложно представить какие язвительные комментарии Multipla получила бы в сегодняшнем мире клавиатурных воинов. Ну и что с того? Обычное — скучно, а Fiat Multipla был каким угодно, только не обычным и не скучным».
Top Gear
«Дети по большей части в восторге от него, взрослые часто воротят нос. Но если вы способны смириться с внешним видом Multipla, то сможете рассчитывать на умный и в целом надежный автомобиль».
AutoBild
«Multipla шире, чем большинство одноклассников, но довольно короткая. Это облегчает парковку, а маневрировать помогают двухсекционные зеркала. Верхняя часть — обычное зеркало с электрорегулировкой, нижний сектор постоянно направлен на обочину. Огромное лобовое стекло установлено низко и обеспечивает превосходный обзор вперед — FIAT легко и непринужденно пробивается сквозь городской трафик».
Car
«Площадь остекления делает высокий автомобиль визуально более легким, а пассажирам предоставляет прекрасный обзор во время путешествия. Высокие двери облегчают вход-выход».
Авторевю
Потрясающее внимание к компоновочным деталям восхищало в «Мультипле» даже больше смелостей дизайна. Скажем, центральное переднее кресло чуть смещено назад по отношению к правому и левому. Чтобы водитель не соприкасался плечами с пассажиром.
Кресла заднего ряда не только складывались — из них можно было соорудить столик. Они запросто вынимались из салона, причем независимо друг от друга. Пол в задней части кузова абсолютно ровный, а объем багажника при демонтированном втором ряду кресел достигает 1400 л. Для машинки длиной 4,08 м просто фантастика.
Цена «Мультиплы» была более чем адекватной. Шестиместный FIAT стоил дешевле не только фольксвагеновского «Турана», но и Renault Scenic. Причем и немец, и француз были лишь пятиместными. Переплата же по сравнению хэтчбеком FIAT Stilo составляла всего в районе тысячи евро. Очень милосердно.
Можно сказать банальное: первым труднее. Можно просто посетовать на невезение. Но не лучше ли в принципе пересмотреть саму постановку вопроса? Такой ли неудачей оказалась Multipla на самом деле?
Давайте считать. Еще во время дебюта итальянцы рассчитывали, что при выпуске порядка 40 тысяч компактвэнов в год Multipla будет прибыльной. С 1998-го по 2010-й было продано порядка 400 тысяч автомобилей — всего лишь немногим меньше плана. И это не считая лицензионные версии модели, которые собирали в Китае. Хммм…
Конечно, учитывая уникальность концепции своего компактвэна, лучшего по удобству в классе, FIAT был вправе рассчитывать на успех масштабов «Сценика». Тот только в первом поколении разлетелся по миру тиражом почти в 2,8 миллиона штук. Но если не равнять результаты Multipla на первооткрывателя жанра, то судьба шестиместного «Фиата» уже не кажется катастрофой. Если всерьез не относиться к хит-парадам самых некрасивых автомобилей мира (а серьезно к ним относиться — это несерьезно), то это вполне успешная модель.
Надеемся, да. Особенно это касается самой смелой дорестайлинговой версии Multipla, которая выпускалась с 1998-го по 2004-й. Рестайлинг, испортивший почти весь авангардизм компактвэна, вообще самое грустное, что случилось в истории модели. Всегда печально наблюдать как родители, идя на поводу общественного порицания, пытаются перевоспитать собственных детей.
В рестайлинговой версии дизайнеры попробовали сделать шаг назад — и окончательно всё испортили.
Жаль, что у FIAT не хватило духу продолжить начатое. Неудачный рестайлинг стал лишь пораженческой увертюрой — прямого наследника Multipla так и не получила. На смену ей пришел FIAT 500L — автомобиль, про который все забыли еще при конвейерной жизни.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
В ходе клинических испытаний ученые из Китая смогли вернуть слух детям, родившимся глухими, с помощью экспериментальной генной терапии. Это было официально заявлено агентством Xinhua.
Исследователи из больницы при Фуданьском университете в Шанхае создали генный препарат RRG-003, который вводится в организм через инъекции. Шесть детей с аутосомно-рецессивной глухотой девятого типа были выбраны для первых клинических исследований. Результаты показали значительное улучшение слуховых и речевых функций у пятерых участников после введения инъекции нового препарата во внутреннее ухо.
Исследователи отметили безопасность и эффективность генной терапии как нового метода лечения врожденной глухоты, от которой страдают до 26 млн человек в мире, сообщает агентство.
Больше информации в Telegram канале: ТехноДайджест