Заказал такси, смотрю встал через дорогу и стоит. Через некоторое время происходит следующий диалог.Служба поддержки ответила сразу, водителя заблокировали. Насколько я знаю тут много водителей такси, объясните, зачем брать заказ и выпрашивать деньги, при условии что стоимость поездки была выше из-за высокого спроса.
По яндексу и уберу на чем только не ездил.. Скринил даже. Где-то есть скрин с Порше Кайенн даже. А позавчера - мерс "c klasse". В такую тачку в косухе и с потасканным рюкзаком садиться было стремно😁
Тсссс... Говори тише, владельцы старых лухари ведер бывают очень обидчивыми)) Кстати реально удивляла реакция и непонимание знакомых, 3 человека таких знаю, у которых были древние бмв и мерседесы. Я хуй знает что там у них в головах, но они реально считали что у них ахуенные, а главное очень престижные тачилы, и что все вокруг им завидуют и считают точно также.
У меня так знакомый купил старый порш каен, пафоса будто он новый с салона взял, но там машина была настолько убитая, по звукам и частоте ремонта будно в жигулях едешь, а снаружи коцаный каен. С него можно понты в бочки собирать в Казахстан отправлять.
Можно и по низу рынка за 200 взять, но это дрова, хуже только владельцы гелика, это же сука УАЗ с понтами
Мне тут как-то писали, что это нормально - копить полжизни на машину, на которую потом только на бензин хватит с дошиками. Типа у человека цель и он ДОБИЛСЯ.
Если у человека цель жить только на дошиках и все деньги тратить на машину, то кто мы такие что бы судить?
Всё таки наверное зависит от состояния автомобиля? Если например древний и редкий мерседес в прекрасном состоянии, то его можно считать престижной и люксовой машиной
Он и стоить будет нихуя не сотню, как бмв предыдущего комментатора, а примерно столько же, сколько стоят современные престижные и люксовые машины.
Не, я сам уже облизываюсь на новые Тигуаны в зимнем пакете, или может Q3, или там, Кашкай, чтобы маленький и юркий был, а может... короче, я точно не из таких. Меня удивили только люди, которые вообще отрицают премиальный статус Лексуса как бренда, а не конкретно моей 18-летней машины - в этом году на дорогах появятся водители с правами, которые моложе этого Рекса! Какой уж тут престиж...
Так вот... Со старыми престижными машинами смешной момент - чтобы он снова стал престижный надо подождать ещё лет 40)
Готов поспорить, что в 1976, если бы я ездил на Ягуаре Мк2 1966 года, многие бы говорили типа "да, неплохая старая машина", а к 1986 это уже было бы "древнее лухари ведро"
Но у кого сейчас рука поднимется сказать, что вот эта машина 66 года - это древнее ведро?)
наверное потому что
Не, я сам уже облизываюсь на новые Тигуаны в зимнем пакете, или может Q3, или там, Кашкай, чтобы маленький и юркий был
а содержать подобный авто, нужно много денег
А с чего вы взяли, что у меня денег нет? Странные какие-то выводы тупо на основе того, что я не хочу тратить деньги просто так, а шестой год езжу на одной и той же, которая меня устраивает. Последние пару лет новые машины начали реально радовать и предлагать опции, которые резко отличаются от того что у меня есть, стал задумываться, а вы сразу про ржавые вёдра.
Хорошая версия) Честно говоря, я чем дальше, тем меньше заинтересован в машине как в источнике понтов, поэтому склоняюсь наоборот, к чему-то простому и рабочему - мне уже не так важен светлый салон и хороший звук, как мягкая подвеска и количество подушек (кому я вру, очень важен)
Но вообще, скорее всего, через пару лет продам Лексус и куплю что-нибудь простое - типа Кашкая. Уж очень приятная машинка.
мне даже интересно стало - что за премиум ведро немецкое вы сравнили с кашкаем
в прошлом году продал свою ешку 10-летнюю,8-го года, она на премиум ни разу не тянет, но блять, это точно не кашкай, уж извиняйте - на них в прокате по европе покатался достаточно - вот уж где пластмассовое ведро так это там
бррр... как вообще можно кашкай с премиум немецкими машинами сравнивать? типа ауди 7, мерс е класса, бэха 5 - да они в 100500 раз лучше
даже пассат в 100500 раз круче кашкая
когда ничего полгода в машине вообще не ремонтируешь - это что то
В том числе за это своего японца уважаю - за почти шесть лет пара серьёзных поломок, обе по моей вине.
А вы взяли ту версию, которая с панорамной крышей, или нет? А то панорамная крыша прям манит меня, но я не знаю, так ли уж это круто будет в процессе, её ж не открыть, это не панорамный люк, и даже не просто люк)
Да, память сидений прикольная опция, особенно в паре с электрикой, уж очень задумчиво, относительно механики, она возвращается в "нужное" положение) А тут тык-тык и готово. Я люком пользуюсь просто довольно часто, как погода хорошая приоткрываю, по весне обязательно. У товарища Сузуки Джимни-кабриолет, с мягкой крышей, вот на этой штуке я с открытым верхом даже зимой катался, очень прикольное ощущение)
Если рассматривать новые кашкаи с такими опциями, то я посоветовал бы глянуть тойоту рав4. Родители два года назад как раз выбирали между ними и еще парой вариантов. Рав хоть будет и с меньшим количеством свистоперделок, которые бесспорно приятны, но у тойоты есть свои преимущества - подвеска мягче, шумка лучше, очень доставили мне резиновые прокладки на дверях - ноги практически не пачкаешь при посадке, ибо пороги чистые. Ну и место в салоне-багажнике. Его много не бывает. А еще у меня вот доверие к качеству концерна ниссан-рено не особо есть, в отличии от тойоты.
Короч, рекомендую обязательно делать тестдрайвы всего, что в ценовой диапазон и тип кузова попадает. И читать форумы на предмет болячек.
У меня была Тойота в 2008 году, хорошая машина, но новое поколение мне как-то, не знаю, не лежит душа. В общем, буду думать, спасибо.
А что такого-то в этом прям убойного? У меня дядя четырнадцать лет ездил на своём Рейндже, и то продал только потому что переехал, и в Финке неудобно с ним стало.
Смотрите. Она не ломается. Не требует каких-то особых условий. Банально, за 6 лет на ремонт ушло меньше 200 тысяч рублей. Расход обычный для V6 движка. Гружёная до самого верха остаётся управляемой за счёт немалого запаса мощности. Внутри куча места, салон светлый. В современных машинах некоторые фишки, которые мне нравятся, стали появляться буквально второй год, типа подогрева всей лобовухи и реально больших цветных экранов с поддержкой сторонней навигации, например от Яндекса, а не жуткой встроенной. До этого мне не могли предложить ничего, что бы реально отличало машину настолько, чтобы я из-за этого свою поменял. Фары светодиодные я уже поставил, кресла от бэхи возможно тоже поставлю, они там удобней, а в остальном - машина как машина, просторная.
Да и езжу я не так чтобы очень много, чтобы реально в это лезть. Не таксую, на дачу по 300 км в одну сторону не нужно каждые пару дней.
15? Не путаете? По моему, на тот момент была только тёплая зона внизу. Массово стали ставить подогрев лобовухи, по моему, лет пять назад.
А насчёт нештатных голов, тут ведь как. Нештатные головы, нештатные фары, автозвук сам поставил, сиденья от той машины что нравится, турбину на двигло... Что забыл? А, да, забыл какая тогда разница какая вообще изначально машина была, если всё своё установлено? Я именно так и рассуждаю, в целом, и не понимаю тогда, чего цепляться к внешнему шильдику - передние сиденья от БМВ поставить, свет кастомный, звук свой, голову 2дин поставить и чем он будет отличаться от современной тачки за те же деньги - только простором, в свою пользу.
Солярис в год стоит обслужить 10000 рублей и все, а не 120000р, так что вы по прежнему лухари идиот
Вот тут то вы и не правы. У моего деда была какая-то очень редкая версия ижкомби с квадратными фарами. Так вот, машине 40 лет было и она была в образцовом состоянии, вся перебрала вручную, дед на ней даже зимой не ездил.
Пруфов не будет в 2002 дом сгорел вместе с тачкой.
Так вот что мешает @winjin чисто теоретически также сберечь свою машину?
Разница в этих авто 500 тыс, потому что кашкай стал очень дорогой, а на ауди скидки огромные дают. Тут непрайс на сайте смотреть надо, а в салоне с манагерами тереть. На ютубе полно видосов на эту тему
Не нужно ничего выдумывать, сосед продал кашкай+2 12 года, он один владелец за! 850 тысяч, за месяц. Я сам не поверил и посмотрел на авито цены, от 700 до 900 за 6-7 летние еще первые кашкаи в хорошем состоянии. Я считаю хорошим состоянием 1 владельца и пробег до 70-80. Что купили я так и не понял в итоге?
Это уже лохматка, уж извините за прямоту, но сколько людей столько и мнений, опять таки далеко ходить не нужно, один сосед купил третий фокус 14 года с пробегом 120 за 400, а другой за 385 второй фокус 11 года с пробегом 40...
Я бы взял себе тахо 14 года, у нас тут они по 1,5 млн, но семейное положение позволяет только новый эконом купить.
У нас тут на квартиры цены космос, однушка совсем-совсем на окраине 4 стоит, так что тут либо по наследству, либо копи всю жизнь если родился в семье пролетариата.
Ты забываешь о такой вещи, как массовость. Данный ягуар выпущен в количестве 90 тысяч штук. До наших дней дожили дай бог тысяч 20 во вменяемом состоянии. Потому они и ценятся и считаются коллекционными.
А лексус в скольки миллионах копий там выпущен? Что сегодня, что через 50 лет, он как был старой развалиной без ценности, так и останется. Когда их останется тысяч 10 в хорошем состоянии, тогда ценность и появится.
Да нет, не забываю, поэтому и говорю про лет 40+. Банально, Форд Т. Вот это ж реально ведро с самого начала было, а сейчас человек на таком привлечёт больше внимания, чем любой гиперкар.
Кстати, зачем далеко за примерами ходить. Волга или Копейка. Сейчас их приличных днём с огнём не сыщешь, если машина в хорошем состоянии - она уже будет кучу внимания привлекать. У знакомого Волга ещё и деньги ему приносит - у него какая-то старая модель, не помню точно, так он с ней расписан на полгода вперёд на съёмки всяких исторических фильмов.
То были авто из железа. А у твоей тупо пластик рассыпается через десять лет и никак это не сможет быть стильным ретро
в человечком плане они выше владельцев лексусов :)
О_о у вас человеческие качества человека обратно пропорциональны аскетизму? Тогда вы должны понимать что старый Лексус стоит меньше нового Рио)
С мерсом там все очень сложно, но пусть старый, но главное живой тот же 140 остается 140, а еще если дизельный, то и расход вменяем
а главное очень престижные тачилы, и что все вокруг им завидуют
Я не хочу начинать холивар на тему что лучше новый солярис или старый 140, я говорю именно про отношение владельцев, про то как вчерашний затюканный колхозник начинает гнуть пальцы и мнить себя бандитом/бизнесменом как только покупает премиум тачку 20 летней давности. А покупает он её кстати зачастую, потому что денег на новый солярис не хватает)) Не раз слышал от своих этих знакомых вот эти "прохладные истории" о восторженных взглядах, о том как они там девок цепляют, как их уважают на дороге и всю эту залупу.
У меня друг с дуру так же вот купил дремучий аудос, битый-перебитый, чиненный на коленке, зато лухари а8л. В итоге сдружился с сервисником одним (ну вы поняли да - это не друг у меня коммуникабельный, это авто в сервисе жило прям). Этот сервисник - заядлый немце-некрофил. И доказывал мне, как все на дороге трепещут и уважают людей на «дорогих авто». Однажды я не выдержал и рассмеялся ему в лицо, заявив, что всем глубоко похуй на чужое авто, а уж тем более на древнюю развалюху.
Не поверил, стал дальше мне за пацанскую движуху рассказывать и как я не прав.
При этом мой лансер, который он вечно пытался обосрать, на вторичке стоил больше и этого лухари, и его некро-аудоса попроще. Я ему это даже показывал, чтобы объяснить - это не бахвальство и не попытки показаться круче. Просто сайты с объявлениями открыл. Это никак картину его мира не пошатнуло. Ведь я не прав, а он кое-что об этой жизни знает.
Ну вообще то, среди обычных людей, всякие настоящие дорогие тачки которые стоят в самой бомж комплектации от 5-7 миллионов действительно вызывают некоторые чувства. К примеру небольшой трепет, желание не связываться, уступить, и тд (я не говорю что этому нужно следовать, но ощущения эти возникают так или иначе)... ИМХО это абсолютно нормально, тачка тупо своей ценой показывает статус владельца, кто бы там чего не говорил, а на уровне инстинктов эта иерархия дает о себе знать. У меня не вызывает удивления когда какой-нибудь чинуша на новеньком кайене считает себя королем дороги и вообще понтовым чуваком по жизни, т.к. он в каком-то смысле такой и есть, у него есть связи, у него есть влияние, он управляет своей жизнью, имеет ресурсы и тд, а вот когда "Васян" работающий за копейки и катающийся на каком-то старом говне начинает себя чувствовать также и также относится к окружающим требуя к себе мега уважение, у меня начинается настоящий батхерт, смех, и полное непонимание. Напоминает мартышку которой дали метлу, а она просто машет ей в разные стороны подражая дворнику.
Да тут в том, вы ездили в современных машинах до полутора лямов ? А тем более в категории до 750. Это же уебище ! Неудобные, материалы говно, все одноразовое. По сравнению с этим лучше реально купить 20 летний но нормальный автомобиль
Но вот только современные машины покупают за их цены, в том числе и до полутора лямов, а вот 20-летние корыта и за сотню порой выставляют, а уж до полутора лямов там только ландкруйзер может дотягивать.
PS я продал 20-летнюю BMW за сотню, купил новый логан за лям, рад неимоверно. Следующей машиной будет новый дастер или спортейдж, но уж никак не некропомойка.
Ну да, понятно, что лучше спортейдж, а ландкруйзер ещё лучше и ещё дороже :) Логан мне понравился, я человек неприхотливый, поэтому дастер для меня вполне подходящий вариант. Тот же логан, да не тот же, пространства внутри больше, геометрия более внедорожная ну и полный привод, как никак, работает. Вон сегодня во дворе застрял тупо в неочищенном снегу. Вперёд назад подёргался, выехал, но на полном приводе такой проблемы бы не возникло в принципе.
Бмв не машина, а сексуальная ориентация. Если бы ты купил ее не в состоянии за сотку, а что то в районе 300..400, то ездил бы лет 5 и в хуй не дудел. Логан машина неплохая своей дубовостью, но лям за это говно, да никогда
Была у меня БМВ 7 лет за 300. И года без проблем не проездишь. Проблемы чаще всего копеечные, но постоянные.
Была у меня очень неплохая 940 вольва, после нее сел в солярис и офигел, какое жеж дерьмо. Логан так вообще табуретка на колесах, но логан - дешевый, ему можно.
Как бэ солярис тоже дешевый) лимон это нынче чуть меньше 15к евро. Экономный эконом. Странно его сравнивать с премиумом, пусть даже некро.
Таки вульва никогда премиумом не была. При ее рынке в 100, если взять ее за 200 и вложить еще 50, она любой солярис 2 раза переживет, плюс при дтп куда безопаснее
Это скорее 960я е класс, а 940 слишком простая. Да и места там внутри не так много в седане сзади, она просто сама по себе за счет длинной морды большая
Довелось тут идти по обледеневшему московскому двору. Из серии тех, через которые умники облюбовали кусок пробки объезжать. Поток со всех сторон из дворика в одном месте сливается в мертвый затор. Естественно, все с каменными рожами, никто никого не пропускает, дёргаются бампер в бампер в час по чайной ложке. Бывает, некоторые каменные рожи не выдерживают и побагровев, открывают окна, крича друг другу проклятья. В этом месте, где я шёл и до мордобоя частенько доходит.
Но моя история не об этом. Иду я, значит, мимо такой локальной "битвы титанов". Старый, чёрный Порше Кайен немного уже засунул свою облезшую рыбью морду с мутными фарами перед Шевроле Нивой. В запотевшей Ниве сидит злобный, явно работящий краснолицый и потный мужик, с огромной головой, которую венчает шапка из кролика. Кайен дергается вперед и Нива вперед. Причём Кайен это делает объехав даже "дворовую" пробку по тротуару. Сантиметры приближаются к миллиметрам. Тут Кайен понимает, что влезть не получается, в этой мини-битве Нива побеждает.
Кайен издает паровозный гудок. Нива не сдается и пронзительно гудит в ответ, кроме того опускает стекло. Доведенный работяга в кроличьей шапке начинает басом кричать: "Ну ты кудой лезешь-то, мне тебя и пустить некудой!". В окне Кайена появляется орлиный нос и охотно включается в диалог: "Э, ты шито не видишь, какой машина пэред табой? Не понимаэшь на шито попер, да? Савсем папутал рамсы казлина нищий, э?!".
Сцена вызывает интерес прохожих, рядом автобусная остановка - с нее с интересом повернулся десяток студенческих голов. И чего-то меня на "нищего" перемыкает.
Я громко обращаюсь к работяге: "А я поддержу владельца Кайена! Почему не пропускаешь?!". Большая голова в кроличьей шапке ошарашенно смотрит на меня и хлопает глазами. Орлиный нос гордо выпячивает вперед подбородок и властно подтверждает "Правыльно парен говорит, даже он понимает, э!".
Я продолжаю: "Кайен, 951-ый кузов, дорестайл. Ему лет десять уже. А фары с них воруют прямо снаружи! Налог адский, вот и этот на транзитах истрепанных ездит. Расход под 30 литров. Движки и коробки не жильцы. Жесткий как табуретка. И только школьница может поведется, а так любая студентка уже знает, что это древний рыдван. Пропусти ты его, мужик. Его хозяину и так нелегко выживать в этом жестком мире".
Работяга к середине моего монолога начинает светлеть лицом. Одухотворенно поворачивается к орлиному носу, со скрежетом включает заднюю и демонстративно двигается на несколько сантиметров. За этим басит "Ну так я почём знаю. Раз дела такие - прошу!" и делает широкий жест перед своим капотом. В Кайене поднимается стекло. На остановке ржут студенты. Я иду дальше. Скользко, блин... :)
Ну тут ещё вопрос где он живет, в Москве понятно тебе пофигу что приехало, все эти мерседесы и прочие лексусы в такси уже приелись давно. А если ты живешь в какой нибудь деревне под Читой, где Лексус видели только на картинках, то может быть и действительно народ так реагирует.
под Читой лексус, возможно, видят часто, а вот порш будет котироваться.
На востоке страны, где засилье японцев, владеть поршем может только реально обеспеченный человек)
Согласна, скорее всего, весь этот восторг надуман, нам свойственно замечать в людях только то, что хочется :)
Я часто беру такси и мне вообще по барабану, лексус, мерседес или жигули, для меня все одно, в машинах не разбираюсь от слова совсем.
хз хз..может такой? тоже RX300. до сих пор, впринципе, понтов достаточно в таком. у нас так в городе пока что точно)
Первый же заказ начался со звонка "Погодите, серьёзно? Лексус? Точно? Ладно, вот это поворот, жду" так что нет, не придумываю. И дальше частенько удивлялись, прикалывались, звонили прям при мне говорили что на Лексусе едут, это было весело.
Дело не в пафосности марки (хотя у нас довольно много людей, всё же, пафосные марки прекрасно понимают, это вот какие-то отличия внутри от них ускользают, типа тайп Р лимитед эдишн с турбоподдоном и разгоном от кота до ксенона) - а в том что по тарифу эконом приезжает большая просторная тарантасина со светлым кожаным салоном.
Первый же заказ начался со звонка "Погодите, серьёзно? Лексус? Точно? Ладно, вот это поворот, жду"
Не понимаю, почему всех так с этого кроет. Там же не написано "К вам едет двадцатилетнее синее лухари-ведро в кредит". Даже "год рождения" машины в приложении не указывается, а тогда в Убере реально русская рулетка была - мог приехать Датсун, а мог новый Патфайндер или Мерс. В этом тоже свой прикол есть.
Первый же заказ начался со звонка "Погодите, серьёзно? Лексус? Точно? Ладно, вот это поворот, жду"
Ты подьезжаешь, а там вся семья в ряд вдоль дороги стоит на коленях и крестятся))
Я не знаю что за город, но я живу в иваново, это один из беднейших городов страны) По крайней мере, во всех рейтингах средних зарплат, мы всегда в самых низах.
Я постоянно езжу на яндексе, и наверно единственная машина на которой за мной не приезжали, это камри. И Рав4 новые и крузаки, и ауди новые, и паджерики, и лексусы, короче на чем только не приезжают. И что то мне подсказывает что не только за мной) То есть дорогой машиной (даже не 15 летней выдержки) в такси, по моему уже никого не удивишь. Особенно чтобы человек на полном серьезе впал в замешательство и перезванивал чтобы уточнить. Дичь какая то.
У каждого своя история. Я знаю людей живущих в малосемейке, у которых умерла бабушка, и от нее досталась двушка. Они на свою половину, (1 лям) просто купили Х5 и продолжили жить в ебаной малосемейке, с ребенком кстати. Не удивлюсь если там глава семейства тоже подтаксовывает)
В кредит так вообще можно хоть лексус хоть хуексус взять.
Я знаю людей живущих в малосемейке, у которых умерла бабушка, и от нее досталась двушка. Они на свою половину, (1 лям) просто купили Х5 и продолжили жить в ебаной малосемейке, с ребенком кстати.Дык - я работал с женщиной, они с мужем понаехали. Что они сделали сразу? Правильно, купили за 1,3 млн машину в кредит и продолжили снимать квартиру в ебенях.
Странно, я живу в Тюмени,(регион донор) и сколько не вызывал такси за мной максимум приезжала 10 летняя камри, а в 90% случаях логаны да гранты.
Ох уж мне эти тачки в кредит...
Собственно, а насчёт звонка я уже отвечал #comment_158426839 это было редко (мне Лексусы самому ни разу в такси не попадались) но скорее всего, это был звонок ради безопасности.
Не уверен на счет регионов, но в Москве тот же Яндекс имеет четкое разграничение по маркам и тарифам.
Эконом - солярис, рапид.
Комфорт - октавия, элантра.
Комфорт плюс - камри, оптима.
Бизнес - мерс е класс, бмв 5 серии
Премьер - S класс, бмв 7 серии.
Элит - Майбах.
В принципе имея тачку для любого из тарифа, ты можешь приезжать и на заказы тарифом меньше, но обычно это работает только для комфорта, которые ездят на эконом. На вскидку беру компанию своих друзей - 5 человек, суммарно за год где-то поездок 150, только один раз на эконом приехал мерс е класса. И то, потому что поездка была в Одинцово, водителю просто надо было в район Рублевки, не хотел пустым ехать.
Так что да, Лексус на экономе меня бы удивил.
Это типа ирония над «лакшери», всем этим https://lurkmore.to/VIP обществом показного псевдо/элитного потребления.
Нельзя, но на мою посмотрели и разрешили, поэтому мне особенно забавно с желчных комментаторов у которых у меня уже и ржавое ведро, и херня из подзалупинска, и как только не досталось моей бедной машине, столько пролетарской зависти или пацанского снобизма, я хз)
Хотя видимо из той же категории, как когда я написал что мне в Х5 не понравилось сзади ехать, потому что пороги широченные, набросились на меня что всё я выдумал, в жизни в Х5 не сидел)
Меня тоже более чем устраивает мой мерс с240 2002. Но тут очень зависит от состояния машины. Я, как последний лошок, купился на тот факт, что машина в жизни снега особо не видела за всю жизнь (Северная Калифорния) и взял без особенного осмотра у такого же лошка, которому надо было вскорости уезжать. И выиграл джекпот, потому что она, как оказалось, все сервисы проходила вовремя и проблем не имела, кроме масляных клапанов, которые я заменил. Могу вот прям сегодня купить любую новую машину за наличные эконом или эконом+ класса (~$25к), но нахрен мне такие расходы? Меня и семью всё устраивает, в особенности внешний вид.
У меня похожая история. У меня есть одноклассник. У него есть папа. А у папы есть свой одноклассник, который уехал в Канаду, поднялся, и где-то в 2002 году купил себе Лексус. Поездил на нём несколько лет и решил купить себе новый, а этот продать за символические деньги своему однокласснику. Тот поездил на нём несколько лет, и решил купить себе новый, а этот отдать сыну. Сын поездил на нём и продал его за символические деньги мне, а я вот на нём езжу, в итоге каждый владел этой машиной где-то лет пять, наверное, не помню, надо глянуть когда её растаможили)
Ну и про все болячки, где дверь помяли, где чего надо поменять мне было рассказано как на духу.
Не, никаких помятых дверей. Снаружи почти в идеальном состоянии. А вот внутри одна из ручек на дверях аккуратно прикручена двумя болтами, потому что отломилась. Но аккуратно :) Так об этом знаю только я и моя жена. Ну и вы теперь ;)
Тоже усмехнулся)) да плевать всем, божечки-кошечки) тачку и номер глянут и всё, а тут прям так)))
я такси обычно на работу заказываю, дак бывает в тарифе эконом такое приезжает, что в рабочке даже как то неловко садиться
Пафосные марки, это у которых нет дешевых ведер в серии. Лексус к ним не относится, это скорее про майбахи с бентлями.
Ну на бентли мне приезжали в такси и да мне было похуй, у меня тогда даже яйца уже замерзли, да мне было похуй почему бентли из комфорт+ шлепнулся в эконом
Дешёвые вёдра есть даже у Мерседеса (А-серия) и БМВ (единички) - а майбах это премиальная ветка Мерседеса. Бентли, Роллс и Майбах это вообще отдельная история - это не премиум даже, а типа "люкс". У них очень маленький модельный ряд.
Другое дело что это компании, которых давно не существует, это дорогие люксовые "дочки" в составе других компаний - Бентли это Фольксваген с 1992, любезно подсказывает мне интернет, Майбах уже достаточно давно стал Мерседесом удлинённым, а Роллс это БМВ. Так же как Вольво купили индусы, вроде, китайцы купили ещё какую-то из престижных марок, или как раз вскладчину с индусами владеют шведским брендом, точно не помню. Лексус - это точно такая же дорогая "дочка" Тойоты. Как Инфинити у Ниссана, или Акура у Хонды.
Что у Лексуса дешёвое ведро? Ну, в плане, можно ли самую дешёвую их машину с ценой "2.3-3 ляма" считать дешёвым ведром?
CT200h, HS250h - не знаю, сколько они стоят, но идеологически должны быть на уровне А-класса или единички БМВ. Вольво купили китайцы, индусы (TATA) купили Jaguar-Land Rover
По крайней мере из перечисленного у дилеров, самое дешёвое это СТ200, он 2.3-3 ляма, это как раз я на него смотрел. А-класс начинается от 1.9 новый, внезапно двоечка БМВ чуть дешевле единички:
Но опять же, это надо смотреть комплектации - вполне возможно (и часто так и бывает) что минимальной комплектации вообще не существует в наличии, она сделана только чтобы заманить ценой в салон, а реальная комплектация стоит в районе 2.5, ведь иначе проще взять машину классом ниже, но в полном фарше, чем абсолютно "пустую" минималку.
Над вами просто пошутили. Любому вменяемому человеку понятно, что новая веста престижнее любого старого лексуса.
То, что он у вас весь в коцках говорит только об одном - он вам не по карману, не тянете вы содержать лексус в идеальном состоянии, пусть даже и подержаный. Вот и ржут люди над очередным "бизнесменом"-таксистом, даже и троллят.
Честно говоря, не понимаю каким образом строится этот ваш "престиж". И да, что есть любой старый лексус? Лексус, которому 1 год уже старый? А которому 2? Чем веста лучше хотя бы какого-нибудь лексуса (допустим, хотя бы 15-летнего)?
П.с. Не любитель лексусов, но и объективности в вашем комменте не вижу. Может после ответов на вопросы что-то да прояснится
Вы в какой-то но нищей забытой глуши таксовали, что "звонили прям при мне говорили что на Лексусе едут"? Это что ж за клиенты то у вас были, для которых лексус - это повод позвонить кому-то рассказать...
Честно - не верю вашим словам. Сейчас людям хоть майбах приедет - не придадут значения и уж точно не удивятся
я езжу на своем не старом мерсе, но если мне приедет в качестве такси по эконому майбах, я, сука, очень удивлюсь)))
Думаю, дело в другом. Я ездил года 4-5 назад, когда Убер только-только распространялся, в Питере по крайней мере. И тогда в нём практически не было таксопарков, а были именно разные машины, и это было типа рулетки - мог приехать Датсун, а мог Мерседес.
Опять же, выборка у меня крохотная, я сделал всего порядка 30-40 поездок.
Ну и вполне может быть что это был звонок не из разряда "встречай и полюбуйся" а человек для безопасности сообщал где, с кем, уже сел, скоро будет, какая у таксиста машина. Это, в целом, вполне логично. И таксист понимает, что пассажир предупредил о том что он едет, вполне себе дополнительная безопасность.
Но пару раз со мной именно заговаривали о машине. Что-то спрашивали, комментировали, в общем, было вполне добродушное любопытство. Может это просто повод разговор завести, почему нет.
У меня жена accent с accord перепутала.
И та серая и эта серая... ну и всё.
Вся это фигня со статусом и впечатлениями, только у нас водителей в головах.
При том он фантазер, убер первый ввёл не показывать конечную точку маршрута до посадки клиента, а он таксовал в ожидание жены, ана, убер отправил бы его под Тверь
Сорян что почти год спустя, но да, ездил реально без показа точек. Это было забавно. На тот момент Убер не принимал заказы дальше 5 километров от КАД вообще, в принципе. Один раз оказался достаточно далеко от места, но я переставал принимать заказы заранее и ехал к офису. Идея была не заработать, а покататься.
Та ладно, Автоваз с фанеркой вместо пола любой от Лексуса отличит. Зря, что ли, девки на них насасывают.
Ну в сообщении же не пишут какого года повозка будет, а лехух заимел стойкую ассоциацию с лухари.
Ну, Лехус и есть лухари-бренд Тойоты. В своём 2001 году это был очень серьёзный тарантас с опциями, которые были только у таких же серьёзных премиум-конкурентов, всякие электроприводы сидений с запоминанием позиций, подогревами лобовух и руля и прочими радостями жизни.
А сейчас это просто крайне просторная машина со светлым салоном и адекватной ценой на запчасти - туда подходит всё подряд от кучи "смежных" машин, включая коробки от Камри и движки от Алфарда.
Я и не спорю, мой комментарий является ответом к комментарию и читать его следует в этом контексте.
Не, я чисто уточнил что "ассоциация с лухари" это как будто на самом деле бренд не люксовый, а притворяется таким - как борк на рынке техники, например. Русско-китайский бренд, с обычной техникой, но обёрнутой в сталь, притворяющийся премиум-немцами.
Ага, это то понятно. Я про то что при слове лехух в голове автоматом рисуется лехух максимум двух лет (с бизнесменом или батюшкой за рулем), и не возникает мысли что речь может идти о тачке 20 лет со следами былой роскоши.
Кстати нормальная тема для владельцев премиумов, по крайней мере за границей - ездить на них ОЧЕНЬ долго.
Я тут новость видел - треть Lexus 400h к 10 году своей жизни не поменяли владельцев. То есть, люди как их взяли, так и ездят. Или вот в США, пишут, новые Лексусы обычно уходят с молотка после 10+ лет, это нормально:
US News and Reports found that Lexus owners keep their cars upwards of 10 years and for more than 100,000 miles, which justifies the need for extended coverage.Или дядя мой, он на своём новеньком, из салона, Рейндже, проездил типа лет 14. Говорит даже боялся что будет как в анекдотах, но обошлось) И продал только из-за переезда в Финляндию - причём даже не из-за налогов, а из-за того что он со своим премиумом как белая ворона там был - все, даже очень богатые, ездят на обычных машинах, типа Кашкая, как у него сейчас. Средняя ценовая категория, в общем.
Так что наши-то понятно, через 2 года уже новый, а вот 10-12-летний Лексус в США может принадлежать и какому-то достаточно серьёзному капиталисту.
Я как только увидел Рейндж - пошутил ВСЕ шутки про Рейндж которые знал, и когда он сказал что после переезда в Финляндию его продал, сразу спросил что мол, в Финке мало сервисов с ним работающих? :D
Но как ни странно нет, говорит у него так ничего и не сломалось. Чисто возрастные штуки, замены пыльников, ремней, не больше чем на любой другой. Может, повезло, может, связано с тем что он жуткий педант и очень спокойный по жизни (шутят что в Финляндии даже финнам скучно, а ему нравится) и возможно он ездил на нём, прям спокооойно и на каждое ТО возил.
Не все которые есть, а все которые знал) Если б дядя меня не любил больше рейнджровера - наверное я бы испытал скандинавский гнев)
Я заметил (из СМИ и от друзей заведших трактор), что за границей и в особенности в штатах авто меняют владельцев гораздо реже чем у нас, неважно премиум или нет
У нас довольно много таких брендов, и на Пикабу эта тема была - и обувь, и электроника, и бытовая.
Да что там, даже марки автомобильные - дешёвые Шевроле, которые Равон, и Датсун)
Эта посуда - вообще паршивый Китай, не просто Китай, а паршивый. Но на ней написано Designed in Germany , пол инструкции на немецком и под видом именно немецкой её впаривают со совсем разным ценам. А потом народ плюётся. У меня отец, умный мужик, учёный, повёлся на этот развод и купил эти кастрюли, которые уже в новом виде кривые и никудышнего качества. Говорит мне:"Ты, что - там 30 лет гарантия!" - "А куда ты с этой гарантией пойдешь - ты в фирменном магазине покупал?" - "Нет, с рук". Упс!
Впаривают, например, на бензозаправке чел тебе говорит, что едет за границу и узнал, что эту посуду на таможне отбирают - не купишь ли со скидкой? По 500-800 долларов набор впаривают, хотя ему цена сто с копейками в интернете. И ведь кто-то верит и платит!
А, ну это совсем дичь, как те супер дорогие бесполезные пылесосы американские, а я всё же про обычные марки, но те которые притворяются "не Россия" - например Борк, Карло Пазолини, Кайзер, Милагро, вот это всё.
Типа https://m.fishki.net/1266058-rossijskie-brendy-kotorye-pritv...
С правым - это только если праворульный рынок. У американцев и европейцев левые рули были сразу. Если что, Лексус не внутренний японский бренд, они и в России официально продаются, и в Америку и Европу с 2001 года ездят. Вообще, пишут что Лексус появился специально чтобы Тойоты американцам продавать.
Тут скорее вопрос что при желании, можно и движок от истребителя в Восьмёрку поставить, вопрос того насколько это сложно, а тут я имею в виду "подходит" что это в прямом смысле слова один и тот же движок, просто снял один, поставил второй, все болты на те же места встанут с трубками, 1MZ-FE, который продавался с 1994 по 2007 год, то есть их Реально Очень Много.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_Toyota_MZ
Ну использование одних и тех же ДВС и АКПП это вообще норма для сегодняшних машин, у них ещё и базы одинаковые в пределах одного концерна. Но я например не уверен что ct200 имеют прямой аналог у Тойоты, типа "шильдики переклеил - и та же машина", как с Крузаком или Харриером.
Платформа, установка - это нормально, это сейчас у всех так.
Я не буду утверждать, но реально не уверен, являются ли остальные современные Лексусы, так же, перелицовками Тойот.
Другое дело, я так понимаю, в Японии просто нет Лексуса, им не нужно, там и Тойота котируется. Поэтому тут возможен обратный вариант - Лексусы в Японии - это Тойота. Типа того же Харриера - его ж вроде никуда не экспортируют как "Харриер", только как РХ300? Или я не совсем понимаю, как оно у них происходит.
С другой стороны, велика ли разница, на сегодняшний день во всех машинах одного концерна могут быть взаимозаменяемые узлы - типа как в Ниссане, Рено, и Ладе, есть, типа, одинаковые АКПП и движки. Иногда одна и та же машина бывает под разными шильдиками. Ну и всё это сделано для удешевления производства, как например давно уже никто не разрабатывает подушки безопасности, а покупают готовые у производителя, как узлы.
А, вы про Харриер. Это вообще главный донор всяких радостей для европейских владельцев. Учитывая особенно что второе поколение Харриеров выпускалось, типа, с 2002-2013 год без особых изменений.
Я как-то вызвал эконом, а приехала пятерка БМВ с охуенным водителем - он тихонько слушал Пинк Флойд и молчал.
Мне даже как-то стыдно было всего сто рублей на чай оставлять.
Это не фишка а мудачество, при таком подходе 5 оценок не нужно, тупо "понравилось/не понравилось"
Тогда, кстати, в Убере вообще не было налички. Меня это в нём отдельно привлекло, не хотел связываться с разменом и всеми этими историями.
Ну и вообще, в Убере было несколько правил - по умолчанию должно стоять Монте-Карло или Эрмитаж, любая другая станция только по просьбе пассажира, предлагать сменить на конкретную нельзя (давайте шансончику послушаем?), первым заговаривать только чтобы спросить устраивает ли температура и музыка в салоне, обязательно звонить за пять минут до приезда, в общем это было ещё тогда, получается, когда они пытались бороться за имидж, за пару лет до продажи Яндексу)
В штатах убер молодцы, я конечно ездил немного, но всегда все очень культурно и подчеркнуто вежливо.
В Убере, если нет сдачи вполне можно закинуть эту сдачу на счет уберовский. Во всяком случае мне так в Одессе закидывали и потом снимают деньги со счета.
Ну как нормальный. Вначале был нормальный. Потом появились "бляхи" - машины на иностранных номерах, чаще всего самое дешевое из того, что в Литве можно купить. По закону они не имели права работать в перевозках людей, но работали. С мая прошлого года их стали выдавливать из Убера, до следующего мая их не должно остаться. Но кроме боях есть так называемые парковые машины или проще говоря, машины в аренде. По правилам Убера их не должно быть, но их большинство. Как итог, те же таксорабы, что у вас в Яндексе.
Ну в принципе да, если изначально приезжали Поло, Мазды 3/6, новые фокусы, то потом, особенно ночью и праворульное нечто 90-х годов и убитые логаны.
Не платят за растаможку и прочие налоги. А главное, при ДТП водители не один раз бросали машину и скрывались, так как часто они по документам к этой машине не имеют отношения. На самом деле толпы этих товарищей явно собирали как биомассу для полит сил определённых. Они регулярно бузят то в центре, то по трассам. Беззаконие, короче говоря.
Ну, я вас прошу, не сочиняйте про полит силы. У меня шурин их возит. Обычный способ ухода от растаможки, цена же растаможки просто дикая.
Ну да, а "Автоевросила" со своими многочисленными митингами и перекрытиями дорог? Не участвует в политическом процессе? И не впихнула в Раду своего главаря, который рубит с них бабло?
Я как-то не в курсе. Знаю просто многих, кто гоняет эти машины. Волынь у нас, всё под боком. Никакие политики там не при чём. Обычный бизнес, обычный способ заработать или пригнать для себя дешёвую машину. Может, кто-то их и пытается организовать и использовать, может, они сами объединяются, чтобы избежать этих диких растаможек и требований завозить машины строго с Евро-10 - вполне понимаю, так как под боком в Беларуси людям просто замечательно, в любом забитом селе полно иномарок, которые служат людям. Но сколько я знаю шурина, совершенно далёкого от политики, сколько знает он таких же гонял машин - все ездят просто по личной инициативе. А люди покупают тоже не ради политики, а потому, что с нашими зарплатами покупать новые машины нереально.
В своё время заложили мину в одном законе, который позволял въезжать в Украину беспошлинно на непродолжительное время. Таким образом в западной части многие катались годами на польских номерах. Потом начали заезжать все дальше и на дольше. А когда поняли, что их полиция не трогает, пошла масса блях.
Главное в этом, что полиция зачем-то долго их не замечала, что не может быть случайностью. Потом и вовсе были указания их не трогать. Разве это нормально? Не трогать заведомо нарушителей. Они обрадовались, их стало ещё больше, почувствовали безнаказанность. Вот в чем проблема.
Главное в этом, что полиция зачем-то долго их не замечала, что не может быть случайностью. Потом и вовсе были указания их не трогать. Разве это нормально? Не трогать заведомо нарушителей.
Я знаю причины. Во-первых, первое время были в Киеве митинги съехавшихся из разных областей по поводу дикой растаможки, поэтому было указание не сильно на них наезжать. А главная причина - полиция не имела базы этих иностранных номеров, эта база была исключительно на таможне. Поэтому определить, кто был в машине, кто нарушал, нереально. Полиция любит таких, с которыми сразу всё ясно. Так что их пару последних лет особо не трогали. Не знаю, как там сейчас с базой номеров, может, уже появилась. Но всё равно в конце-концов с этим наведут порядок, потому, что бардак нарастает, лишь бы растаможку сделали поменьше и уменьшили жесткое требование насчёт Евро-10. Если сделают, как было, то останется только на запчасти эти машины распродать.
Смотрел несколько видео с бляхерами-активистами, и одна фраза буквально врезалась в память. Примерно так: "В поліції ж наші хлопці, багато в кого евробляхи". Так что особого исполнения законов от них ждать уже не приходится. Хотя в момент начала реформы полиции лично я почему-то думал, ну наконец-то, заживем.
Зависит от местности и ситуации. У нас тоже сельская полиция, все у них как бы свои здесь, но я бы не сказал, что творится беспредел. Как и аналогично я врач, пол села - свои люди, но я фальшивых справок и больничных не выписываю. И пусть на меня есть обиженные, но не делаю этого и всё. А другие только приедут, ещё никого не знают, а уже начинают взятки брать и фальсификат выписывать.
У нас кто только не беснуется. У меня село на трассе Луцк-Ковель, так у нас местные жители несколько раз уже трасу перекрывали. То им детей не хочется в АТО отправлять - пусть все отправляют, а наших - нет. То больница 3-этажная обязана быть в селе и все специалисты под боком в нём, хоть им там и работы почти нет. То ещё что-то было. Беснуются и перекрывают. И это без каких-либо политиков-подстрекателей. Подстрекателями служат местные самые горластые тётки.
По большей части в регионах, особенно за Уралом. В Москве лухари это все же более европейские бренды.
В эконом-категории? Само собой, удивляет, я на бензин тратил столько же, сколько поездки приносили. Ну и комфортней чем Рио.
Стопудово дешевле, я посмотрел- Рио новый в максималке стоит лям, а такой 450-500, плюс 200 на ремонт и выйдет адекватный просторный кроссовер. Четыре подушки, система стабилизации, подогревы, охуительный звук с сабвуфером в стоке. Причём по ремонту цифра не с потолка, я на своём езжу шестой год, за это время в общей сложности на ремонт потратил порядка двухсот тысяч - это именно ремонт, без ТО. Поставил новые фары, чистил форсунки, вот может летом-осенью движок поменяю, пора уже, у него скоро пол-лимона будет, я не настолько хороший владелец, чтобы он до миллиона дотянул.
Да я так смотрю по авто.ру, сейчас даже меньше просят, можно за 400 тысяч взять, а начинаются вообще от 300 (цены в Питере).
Скорее всего рынок старого лухари очень пострадал от того, что за последние года три новые машины реально стали сильно интересней - большие экраны с адекватной навигацией, зимние пакеты.
Ну плюс рынок автомобильный вообще у нас стагнирует и уменьшается уже несколько лет. И новых, и старых машин, любых.
За мной в Мадриде Убер Тесла приехал, вот там я стояла и в ахуе смотрела в телефон. Попросила даже сфоткать внутри.
Мой единственный раз в Тесле.
Автопилота не было если что))
Да пассажиром ничего прям сверхъестественного, кроме ощущения, что будущее здесь)
вот за руль бы..
Мне как-то приехал ауди а4 в хорошей комплектактации, с 28т. пробега. Поговорил с водилой, говорит поссорился с женой и решил отвлечься) Трехсотки лексусы тоже 2 раза приезжали
Стандартный отдых дальнобойщиков - это неделю ездить на грузовике, потом сесть дома, прибраться, постирать одежду, пропылесосить, съездить один раз на шашлыки, а потом две недели таксовать. Встречал таких дважды в такси, и батя подруги такой же - гоняет на грузовике, потом два дня дома посидит, взвоет, берёт свой Патфайндер и таксовать)
Прям как в той шутке про немецких фермеров, расслабляющихся в Farming Simulator)
Как я представляла себе Лексус: большой блестящий красивый джип. Что я увидела на деле: обычная, невзрачная, многолетняя легковушка. И тут я поняла, что Лексусы бывают разные. Собственно, и значок Лексуса такой себе. Ещё много можно написать про машины, в которых я не разбираюсь и не хочу. И если бы мне пришла смс три года назад «к вам едет Лексус» я бы охуела только от того, что мне пришлось бы угадывать «моя - не моя».
обычная, невзрачная, многолетняя легковушка
Я чот даже не уверен что это было, учитывая что все виды "легковушки" Лексуса длинные как баржи, с обязательной кожей\деревом внутри и движками размером с сарай О_о Их там всего, вроде, четыре модели за все годы наклепали. У меня у товарища есть, так он длиннее моего рекса на полметра, по ощущениям. Точно не колхоз какой-то? Типа, на Короллу шильдики натянули, хотя такое в приложение вообще не должны были пропустить...
Ну кстати не только 90х, они и в 00 и в 13 году выглядели действительно обычно и не выпендрёжно совсем. Становится понятно почему сделали вот эти агрессивные огромные решётки спереди, я как-то внимания не обращал.
Правда это 5 метров невзрачности с 4-литровым движком, то есть думаю вживую, когда рядом с тобой машина всё останавливается и останавливается, всё равно какое-то впечатление это производит)
Ага, мне уже предположили что именно о них речь, я согласен, они выглядят вживую чуть живей чем на этой фотке, но тоже ничего особого #comment_158420138
Вот я прям попадал на такого, тоже на лексусе таксовал) Городок 30к жителей и такое такси встретить среди приор было прям разрыв шаблона)
Когда убер только пришел в РФ, таких водителей было оч много при этом черных практически не было. Хорошее было время..
Не знаю, как сейчас, а в Питере вечером по будням в основном народ катался на небольшие расстояния - я успевал сделать 3-4 поездки и ехал на набережную к офисам, забирать для главной поездки, ради которой всё и затевалось)
За, получается, примерно 30 поездок было 2 дальних - одна это через весь город, администратор Каро, которую перекинули на новую точку с той, что у неё прям под окнами "потому что она молодец и не важно что мы обещали что тебе не нужно будет через весь город ездить" и мужик с просто очаровательным мелким сыном, которые ехали домой в ближайшую область в таунхаусы за КАДом. Все остальные - в пределах 15 минут на поездку.
Звучит как какой-то совершенно дикий план, это как, не знаю, купить итальянский костюм-тройку и сдавать его напрокат для корпоративов, или там, на стройку в нём ходить, чтобы отбить покупку...
Не хочу тебя огорчать, конечно, но так и быть — огорчу. Я бы, например, пока бы не загуглил (а я бы точно не стал гуглить модель тачки из такси), то не понял бы что это за машина такая. Я не думаю, что я какое-то исключение. Мне как раз-таки похуй на тачки, по работе она мне не нужна, поэтому я и езжу на такси по делам. Я бы, скорее, просто бы сидел в смартфоне, увидел тачку, сел, также в смартфоне бы сидел во время поездки. В этом-то и смысл такси как бы. Ок, да?
И насколько я знаю (могу ошибаться, т.к. в тачках не разбираюсь), то Lexus является люксовым брендом той же Toyota. Изначально он был запозиционирован для США из-за того, что там вроде как нужен был именно ЛЮКС, а не очередной типичный "эконом". Просто Toyota стереотипично в то время в США ассоциировалась с бомж-тачками. Пришлось делать вот такой псевдоребрендинг, дабы ворваться на рынок США (он самый крупный для авто). Т.е. по итогу, мы получаем, что Lexus — та же Toyota только со свистелко-перделками и вычурностью, за что и идёт переплата. По крайней мере, на начальном этапе так было. Сейчас ХЗ, я же не слежу. Т.е. изначально Lexus создавался, чтобы обмануть "американского лоха", дабы впарить им модернизированное старое по цене нового. Как-то так.
Да нет, чего огорчаться. Была пара забавных ситуаций, в основном народ садился чтобы уехать, и я их возил, не чтобы эго своё чесать. Я и на машине этой езжу шестой год не из-за эго, давно бы уже взял что-то более... Хз, языко-цокательное. Бэху какую-нибудь чётенькую, пацанскую, или что-то такое.
С разговорами к пассажирам "а видали, какая тачка?" не лез. Если человек сам спрашивал - я отвечал. Несколько человек реально интересовались.
Лексус - это действительно люксовый бренд Тойота. И для США, всё верно. Тойота - не совсем эконом, всё же, но единственное в чём вы ошибаетесь - это
модернизированное старое по цене новогоОни именно самые новые свои машины пускали туда. То есть, это не на лоха рассчитанная старая тачка, а новая, но в максимальной комплектации.
Не уверен, какой привести аналог, честно говоря. Смысл в том что можно купить точно такую же машину - условно, Тойота РАВ4 - но там не будет всех этих свистелок. А если хочешь заплатить побольше, то в подарок ещё идёт шильдик, который как бы всем вокруг показывает, что ты заплатил сверху за дополнительное ведро свистелок.
То есть, Lexus RX300 - это не "харриер предыдущего поколения, но с деревянной отделкой" а это "актуальный харриер со светомузыкой". У немецких брендов такое отличается чисто комплектациями.
А с чего бы мне на барже с расходом под 17\100 зарабатывать на бензин за час езды в экономе, учитывая что я еду до работы, потом таксую, потом до работы жены, и мы едем домой?
Я, справедливости ради, катался на Убере довольно давно, года 4 назад, это было до покупки Яндексом, и по моему даже до широкой его распространенности. Там ещё было очень мало таксопарков, а в основном реально частники. Поэтому, вероятно, отношение было другое. Ко мне за первый год чего только ни приезжало.
На чем я только не ездил... Escalade, Ford Mustang, крузаки всякие разные и т.д. Но это были водители которые развезли своих "хозяев" и ехали назад пустые.)
Электросталь, лето 2017 года, поздний вечер. От разливушки до дома 15 минут ходьбы. С тяжёлым грузом ≈) Смотрим такси: 55₽. Сам бог велел.
Ехали на Тигуане с кожаным салоном о_О.
хуевая шутка ибо автостоп спортивный реален https://vk.com/club5099044
хреновый подъеб. незасчитан. троль из тебя нулевый
Я попал в лексус такси, и на месте водителя увидел мужика, которому просто... скучно дома сидеть было. А так говорит и покатался по городу, и деньги на бензин и зимние шины отработал заодно.
Мне тут на kia таксист причитал, что купил машину за лям и теперь за 100 руб должен по таким ебеням ездить. Вез с дачи меня домой. Возможно это не справедливо, но я тут причем?
Сам пересекался с умником, который мерс ешку взял таксовать под чемпионат мира. Потом сокрушался, что его гениальная схема отбить кредит за полгода не оправдалась.
лол в городе сварщик получает 40-50к если очень повезет, вахтой да 120-140к ( за Вахту) при идеальном КТУ, обычно у аргонщика 120 за вахту в нормальных компаниях, бывает и 100 и ниже , соответственное делим пополам и не очень то и весело!
В разных сферах получают по разному, не ценится тяжёлая металлургия сейчас на высиком уровне
