Ответ на пост «Кто кому должен уступить дорогу?»⁠⁠6

Четыре.

Похуетики. Этим бесполезно показывать, рассказывать и бить по ебалу.

Меня больше пугают люди с 20+ лет стажа, которые ПДД последний раз видели перед экзаменом на теорию.

Ну оно по факту так и есть. ПДД написаны не только кровью, но и бюрократами крючкотворцами, чтобы было удобнее не водителям, а юристам - выяснять, кто виноват с точки зрения закона.

Поэтому они переусложнены, плюс там большинство формулировок двусмысленные и заковыристые, допускающие разные толкования. Плюс к тому, есть много не очень логичных и очевидных моментов - потому что эти правила вносили без должного обоснования, в угоду политическим моментам.

Любимый мой пример - завершение обгона через сплошную. Раньше было можно, теперь нельзя. С точки зрения снижения аварийности поправка хорошая, но на практике она работает плохо. Почему? Водителю сложно оценить, сколько осталось расстояния до конца участка с разрешенным обгоном. Нужен знак, которые на это указывает. Но знаки - это дорого и сложно. По всей стране их ставить - вообще караул! Поэтому, ебитесь дорогие водители сам как хотите, вот вам штраф за нарушение, а мы со своей стороны проблему решили и отчитались!. В итоге многие как ездили так и ездят, с завершением обгона через сплошную, создавая реальную опасность на дороге. Плюс кормушка для гайцов появилась, где обгонные участки короткие, а дороги безопаснее не стали.

Да и вообще в реальности подавляющее большинство водителей ездит не совсем по ПДД, а как привыкли. Такая практика приводит к парадоксальной вещи - если ты буквально соблюдаешь все ПДД, то на дороге ты будешь выбиваться из общего потока водителей и тем самым повышать вероятность аварийной ситуации.

Что надо было бы сделать, так это привести ПДД в человеческий вид. Для начала перевести их с бюрократического языка на человеческий. Потом по возможности подсократить. Далее - удобно структурировать - выделить несколько разделов, в каждом разделе выделить критически важные правила, и правила второстепенные.

Можно, конечно, возмущаться, что они все важны, что кровью младенцев написаны, но человеческая голова так устроена, что одновременно может работать только с ограниченным числом понятий и с ограниченным объёмом информации. одновременно в голове живут всего 7-10 смысловых единиц. И это фундаментальное ограничение, которое задаёт правила работы с любой информацией для любого человека. ПДД в современном виде, очевидно, этот объём превышают - их чуть больше 10 штук ))  Люди, которые умеют работать с информацией, знают, что для осознания большого массива информации его нужно как-то структурировать - построить иерархию связей, на каждом уровне выделить ключевые моменты  и т.д. и т.п. Тогда такая структура позволяет запоминать, увязывать между собой, осмыслять, а главное - руководствоваться для действии, гораздо большим числом понятий, чем 10. Это называется системным мышлением или глубоким пониманием предмета. Только такое мышление позволяет совершать осмысленные действия, если мы говорим о какой-то сложной деятельности типа вождения автомобиля по дорогам общего пользования.

Т.к. ограничение в башке - биологическое, работа по упрощению информации будет сделана в любом случае каждым человеком. Однако далеко не каждый умеет сделать эту работу качественно. Большинство руководствуются бытовым повседневным опытом и каким-то своим "здравым смыслом", просто выкидывают то, что в голову не влезает.

И что самое любопытное, даже это неплохо работает в случае с вождением!

Если же адаптировать ПДД по уму, чтобы они усваивались в полном объёме всеми, качество вождения в среднем ощутимо повысится. Водители будут понимать, что они делают и почему нужно делать именно так, а не просто как обезьянки выполнять отрепитированные по бумажке правила, при этом треть забыв, а на треть забив. 

Емнип, "нештрафуемые 20 км/ч" вводили из-за введения "средств автоматической фиксации" превышения скорости, что бы исключить погрешность приборов, погрешности при установке и т.д.

отменяли ноль вродь, чтобы от кефира и просто метаболизма прибор не показывал на нарушение

достигнуто все только бешеными штрафами

Сарказм, если что.

Я, кстати, удивился, что в Финляндии местные очень даже любят нарушать скоростной режим. А ведь у них офигенная система штрафов. У нас на нее дрочат.

Да и у нас в Латвии тоже за нарушение евриком сильно карают что нарушать не охота.

Я включаю аварийку, когда назад еду, чтоб внимание обратить на манёвр.

Как пример, маневр на прилегающей территории(на перекрестках движение зх запрещено) Если просто с аварийкой ехать назад то водитель Б не понимает что от тебя ждать. Очень вероятно, что взбесится и подопрет тебя сзади. Если же обозначать свой маневр то если ему нужно прямо он понимает что надо немножко подождать и дорога будет свободна, если ему надо направо - он может поворачивать первым т.к. имеет преимущество в движении.